一种发动机盘车装置、盘车方法及发动机与流程

1.本发明属于动力机械设备技术领域，具体是涉及一种发动机盘车装置及其使用方法。


背景技术：

2.发动机盘车装置主要是由驱动轴和齿轮两部分构成，通过对驱动轴一端施加一定扭矩，带动驱动轴的齿轮与发动机飞轮齿圈进行啮合。传统的发动机盘车装置进行盘车时，需先将盘车装置通过螺栓固定在发动机支架上，然后实现齿轮与齿圈的啮合，但是通常盘车完毕后，这种盘车装置的齿轮仍保持与齿圈啮合的状态，若此时未将装置拆下，一旦发动机开机运转就会出现盘车装置随齿圈旋转而被迫拖动，影响发动机的安全运行。
3.虽然目前的一些盘车装置在驱动轴上安装压缩弹簧，这样在进行盘车移动驱动轴上的齿轮与发动机飞轮齿圈开始啮合的时候，会挤压所述弹簧同时通过限位件对驱动轴进行限位。
4.但是这些盘车装置都是依靠人工推动驱动轴使驱动轴上的齿轮与飞轮齿圈啮合，人工推动的话会需要一直挤压驱动轴上的弹簧，不仅费力，且难于实现传动轴的精密移动，传动轴移动过多或者过少都难以保证啮合齿轮与发动机飞轮齿圈的完全啮合。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的技术问题，本发明的提供了一种发动机盘车装置，该装置结构简单、省力，无需人工推动驱动轴，同时能够实现驱动轴的精密调节。
6.本发明第一目的提供的一种发动机盘车装置，包括设置在发动机上的固定座，固定座上设有驱动轴，驱动轴第一端连接啮合齿轮，固定座上设有第一弹性件和第二弹性件，盘车装置处于非盘车状态时，第一弹性件处于压缩状态，第二弹性件处于自由状态；驱动轴第二端连接驱动件，转动驱动件能够实现驱动轴的轴向往复移动从而挤压第一弹性件或第二弹性件，当正向转动驱动件时，第一弹性件伸长，同时驱动轴移动挤压第二弹性件，进而实现啮合齿轮与发动机的齿圈啮合开始进行盘车工作；当反向转动驱动件时，则过程相反。
7.进一步地，在所述固定座上设有定位销，驱动轴上设有销轴孔，当啮合齿轮与发动机的齿圈啮合时，移动定位销能够插入到销轴孔内实现驱动轴的固定。
8.进一步地，固定座内设有容腔，驱动轴穿入所述容腔内，在所述容腔内设有能够沿着驱动轴轴线方向移动的挡块，挡块的第一端面与啮合齿轮相接触，挡块的第二端面均与第一弹性件和第二弹性件的第一端的相贴合，第一弹性件的第二端与容腔的端部对接，第二弹性件的第二端与驱动轴的轴肩对接。
9.进一步地，固定座上连接有开关架，所述开关架上连接有盘车开关，盘车开关与发动机的控制系统相连接，所述盘车开关包括深入到固定座内部滚轮，挡块的移动能够实现与滚轮的接触和分离。
10.进一步地，挡块与容腔的内壁贴合，在所述固定座设有与所述容腔相连通的油孔。
11.进一步地，驱动件与驱动轴通过螺纹连接，且安装在固定座的外侧，与固定座的端部相贴合。
12.进一步地，驱动件远离固定座的一侧设有定位件，所述定位件与驱动轴通过螺纹连接。
13.进一步地，驱动轴连接啮合齿轮的一端设置成第一锥形面，啮合齿轮设有与所述第一锥形面相贴合的第二锥形面。
14.本发明第二目的提供的发动机，包括上述所述的一种发动机盘车装置。
15.本发明第三目的提供的基于上述提供的一种发动机盘车装置的盘车方法，该方法包括如下过程：
16.在开始进行盘车时，正向转动驱动件带动驱动轴沿着靠近发动机的方向移动，此时第一弹性件伸长，且开始挤压第二弹性件，继续转动驱动件或者驱动轴，使得啮合齿轮与发动机的齿圈啮合，开始进行盘车工作；
