一种便于更换的汽车水箱散热管的制作方法

1.本实用新型属于汽车水箱技术领域，尤其涉及一种便于更换的汽车水箱散热管。


背景技术：

2.汽车的水箱又叫散热器，叫水箱，其实不准确，它不是储存水的地方，它只是汽车防冻液整个循环过程中，需要经过的一个部件，也是非常重要部件，水箱材质有铝的，有铜的，铝制的，基本上用在乘用车上，铜制的，基本上用在大车上，无论用哪种材料，都是用来散热的，水箱的出水口连接有散热管，然而长时间的使用，散热管会因为老化损坏，需要进行更换，而现有的散热管通常缺少快速更换的方式，从而降低了散热管实用性，同时散热管与出水口连接也缺少二次密封的功能，从而导致容易发生泄漏，中国专利公开了一种汽车水箱散热管头的加固结构，公开号为：cn212106033u，包括水箱体、铝主板、散热管和管头加固铝片，水箱体内部安装有若干散热管，水箱体上下两端均安装有铝主板，铝主板上开有若干管头孔，散热管的管头嵌套在管头孔里，散热管的管头两端与铝主板焊接固定，管头加固铝片焊接在散热管的管头壁上，采用管头加固铝片加固散热管壁，使其在焊缝处的强度增加，极大减小了散热管拉裂的风险，管头加固铝片安装数量可根据不同规格汽车水箱设定，适应更多款式型号的汽车水箱，通过检索，上述为较为接近现有技术的案例，综上所述，现有技术存在的问题是：汽车水箱的出水口连接有散热管，然而长时间的使用，散热管会因为老化损坏，需要进行更换，而现有的散热管通常缺少快速更换的方式，从而降低了散热管实用性，同时散热管与出水口连接也缺少二次密封的功能，从而导致容易发生泄漏。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于更换的汽车水箱散热管，具备便于对散热管进行更换，同时提高更换后密封性的优点，解决了现有汽车水箱的出水口连接有散热管，然而长时间的使用，散热管会因为老化损坏，需要进行更换，而现有的散热管通常缺少快速更换的方式，从而降低了散热管实用性，同时散热管与出水口连接也缺少二次密封的功能，从而导致容易发生泄漏的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种便于更换的汽车水箱散热管，包括汽车水箱、进水口和出水口，所述进水口固定连通于汽车水箱前侧的顶部，所述出水口固定连通于汽车水箱前侧的底部，所述进水口的前侧设置有散热管，所述散热管的外表面设置有密封机构，所述密封机构用于实现散热管连接后的密封性，所述散热管的两侧均设置有壳体，所述壳体的内部设置有定位机构，所述定位机构用于实现对散热管与出水口连接后的稳定性，所述出水口的两侧均设置有配合块，所述配合块的前侧固定连接有对接块，所述对接块的顶部和底部均开设有定位槽，所述壳体的前侧开设有与对接块配合使用的对接槽。
5.作为本实用新型优选的，所述密封机构包括第一密封块和第二密封块，所述第一密封块的内壁与出水口的外表面固定连接，所述第二密封块的内壁与散热管的外表面固定连接，所述配合块靠近第一密封块的一侧与第一密封块的表面固定连接，所述壳体靠近第
二密封块的一侧与第二密封块的表面固定连接，所述第二密封块的后侧固定连接有密封环，所述第一密封块的前侧开设有与密封环配合使用的密封槽。
6.作为本实用新型优选的，所述定位机构包括联动块，所述联动块远离第二密封块一侧的顶部和底部均固定连接有传动块，所述传动块的前侧通过第一转轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离连接块的一端通过第二转轴活动连接有连接块，所述连接块远离联动块的一侧固定连接有定位块，两个所述定位块相互靠近的一侧均固定连接有定位杆，所述定位杆靠近对接块的一端贯穿至对接槽的内部，且与定位槽配合使用。
7.作为本实用新型优选的，所述密封槽的内壁固定连接有密封圈，所述密封圈与密封环配合使用。
8.作为本实用新型优选的，所述壳体远离第二密封块的一侧设置有控制块，所述控制块靠近壳体的一侧固定连接有控制杆，所述控制杆靠近壳体的一端贯穿至壳体的内部，且与联动块的表面固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述连接块的顶部开设有轨迹孔，所述轨迹孔的内部插接有轨迹杆，两个所述轨迹杆相互远离的一端均与壳体的内壁固定连接。
