一种节气门进气歧管安装结构的制作方法

1.本实用新型属于节气门安装技术领域，具体涉及一种节气门进气歧管安装结构。


背景技术：

2.节气门与进气歧管是发动机进气过程中必要的构件，授权公告为cn107035543b的发明专利，公开一种节气门安装结构，涉及节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连；第一安装部与缸盖可拆卸连接；缸盖上相对设置有两个用于与紧固件相配合的螺纹安装孔，第一安装部上设置有与两螺纹安装孔一一对应的两个第一固定孔；其还包括安装板，安装板设置在第一安装部与缸盖之间，安装板上设置有与两螺纹安装孔一一对应的两个过孔；安装板上还设置有连接孔，两过孔和连接孔呈三角形结构分布在安装板上；第一安装部上设置有与连接孔相对应的第二固定孔，通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，该种安装机构是通过安装支架将节气门固定在缸盖上，并且采用软管与进气歧管连接，然而随着科技的进步，节气门出气管端多采用法兰连接的方式与谐振缸进气歧管端连接，而通过谐振缸底部设置的汇集管道与各个进气歧管连接，进气歧管与发动机进气端法兰连接，即通过谐振缸可大幅度降低节气门向进气歧管传递的震动，因此无需使用抗氧化和老化不高的软管，适用性更广，但是在进气的时段，谐振缸与节气门连接处受振程度较大，虽采用安装支架固定节气门，但是对谐振缸与节气门连接处支撑性不高，对两者连接稳定性起不到保护效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种节气门进气歧管安装结构，以解决现有技术中存在的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节气门进气歧管安装结构，包括谐振缸，所述谐振缸的底部设置有汇集管道且汇集管道与谐振缸相互连通，所述汇集管道的底部前后均匀设置有进气歧管且汇集管道与进气歧管连通，所述谐振缸的一侧设置有接管且接管与谐振缸连通，所述接管的一端与节气门本体的出气管连通，所述接管与节气门本体的出气管之间设置有增加接管与节气门本体的出气管配合密封的密封机构，所述节气门本体的两侧转动设置有翻架，所述翻架的一端均设置有第一压环，所述第一压环的两端设置有第一压板，所述第一压板上设有开口且开口内设置有快拆杆。
5.优选的，所述节气门本体的出气管端部环向均匀穿插有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝螺接在接管上，所述密封机构包括设置在接管端部的环槽，所述环槽内环向均匀设置有支撑管，所述支撑管内均穿插有支撑柱，所述支撑管内均设置有弹簧且弹簧弹性支撑支撑柱，所述支撑柱的一端设置有抵压环且抵压环位于环槽内，所述抵压环上设置有密封环，所述
密封环的一端设置有抵压环，所述节气门本体的出气管端部设有压入槽且抵压环插入压入槽内。
6.优选的，所述节气门本体的出气管两侧均设置有支撑架，所述翻架的另一端设置有旋柱，所述旋柱的两端中心位置设置有旋轴，所述支撑架内两侧设有轴孔且旋轴插入轴孔中。
7.优选的，所述第一压环内设置有第二软质环，所述第二软质环的内壁设置有凸环，所述接管的外壁设有环槽且凸环插入环槽内。
8.优选的，所述翻架上均设置有连接杆，所述连接杆的端部设置有第二压环，所述第二压环套设在节气门本体的出气管上，所述第二压环的两端均设置有第二压板，相邻的所述第二压环上的第二压板相互贴合，相互贴合的所述第二压板上套设有套框，所述第二压板和套框内穿插有螺栓，所述螺栓穿出套框的一端通过螺母锁紧。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型中，在环向均匀设置的弹簧弹性支撑下，使得抵压环保持压紧在压入槽内，保障接管与节气门本体出气管连接处的长期处于震动过程中的良好密封性；
11.本实用新型中，第一压环内壁设置的第二软质环压紧在接管上，从而使得第一压环稳定抱箍在接管上，而通过两侧的翻架转动连接在节气门本体两侧的支撑架上，从而实现对接管与节气门本体出气管之间有效的支撑连接，通过第二压环压紧在节气门本体的出气管上，可承接对翻架的支撑，提高对接管与节气门本体出气管之间有效的支撑连接性，从而实现对谐振缸与节气门本体连接处支撑性起到较好的保护作用。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视示意图；
