用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵的制作方法

1.本公开涉及发动机技术领域，具体地，涉及一种用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵。


背景技术：

2.正常情况下，发动机中的发动机缸体侧油道孔用来安装涡轮回油管，但在冷试时，该发动机缸体侧油道孔需要用来安装工艺堵，以满足冷试测试使用。然而现有的工艺堵在使用过程中需要人工使用工具进行拆卸，且操作起来十分不便，具体体现在以下几个方面：
3.1、由于安装空间限制，导致工艺堵在安装时十分不便，常常会在预拧紧时发生螺栓歪斜，若后续再用气动扳手拧紧便会极易造成螺纹损坏，增加损耗。
4.2、相关技术中的这种工艺堵在安装时需要先将发动机旋转180
°
，之后操作者弯腰的同时一只手将工艺堵扶稳固定，另一只手将工艺堵预拧紧，但由于工艺堵与发动机安装处的位置狭小，导致安装十分不便且极耗时间，严重影响生产节拍。


技术实现要素：

5.本公开的目的是提供一种用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，该工艺堵在使用过程中无需额外的辅助工具进行拆卸，操作方便。
6.为了实现上述目的，本公开提供了一种用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，包括：工艺堵本体，所述工艺堵本体具有相对的第一面和第二面，所述第一面上设置有用于封堵发动机缸体侧油道孔的封堵头；操作件，包括相互连接的长杆部和紧固部，所述紧固部从所述第二面穿过所述工艺堵本体并用于与第一涡轮回油管螺栓安装孔紧固，以将所述封堵头固定在所述发动机缸体侧油道孔内；以及辅助件，所述辅助件固定在所述第二面，且所述辅助件朝向远离所述操作件的方向延伸。
7.可选地，所述长杆部和所述紧固部的连接处形成止挡端面，所述紧固部穿过所述工艺堵本体以使所述止挡端面抵靠在所述第二面上。
8.可选地，所述紧固部构造为螺纹紧固杆，所述长杆部构造为沿周向凸出于所述螺纹紧固杆而形成的操作手柄，所述螺纹紧固杆与所述操作手柄的连接处形成所述止挡端面，所述螺纹紧固杆穿过所述工艺堵本体用于与所述第一涡轮回油管螺栓安装孔螺纹连接，以使所述止挡端面通过所述工艺堵本体用于将所述封堵头压紧在所述发动机缸体侧油道孔内。
9.可选地，所述操作手柄的长度的取值范围为80mm-100mm。
10.可选地，所述辅助件包括固设在所述第二面上的固定部，所述固定部的远离所述操作件的一端形成有握持部。
11.可选地，所述固定部构造为固设在所述第二面上且沿水平横向延伸的横杆，所述握持部构造为倾斜杆，所述倾斜杆与所述横杆之间成角度布置且所述倾斜杆朝向背离所述第二面的方向延伸。
12.可选地，所述倾斜杆与所述横杆之间的夹角的取值范围为120
°‑
140
°
；和/或，所述横杆的长度的取值范围为40mm-60mm；和/或，所述倾斜杆的长度的取值范围为60mm-80mm。
13.可选地，所述第一面上设置有用于与第二涡轮回油管螺栓安装孔配合的辅助凸块。
14.可选地，所述封堵头与所述工艺堵本体一体成型。
15.可选地，所述用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵还包括密封圈，所述密封圈套设在所述封堵头上。
16.通过上述技术方案，在本公开提供的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵中，通过操作操作件的长杆部来使紧固部穿过工艺堵本体与发动机缸体上的第一涡轮回油管螺栓安装孔紧固，并同时使工艺堵本体上的封堵头固定在发动机缸体侧油道孔内，以最终实现对发动机缸体侧油道孔的封堵。在该过程中，操作者可以一只手操作辅助件来将工艺堵本体按压并保持在合适位置，而另一只手操作操作件的长杆部来将紧固部紧固在第一涡轮回油管螺栓安装孔内，这样，通过两只手的相互配合协作便可以将工艺堵本体安装在对应位置，以最终通过封堵头实现对发动机缸体侧油道孔的可靠封堵。其中，由于操作件中长杆部的设置以及辅助件朝向远离操作件的方向延伸的设置，能够使得操作者无需借用额外的辅助工具就可以实现冷试过程中对发动机缸体侧油道孔的封堵，与此同时，该设置也使得操作者在对工艺堵本体进行操作时能够相对远离发动机缸体而形成较大的操作空间，进而方便操作者对该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵的安装和拆卸操作。
17.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
18.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
19.图1是本公开的发动机缸体侧油道孔的工艺堵未安装时的发动机缸体的结构示意图；
20.图2是本公开的发动机缸体侧油道孔的工艺堵安装时的发动机缸体的结构示意图；
21.图3是本公开的发动机缸体侧油道孔的工艺堵的结构示意图；
22.图4是本公开的发动机缸体侧油道孔的工艺堵的另一结构示意图，其中，示出了密封圈。
23.附图标记说明