10.作为本实用新型优选的，所述壳体的内壁设置有两个拉簧，所述拉簧靠近联动块的一端与联动块的表面固定连接，所述拉簧远离联动块的一端与壳体的内壁固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置汽车水箱、进水口、出水口、散热管、密封机构、壳体和定位机构的配合使用，使用者通过在将散热管插入出水口内部的同时，密封环同时会进入密封槽内部，从而提高密封性，之后通过定位机构中定位杆进入定位槽内部，从而给完成对散热管的安装更换，解决了现有汽车水箱的出水口连接有散热管，然而长时间的使用，散热管会因为老化损坏，需要进行更换，而现有的散热管通常缺少快速更换的方式，从而降低了散热管实用性，同时散热管与出水口连接也缺少二次密封的功能，从而导致容易发生泄漏的问题。
13.2、本实用新型通过设置密封机构，能够对准密封环和密封槽的位置，将散热管插入出水口内部的同时，密封环同时会进入密封槽内部，从而进一步提高散热管连接后的密封性，解决了散热管与出水口连接也缺少二次密封的功能，从而导致容易发生泄漏的问题。
14.3、本实用新型通过设置定位机构，能够通过对准对接块与对接槽的位置，将散热管插入出水口内部的同时，密封环同时会进入密封槽内部，对接块也会进入对接槽内部，之后通过定位机构中定位杆进入定位槽内部，从而固定壳体、第二密封块和散热管的位置，完成对散热管的安装更换，解决了现有汽车水箱1的出水口连接有散热管，然而长时间的使用，散热管会因为老化损坏，需要进行更换，而现有的散热管通常缺少快速更换的方式，从而降低了散热管实用性的问题。
15.4、本实用新型通过设置密封圈，能够在密封环进入密封槽内部后，同时通过与密封圈之间的配合，从而提高密封效果。
16.5、本实用新型通过设置控制块和控制杆，能够通过推动控制块，控制块带动控制杆、联动块和传动块向远离控制块的一侧移动，传动块带动连接杆与第一转轴和第二转轴之间配合，使连接杆转动，从而撬动连接块和定位杆沿着轨迹杆的轨迹向远离对接块的一侧移动，使定位杆离开定位槽内部，起到一个传动的作用，以便于使用者对散热管的拆卸。
17.6、本实用新型通过设置轨迹孔和轨迹杆，能够为连接块和定位杆提供移动轨迹，使其只能沿着轨迹杆的轨迹进行上下移动。
18.7、本实用新型通过设置拉簧，能够通过拉簧产生的拉力带动联动块、传动块向靠近拉簧的一侧移动，传动块带动连接杆与第一转轴和第二转轴之间配合，使连接杆转动，从而撬动连接块和定位杆沿着轨迹杆的轨迹向靠近对接块的一侧移动，使定位杆进入定位槽内部，起到一个复位的作用。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例提供图1中a处的局部放大图；
21.图3是本实用新型实施例提供分解的立体图；
22.图4是本实用新型实施例提供壳体前视的立体剖视图。
23.图中：1、汽车水箱；2、进水口；3、出水口；4、散热管；5、密封机构；501、第一密封块；502、第二密封块；503、密封环；504、密封槽；6、壳体；7、定位机构；701、联动块；702、传动块；703、连接杆；704、连接块；705、定位块；706、定位杆；8、配合块；9、对接块；10、对接槽；11、定位槽；12、密封圈；13、控制块；14、控制杆；15、轨迹孔；16、轨迹杆；17、拉簧。
具体实施方式
24.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
25.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
26.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种便于更换的汽车水箱散热管，包括汽车水箱1、进水口2和出水口3，进水口2固定连通于汽车水箱1前侧的顶部，出水口3固定连通于汽车水箱1前侧的底部，进水口2的前侧设置有散热管4，散热管4的外表面设置有密封机构5，密封机构5用于实现散热管4连接后的密封性，散热管4的两侧均设置有壳体6，壳体6的内部设置有定位机构7，定位机构7用于实现对散热管4与出水口3连接后的稳定性，出水口3的两侧均设置有配合块8，配合块8的前侧固定连接有对接块9，对接块9的顶部和底部均开设有定位槽11，壳体6的前侧开设有与对接块9配合使用的对接槽10。
27.参考图2和图3，密封机构5包括第一密封块501和第二密封块502，第一密封块501的内壁与出水口3的外表面固定连接，第二密封块502的内壁与散热管4的外表面固定连接，配合块8靠近第一密封块501的一侧与第一密封块501的表面固定连接，壳体6靠近第二密封块502的一侧与第二密封块502的表面固定连接，第二密封块502的后侧固定连接有密封环503，第一密封块501的前侧开设有与密封环503配合使用的密封槽504。
28.采用上述方案：通过设置密封机构5，能够对准密封环503和密封槽504的位置，将散热管4插入出水口3内部的同时，密封环503同时会进入密封槽504内部，从而进一步提高散热管4连接后的密封性，解决了散热管4与出水口3连接也缺少二次密封的功能，从而导致容易发生泄漏的问题。
