一种通风散热性良好的发电机组的制作方法

1.本技术属于发电机组技术领域，具体涉及一种通风散热性良好的发电机组。


背景技术：

2.随着社会的发展，电力已经是人们日常生活中必不可少的一种能源。一般的电力来源都是将负载接入电网来获得电力，当电网损坏或在野外无法接入电网时，需要配备发电机组来维持负载的正常工作。柴油发电机组是一种高性能、低成本的电站设备，应用领域非常广泛。但柴油发电机组工作时的噪声大，导致传统的开架式汽车电站、拖车电站、机动电源车辆、固定电站等对使用人员、供电用户和周围环境造成严重的噪声污染。为了对柴油发电机组工作时的噪声进行控制，传统的方法是将柴油发电机组安装于车舱内。但是，当发电机组功率较大时，舱内发电机组工作时会散发大量的热，致使舱内温度升高，关键零部件热负荷重，影响了发电机组的正常工作。


技术实现要素：

3.本技术实施例通过提供一种通风散热性良好的发电机组，解决了现有技术中的发电机组安装于车舱内存在散热差的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种通风散热性良好的发电机组，包括主舱体、底舱体、第一风机、第二风机、柴油发动机和发电机；
5.所述主舱体设置于所述底舱体的上方，所述主舱体前后两端均设置有进风百叶窗；所述底舱体的侧壁设置有通风口；
6.所述主舱体内从前至后依次设置有第一舱体、第二舱体、第三舱体、第四舱体、以及第五舱体；
7.所述第二舱体内设置有第一风机；所述第一舱体和所述第二舱体之间设置有第一隔板，所述第一隔板上设置有通风口；
8.所述第三舱体内设置有散热风道、柴油发动机和发电机；所述柴油发动机设置于所述发电机的前方；
9.所述柴油发动机的缸体外包覆有风冷通道，所述第一风机的出风口连接于所述风冷通道进口，所述风冷通道出口连接于所述散热风道进口；
10.所述第四舱体内设置有第二风机和前排风通道；所述散热风道的出口连接于所述前排风通道的进口；
11.所述第二风机的出风口连接于所述发电机的冷却风进口；所述发电机的冷却风出口连接于底排风通道的进口，所述底排风通道的出口和所述底舱体内部连通；
12.所述第五舱体内设置有后排风通道，所述后排风通道的两端分别与所述前排风通道的出口和所述主舱体后端的排风口连接；
13.所述第五舱体和所述第四舱体形成所述第二风机的冷却风进风道。
14.在一种可能的实现方式中，所述第二舱体内的顶部设置有进风通道；
15.所述第一隔板的顶部设置有进风口，所述进风通道的进口连接于所述进风口，所述进风通道的出口设置于所述第二舱体的中部。
16.在一种可能的实现方式中，所述第二舱体和所述第三舱体之间设置有第二隔板，所述第三舱体和所述第四舱体之间设置有第三隔板，所述第四舱体和所述第五舱体之间设置有第四隔板；所述第一风机安装于所述第一隔板上，所述第二风机安装于所述第三隔板上；
17.所述第一隔板、所述第二隔板、所述第四隔板的中部设置有检修门，所述检修门上设置有通风窗。
18.在一种可能的实现方式中，所述进风通道和所述前排风通道内均间隔设置有多个引风板，多个所述引风板依次交替连接于所述进风通道或所述前排风通道的顶壁和底壁，所述引风板使所述进风通道或所述前排风通道的内部形成s形通道。
19.在一种可能的实现方式中，所述柴油发动机的中冷器上设置有热风导出装置，所述热风导出装置出口连接于所述散热风道的进口。
20.在一种可能的实现方式中，所述散热风道内设置有消声器。
21.在一种可能的实现方式中，第一舱体、第二舱体、第三舱体、第四舱体、以及第五舱体的底板上均设置有与底舱体连通的散热口，所述散热口处设置有滤尘网。
22.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