24.1-工艺堵本体；11-第一面；111-封堵头；112-辅助凸块；12-第二面；2-操作件；21-紧固部；22-长杆部；23-止挡端面；3-辅助件；31-固定部；32-握持部；4-密封圈；5-发动机缸体侧油道孔；6-第一涡轮回油管螺栓安装孔；7-第二涡轮回油管螺栓安装孔；8-发动机缸体。
具体实施方式
25.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
26.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于对应的部件自身轮廓而言的“内、外”。此外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
27.本公开提供了一种用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，参考图1至图4所示，该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵包括：工艺堵本体1，工艺堵本体1具有相对的第一面11和第二面12，第一面11上设置有用于封堵发动机缸体侧油道孔5的封堵头111；操作件2，包括相互连接的长杆部22和紧固部21，紧固部21从第二面12穿过工艺堵本体1并用于与第一涡轮回油管螺栓安装孔6紧固，以将封堵头111固定在发动机缸体侧油道孔5内；以及辅助件3，辅助件3固定在第二面12，且辅助件3朝向远离操作件2的方向延伸。
28.通过上述技术方案，在本公开提供的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵中，通过操作操作件2的长杆部22来使紧固部21穿过工艺堵本体1与发动机缸体8上的第一涡轮回油管螺栓安装孔6紧固，并同时使工艺堵本体1上的封堵头111固定在发动机缸体侧油道孔5内，以最终实现对发动机缸体侧油道孔5的封堵。在该过程中，操作者可以一只手操作辅助件3来将工艺堵本体1按压并保持在合适位置，而另一只手操作操作件2的长杆部22来将紧固部21紧固在第一涡轮回油管螺栓安装孔6内，这样，通过两只手的相互配合协作便可以将工艺堵本体1安装在对应位置，以最终通过封堵头111实现对发动机缸体侧油道孔5的可靠封堵。其中，由于操作件2中长杆部22的设置以及辅助件3朝向远离操作件2的方向延伸的设置，能够使得操作者无需借用额外的辅助工具就可以实现冷试过程中对发动机缸体侧油道孔5的封堵，与此同时，该设置也使得操作者在对工艺堵本体1进行操作时能够相对远离发动机缸体8而形成较大的操作空间，进而方便操作者对该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵的安装和拆卸操作。
29.在本公开提供的具体实施方式中，参照图3和图4所示，长杆部22和紧固部21的连接处形成止挡端面23，紧固部21穿过工艺堵本体1以使止挡端面23抵靠在第二面12上，通过这样的设置，可以使紧固部21在穿过工艺堵本体1与发动机缸体8上的第一涡轮回油管螺栓安装孔6紧固安装时，能够通过该止挡端面23的设置将工艺堵本体1压紧在发动机缸体8上的合适位置，这样在封堵头111对发动机缸体侧油道孔5进行良好封堵的基础上也可以进一步提高封堵效果。
30.在本公开提供的具体实施方式中，紧固部21和长杆部22均可以以任意合适的方式构造。可选择地，参照图3和图4所示，紧固部21构造为螺纹紧固杆，长杆部22构造为沿周向凸出于螺纹紧固杆而形成的操作手柄，螺纹紧固杆与操作手柄的连接处形成止挡端面23，螺纹紧固杆穿过工艺堵本体1用于与第一涡轮回油管螺栓安装孔6螺纹连接，以使止挡端面23通过工艺堵本体1用于将封堵头111压紧在发动机缸体侧油道孔5内，从而进一步保障封堵头111对于发动机缸体侧油道孔5的良好封堵。
31.在本公开提供的具体实施方式中，操作手柄的长度的取值范围为80mm-100mm，通过这样的设置，可以保证操作者在对本公开的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵进行安装和拆卸时，操作手柄具有合适的长度能够方便操作者的握持操作。示例性地，此处的操作手柄的长度可以为80mm、90mm或者100mm，也可以为这些尺寸之间的任意数值。
32.在本公开提供的具体实施方式中，参考图3和图4所示，为了进一步地方便操作者将本公开的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵安装在发动机缸体侧油道孔5内或者从发动机缸体侧油道孔5内拆卸下来，可以设置辅助件3包括固设在第二面12上的固定部31，固定部31的远离操作件2的一端形成有握持部32，这样可以使握持部32与发动机缸体8之间具有一定距离，从而使得操作者在通过握持部32对该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵进行辅助安装或者拆卸时，可以具有足够的操作空间。
33.其中，固定部31和握持部32可以以任意合适的方式构造，例如固定部31构造为垂直于工艺堵本体1的第二面12设置的长杆，而握持部32构造为垂直于该长杆向外延伸的水平杆。可选择地，参考图3和图4所示，固定部31构造为固设在第二面12上且沿水平横向延伸的横杆，握持部32构造为倾斜杆，倾斜杆与横杆之间成角度布置且倾斜杆朝向背离第二面12的方向延伸，通过这样的设置，一方面可以增加横杆与工艺堵本体1之间的接触面积，从而方便横杆在工艺堵本体1的第二面12上的固定设置，另一方面也可以使握持部32与发动机缸体8之间预留充足的空间，从而更加方便操作者对于握持部32的操作。
