一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀的制作方法

1.本实用新型涉及无人机配件技术领域，尤其涉及一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀。


背景技术：

2.无人机是一种不需要人员直接在机内进行驾驶的飞行器，其中有一种以燃油作为动力来源的无人机，在这种无人机飞行的过程中，无人机的发动机普遍使用化油器进行供油，化油器靠发动机曲轴箱压力控制化油器阀片开度，从而实现发动机的燃油供给。
3.现有技术中由于无人机发动机曲轴箱内压力变化不均匀及变化过快，从而导致化油器阀片开度不一致或响应慢，导致发动机所需燃油和实际进油量大小不一，发动机高功率运行时供油不足，低功率运行时供油富余，这严重影响了发动机运行时的稳定状态，容易导致发动机出现喘振、熄火等有害现象，影响无人机的安全运行。
4.因此，针对上述问题提出一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在无人机发动机所需燃油和实际进油量大小不一，发动机高功率运行时供油不足，低功率运行时供油富余的缺点，而提出的一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀，包括下壳体和上壳体，所述上壳体的侧壁开设有第一流道，所述第一流道的内壁固定连接有针座，所述针座的表面开设有节流孔，所述上壳体的下表面开设有负压腔，所述节流孔与负压腔相连通，所述负压腔的内壁固定连接有膜片，所述膜片的表面固定连接有油针，所述油针贯穿节流孔，所述上壳体的上端开设有导流孔，所述导流孔与负压腔相连通，所述上壳体的侧壁开设有第二流道，所述第二流道与导流孔相连通，所述第二流道的内壁螺纹连接有排油管，所述第一流道的内壁螺纹连接有进油管，所述下壳体的上表面开设有正压腔，所述下壳体的下端固定连接有透气阀。
7.上述部件所达到的效果为：通过各部件之间配合，实现为无人机的发动机准确供油，尽量防止无人机的发动机所需燃油和实际进油量大小不一，发动机高功率运行时供油不足，低功率运行时供油富余，导致发动机出现喘振、熄火等有害现象的情况发生，使发动机运行时的状态稳定，保证无人机能够安全运行。
8.优选的，所述进油管的圆弧面焊接有第一辅助套，所述第一辅助套的竖直截面呈正六边形，所述第一辅助套与上壳体滑动连接，所述排油管的圆弧面焊接有第二辅助套，所述第二辅助套的竖直截面呈正六边形，所述第二辅助套与上壳体滑动连接。
9.上述部件所达到的效果为：第一辅助套和第二辅助套分别达到方便转动进油管和排油管的作用。
10.优选的，所述上壳体的下端开设有凹槽，所述上壳体上凹槽的内壁滑动连接有密
封圈，所述密封圈与下壳体滑动连接，所述密封圈为橡胶圈。
11.上述部件所达到的效果为：橡胶材质的密封圈达到提高上壳体与下壳体之间的密封性的作用。
12.优选的，所述上壳体相对于第一辅助套和第二辅助套的位置均设有限位结构，所述限位结构包括两个固定板，所述固定板的横截面呈“u”形，所述固定板与上壳体固定连接，两个所述固定板的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的表面固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑板的一端固定连接有限位板，所述限位板与第一辅助套滑动连接。
13.上述部件所达到的效果为：通过设置限位结构，使得第一辅助套或者第二辅助套无法沿水平方向向远离上壳体的方向移动，从而阻止进油管或者排油管移动，进而尽量防止当进油管和排油管由于旋转而沿第一流道和第二流道的内壁在水平方向上进行移动，导致第一流道和第二流道的密封性下降，造成燃油泄漏的情况发生。
14.优选的，所述连接板的两侧均固定连接有若干个防滑条，所述防滑条的竖直截面呈“v”形。
15.上述部件所达到的效果为：限位板表面的防滑条达到增大限位板表面的摩擦力，方便拉动限位板的作用。
16.优选的，两个所述固定板的表面固定连接有磁片，所述滑板为铁板。
17.上述部件所达到的效果为：滑板滑动会与磁片接触，由于滑板为铁板，此时磁片会借助自身磁力吸引滑板，磁片达到限制滑板位置尽量防止滑板从固定板的内壁滑出的作用。