17.在盘车工作完成时，反向转动驱动件带动驱动轴沿着远离发动机的方向移动，此时第二弹性件伸长，且开始挤压第一弹性件，继续转动驱动件或者驱动轴，使得啮合齿轮与发动机的齿圈脱离。
18.本发明的有益效果如下：
19.本发明提供的发动机盘车装置通过固定座上安装第一弹簧和第二弹簧，在该装置不工作的时候，第一弹簧压缩，第二弹簧自由，当该装置进行盘车的时候，可以正向转动驱动螺母带动驱动轴轴向运动，通过驱动螺母的旋转转换成驱动轴的直线运动，同时第一弹簧会弹性伸长辅助其运动，这样相比于人工推动驱动轴方式，该装置省力，且容易精确控制驱动轴的轴向移动，而且在盘车结束后，反向旋转驱动螺母的时候，在第二弹簧的弹性伸长作用下，能够快速辅助实现啮合齿轮与发动及齿圈的分离。
附图说明
20.图1为本发明实施例提供的一种发动机盘车装置整体结构图；
21.图2为本发明实施例提供的一种发动机盘车装置剖视图。
22.图中：1、定位销，2、盘车开关，3、螺钉，4、开关支架，5、润滑孔，6、固定螺钉，7、锁紧螺母，8、垫圈，9、啮合齿轮，10、端盖，11、挡块，12、第一弹簧，13、第二弹簧，14、固定座，15、驱动螺母，16、定位螺母，17、驱动轴。
具体实施方式
23.参见图1-图2所示，本发明实施例提供了一种发动机盘车装置，该装置包括与发动机相连接的固定座14，在所述固定座14上连接有驱动轴17，其中驱动轴17能够在固定座14内进行轴向移动，驱动轴17的一端连接啮合齿轮9，另一端延伸至固定座14的外部，在进行盘车的时候，通过移动驱动轴17可以使啮合齿轮9与发动机内的飞轮齿圈啮合开始进行盘车工作。
24.在所述固定座14内驱动轴17的外部套装有第一弹簧12和第二弹簧13，其中第一弹簧12套在第二弹簧13的外部，第二弹簧13套在驱动轴17上，在第一弹簧12和第二弹簧13的右端设有挡块11，所述挡块11也是套在驱动轴17上，且能够在驱动轴17上滑动，挡块11的右
端面与啮合齿轮9的左端面相贴合。
25.其中第一弹簧12的左侧与固定座14相贴合，右侧与挡块11的左侧面相贴合，第二弹簧13的左侧与驱动轴17上的轴肩相贴合，第二弹簧13的右侧也是与挡块11的左侧面相贴合。
26.所述驱动轴17远离啮合齿轮9的端部连接有驱动螺母15，通过转动驱动螺母15可以控制驱动轴17的轴向移动，进而挤压第一弹簧12或者第二弹簧13。
27.本实施提供的装置不进行盘车工作的时候，所述第一弹簧12是压缩状态，第二弹簧13是自由状态的。
28.在开始进行盘车工作的时候，驱动螺母15正向转动带动驱动轴17移动，所述驱动轴17在第一弹簧12的作用下会向右运动，此时第一弹簧12会伸长，在转动一定距离后，驱动轴17会挤压第二弹簧13，同时通过挡块11向右推动啮合齿轮9，直到啮合齿轮9与发动机的飞轮齿圈相啮合，开始进行盘车工作。
29.所以，本发明实施例提供的发动机盘车装置通过在驱动轴17上套装第一弹簧12和第二弹簧13，在该装置不工作的时候，第一弹簧12压缩，第二弹簧13自由，当该装置进行盘车的时候，可以正向转动驱动螺母15带动驱动轴17轴向运动，通过驱动螺母15的旋转转换成驱动轴17的直线运动，同时通过第一弹簧12会弹性伸长辅助其运动，这样相比于人工推动驱动轴17方式，该装置省力，且容易精确控制驱动轴17的轴向移动，而且在盘车结束后，反向旋转驱动螺母15的时候，在第二弹簧13的弹性伸长作用下，能够快速实现啮合齿轮9与发动及齿圈的分离。