29.参考图4，定位机构7包括联动块701，联动块701远离第二密封块502一侧的顶部和底部均固定连接有传动块702，传动块702的前侧通过第一转轴活动连接有连接杆703，连接
杆703远离连接块704的一端通过第二转轴活动连接有连接块704，连接块704远离联动块701的一侧固定连接有定位块705，两个定位块705相互靠近的一侧均固定连接有定位杆706，定位杆706靠近对接块9的一端贯穿至对接槽10的内部，且与定位槽11配合使用。
30.采用上述方案：通过设置定位机构7，能够通过对准对接块9与对接槽10的位置，将散热管4插入出水口3内部的同时，密封环503同时会进入密封槽504内部，对接块9也会进入对接槽10内部，之后通过定位机构7中定位杆706进入定位槽11内部，从而固定壳体6、第二密封块502和散热管4的位置，完成对散热管4的安装更换，解决了现有汽车水箱1的出水口3连接有散热管4，然而长时间的使用，散热管4会因为老化损坏，需要进行更换，而现有的散热管4通常缺少快速更换的方式，从而降低了散热管4实用性的问题。
31.参考图3，密封槽504的内壁固定连接有密封圈12，密封圈12与密封环503配合使用。
32.采用上述方案：通过设置密封圈12，能够在密封环503进入密封槽504内部后，同时通过与密封圈12之间的配合，从而提高密封效果。
33.参考图2、图3和图4，壳体6远离第二密封块502的一侧设置有控制块13，控制块13靠近壳体6的一侧固定连接有控制杆14，控制杆14靠近壳体6的一端贯穿至壳体6的内部，且与联动块701的表面固定连接。
34.采用上述方案：通过设置控制块13和控制杆14，能够通过推动控制块13，控制块13带动控制杆14、联动块701和传动块702向远离控制块13的一侧移动，传动块702带动连接杆703与第一转轴和第二转轴之间配合，使连接杆703转动，从而撬动连接块704和定位杆706沿着轨迹杆16的轨迹向远离对接块9的一侧移动，使定位杆706离开定位槽11内部，起到一个传动的作用，以便于使用者对散热管4的拆卸。
35.参考图4，连接块704的顶部开设有轨迹孔15，轨迹孔15的内部插接有轨迹杆16，两个轨迹杆16相互远离的一端均与壳体6的内壁固定连接。
36.采用上述方案：通过设置轨迹孔15和轨迹杆16，能够为连接块704和定位杆706提供移动轨迹，使其只能沿着轨迹杆16的轨迹进行上下移动。
37.参考图4，壳体6的内壁设置有两个拉簧17，拉簧17靠近联动块701的一端与联动块701的表面固定连接，拉簧17远离联动块701的一端与壳体6的内壁固定连接。
38.采用上述方案：通过设置拉簧17，能够通过拉簧17产生的拉力带动联动块701、传动块702向靠近拉簧17的一侧移动，传动块702带动连接杆703与第一转轴和第二转轴之间配合，使连接杆703转动，从而撬动连接块704和定位杆706沿着轨迹杆16的轨迹向靠近对接块9的一侧移动，使定位杆706进入定位槽11内部，起到一个复位的作用。
39.本实用新型的工作原理：
40.在使用时，使用者在需要对散热管4进行更换时，通过推动控制块13，控制块13带动控制杆14、联动块701和传动块702向远离控制块13的一侧移动，传动块702带动连接杆703与第一转轴和第二转轴之间配合，使连接杆703转动，从而撬动连接块704和定位杆706沿着轨迹杆16的轨迹向远离对接块9的一侧移动，使定位杆706离开定位槽11内部，此时散热管4没有限制，便可以将散热管4进行拆卸，之后取出新的散热管4，对准对接块9与对接槽10的位置，将散热管4插入出水口3内部的同时，密封环503同时会进入密封槽504内部，对接块9也会进入对接槽10内部，之后松开控制块13，拉簧17产生的拉力带动联动块701、传动块
702向靠近拉簧17的一侧移动，传动块702带动连接杆703与第一转轴和第二转轴之间配合，使连接杆703转动，从而撬动连接块704和定位杆706沿着轨迹杆16的轨迹向靠近对接块9的一侧移动，使定位杆706进入定位槽11内部，从而完成了对散热管4的更换，同时密封环503同时会进入密封槽504内部，从而进一步提高散热管4连接后的密封性。
41.综上所述：该便于更换的汽车水箱散热管，通过设置汽车水箱1、进水口2、出水口3、散热管4、密封机构5、壳体6和定位机构7的配合使用，使用者通过在将散热管4插入出水口3内部的同时，密封环503同时会进入密封槽504内部，从而提高密封性，之后通过定位机构7中定位杆706进入定位槽11内部，从而给完成对散热管4的安装更换，解决了现有汽车水箱的出水口连接有散热管，然而长时间的使用，散热管会因为老化损坏，需要进行更换，而现有的散热管通常缺少快速更换的方式，从而降低了散热管实用性，同时散热管与出水口连接也缺少二次密封的功能，从而导致容易发生泄漏的问题。
