一种汽车尾气收集装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车尾气收集装置。


背景技术：

2.大型车辆每运行一段里程数，就需要对车辆情况进行检查和维护。在进行维护时，需要将车辆驶入维护车间，车间的维护平台上开设有坑道，当车辆驶入时，坑道正好位于车辆正下方，以便人员进入坑道对这辆底盘及其部件进行维护。
3.在车辆维护过程中，需要断续的发动车辆的发动机进行试车，以便判断车辆情况。同时，相比于小型车辆，大型及重型车辆的尾气管位于车辆底部或者车辆侧面，因此在试车的过程中，产生的大量有害尾气会聚集在车底以及坑道内，会对人员的健康造成损害。
4.因此在车辆维护车间通常会安装大型换气风扇，以便尽可能的将车间内的尾气向外排出。但尾气已经在车间内扩散蔓延，这种处理方式只能降低尾气对人员的损伤，不能完全消除尾气的不良影响，而且也会对外界环境造成污染。
5.目前也有多种尾气回收设备，通过从设备中拉出一根胶管接在车辆的尾气管上直接吸收尾气，但尾气回收净化设备体积较大难以移动，这就导致即使伸出的胶管具有一定的伸缩能力，但由于胶管的长度有限，对车辆进行维修时不小心掰动胶管，很容易使胶管脱离尾气管，重新造成尾气扩散。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车尾气收集装置，用于解决维护车辆时，对试车产生的汽车尾气进行直接收集，避免尾气在维护车间内扩散的问题。
7.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车尾气收集装置，包括箱体小车、接头管、散热部；箱体小车可在地面上移动并可被推入车底；接头管可拆卸式地设置在箱体小车上，接头管可与汽车尾气管相连通；散热部设置在箱体小车内，散热部延伸方向两端分别通过软管连通至接头管的尾端及位于箱体小车外部的抽风机构。
8.在以上技术方案的基础上，优选的，接头管包括头部及管体，头部设置在管体其中一端，头部用于连通汽车尾气管，管体可拆卸式地设置在箱体小车上，管体另一端与散热部相连通。
9.更进一步优选的，头部可通过卡扣配合连接在汽车尾气管上或者可通过过盈配合套设在汽车尾气管上。
10.更进一步优选的，头部为漏斗状，头部可罩住汽车尾气管的尾端。
11.更进一步优选的，管体为可弯折的波纹管。
12.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括支撑部，支撑部设置在箱体小车上，支撑部一端与箱体小车外表面铰连接，支撑部另一端可相对于箱体小车朝车底移动，接头管可拆卸式地设置在支撑部的自由端上，接头管可随支撑部的自由端同步移动并与车底的汽车尾气管相连通。
13.更进一步优选的，支撑部包括连杆及锁定夹，连杆一端铰连接在箱体小车远离地面的表面上，连杆另一端可围绕铰接部位朝向车底转动，锁定夹设置在连杆的自由端并用于夹紧接头管。
14.更进一步优选的，连杆为伸缩杆。
15.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括固定座，固定座设置在箱体小车远离地面的端面上，固定座上开设有插孔，插孔内可拆卸式地插接接头管。本实用新型的一种汽车尾气收集装置相对于现有技术具有以下有益效果：
16.(1)本实用新型在箱体小车上设置接头管，不仅能够将小车推入车底以便人员用接头管直接接通汽车尾气管，而且能够将汽车尾气管排出的尾气直接通过接头管输送至散热部进行散热后，输送到外部机构进行统一的回收，能够避免尾气在车间内扩散。
17.(2)在箱体小车上设置支撑部，用于支撑接头管固定在汽车尾气管上，从而避免接头管从汽车尾气管脱落，导致尾气排放至车间内的问题。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的收集装置的立体图；