34.在本公开提供的具体实施方式中，倾斜杆与横杆之间的夹角的取值范围以及各自长度之间的关系至少可以有以下几种可能的实施方式：
35.在第一种可能的实现方式中，倾斜杆与横杆之间的夹角的取值范围为120
°‑
140
°
。
36.在第二种可能的实施方式中，横杆的长度的取值范围为40mm-60mm。
37.在第三种可能的实施方式中，倾斜杆的长度的取值范围为60mm-80mm。
38.在第四种可能的实施方式中，横杆的长度的取值范围为40mm-60mm，且倾斜杆与横杆之间的夹角的取值范围为120
°‑
140
°
。
39.在第五种可能的实施方式中，倾斜杆的长度的取值范围为60mm-80mm，且倾斜杆与横杆之间的夹角的取值范围为120
°‑
140
°
。
40.在第六种可能的实施方式中，横杆的长度的取值范围为40mm-60mm，且倾斜杆的长度的取值范围为60mm-80mm。
41.在第七种可能的实施方式中，横杆的长度的取值范围为40mm-60mm，倾斜杆的长度的取值范围为60mm-80mm，且倾斜杆与横杆之间的夹角的取值范围为120
°‑
140
°
。
42.在上述七种可能的实施方式中，通过对横杆和倾斜杆各自的长度的取值范围以及二者之间的夹角的取值范围的限定来进一步实现操作者对于倾斜杆的方便握持。此外，在上述七种可能的实施方式中，横杆的长度可以为40mm、50mm或者60mm，也可以为40mm-60mm之间的任意数值，倾斜杆的长度可以为60mm、70mm或者80mm，也可以为60mm-80mm之间的任意数值，而横杆和倾斜杆之间的夹角可以为120
°
、130
°
或者140
°
，也可以为120
°‑
140
°
之间的任意数值，本公开对此不作限定。
43.在本公开提供的具体实施方式中，参考图3和图4所示，工艺堵本体1的第一面11上设置有用于与第二涡轮回油管螺栓安装孔7配合的辅助凸块112。此处，该辅助凸块112可以为形状与第二涡轮回油管螺栓安装孔7相适配的圆柱，这样在安装该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵时，可以使辅助凸块112插入到第二涡轮回油管螺栓安装孔7内，这样通过辅助凸块112与第二涡轮回油管螺栓安装孔7之间的相互作用力便可以使该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵可靠保持在该位置。
44.在本公开提供的具体实施方式中，参考图3和图4所示，为了便于加工，且增加整体
的结构强度，可以设置封堵头111与工艺堵本体1一体成型。
45.在本公开提供的具体实施方式中，参考图4所示，该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵还包括密封圈4，密封圈4套设在封堵头111上，这样在将该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵安装在发动机缸体8上的相应位置时，套设在封堵头111上的密封圈4可以对封堵头111与发动机缸体侧油道孔5之间的间隙进行可靠密封，从而避免冷试过程中油液的泄露。
46.下面结合图1至图4对该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵的使用过程进行描述：
47.在对发动机进行冷试测试时，首先将该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵放置到发动机缸体8的合适位置，并使封堵头111、辅助凸块112以及螺纹紧固杆分别对应插入到发动机缸体侧油道孔5、第二涡轮回油管螺栓安装孔7以及第一涡轮回油管螺栓安装孔6内，之后，一只手抓握住倾斜杆以将该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵保持在该位置，另一只手则通过对操作手柄的操作来将螺纹紧固杆逐渐紧固在第一涡轮回油管螺栓安装孔6内，直至止挡端面23抵靠在工艺堵本体1的第一面11上，这样在止挡端面23的作用下，工艺堵本体1便可以将封堵头111压紧在发动机缸体侧油道孔5内。而当冷试结束需要将该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵拆卸下来时，首先一只手抓握住倾斜杆以将该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵保持在该位置，另一只手则通过对操作手柄的操作来使螺纹紧固杆从第一涡轮回油管螺栓安装孔6内脱开，之后，再将该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵从发动机缸体8上取下即可。
48.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
49.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
50.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