23.本实用新型实施例提供了一种通风散热性良好的发电机组，冷却风在第一风机的作用下依次经主舱体前端的进风百叶窗、第一舱体、第一隔板上的通风口、第二舱体后进入风冷通道，风冷通道的冷却风对柴油发动机的缸体进行降温，吸热后的风经散热风道、前排风通道、后排风通道后通过主舱体后端的排风口排出。冷却风在第二风机的作用下依次经主舱体后端的进风百叶窗、第五舱体、第四舱体后进入发电机的冷却风进口，冷却风对发电机进行降温，吸热后的风经底排风通道、底舱体后通过底舱体的通风口排出。冷却风经过第一舱体、第二舱体、第四舱体、以及第五舱体后对其内的用电设备进行降温。本实用新型的发电机组利用风冷的方式实现了舱体内发热设备、以及柴油发动机和发电机的散热，该散热方式合理可靠，散热效果好，能够满足功率较大的发电机组的散热需求，保证发电机组的正常工作。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型实施例提供的通风散热性良好的发电机组的结构示意图。
26.图2为图1的俯视图。
27.附图标记：1-柴油发动机；2-主舱体；21-第一舱体；22-第二舱体；23-第三舱体；24-第四舱体；25-第五舱体；26-第一隔板；27-第二隔板；28-第三隔板；29-第四隔板；3-底舱体；4-第一风机；5-散热风道；6-发电机；7-风冷通道；9-第二风机；10-前排风通道；11-底
排风通道；12-后排风通道；13-进风通道；14-引风板；15-热风导出装置；16-消声器；17-进风百叶窗；18-吊耳；19-控制柜；20-电瓶；30-线辊；40-充电机；50-油箱安装腔室；60-隔音材料；70-空气过滤组件。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
30.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的通风散热性良好的发电机组，包括主舱体2、底舱体3、第一风机4、第二风机9、柴油发动机1和发电机6。
31.主舱体2设置于底舱体3的上方，主舱体2前后两端均设置有进风百叶窗17。底舱体3的侧壁设置有通风口。
32.主舱体2内从前至后依次设置有第一舱体21、第二舱体22、第三舱体23、第四舱体24、以及第五舱体25。
33.第二舱体22内设置有第一风机4。第一舱体21和第二舱体22之间设置有第一隔板26，第一隔板26上设置有通风口。
34.第三舱体23内设置有散热风道5、柴油发动机1和发电机6。柴油发动机1设置于发电机6的前方。
35.柴油发动机1的缸体外包覆有风冷通道7，第一风机4的出风口连接于风冷通道7进口，风冷通道7出口连接于散热风道5进口。
36.第四舱体24内设置有第二风机9和前排风通道10。散热风道5的出口连接于前排风通道10的进口。
37.第二风机9的出风口连接于发电机6的冷却风进口。发电机6的冷却风出口连接于底排风通道11进口，底排风通道11出口和底舱体3内部连通。
38.第五舱体25内设置有后排风通道12，后排风通道12的两端分别与前排风通道10的出口和主舱体2后端的排风口连接。
39.第五舱体25和第四舱体24形成第二风机9的冷却风进风道。
40.需要说明的是，主舱体2前后两端的顶部均间隔设置有两个吊耳18。第一舱体21内设置有控制柜19、电瓶20、线辊30和充电机40。线辊30上卷绕有充电线束，电瓶20和充电机
40均电性连接于控制柜19。控制柜19的控制面板设置于舱体的外侧壁上。第二舱体22、第三舱体23、第四舱体24的底部设置有油箱安装腔室50，油箱安装腔室50内安装有油箱，油箱的出油口通过软管连接于柴油发动机1的进油口。主舱体2的壁板内设置有隔音材料60，隔音材料60采用隔音棉。第二风机9的进气口设置有空气过滤组件70。空气过滤组件70能够过滤灰尘等杂物，防止灰尘等杂物进入发电机6内的冷却通道，进而提高发电机6的使用寿命，减少维护次数。