13.图2为图1的局部剖切示意图；
14.图3为图2的a处放大结构示意图。
15.图中：1谐振缸、2汇集管道、3进气歧管、4接管、5节气门本体、6锁紧螺丝、7支撑管、8支撑柱、9弹簧、10抵压环、11密封环、12抵压环、13支撑架、14旋柱、15翻架、16第一压环、17第二软质环、18凸环、19连接杆、20第二压环、21第二压板、22套框、23螺栓、24螺母、161第一压板、162快拆杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
17.参阅图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种节气门进气歧管安装结构，包括谐振缸1，谐振缸1的底部一体设置有汇集管道2且汇集管道2与谐振缸1相互连通，汇集管道2的底部前后均匀设有的排孔无缝焊接有进气歧管3且汇集管道2与进气歧管3连通，进气歧管3的端部法兰连接发动机的进气端，谐振缸1的右侧一体设置有接管4且接管4与谐振缸1连通，接管4的右端法兰连接节气门本体5的出气管，节气门本体5的出气管端部环向均匀穿插有锁紧螺丝6，锁紧螺丝6螺接在接管4上，通过锁紧螺丝6锁紧在接管4上，使得节气门本体5的出气管稳定贴合在接管4的右端，接管4与节气门本体5的出气管之间设置有增加
接管4与节气门本体5的出气管配合密封的密封机构，密封机构包括设置在接管4端部的环槽，环槽为圆环状凹槽，环槽内环向均匀一体设置有支撑管7，支撑管7内均滑动穿插有支撑柱8，支撑管7内均插入弹簧9且弹簧9弹性支撑支撑柱8，弹簧9为压缩回弹型，弹簧9的初始压缩回弹力为40牛顿，支撑柱8的右端一体设置有抵压环10且抵压环10滑动插入环槽内，抵压环10的右端抵压有密封环11，密封环11为浸油石棉盘根，密封环11的右端一体设置有抵压环12，节气门本体5的出气管端部设有压入槽，压入槽为截面半圆的圆环结构，抵压环12压紧在压入槽内，在环向均匀设置的弹簧9弹性支撑下，使得抵压环10保持压紧在压入槽内，保障接管4与节气门本体5出气管连接处的长期处于震动过程中的良好密封性；
18.参阅图1、图2和图3，节气门本体5的出气管两侧均熔接有支撑架13，支撑架13为u型架，翻架15的另一端焊接有旋柱14，旋柱14的两端中心位置一体设置有旋轴，支撑架13内两侧设有轴孔且旋轴滑动插入轴孔中，并且旋柱14的两端滑动接触支撑架13的内壁两侧，翻架15的一端均焊接有第一压环16，第一压环16的两端一体设置有第一压板161，第一压板161上设有开口且开口内安装有快拆杆162，第一压环16内采用树脂胶粘接第二软质环17，第二软质环17的内壁一体设置有凸环18，接管4的外壁设有环槽且凸环18插入环槽内，当快拆杆162的压杆压紧后，第一压板161相互贴合，第一压环16内壁设置的第二软质环17压紧在接管4上，从而使得第一压环16稳定抱箍在接管4上，而通过两侧的翻架15转动连接在节气门本体5两侧的支撑架13上，从而实现对接管4与节气门本体5出气管之间有效的支撑连接；
19.参阅图1和图2，翻架15上均一体设置有连接杆19，连接杆19的端部焊接有第二压环20，第二压环20为半圆环，第二压环20套设在节气门本体5的出气管上，第二压环20的两端均一体设置有第二压板21，相邻的第二压环20上的第二压板21相互贴合，相互贴合的第二压板21上滑动套设有套框22，第二压板21和套框22内穿插有螺栓23，螺栓23穿出套框22的一端通过螺母24锁紧，通过螺母24锁紧螺栓23，限制套框22脱出第二压板21，稳定了第二压板21相互贴合的状态，而通过第二压环20压紧在节气门本体5的出气管上，可承接对翻架15的支撑，提高对接管4与节气门本体5出气管之间有效的支撑连接性。
20.本实施例的工作原理如下：在环向均匀设置的弹簧9弹性支撑下，使得抵压环10保持压紧在压入槽内，保障接管4与节气门本体5出气管连接处的长期处于震动过程中的良好密封性；