20.图2为本实用新型的收集装置的立体图；
21.图3为本实用新型的收集装置的立体剖视图；
22.图4为本实用新型的收集装置的使用状态的正视图。
23.图中：1、箱体小车；2、接头管；21、头部；22、管体；3、散热部；4、支撑部；41、连杆；42、锁定夹；5、固定座；501、插孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例一：
26.如图1所示，结合图2及图3，本实用新型的一种汽车尾气收集装置，包括箱体小车1、接头管2、散热部3及固定座5，
27.其中，箱体小车1是在一个中空箱体的底部四个角设置脚轮，前头的两个可转向，后面的两个可刹车，从而使箱体小车1可在地面上移动并可被推入车底。尽管目前市面上也有不少尾气收集装置具有可移动性，但这些设备通常将收集、过滤、净化等多种功能集成到一个设备内，造成设备体积较大，重量较重，高度较高，因此无法进入车底，需要额外拉出一根软管将接头管2接通在汽车尾气管上，实际上不便于使用。
28.接头管2可拆卸式地设置在箱体小车1上，接头管2可与汽车尾气管相连通，当箱体
小车1推入车底后，无需外接软管，只需要小范围的移动接头管2就能够将接头管2接通汽车尾气管，也方便人员随意拉动接头管2带动箱体小车1移动到合适的位置以免箱体小车1阻碍人员对车辆进行维护。
29.散热部3设置在箱体小车1内，散热部3延伸方向两端分别通过软管连通至接头管2的尾端及位于箱体小车1外部的抽风机构。由于试车时，汽车从尾气管排出的尾气是高温气体，如果将高温气体直接通入外部机构进行净化处理，可能会对外部机构造成损伤，因此散热部3的作用是对排出的尾气进行降温。散热部3一般采用风冷方式对尾气进行降温。
30.固定座5设置在箱体小车1远离地面的端面上，固定座5上开设有插孔501，插孔501内可拆卸式地插接接头管2，固定座5用于将不使用时的接头管2固定在箱体小车1上。
31.实施例二：
32.在实施例一的基础上，具体来说，接头管2包括头部21及管体22。
33.其中，头部21设置在管体22其中一端，头部21用于连通汽车尾气管。头部21可通过卡扣配合连接在汽车尾气管上或者可通过过盈配合套设在汽车尾气管上，方便拆装。
34.管体22可拆卸式地设置在箱体小车1上，管体22另一端与散热部3相连通。
35.实施例三：
36.在实施例二的基础上，头部21为漏斗状，头部21可罩住汽车尾气管的尾端；即使当头部21与汽车尾气管的连接不稳固以及密封性较差，导致尾气泄漏，由于头部21为漏斗状，同时外部抽风机构持续向外抽风，因此即使尾气发生少量的泄漏，罩住汽车尾气管端部的头部21也能够将尾气聚集在漏斗内，从而尽可能的避免泄漏的尾气扩散到车间内。
37.实施例四：
38.由于大型或者重型车辆的汽车尾气管并不是直接朝向地面的，而是尾气管从车底伸出，然后斜向或者水平的朝车身侧面延伸，因此在实施例二的基础上，本实施例四中，管体22为可弯折的波纹管，以便适配汽车尾气管的朝向。
39.实施例五：
40.在实施例一的基础上，接头管2是直接接通在汽车尾气管上的，但人员对车辆进行维护时，可能需要移动箱体小车1，而造成接头管2从汽车尾气管上脱落，为了避免发生这个问题，本实施例五通过以下手段实现。
41.如图1所示，结合图4，还包括支撑部4。
42.其中。支撑部4设置在箱体小车1上，支撑部4一端与箱体小车1外表面铰连接，支撑部4另一端可相对于箱体小车1朝车底移动，支撑部4不使用时可收纳在箱体小车1上。
43.接头管2可拆卸式地设置在支撑部4的自由端上，接头管2可随支撑部4的自由端同步移动并与车底的汽车尾气管相连通，从而用支撑部4顶住接头管2，避免接头管2脱离汽车尾气管。
44.具体来说，支撑部4包括连杆41及锁定夹42。
