一种带边角支撑的汽车散热器的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种带边角支撑的汽车散热器。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中，发动机高速运转，会产生极高的温度，为了避免发动机温度过高，会配备散热器，将散热器连接在汽车的冷却系统中，冷却液在散热器内流通，通过翅片带走冷却液内的热量，然后冷却液回流重新吸收发动机的热量，以此反复，进而对发动机进行降温。
3.散热器在长时间使用后需要对其进行清理，从而冲洗掉停留在翅片表壁的灰尘，从而恢复其散热效果，在冲洗时，为了使水流可以快速流出，会将散热器摆动成倾斜状，而在此过程中，需要借助支撑物，在缺乏支撑物的情况下，难以将摆动散热器，在进行冲洗时，受到水流的冲击，摆动成倾斜状散热器有滑动后倒地的风险，从而导致翅片和扁管受到底面突起物的磕碰后损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带边角支撑的汽车散热器，以解决现有的散热器在缺乏支撑物时无法摆动呈倾斜状和散热器倒地后容易对翅片与扁管造成破坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带边角支撑的汽车散热器，包括器芯，且器芯包括交错排列的翅片和扁管，所述器芯的两侧分别设置有第一水室和第二水室，所述第一水室和第二水室均与扁管相互连通，所述器芯的底部安装有第一侧片，且第一侧片的下方固定安装有边角支撑结构，所述边角支撑结构包括边角安装片和两个倾斜支撑片，两个所述倾斜支撑片以边角安装片的中轴线呈左右对称分布。
6.优选的，所述第一水室的侧面安装有第一主板，且第一水室的内部开设有冷却液入口。
7.优选的，所述第二水室的侧面安装有第二主板，且第二水室的表壁开设有冷却液出口。
8.优选的，所述器芯的顶端安装有第二侧片，所述第一主板和第二主板的侧面均安装有垫高组件。
9.优选的，所述垫高组件包括l型支撑板和缓冲垫，且缓冲垫采用软体材质。
10.优选的，所述缓冲垫和l型支撑板固定连接，所述l型支撑板采用金属材质。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型设置了边角支撑结构，边角支撑结构包括倾斜支撑片和边角安装片，倾斜支撑片共设置了两个，位于边角支撑片的两侧且和边角支撑片固定连接，使用时，借助边角支撑片所提供的支撑效果将散热器保持倾斜，同时，在具备支撑物品的情况下，可以借助边角支撑片增加和底面的接触面积，从而提高散热器和地面的摩擦力，减少冲洗时倾倒的风险。
13.(2)本实用新型设置了垫高组件，垫高组件包括l型支撑板和缓冲垫，使用时，将垫高组件固定在散热器的两侧，当散热器在冲洗时发生倾倒时，在垫高组件的作用下，避免了翅片和扁管和地面直接接触，从而防止翅片和扁管受到底面上凸起沙石的磕碰，以此避免散热器倾倒后翅片和扁管因为和底面凸起物之间的磕碰而损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型边角支撑结构的侧视图；
16.图3为本实用新型垫高组件的侧视图；
17.图中：1、冷却液入口；2、第一主板；3、第一水室；4、边角支撑结构；5、第一侧片；6、第二水室；7、冷却液出口；8、第二主板；9、翅片；10、扁管；11、第二侧片；12、垫高组件；13、倾斜支撑片；14、边角安装片；15、缓冲垫；16、l型支撑板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1和图2所示，包括器芯，且器芯包括交错排列的翅片9和扁管10，器芯的两侧分别设置有第一水室3和第二水室6，第一水室3和第二水室6均与扁管10相互连通，器芯的底部安装有第一侧片5，且第一侧片5的下方固定安装有边角支撑结构4，边角支撑结构4包括边角安装片14和两个倾斜支撑片13，两个倾斜支撑片13以边角安装片14的中轴线呈左右对称分布。
20.通过上述技术方案；
21.边角支撑结构4可以采用金属材质，焊接在第一侧片5的下方，边角安装片14和倾斜支撑片13为一体式结构，将散热器保持倾斜后，倾斜支撑片13和底面接触，形成支撑结构，从而起到在不借助外部支撑设备的情况下就可以保持倾斜，以此起到便于冲洗的效果，同时倾斜支撑片13和地面较大的接触面积，可以增加摩擦力，在具备支撑结构时，可以减少发生倾倒的可能。