21.另外，当快拆杆162的压杆压紧后，第一压板161相互贴合，第一压环16内壁设置的第二软质环17压紧在接管4上，从而使得第一压环16稳定抱箍在接管4上，而通过两侧的翻架15转动连接在节气门本体5两侧的支撑架13上，从而实现对接管4与节气门本体5出气管之间有效的支撑连接，通过螺母24锁紧螺栓23，限制套框22脱出第二压板21，稳定了第二压板21相互贴合的状态，而通过第二压环20压紧在节气门本体5的出气管上，可承接对翻架15的支撑，提高对接管4与节气门本体5出气管之间有效的支撑连接性，从而实现对谐振缸1与节气门本体5连接处支撑性起到较好的保护作用。
22.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种节气门进气歧管安装结构，其特征在于：包括谐振缸（1），所述谐振缸（1）的底部设置有汇集管道（2）且汇集管道（2）与谐振缸（1）相互连通，所述汇集管道（2）的底部前后均匀设置有进气歧管（3）且汇集管道（2）与进气歧管（3）连通，所述谐振缸（1）的一侧设置有接管（4）且接管（4）与谐振缸（1）连通，所述接管（4）的一端与节气门本体（5）的出气管连通，所述接管（4）与节气门本体（5）的出气管之间设置有增加接管（4）与节气门本体（5）的出气管配合密封的密封机构，所述节气门本体（5）的两侧转动设置有翻架（15），所述翻架（15）的一端均设置有第一压环（16），所述第一压环（16）的两端设置有第一压板（161），所述第一压板（161）上设有开口且开口内设置有快拆杆（162）。2.根据权利要求1所述的一种节气门进气歧管安装结构，其特征在于：所述节气门本体（5）的出气管端部环向均匀穿插有锁紧螺丝（6），所述锁紧螺丝（6）螺接在接管（4）上，所述密封机构包括设置在接管（4）端部的环槽，所述环槽内环向均匀设置有支撑管（7），所述支撑管（7）内均穿插有支撑柱（8），所述支撑管（7）内均设置有弹簧（9）且弹簧（9）弹性支撑支撑柱（8），所述支撑柱（8）的一端设置有抵压环（10）且抵压环（10）位于环槽内，所述抵压环（10）上设置有密封环（11），所述密封环（11）的一端设置有抵压环（12），所述节气门本体（5）的出气管端部设有压入槽且抵压环（12）插入压入槽内。3.根据权利要求1所述的一种节气门进气歧管安装结构，其特征在于：所述节气门本体（5）的出气管两侧均设置有支撑架（13），所述翻架（15）的另一端设置有旋柱（14），所述旋柱（14）的两端中心位置设置有旋轴，所述支撑架（13）内两侧设有轴孔且旋轴插入轴孔中。4.根据权利要求1所述的一种节气门进气歧管安装结构，其特征在于：所述第一压环（16）内设置有第二软质环（17），所述第二软质环（17）的内壁设置有凸环（18），所述接管（4）的外壁设有环槽且凸环（18）插入环槽内。5.根据权利要求1所述的一种节气门进气歧管安装结构，其特征在于：所述翻架（15）上均设置有连接杆（19），所述连接杆（19）的端部设置有第二压环（20），所述第二压环（20）套设在节气门本体（5）的出气管上，所述第二压环（20）的两端均设置有第二压板（21），相邻的所述第二压环（20）上的第二压板（21）相互贴合，相互贴合的所述第二压板（21）上套设有套框（22），所述第二压板（21）和套框（22）内穿插有螺栓（23），所述螺栓（23）穿出套框（22）的一端通过螺母（24）锁紧。

技术总结
本实用新型公开了一种节气门进气歧管安装结构，包括谐振缸，谐振缸的底部设置有汇集管道且汇集管道与谐振缸相互连通，汇集管道的底部前后均匀设置有进气歧管且汇集管道与进气歧管连通，谐振缸的一侧设置有接管且接管与谐振缸连通。第一压环内壁设置的第二软质环压紧在接管上，使得第一压环稳定抱箍在接管上，而通过两侧的翻架转动连接在节气门本体两侧的支撑架上，从而实现对接管与节气门本体出气管之间有效的支撑连接，通过第二压环压紧在节气门本体的出气管上，可承接对翻架的支撑，提高对接管与节气门本体出气管之间有效的支撑连接性，从而实现对谐振缸与节气门本体连接处支撑性起到较好的保护作用。支撑性起到较好的保护作用。支撑性起到较好的保护作用。


技术研发人员：王新山 李斌 江志洪
受保护的技术使用者：四川田奥环保科技有限公司
技术研发日：2022.12.18
技术公布日：2023/5/26