18.综上所述：
19.1.本实用新型中，通过各部件之间配合，实现为无人机的发动机准确供油，尽量防止无人机的发动机所需燃油和实际进油量大小不一，发动机高功率运行时供油不足，低功率运行时供油富余，导致发动机出现喘振、熄火等有害现象的情况发生，使发动机运行时的状态稳定，保证无人机能够安全运行。
20.2.本实用新型中，通过设置限位结构，使得第一辅助套或者第二辅助套无法沿水平方向向远离上壳体的方向移动，从而阻止进油管或者排油管移动，进而尽量防止当进油管和排油管由于旋转而沿第一流道和第二流道的内壁在水平方向上进行移动，导致第一流道和第二流道的密封性下降，造成燃油泄漏的情况发生。
附图说明
21.图1为本实用新型的立体结构示意图；
22.图2为本实用新型图1的局部剖面结构示意图；
23.图3为本实用新型针座的结构示意图；
24.图4为本实用新型限位结构的结构示意图。
25.图例说明：1-下壳体；2-上壳体；3-第一流道；4-针座；5-节流孔；6-油针；7-膜片；8-导流孔；9-第二流道；10-进油管；11-排油管；12-密封圈；13-第一辅助套；14-第二辅助套；15-透气阀；16-负压腔；17-正压腔；18-限位结构；181-固定板；182-滑板；183-连接杆；184-限位板；185-磁片；186-防滑条。
具体实施方式
26.参照图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀，包括下壳体1和上壳体2。
27.参照图1-3所示，本实施方案中：上壳体2的侧壁开设有第一流道3，第一流道3的内壁固定连接有针座4，针座4的表面开设有节流孔5，上壳体2的下表面开设有负压腔16，节流孔5与负压腔16相连通，负压腔16的内壁固定连接有膜片7，膜片7的表面固定连接有油针6，油针6贯穿节流孔5，上壳体2的上端开设有导流孔8，导流孔8与负压腔16相连通，上壳体2的侧壁开设有第二流道9，第二流道9与导流孔8相连通，第二流道9的内壁螺纹连接有排油管11，第一流道3的内壁螺纹连接有进油管10，下壳体1的上表面开设有正压腔17，下壳体1的下端固定连接有透气阀15。进油管10的圆弧面焊接有第一辅助套13，第一辅助套13的竖直截面呈正六边形，第一辅助套13与上壳体2滑动连接，排油管11的圆弧面焊接有第二辅助套14，第二辅助套14的竖直截面呈正六边形，第二辅助套14与上壳体2滑动连接，第一辅助套13和第二辅助套14分别达到方便转动进油管10和排油管11的作用。上壳体2的下端开设有凹槽，上壳体2上凹槽的内壁滑动连接有密封圈12，密封圈12与下壳体1滑动连接，密封圈12为橡胶圈，橡胶材质的密封圈12达到提高上壳体2与下壳体1之间的密封性的作用。
28.参照图4所示，具体的，上壳体2相对于第一辅助套13和第二辅助套14的位置均设有限位结构18，限位结构18包括两个固定板181，固定板181的横截面呈“u”形，固定板181与上壳体2固定连接，两个固定板181的内壁滑动连接有滑板182，滑板182的表面固定连接有连接杆183，连接杆183远离滑板182的一端固定连接有限位板814，限位板814与第一辅助套13滑动连接。连接板的两侧均固定连接有若干个防滑条186，防滑条186的竖直截面呈“v”形，限位板184表面的防滑条186达到增大限位板184表面的摩擦力，方便拉动限位板184的作用。两个固定板181的表面固定连接有磁片185，滑板182为铁板，滑板182滑动会与磁片185接触，由于滑板182为铁板，此时磁片185会借助自身磁力吸引滑板182，磁片185达到限制滑板182位置尽量防止滑板182从固定板181的内壁滑出的作用。
29.工作原理，当无人机的发动机运行时，燃油先通过进油管10流入第一流道3内，然后燃油会通过节流孔5流入负压腔16，之后燃油通过导流孔8会流入第二流道9，最终燃油会被排油管11排出，在此过程中负压腔16产生负压，正压腔17借助透气阀15与大气相通，使得负压腔16与正压腔17之间存在压差，压差导致膜片7向上运动，从而顶开油针6，当发动机功率大时，负压腔16负压大，从而导致负压腔16和正压腔17压差大，膜片7变形大，油针6开度大，进油量多，当发动机功率小时，负压腔16负压小，从而导致负压腔16和正压腔17压差小，膜片7变形小，油针6开度小，进油量少，从而实现为无人机的发动机准确供油，尽量防止无人机的发动机所需燃油和实际进油量大小不一，发动机高功率运行时供油不足，低功率运行时供油富余，导致发动机出现喘振、熄火等有害现象的情况发生，使发动机运行时的状态稳定，保证无人机能够安全运行，橡胶材质的密封圈12达到提高上壳体2与下壳体1之间的密封性的作用。
