一种汽车尾气余热利用处理装置

1.本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气余热利用处理装置。


背景技术：

2.随着社会经济的高速发展，汽车作为一种交通工具，为人们的生活提供了诸多便利，目前汽车在使用到的过程中会产生大量的废气。现有的汽车尾气排放管在排放尾气后，尾气中在排出时一般伴有高温热量，这些高温能量在排出后无法进行回收利用，造成一定资源浪费，为此，我们提出一种汽车尾气余热利用处理装置。


技术实现要素：

3.本实用新型主要是解决上述现有的汽车尾气排放管在排放尾气后，尾气中在排出时一般伴有高温热量，这些高温能量在排出后无法进行回收利用的技术问题，提供可以将排出的尾气进行回收利用使用的一种汽车尾气余热利用处理装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车尾气余热利用处理装置，包括排气管和设置在排气管一侧的保护外箱，所述保护外箱中设置有内部存储水源的内置水箱，所述保护外箱的内壁固定安装有多组贯穿内置水箱内部的导热杆，所述内置水箱的外壁贯穿连接有排水的排水管，所述排水管的底部贯穿保护外箱且排水管的外壁位置设置有开关控制的控制阀，所述排气管的外壁顶部位置贯穿安装有导气管，所述导气管靠近保护外箱的一端贯穿保护外箱内部与保护外箱内部相连通。
5.作为优选，所述保护外箱的内壁设置有与多组导热杆外壁接触连接的保温材料；
6.进一步地，该保温材料为玻璃棉材料制成具有保温耐高温特性。
7.作为优选，所述保护外箱的正面贯穿连接有排气的尾管，尾管为椭圆形中空结构且尾管内部直径靠近保护外箱一端直径较大，尾管远离保护外箱的一端内部直径较小；
8.进一步地，通过将尾管朝外一端呈直径较小设置可以减小内部热量排放率。
9.作为优选，所述尾管的内壁由尾管内部直径较小一端向较大一端方向固定安装有多组阻隔罩，阻隔罩为椭圆形中空结构；
10.进一步地，通过在尾管内壁设置有多组阻隔罩可以减小外部空气进入量，保证保护外箱内部热量温度。
11.作为优选，所述内置水箱的一侧壁面贯穿连接有注水管，所述注水管靠近保护外箱的一端贯穿保护外箱且通过外部螺纹装配有密封盖。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种汽车尾气余热利用处理装置。具备以下有益效果：
14.(1)、该一种汽车尾气余热利用处理装置，该排气管一侧保护外箱内部整体装置可以对排气管内部排出的尾气能量进行收集利用使用，现有的汽车尾气排放管在排放尾气后，尾气中在排出时一般伴有高温热量，这些高温能量在排出后无法进行回收利用，造成一定资源浪费，该排气管自身通过导气管与保护外箱内部管道相连，排气管内部尾气在排放
时会首先通过导气管排入保护外箱中，而热量在与内置水箱外壁长时间接触时可以对其内部水源传递加热，而多组导热杆可以辅助导热传递，保护外箱内壁上的保温材料配合保护外箱整体可以将高温能量进行短暂存储，使保护外箱内部形成一个高温环境全面加热内置水箱自身，而内置水箱内部水源在高温能量长时间接触时便会进行升温储存，当汽车在冬季行驶时，内置水箱内部存储的高温热水便可以通过排水管排出进行利用，从而达到可以对排出的尾气能量进行回收利用，避免排出浪费的效果。
15.(2)、该一种汽车尾气余热利用处理装置，该保护外箱内部在高温热量进入后对内置水箱外壁接触后，在流动同时会后续通过尾管排出，而尾管自身外部端口内部直径较小，可以减少外部冷空气进入量，且排气管内壁安装有多组阻隔罩，阻隔罩靠近排气管直径较小一端内部直径也呈较小设置，这样尾管配合多组阻隔罩便可以减少外界空气的进入，从而达到保证保护外箱内部高温环境长时间保存使用的效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型排气管局部示意图。
20.图例说明：
21.1、排气管；2、保护外箱；3、导气管；4、内置水箱；5、导热杆；6、保温材料；7、排水管；8、控制阀；9、尾管；10、阻隔罩；11、注水管；12、密封盖。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例：一种汽车尾气余热利用处理装置，如图1-图2所示，包括排气管1和设置在排气管1一侧的保护外箱2，保护外箱2中设置有内部存储水源的内置水箱4，保护外箱2的内壁固定安装有多组贯穿内置水箱4内部的导热杆5，保护外箱2的内壁设置有与多组导热杆5外壁接触连接的保温材料6，内置水箱4的外壁贯穿连接有排水的排水管7，排水管7的底部贯穿保护外箱2且排水管7的外壁位置设置有开关控制的控制阀8，排气管1的外壁顶部位置贯穿安装有导气管3，导气管3靠近保护外箱2的一端贯穿保护外箱2内部与保护外箱2内部