30.具体地，参见图2所示，本发明实施例提供的驱动轴17朝着安装在发动机的方向上之间逐渐减小，在所述传动轴连接啮合齿轮9的端部连接有锁紧螺母7，所述锁紧螺母7通过垫圈8将所述啮合齿轮9固定在所述驱动轴17上，这样通过锁紧螺母7限制啮合齿轮9的脱出。
31.所述驱动轴17与啮合齿轮9相连接的部位设置成锥形面，同时所述啮合齿轮9的内圈上也设置成锥形面，当传动轴带动啮合齿轮9与发动机上的飞轮齿圈啮合的时候，能够通过所述锥形面来抵消两者啮合产生的轴向力。
32.进一步地，参见图2所示，本实施中的固定座14的内部设有容腔，所述容腔的左部开设有能够穿入驱动轴17的通孔，容腔的右部为开口，且容腔的右部连接端盖10，在固定所述盘车装置时，可以通过固定螺钉6穿过固定座14和端盖10将该装置整体固定在发动机上。
33.所述驱动轴17上的第一弹簧12、第二弹簧13、挡块11以及啮合齿轮9放置在所述容腔内，所述挡块11的外壁与容腔的内壁贴合，第一弹簧12的直径大于第二弹簧13的之间，所述第一弹簧12套在第二弹簧13上，其中第一弹簧12和第二弹簧13的右端分别与挡块11的左端面贴合在一起，第一弹簧12的左端与固定座14内容腔的左端面贴合，第二弹簧13的左端与驱动轴17上的轴肩贴合，这样在驱动轴17在向右移动的时候，通过轴肩能够挤压第二弹簧13。
34.当然，本实施例中的第一弹簧12或第二弹簧13也可以不是一个整个弹簧，比如第一弹簧12可以是多个小弹簧均匀分布在驱动轴17的圆周方向上，然后连接在一起形成一个弹性体，第二弹簧13亦是如此。所述第一弹簧12或者第二弹簧13也可以更换成其它类型的弹性体，例如气弹簧或者阻尼器等。
35.本实施例中固定座14的外部设有定位销1，同时在所述驱动轴17的外壁设有销轴孔，当移动驱动轴17使得驱动轴17上的啮合齿轮9与发动机内飞轮齿圈啮合的时候，驱动轴17上的销轴孔正好运动到定位销1的下部，此时将所述定位销1插在所述销轴孔内就可以实现驱动轴17的盘车定位，也可以避免驱动轴17在盘车的过程中继续移动,,保证驱动轴17的稳定性。
36.所述定位销1与固定座14之间可以通过螺纹或者其它可拆卸的连接方式，当销轴孔移动到销轴下层的时候，可以转动定位销1将定位销1旋转插在所述销轴孔内即可，在不需要定位的时候，可以旋出即可。
37.参见图1所示，本实例中固定座14的外部还安装有开关支架4，开关支架4通过螺钉3设置在固定座14上，所述开关支架4上安装有盘车开关2，该盘车开关2与发动机的控制系统相连接，用于判断该装置是否处于盘车状态。
38.具体地，所述盘车开关2包括一个深入固定座14内部的滑动轴，所述滑动轴的端部连接有一个滚轮，该滚轮与固定座14内部的挡块11相接触，当驱动轴17上的啮合齿轮9与发动机齿圈相啮合的时候，盘车开关2的滚轮与挡块11是脱离接触的；当驱当驱动轴17上的啮合齿轮9与发动机齿圈相分离的时候，盘车开关2上的滚轮与挡块11是接触的，这样通过该盘车开关2上的滚轮与挡块11的接触配合来判断该装置是否处于盘车状态，提高了该装置的安全可靠性。
39.进一步地，所述固定座14上还设有润滑孔5，通过该润滑孔5可以向固定座14的容腔内添加润滑油，这样可以减小挡块11与容腔内壁之间的摩擦力。