技术特征：
1.一种用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，包括：工艺堵本体，所述工艺堵本体具有相对的第一面和第二面，所述第一面上设置有用于封堵发动机缸体侧油道孔的封堵头；操作件，包括相互连接的长杆部和紧固部，所述紧固部从所述第二面穿过所述工艺堵本体并用于与第一涡轮回油管螺栓安装孔紧固，以将所述封堵头固定在所述发动机缸体侧油道孔内；以及辅助件，所述辅助件固定在所述第二面，且所述辅助件朝向远离所述操作件的方向延伸。2.根据权利要求1所述的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，所述长杆部和所述紧固部的连接处形成止挡端面，所述紧固部穿过所述工艺堵本体以使所述止挡端面抵靠在所述第二面上。3.根据权利要求2所述的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，所述紧固部构造为螺纹紧固杆，所述长杆部构造为沿周向凸出于所述螺纹紧固杆而形成的操作手柄，所述螺纹紧固杆与所述操作手柄的连接处形成所述止挡端面，所述螺纹紧固杆穿过所述工艺堵本体用于与所述第一涡轮回油管螺栓安装孔螺纹连接，以使所述止挡端面通过所述工艺堵本体用于将所述封堵头压紧在所述发动机缸体侧油道孔内。4.根据权利要求3所述的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，所述操作手柄的长度的取值范围为80mm-100mm。5.根据权利要求1所述的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，所述辅助件包括固设在所述第二面上的固定部，所述固定部的远离所述操作件的一端形成有握持部。6.根据权利要求5所述的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，所述固定部构造为固设在所述第二面上且沿水平横向延伸的横杆，所述握持部构造为倾斜杆，所述倾斜杆与所述横杆之间成角度布置且所述倾斜杆朝向背离所述第二面的方向延伸。7.根据权利要求6所述的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，所述倾斜杆与所述横杆之间的夹角的取值范围为120
°‑
140
°
；和/或，所述横杆的长度的取值范围为40mm-60mm；和/或，所述倾斜杆的长度的取值范围为60mm-80mm。8.根据权利要求1所述的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，所述第一面上设置有用于与第二涡轮回油管螺栓安装孔配合的辅助凸块。9.根据权利要求1所述的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，所述封堵头与所述工艺堵本体一体成型。10.根据权利要求1所述的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，其特征在于，所述用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵还包括密封圈，所述密封圈套设在所述封堵头上。

技术总结
本公开涉及一种用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵，该用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵包括：工艺堵本体，所述工艺堵本体具有相对的第一面和第二面，所述第一面上设置有用于封堵发动机缸体侧油道孔的封堵头；操作件，包括相互连接的长杆部和紧固部，所述紧固部从所述第二面穿过所述工艺堵本体并用于与第一涡轮回油管螺栓安装孔紧固，以将所述封堵头固定在所述发动机缸体侧油道孔内；以及辅助件，所述辅助件固定在所述第二面，且所述辅助件朝向远离所述操作件的方向延伸。本公开提供的用于发动机缸体侧油道孔的工艺堵在使用过程中无需额外的辅助工具进行拆卸，操作方便。操作方便。操作方便。


技术研发人员：龚伟 赵俊琪 赵晓辉 方超 宿航毅 刘卿 白静 王志伟 姜彪 李国海 殷冠军 李雄强 邢岩峰 张林林 蔡树良
受保护的技术使用者：北京现代汽车有限公司
技术研发日：2023.02.06
技术公布日：2023/5/23