41.底舱体3将主舱体2和车辆的车板分隔，防止主舱体2内柴油发动机1和发电机6的热量传导至车辆上。
42.冷却风在第一风机4的作用下依次经主舱体2前端的进风百叶窗17、第一舱体21、第一隔板26上的通风口、第二舱体22后进入风冷通道7，风冷通道7的冷却风对柴油发动机1的缸体进行降温，吸热后的风经散热风道5、前排风通道10、后排风通道12后通过主舱体2后端的排风口排出。
43.冷却风在第二风机9的作用下依次经主舱体2后端的进风百叶窗17、第五舱体25、第四舱体24后进入发电机6的冷却风进口，冷却风对发电机6进行降温，吸热后的风经底排风通道11、底舱体3后通过底舱体3的通风口排出。
44.冷却风经过第一舱体21、第二舱体22、第四舱体24、以及第五舱体25后对其内的用电设备进行降温。
45.本实用新型的发电机组利用风冷的方式实现了舱体内发热设备、以及柴油发动机1和发电机6的散热，该散热方式合理可靠，散热效果好，能够满足功率较大的发电机组的散热需求，保证发电机组的正常工作。
46.柴油发动机1的进气通道上设置有紫光加热器，紫光加热器可以对进气进行加热，保证了机组的低温起动性能。进而使该发电机组能够在高原、低温、高温等环境下使用，该机组对环境的适应性强，具备良好的低温启动性能、高原适应性和快速加载功能。该发电机组采用封闭式超静音方舱式结构设计，有效降低运转时的噪音。既能防水、防尘、防砂，又能减少振动，降低热辐射，隐蔽性能优越。
47.该发电机组性能参数如下表：
[0048][0049][0050]
本实施例中，第二舱体22内的顶部设置有进风通道13。
[0051]
第一隔板26的顶部设置有进风口，进风通道13的进口连接于进风口，进风通道13的出口设置于第二舱体22的中部。
[0052]
需要说明的是，设置进风通道13能够提高进气量，进而提高冷却效果。
[0053]
本实施例中，第二舱体22和第三舱体23之间设置有第二隔板27，第三舱体23和第四舱体24之间设置有第三隔板28，第四舱体24和第五舱体25之间设置有第四隔板29。第一风机4安装于第一隔板26上，第二风机9安装于第三隔板28上。
[0054]
第一隔板26、第二隔板27、第四隔板29的中部设置有检修门，检修门上设置有通风窗。
[0055]
需要说明的是，检修门便于工作人员从不同舱体中穿行，在检修门上设置通风窗能够提高进气量，进而提高冷却效果。
[0056]
本实施例中，进风通道13和前排风通道10内均间隔设置有多个引风板14，多个引风板14依次交替连接于进风通道13或前排风通道10的顶壁和底壁，引风板14使进风通道13或前排风通道10的内部形成s形通道。
[0057]
需要说明的是，s形通道的结构能够提高冷却风流过的路径长度，从而充分换热，
进一步降低舱体内的温度。引风板14还能起到隔音的作用，降低噪音。
[0058]
本实施例中，柴油发动机1的中冷器上设置有热风导出装置15，热风导出装置15出口连接于散热风道5的进口。
[0059]
需要说明的是，中冷器换热后的热空气通过热风导出装置15输送至散热风道5内，进而通过主舱体2后端的排风口排出。
[0060]
本实施例中，散热风道5内设置有消声器16。
[0061]
需要说明的是，消声器16能够降低散热风道5内噪音，从而进一步降低整个发电机组的噪音。
[0062]
本实施例中，第一舱体21、第二舱体22、第三舱体23、第四舱体24、以及第五舱体25的底板上均设置有与底舱体3连通的散热口，散热口处设置有滤尘网。
[0063]
需要说明的是，第一舱体21、第二舱体22、第三舱体23、第四舱体24、以及第五舱体25内的热量经冷却风吸热后通过底舱体3排出。
[0064]
本实施例中，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

