一种带旁通孔的配缓速器发动机出水管的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种带旁通孔的配缓速器发动机出水管。


背景技术：

2.配缓速器的发动机通常会使用带隔板的出水管，即缓速器从出水管的出水口取水，在出水管的回水口回水，两个水路通过隔板隔开。现发现通常情况下缓速器水流量需求小于出水管的设计需求，此时过量的水需要通过缓速器后回水，回水路程加长，加大了回水阻力，损耗发动机功率。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供一种带旁通孔的配缓速器发动机出水管，解决了缓速器水流量过大，回水阻力大的问题。
4.本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：
5.一种带旁通孔的配缓速器发动机出水管，包括出水管本体，所述出水管本体的相对两端分别设有出水口和回水口，所述出水管本体内设有隔板，所述隔板位于所述出水口和所述回水口之间，所述隔板上开设有旁通孔。
6.优选地，所述旁通孔上设有控制阀。
7.本实用新型的有益效果是：
8.本实用新型的带旁通孔的配缓速器发动机出水管，通过在隔板上开设旁通孔，解决了缓速器水流量过大，回水阻力大的问题。此外，本实用新型结构简单，实用性强，可增强产品的通用性。
附图说明
9.图1为本实用新型实施方式提供的带旁通孔的配缓速器发动机出水管的结构示意图；
10.图2为本实用新型实施方式提供的带旁通孔的配缓速器发动机出水管的剖面图。
11.附图中，1-出水管本体，2-出水口，3-回水口，4-隔板，5-旁通孔。
具体实施方式
12.下面结合附图1～2和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
13.请同时参见图1～2，本实施方式提供一种带旁通孔的配缓速器发动机出水管，包括出水管本体1，出水管本体1的相对两端分别设有出水口2和回水口3，出水管本体1内设有隔板4，隔板4位于出水口2和回水口3之间，隔板4上开设有旁通孔5。
14.本实用新型的带旁通孔的配缓速器发动机出水管在使用时，通过在隔板4上开设旁通孔5，使出水口2和回水口3相通，实现快速回水，减少流过缓速器的水流量，并可通过调
整旁通孔5大小实现同一水管适配多种水流量需求较低的缓速器，加强了出水管本体1的通用性。
15.在本实施方式中，旁通孔5上设有控制阀，用于控制通过旁通孔5的水流量。
16.虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。


技术特征：
1.一种带旁通孔的配缓速器发动机出水管，其特征在于，包括出水管本体，所述出水管本体的相对两端分别设有出水口和回水口，所述出水管本体内设有隔板，所述隔板位于所述出水口和所述回水口之间，所述隔板上开设有旁通孔。2.根据权利要求1所述的一种带旁通孔的配缓速器发动机出水管，其特征在于，所述旁通孔上设有控制阀。

技术总结
本实用新型公开了一种带旁通孔的配缓速器发动机出水管，包括出水管本体，出水管本体的相对两端分别设有出水口和回水口，出水管本体内设有隔板，隔板位于出水口和回水口之间，隔板上开设有旁通孔。本实用新型解决了缓速器水流量过大，回水阻力大的问题。回水阻力大的问题。回水阻力大的问题。


技术研发人员：何振卫 田战胜 冉景旭 李浩
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/5/24