一种双层结构的飞机发动机排气管的制作方法

1.本实用新型涉及飞机生产加工的技术领域，特别涉及一种双层结构的飞机发动机排气管。


背景技术：

2.在飞机生产中对发动机排气管的要求非常高，绝对不允许内外管有磕碰、划伤和开裂的情况存在。目前，现有飞机发动机双层排气管内外管之间大多是硬性支撑件，并直接安装在发动机排气口，例如在一公开号为cn109538343a的中国专利中，其公开了一种双层结构的飞机发动机排气管及其焊接制造方法，其在外管与内管之间通过ω型支撑件实现相互连接固定，显然，该ω型支撑件也为硬性支撑件，且由于排气管长期在高温高频振动环境下工作，按现有ω型支撑件作为硬性支撑件的内外管设计制造出来的排气管往往容易出现磕碰、划伤和裂纹，特别是在大型飞机发动机排气管中更易出现磕碰、划伤和裂纹。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种稳定性好、弹性好及易于更换的双层结构的飞机发动机排气管。
4.本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括内管及外管，所述外管套接并固定在所述内管的外部，所述外管的内侧与所述内管的外侧之间配合设置有若干个弹性支撑件。
5.进一步，所述弹性支撑件包括条带及弹簧支撑件，所述条带连接在所述外管的内侧，所述弹簧支撑件设置在所述条带上。
6.进一步，所述条带焊接在所述外管的内侧，所述弹簧支撑件通过铆钉连接在所述条带上。
7.进一步，所述外管通过所述箍带固定在所述内管上。
8.进一步，所述外管包括两个半圆弧板，两个所述半圆弧板焊接成一体并形成管状结构。
9.进一步，所述内管包括第一分管、第二分管及连接管，所述第一分管及所述第二分管分别焊接在所述连接管的两端开口上。
10.进一步，所述第一分管及所述第二分管均包括三块圆弧板，三块所述圆弧板焊接成一体并形成管状结构。
11.进一步，所述连接管上对称设置有两个吊耳支座。
12.本实用新型的有益效果是：
13.相对于现有技术的不足，在本实用新型中，通过外管套接并固定在内管的外部，在内管及外管之间通过弹性支撑件进行支撑，从而形成双层结构的飞机发动机排气管，通过弹性支撑件的弹性支撑能够避免飞机发动机排气管出现磕碰、划伤和裂纹的情况，同时飞机发动机排气管在使用时具有较好的稳定性，能够便于更换，使得本实用新型具有稳定性
好、弹性好及易于更换的优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
15.图1是本实用新型的平面结构示意图一；
16.图2是本实用新型的平面结构示意图二；
17.图3是本实用新型的平面结构示意图三；
18.图4是本实用新型弹性支撑件的平面结构示意图一；
19.图5是本实用新型弹性支撑件的平面结构示意图二；
20.图6是本实用新型半圆弧板的平面结构示意图一；
21.图7是本实用新型半圆弧板的平面结构示意图二；
22.图8是本实用新型内管的平面结构示意图一；
23.图9是本实用新型内管的平面结构示意图二。
24.附图标记如下：
25.1、内管；2、外管；3、弹性支撑件；5、条带；6、弹簧支撑件；7、半圆弧板；8、第一分管；9、第二分管；10、连接管；11、圆弧板；12、吊耳支座。
26.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示，诸如上、下、左、右、前、后、顺时针、逆时针等，仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
29.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
30.如图1至图5所示，在本实施例中，本实用新型包括内管1及外管2，所述外管2套接并固定在所述内管1的外部，所述外管2的内侧与所述内管1的外侧之间配合设置有若干个弹性支撑件3。具体地，内管1与外管2之间通过弹性支撑件3进行支撑，并将外管2固定在内管1上。
31.需要说明的是，双层结构的飞机发动机排气管依次通过焊前吹砂处理、预装配、定位焊、正式焊、退火处理、调质热处理以及焊后吹砂处理实现焊接制造。
32.相对于现有技术的不足，在本实用新型中，通过外管2套接并固定在内管1的外部，在内管1及外管2之间通过弹性支撑件3进行支撑，从而形成双层结构的飞机发动机排气管，通过弹性支撑件3的弹性支撑能够避免飞机发动机排气管出现磕碰、划伤和裂纹的情况，同时飞机发动机排气管在使用时具有较好的稳定性，能够便于更换，使得本实用新型具有稳定性好、弹性好及易于更换的优点。
33.在某些实施例中，如图4至图5所示，所述弹性支撑件3包括条带5及弹簧支撑件6，所述条带5连接在所述外管2的内侧，所述弹簧支撑件6设置在所述条带5上。具体地，每个条带5上均设置有一个弹簧支撑件6。