技术特征：
1.一种通风散热性良好的发电机组，其特征在于：包括主舱体(2)、底舱体(3)、第一风机(4)、第二风机(9)、柴油发动机(1)和发电机(6)；所述主舱体(2)设置于所述底舱体(3)的上方，所述主舱体(2)前后两端均设置有进风百叶窗(17)；所述底舱体(3)的侧壁设置有通风口；所述主舱体(2)内从前至后依次设置有第一舱体(21)、第二舱体(22)、第三舱体(23)、第四舱体(24)、以及第五舱体(25)；所述第二舱体(22)内设置有第一风机(4)；所述第一舱体(21)和所述第二舱体(22)之间设置有第一隔板(26)，所述第一隔板(26)上设置有通风口；所述第三舱体(23)内设置有散热风道(5)、柴油发动机(1)和发电机(6)；所述柴油发动机(1)设置于所述发电机(6)的前方；所述柴油发动机(1)的缸体外包覆有风冷通道(7)，所述第一风机(4)的出风口连接于所述风冷通道(7)进口，所述风冷通道(7)出口连接于所述散热风道(5)进口；所述第四舱体(24)内设置有第二风机(9)和前排风通道(10)；所述散热风道(5)的出口连接于所述前排风通道(10)的进口；所述第二风机(9)的出风口连接于所述发电机(6)的冷却风进口；所述发电机(6)的冷却风出口连接于底排风通道(11)的进口，所述底排风通道(11)的出口和所述底舱体(3)内部连通；所述第五舱体(25)内设置有后排风通道(12)，所述后排风通道(12)的两端分别与所述前排风通道(10)的出口和所述主舱体(2)后端的排风口连接；所述第五舱体(25)和所述第四舱体(24)形成所述第二风机(9)的冷却风进风道。2.根据权利要求1所述的通风散热性良好的发电机组，其特征在于：所述第二舱体(22)内的顶部设置有进风通道(13)；所述第一隔板(26)的顶部设置有进风口，所述进风通道(13)的进口连接于所述进风口，所述进风通道(13)的出口设置于所述第二舱体(22)的中部。3.根据权利要求1所述的通风散热性良好的发电机组，其特征在于：所述第二舱体(22)和所述第三舱体(23)之间设置有第二隔板(27)，所述第三舱体(23)和所述第四舱体(24)之间设置有第三隔板(28)，所述第四舱体(24)和所述第五舱体(25)之间设置有第四隔板(29)；所述第一风机(4)安装于所述第一隔板(26)上，所述第二风机(9)安装于所述第三隔板(28)上；所述第一隔板(26)、所述第二隔板(27)、所述第四隔板(29)的中部设置有检修门，所述检修门上设置有通风窗。4.根据权利要求2所述的通风散热性良好的发电机组，其特征在于：所述进风通道(13)和所述前排风通道(10)内均间隔设置有多个引风板(14)，多个所述引风板(14)依次交替连接于所述进风通道(13)或所述前排风通道(10)的顶壁和底壁，所述引风板(14)使所述进风通道(13)或所述前排风通道(10)的内部形成s形通道。5.根据权利要求1所述的通风散热性良好的发电机组，其特征在于：所述柴油发动机(1)的中冷器上设置有热风导出装置(15)，所述热风导出装置(15)出口连接于所述散热风道(5)的进口。6.根据权利要求1所述的通风散热性良好的发电机组，其特征在于：所述散热风道(5)
内设置有消声器(16)。7.根据权利要求1所述的通风散热性良好的发电机组，其特征在于：第一舱体(21)、第二舱体(22)、第三舱体(23)、第四舱体(24)、以及第五舱体(25)的底板上均设置有与底舱体(3)连通的散热口，所述散热口处设置有滤尘网。

技术总结
本申请公开了一种通风散热性良好的发电机组，包括主舱体，主舱体设置于底舱体的上方；主舱体内设有第一舱体、第二舱体、第三舱体、第四舱体、以及第五舱体；第三舱体内设置有散热风道、柴油发动机和发电机；柴油发动机的缸体外包覆有风冷通道，第一风机的出风口连接于风冷通道进口，风冷通道出口连接于散热风道进口；散热风道的出口连接于前排风通道的进口；第二风机的出风口连接于发电机的冷却风进口；发电机的冷却风出口连接于底排风通道的进口，底排风通道的出口和底舱体内部连通；后排风通道的两端分别与前排风通道的出口和主舱体后端的排风口连接。本申请解决了现有技术中的发电机组安装于车舱内存在散热差的问题。电机组安装于车舱内存在散热差的问题。电机组安装于车舱内存在散热差的问题。


技术研发人员：吴宝龙 王亚静 张雅玲 车维宏 宫金元 马晓杰 张锡 李华 陆洋
受保护的技术使用者：陕西北方动力有限责任公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/5/26