40.参见图2所示，本实施例中的啮合齿轮9为h型齿轮，其中h型齿轮的左端与挡块11相接触，右端的外璧面上加工出与发动机齿圈啮合的齿条状，该啮合齿轮9能整体穿过端盖10上的通孔，需要说明的就是，本实施例中的挡块11的直径的大于端盖上通孔的直径，可以通过挡块11的右端面与端盖10的左端面相贴合实现挡块11的限位，进而限制驱动轴17伸出过长。
41.参见图2所示，本实施例中的驱动轴17的左侧连接有驱动螺母15，其中驱动螺母15是与驱动轴17的通过螺纹连接的，所述驱动螺母15与固定座14是相互贴合的，并不是一体的，在该装置不是处于盘车的时候，由于驱动轴17上的第一弹簧12是处于压缩状态的，第一弹簧12的两端会分别给固定座14和挡块11一个推力，而固定座14本身是固定不动的，所以第一弹簧12的弹力会施加给挡块11，弹力会通过挡块11和啮合齿轮9，最终施加给锁紧螺母7上，由于锁孔螺母与驱动轴17固定，所以给驱动轴17一个向右的拉力，此时驱动轴17左侧的驱动螺母15与固定座14的左侧贴合能够实现驱动轴17的固定，防止其继续向右运动，这样在准备进行盘车的时候，通过转动驱动螺母15，驱动轴17在最初的阶段移动是省力的，随着第一弹簧12逐渐伸长，开始挤压第二弹簧13，此时转换成人工转动驱动轴17，继续挤压第二弹簧13，使得驱动轴17右端的啮合齿轮9逐渐与发动机齿圈啮合，啮合后就开始进行盘车工作，盘车完成之后，反向转动驱动螺母15即可，最终使得啮合齿轮9与发动机齿圈分离，最后拧上定位螺母实现驱动螺母15的固定，整个盘车工作就完成。
42.下面详细说明一下基于上述盘车装置的使用方法，该方法包括如下过程：
43.在该装置未进行盘车的时，固定座14内的第一弹簧12是处于压缩状态的，第二弹簧13是处于自由状态的，此时驱动螺母15会与固定座14的端面紧密贴合。
44.在开始进行盘车的时候，正向转动驱动螺母15，由于驱动螺母15不动，而驱动轴17会在第一弹簧12的弹性作用下，向右移动，当移动到第一弹簧12处于自由状态时，人工开始转动驱动轴17，此时开始压缩第二弹簧13，驱动轴17继续向右移动直至啮合齿轮9与发动机齿圈啮合开始进行盘车工作，同时将固定座14上的定位销1插在驱动轴17上的销轴孔内实现驱动轴17的固定。
45.需要说明的时候，当啮合齿轮9与发动机齿圈啮合开始进行盘车工作时，将定位销1插在驱动轴17上的销轴孔内实现驱动轴17的固定。
46.在盘车工作完成之后，将所述定位销1从销轴孔内拔出，所述驱动轴17会在第二弹簧13的作用下，向左移动一段距离，此时在锁紧螺母7的作用下，驱动轴17和驱动螺母15向左移动一端距离，此时反向旋转驱动螺母15，驱动螺母15会逐渐靠近固定座14的左端面，当靠近时，由于驱动螺母15不能继续向右移动，此时驱动轴17会向左移动，此时挤压第一弹簧12，当挡块11移动到初始位置时，停止转动驱动螺母15，同时拧上定位螺母来防止驱动螺母15旋转。
47.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
48.上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

技术特征：