相连通，保护外箱2的正面贯穿连接有排气的尾管9，尾管9为椭圆形中空结构且尾管9内部直径靠近保护外箱2一端直径较大，尾管9远离保护外箱2的一端内部直径较小，尾管9的内壁由尾管9内部直径较小一端向较大一端方向固定安装有多组阻隔罩10，阻隔罩10为椭圆形中空结构，内置水箱4的一侧壁面贯穿连接有注水管11，注水管11靠近保护外箱2的一端贯穿保护外箱2且通过外部螺纹装配有密封盖12。
24.本实用新型的工作原理：
25.该排气管1一侧保护外箱2内部整体装置可以对排气管1内部排出的尾气能量进行收集利用使用，该排气管1自身通过导气管3与保护外箱2内部管道相连，排气管1内部尾气在排放时会首先通过导气管3排入保护外箱2中，而热量在与内置水箱4外壁长时间接触时可以对其内部水源传递加热，而多组导热杆5可以辅助导热传递，保护外箱2内壁上的保温材料6配合保护外箱2整体可以将高温能量进行短暂存储，使保护外箱2内部形成一个高温环境全面加热内置水箱4自身，而内置水箱4内部水源在高温能量长时间接触时便会进行升温储存，当汽车在冬季行驶时，内置水箱4内部存储的高温热水便可以通过排水管7排出进行利用，从而可以对排出的尾气能量进行回收利用，避免排出浪费。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车尾气余热利用处理装置，包括排气管(1)，其特征在于：排气管(1)一侧设置有保护外箱(2)，保护外箱(2)中设置有内部存储水源的内置水箱(4)，保护外箱(2)的内壁固定安装有多组贯穿内置水箱(4)内部的导热杆(5)，内置水箱(4)的外壁贯穿连接有排水的排水管(7)，排水管(7)的底部贯穿保护外箱(2)且排水管(7)的外壁位置设置有开关控制的控制阀(8)，排气管(1)的外壁顶部位置贯穿安装有导气管(3)，导气管(3)靠近保护外箱(2)的一端贯穿保护外箱(2)内部与保护外箱(2)内部相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气余热利用处理装置，其特征在于：保护外箱(2)的内壁设置有与多组导热杆(5)外壁接触连接的保温材料(6)。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气余热利用处理装置，其特征在于：保护外箱(2)的正面贯穿连接有排气的尾管(9)，尾管(9)为椭圆形中空结构且尾管(9)内部直径靠近保护外箱(2)一端直径较大，尾管(9)远离保护外箱(2)的一端内部直径较小。4.根据权利要求3所述的一种汽车尾气余热利用处理装置，其特征在于：尾管(9)的内壁由尾管(9)内部直径较小一端向较大一端方向固定安装有多组阻隔罩(10)，阻隔罩(10)为椭圆形中空结构。5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气余热利用处理装置，其特征在于：内置水箱(4)的一侧壁面贯穿连接有注水管(11)，注水管(11)靠近保护外箱(2)的一端贯穿保护外箱(2)且通过外部螺纹装配有密封盖(12)。

技术总结
本实用新型涉及尾气处理技术领域，且公开了一种汽车尾气余热利用处理装置，包括排气管和设置在排气管一侧的保护外箱，保护外箱中设置有内部存储水源的内置水箱，保护外箱的内壁固定安装有多组贯穿内置水箱内部的导热杆，本实用新型中，该排气管内部尾气在排放时通过导气管排入保护外箱中，而热量在与内置水箱外壁长时间接触时可以对内部水源传递加热，多组导热杆辅助导热传递，保护外箱内壁上的保温材料配合保护外箱整体将高温能量进行短暂存储，使保护外箱内形成高温环境全面加热内置水箱，当汽车在冬季行驶时，内置水箱内部存储的高温热水可以通过排水管排出进行利用，从而达到可以对排出的尾气能量进行回收利用，避免排出浪费的效果。的效果。的效果。


技术研发人员：吴迪 陈陶铸 宋李杰 戴尧 王孟周 唐成龙 唐先鹏 吴子扬 陈梦祥 郑仁威 张顺
受保护的技术使用者：安徽机电职业技术学院
技术研发日：2022.12.01
技术公布日：2023/5/24