42.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种便于更换的汽车水箱散热管，包括汽车水箱(1)、进水口(2)和出水口(3)，其特征在于：所述进水口(2)固定连通于汽车水箱(1)前侧的顶部，所述出水口(3)固定连通于汽车水箱(1)前侧的底部，所述进水口(2)的前侧设置有散热管(4)，所述散热管(4)的外表面设置有密封机构(5)，所述密封机构(5)用于实现散热管(4)连接后的密封性，所述散热管(4)的两侧均设置有壳体(6)，所述壳体(6)的内部设置有定位机构(7)，所述定位机构(7)用于实现对散热管(4)与出水口(3)连接后的稳定性，所述出水口(3)的两侧均设置有配合块(8)，所述配合块(8)的前侧固定连接有对接块(9)，所述对接块(9)的顶部和底部均开设有定位槽(11)，所述壳体(6)的前侧开设有与对接块(9)配合使用的对接槽(10)。2.如权利要求1所述的一种便于更换的汽车水箱散热管，其特征在于：所述密封机构(5)包括第一密封块(501)和第二密封块(502)，所述第一密封块(501)的内壁与出水口(3)的外表面固定连接，所述第二密封块(502)的内壁与散热管(4)的外表面固定连接，所述配合块(8)靠近第一密封块(501)的一侧与第一密封块(501)的表面固定连接，所述壳体(6)靠近第二密封块(502)的一侧与第二密封块(502)的表面固定连接，所述第二密封块(502)的后侧固定连接有密封环(503)，所述第一密封块(501)的前侧开设有与密封环(503)配合使用的密封槽(504)。3.如权利要求1所述的一种便于更换的汽车水箱散热管，其特征在于：所述定位机构(7)包括联动块(701)，所述联动块(701)远离第二密封块(502)一侧的顶部和底部均固定连接有传动块(702)，所述传动块(702)的前侧通过第一转轴活动连接有连接杆(703)，所述连接杆(703)远离连接块(704)的一端通过第二转轴活动连接有连接块(704)，所述连接块(704)远离联动块(701)的一侧固定连接有定位块(705)，两个所述定位块(705)相互靠近的一侧均固定连接有定位杆(706)，所述定位杆(706)靠近对接块(9)的一端贯穿至对接槽(10)的内部，且与定位槽(11)配合使用。4.如权利要求2所述的一种便于更换的汽车水箱散热管，其特征在于：所述密封槽(504)的内壁固定连接有密封圈(12)，所述密封圈(12)与密封环(503)配合使用。5.如权利要求3所述的一种便于更换的汽车水箱散热管，其特征在于：所述壳体(6)远离第二密封块(502)的一侧设置有控制块(13)，所述控制块(13)靠近壳体(6)的一侧固定连接有控制杆(14)，所述控制杆(14)靠近壳体(6)的一端贯穿至壳体(6)的内部，且与联动块(701)的表面固定连接。6.如权利要求3所述的一种便于更换的汽车水箱散热管，其特征在于：所述连接块(704)的顶部开设有轨迹孔(15)，所述轨迹孔(15)的内部插接有轨迹杆(16)，两个所述轨迹杆(16)相互远离的一端均与壳体(6)的内壁固定连接。7.如权利要求3所述的一种便于更换的汽车水箱散热管，其特征在于：所述壳体(6)的内壁设置有两个拉簧(17)，所述拉簧(17)靠近联动块(701)的一端与联动块(701)的表面固定连接，所述拉簧(17)远离联动块(701)的一端与壳体(6)的内壁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种便于更换的汽车水箱散热管，包括汽车水箱、进水口和出水口，所述进水口固定连通于汽车水箱前侧的顶部。本实用新型通过设置汽车水箱、进水口、出水口、散热管、密封机构、壳体和定位机构的配合使用，使用者通过在将散热管插入出水口内部的同时，密封环同时会进入密封槽内部，从而提高密封性，之后通过定位机构中定位杆进入定位槽内部，从而给完成对散热管的安装更换，解决了现有汽车水箱的出水口连接有散热管，然而长时间的使用，散热管会因为老化损坏，需要进行更换，而现有的散热管通常缺少快速更换的方式，从而降低了散热管实用性，同时散热管与出水口连接也缺少二次密封的功能，从而导致容易发生泄漏的问题。题。题。


技术研发人员：李季 李刚 梁志强 王贵苏
受保护的技术使用者：扬州卓然精密制造有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/5/26