1.一种发动机盘车装置，包括设置在发动机上的固定座，固定座上设有驱动轴，驱动轴第一端连接啮合齿轮，其特征在于，固定座上设有第一弹性件和第二弹性件，盘车装置处于非盘车状态时，第一弹性件处于压缩状态，第二弹性件处于自由状态；驱动轴第二端连接驱动件，转动驱动件能够实现驱动轴的轴向往复移动从而挤压第一弹性件或第二弹性件，当正向转动驱动件时，第一弹性件伸长，同时驱动轴移动挤压第二弹性件，进而实现啮合齿轮与发动机的齿圈啮合开始进行盘车工作；当反向转动驱动件时，则过程相反。2.如权利要求1所述一种发动机盘车装置，其特征在于，在所述固定座上设有定位销，驱动轴上设有销轴孔，当啮合齿轮与发动机的齿圈啮合时，移动定位销能够插入到销轴孔内实现驱动轴的固定。3.如权利要求1所述一种发动机盘车装置，其特征在于，固定座内设有容腔，驱动轴穿入所述容腔内，在所述容腔内设有能够沿着驱动轴轴线方向移动的挡块，挡块的第一端面与啮合齿轮相接触，挡块的第二端面均与第一弹性件和第二弹性件的第一端的相贴合，第一弹性件的第二端与容腔的端部对接，第二弹性件的第二端与驱动轴的轴肩对接。4.如权利要求3所述一种发动机盘车装置，其特征在于，固定座上连接有开关架，所述开关架上连接有盘车开关，盘车开关与发动机的控制系统相连接，所述盘车开关包括深入到固定座内部滚轮，挡块的移动能够实现与滚轮的接触和分离。5.如权利要求3所述一种发动机盘车装置，其特征在于，挡块与容腔的内壁贴合，在所述固定座设有与所述容腔相连通的油孔。6.如权利要求1所述一种发动机盘车装置，其特征在于，驱动件与驱动轴通过螺纹连接，且安装在固定座的外侧，与固定座的端部相贴合。7.如权利要求6所述一种发动机盘车装置，其特征在于，驱动件远离固定座的一侧设有定位件，所述定位件与驱动轴通过螺纹连接。8.如权利要求1所述一种发动机盘车装置，其特征在于，驱动轴连接啮合齿轮的一端设置成第一锥形面，啮合齿轮设有与所述第一锥形面相贴合的第二锥形面。9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的一种发动机盘车装置。10.如权利要求1-8任一项所述一种发动机盘车装置的盘车方法，其特征在于，在开始进行盘车时，正向转动驱动件带动驱动轴沿着靠近发动机的方向移动，此时第一弹性件伸长，且开始挤压第二弹性件，继续转动驱动件或者驱动轴，使得啮合齿轮与发动机的齿圈啮合，开始进行盘车工作；在盘车工作完成时，反向转动驱动件带动驱动轴沿着远离发动机的方向移动，此时第二弹性件伸长，且开始挤压第一弹性件，继续转动驱动件或者驱动轴，使得啮合齿轮与发动机的齿圈脱离。

技术总结
本发明提供了一种发动机盘车装置及其使用方法，属于动力机械设备技术领域。该装置包括设置在发动机上的固定座，固定座上设有驱动轴，驱动轴端部连接啮合齿轮，固定座上设有第一弹性件和第二弹性件，盘车装置处于非盘车状态时，第一弹性件处于压缩状态，第二弹性件处于自由状态；驱动轴第二端连接驱动件，转动驱动件能够实现驱动轴的轴向往复移动从而挤压第一弹性件或第二弹性件，当正向转动驱动件时，第一弹性件伸长，同时驱动轴移动挤压第二弹性件，进而实现啮合齿轮与发动机的齿圈啮合开始进行盘车工作；当反向转动驱动件时，则过程相反。该装置结构简单、省力，无需人工推动驱动轴，同时能够实现驱动轴的精密调节。同时能够实现驱动轴的精密调节。同时能够实现驱动轴的精密调节。


技术研发人员：赵欣 马旗 张翠云 程珊珊 赵斌 王雪艳 姜志超 姜斌
受保护的技术使用者：中国石油集团济柴动力有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2023/5/23