34.在某些实施例中，所述条带5焊接在所述外管2的内侧，所述弹簧支撑件6通过铆钉连接在所述条带5上。其中，制造时，通过定位工装将条带5、弹簧支撑件6以及外管2对接在一起，进一步通过铆钉将三者连接在一起，进一步通过电阻点焊将连接好的条带5与外管2连接在一起。
35.在某些实施例中，所述外管2通过所述箍带固定在所述内管1上。具体地，通过箍带使得外管2箍紧在内管1上，同时将若干个弹性支撑件3箍紧外管2与内管1之间。
36.在某些实施例中，如图6至图7所示，所述外管2包括两个半圆弧板7，两个所述半圆弧板7焊接成一体并形成管状结构。
37.在某些实施例中，如图8至图9所示，所述内管1包括第一分管8、第二分管9及连接管10，所述第一分管8及所述第二分管9分别焊接在所述连接管10的两端开口上。其中，制造时，通过定位夹具将第一分管8、第二分管9以及连接管10对接在一起，采用手工氩弧焊对连接管10与第一分管8、第二分管9的对接处进行定位焊，定位焊尺寸保证能被正式焊熔化并覆盖，采用手工氩弧焊对连接管10与第一分管8、第二分管9的对接处进行全部焊满、固定。
38.在某些实施例中，如图8至图9所示，所述第一分管8及所述第二分管9均包括三块圆弧板11，三块所述圆弧板11焊接成一体并形成管状结构。其中，制造时，将第一分管8的三块圆弧板11通过焊接夹具定位对接在一起，进一步通过手工氩弧焊对三块圆弧板11的对接处进行定位焊接，定位焊尺寸保证能被正式焊熔化并覆盖，然后再对对接处进行全部焊满、固定，同理，将第二分管9的三块圆弧板11实现焊满、固定成管状结构。
39.在某些实施例中，如图8所示，所述连接管10上对称设置有两个吊耳支座12。其中，制造时，将吊耳支座12与连接管10通过焊接夹具定位对接在一起，采用手工氩弧焊对吊耳支座12与连接管10的对接处进行定位焊接，定位焊尺寸保证能被正式焊熔化并覆盖，然后对对接处进行全部焊满、固定。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：其包括内管(1)及外管(2)，所述外管(2)套接并固定在所述内管(1)的外部，所述外管(2)的内侧与所述内管(1)的外侧之间配合设置有若干个弹性支撑件(3)。2.根据权利要求1所述的一种双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述弹性支撑件(3)包括条带(5)及弹簧支撑件(6)，所述条带(5)连接在所述外管(2)的内侧，所述弹簧支撑件(6)设置在所述条带(5)上。3.根据权利要求2所述的一种双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述条带(5)焊接在所述外管(2)的内侧，所述弹簧支撑件(6)通过铆钉连接在所述条带(5)上。4.根据权利要求1所述的一种双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述外管(2)通过箍带固定在所述内管(1)上。5.根据权利要求1－4任一项所述的一种双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述外管(2)包括两个半圆弧板(7)，两个所述半圆弧板(7)焊接成一体并形成管状结构。6.根据权利要求1－4任一项所述的一种双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述内管(1)包括第一分管(8)、第二分管(9)及连接管(10)，所述第一分管(8)及所述第二分管(9)分别焊接在所述连接管(10)的两端开口上。7.根据权利要求6所述的一种双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述第一分管(8)及所述第二分管(9)均包括三块圆弧板(11)，三块所述圆弧板(11)焊接成一体并形成管状结构。8.根据权利要求6所述的一种双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述连接管(10)上对称设置有两个吊耳支座(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种双层结构的飞机发动机排气管，旨在提供一种稳定性好、弹性好及易于更换的双层结构的飞机发动机排气管。本实用新型包括内管及外管，所述外管套接并固定在所述内管的外部，所述外管的内侧与所述内管的外侧之间配合设置有若干个弹性支撑件。本实用新型应用于飞机生产加工的技术领域。新型应用于飞机生产加工的技术领域。新型应用于飞机生产加工的技术领域。


技术研发人员：邓文波
受保护的技术使用者：中航通飞华南飞机工业有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/5/23