45.其中，连杆41一端铰连接在箱体小车1远离地面的表面上，连杆41另一端可围绕铰接部位朝向车底转动。
46.锁定夹42设置在连杆41的自由端并用于夹紧接头管2。锁定夹42也可以替换为卡扣结构或者螺接结构。
47.实施例六：
48.在实施例五的基础上，为了适配不同的车底盘高度，连杆41为伸缩杆，以调整连杆41的支撑高度。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车尾气收集装置，其特征在于：包括箱体小车(1)、接头管(2)、散热部(3)；所述箱体小车(1)可在地面上移动并可被推入车底；所述接头管(2)可拆卸式地设置在箱体小车(1)上，所述接头管(2)可与汽车尾气管相连通；所述散热部(3)设置在箱体小车(1)内，所述散热部(3)延伸方向两端分别通过软管连通至接头管(2)的尾端及位于箱体小车(1)外部的抽风机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气收集装置，其特征在于：所述接头管(2)包括头部(21)及管体(22)，所述头部(21)设置在管体(22)其中一端，所述头部(21)用于连通汽车尾气管，所述管体(22)可拆卸式地设置在箱体小车(1)上，所述管体(22)另一端与散热部(3)相连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气收集装置，其特征在于：所述头部(21)可通过卡扣配合连接在汽车尾气管上或者可通过过盈配合套设在汽车尾气管上。4.根据权利要求2所述的一种汽车尾气收集装置，其特征在于：所述头部(21)为漏斗状，所述头部(21)可罩住汽车尾气管的尾端。5.根据权利要求2所述的一种汽车尾气收集装置，其特征在于：所述管体(22)为可弯折的波纹管。6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气收集装置，其特征在于：还包括支撑部(4)，所述支撑部(4)设置在箱体小车(1)上，所述支撑部(4)一端与箱体小车(1)外表面铰连接，所述支撑部(4)另一端可相对于箱体小车(1)朝车底移动，所述接头管(2)可拆卸式地设置在支撑部(4)的自由端上，所述接头管(2)可随支撑部(4)的自由端同步移动并与车底的汽车尾气管相连通。7.根据权利要求6所述的一种汽车尾气收集装置，其特征在于：所述支撑部(4)包括连杆(41)及锁定夹(42)，所述连杆(41)一端铰连接在箱体小车(1)远离地面的表面上，所述连杆(41)另一端可围绕铰接部位朝向车底转动，所述锁定夹(42)设置在连杆(41)的自由端并用于夹紧接头管(2)。8.根据权利要求7所述的一种汽车尾气收集装置，其特征在于：所述连杆(41)为伸缩杆。9.根据权利要求1所述的一种汽车尾气收集装置，其特征在于：还包括固定座(5)，所述固定座(5)设置在箱体小车(1)远离地面的端面上，所述固定座(5)上开设有插孔(501)，所述插孔(501)内可拆卸式地插接接头管(2)。

技术总结
本实用新型提出了一种汽车尾气收集装置，包括箱体小车、接头管、散热部；箱体小车可在地面上移动并可被推入车底；接头管可拆卸式的设置在箱体小车上，接头管可与汽车尾气管相连通；散热部设置在箱体小车内，散热部延伸方向两端分别通过软管连通至接头管的尾端及位于箱体小车外部的抽风机构；在箱体小车上设置接头管，不仅能够将小车推入车底以便人员用接头管直接接通汽车尾气管，而且能够将汽车尾气管排出的尾气直接通过接头管输送至散热部进行散热后，输送到外部机构进行统一的回收，能够避免尾气在车间内扩散。避免尾气在车间内扩散。避免尾气在车间内扩散。


技术研发人员：任悦 傅法煜 邹德晶
受保护的技术使用者：武汉澳谷智能科技有限公司
技术研发日：2022.06.01
技术公布日：2023/5/24