22.请参阅1和图3所示，器芯的顶端安装有第二侧片11，第一主板2和第二主板8的侧面均安装有垫高组件12，垫高组件12包括l型支撑板16和缓冲垫15，且缓冲垫15采用软体材质，缓冲垫15和l型支撑板16固定连接，l型支撑板16采用金属材质。
23.通过上述技术方案；
24.在散热器冲洗时，因为水流过大导致倾倒时，缓冲垫15率先和地面接触，在l型支撑板16的作用下，可以避免翅片9和扁管10和地面接触，以此防止地面存在凸起的沙石时，和翅片9与扁管10发生碰撞的情况，而缓冲垫15则可以减少散热器倾倒时主体的震动。
25.请参阅图1所示，第一水室3的侧面安装有第一主板2，且第一水室3的内部开设有冷却液入口1，第二水室6的侧面安装有第二主板8，且第二水室6的表壁开设有冷却液出口7，冷却液入口1和冷却液出口7对接散热系统的冷却液管道，冷却液从冷却液入口1注入第
一水室3，通过扁管10后进入第二水室6，最后通过冷却液出口7回流，在扁管10中，热量被翅片9带走，从而起到散热的效果。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，散热器安装在汽车的冷却系统上，冷却液从冷却液入口1中注入第一水室3，通过扁管10后进入第二水室6，最后从冷却液出口7处回流，经过扁管10时，被翅片9带走热量，从而起到散热的效果，在长时间使用后需要对其进行拆卸清洗时，借助边角支撑结构4中的倾斜支撑片13可以在缺乏支撑物的情况下将散热器保持倾斜，而在有支撑物时，借助倾斜支撑片13和底面较大的接触面积可以增加摩擦力，从而减少冲洗时散热器倾倒的风险，在冲洗时水流过大或者其他原因导致散热器倾倒时，在垫高组件12的作用下，即使散热器倒地翅片9和扁管10也不会和地面接触，从而防止翅片9和扁管10受到地面沙石的磕碰，同时缓冲垫15可以进行缓冲，从而减少散热器内部结构受到倾倒时的冲击。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：包括器芯，且器芯包括交错排列的翅片(9)和扁管(10)，所述器芯的两侧分别设置有第一水室(3)和第二水室(6)；所述第一水室(3)和第二水室(6)均与扁管(10)相互连通；所述器芯的底部安装有第一侧片(5)，且第一侧片(5)的下方固定安装有边角支撑结构(4)；所述边角支撑结构(4)包括边角安装片(14)和两个倾斜支撑片(13)，两个所述倾斜支撑片(13)以边角安装片(14)的中轴线呈左右对称分布。2.根据权利要求1所述的一种带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述第一水室(3)的侧面安装有第一主板(2)，且第一水室(3)的内部开设有冷却液入口(1)。3.根据权利要求2所述的一种带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述第二水室(6)的侧面安装有第二主板(8)，且第二水室(6)的表壁开设有冷却液出口(7)。4.根据权利要求3所述的一种带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述器芯的顶端安装有第二侧片(11)，所述第一主板(2)和第二主板(8)的侧面均安装有垫高组件(12)。5.根据权利要求4所述的一种带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述垫高组件(12)包括l型支撑板(16)和缓冲垫(15)，且缓冲垫(15)采用软体材质。6.根据权利要求5所述的一种带边角支撑的汽车散热器，其特征在于：所述缓冲垫(15)和l型支撑板(16)固定连接，所述l型支撑板(16)采用金属材质。

技术总结
本实用新型属于汽车配件技术领域，公开了一种带边角支撑的汽车散热器，包括器芯，且器芯包括交错排列的翅片和扁管，所述器芯的两侧分别设置有第一水室和第二水室，所述器芯的底部安装有第一侧片，且第一侧片的下方固定安装有边角支撑结构，所述边角支撑结构包括边角安装片和两个倾斜支撑片，本实用新型设置了边角支撑结构，边角支撑结构包括倾斜支撑片和边角安装片，倾斜支撑片位于边角支撑片的两侧且和边角支撑片固定连接，借助边角支撑片所提供的支撑效果将散热器保持倾斜，在具备支撑物品的情况下，可以借助边角支撑片增加和底面的接触面积，从而提高散热器和地面的摩擦力，减少冲洗时倾倒的风险。洗时倾倒的风险。洗时倾倒的风险。


技术研发人员：郑会鹏 陈华娜
受保护的技术使用者：深圳市聚晟源五金制品有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/5/24