30.在安装进油管10和排油管11时，先向上拉动限位板184，此时限位板184表面的防滑条186达到增大限位板184表面的摩擦力，方便拉动限位板184的作用，连接杆183借助限位板184滑动会带动滑板182从固定板181的内壁滑出，从而将限位板184取下，之后借助扳手等工具拧动第一辅助套13或者第二辅助套14，此时第一辅助套13和第二辅助套14分别达
到方便转动进油管10和排油管11的作用，进油管10或者排油管11转动时会借助螺纹插入第一流道3或者第二流道9内，当第一辅助套13或者第二辅助套14与外壳接触后，就能够实现将进油管10和排油管11分别安装在第一流道3和第二流道9内的目的，之后将滑板182沿固定板181的内壁滑入，连接杆183借助滑板182滑动会带动限位板814滑动，当限位板814靠近连接杆183的一侧与第一辅助套13或者第二辅助套14接触后，限位板814限制第一辅助套13或者第二辅助套14位置，使得第一辅助套13或者第二辅助套14无法沿水平方向向远离上壳体2的方向移动，从而阻止进油管10或者排油管11移动，进而尽量防止当进油管10和排油管11由于旋转而沿第一流道3和第二流道9的内壁在水平方向上进行移动，导致第一流道3和第二流道9的密封性下降，造成燃油泄漏的情况发生，滑板182滑动会与磁片185接触，由于滑板182为铁板，此时磁片185会借助自身磁力吸引滑板182，磁片185达到限制滑板182位置尽量防止滑板182从固定板181的内壁滑出的作用。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

技术特征：
1.一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀，包括下壳体(1)和上壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(2)的侧壁开设有第一流道(3)，所述第一流道(3)的内壁固定连接有针座(4)，所述针座(4)的表面开设有节流孔(5)，所述上壳体(2)的下表面开设有负压腔(16)，所述节流孔(5)与负压腔(16)相连通，所述负压腔(16)的内壁固定连接有膜片(7)，所述膜片(7)的表面固定连接有油针(6)，所述油针(6)贯穿节流孔(5)，所述上壳体(2)的上端开设有导流孔(8)，所述导流孔(8)与负压腔(16)相连通，所述上壳体(2)的侧壁开设有第二流道(9)，所述第二流道(9)与导流孔(8)相连通，所述第二流道(9)的内壁螺纹连接有排油管(11)，所述第一流道(3)的内壁螺纹连接有进油管(10)，所述下壳体(1)的上表面开设有正压腔(17)，所述下壳体(1)的下端固定连接有透气阀(15)。2.根据权利要求1所述的一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀，其特征在于：所述进油管(10)的圆弧面焊接有第一辅助套(13)，所述第一辅助套(13)的竖直截面呈正六边形，所述第一辅助套(13)与上壳体(2)滑动连接，所述排油管(11)的圆弧面焊接有第二辅助套(14)，所述第二辅助套(14)的竖直截面呈正六边形，所述第二辅助套(14)与上壳体(2)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀，其特征在于：所述上壳体(2)的下端开设有凹槽，所述上壳体(2)上凹槽的内壁滑动连接有密封圈(12)，所述密封圈(12)与下壳体(1)滑动连接，所述密封圈(12)为橡胶圈。4.根据权利要求2所述的一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀，其特征在于：所述上壳体(2)相对于第一辅助套(13)和第二辅助套(14)的位置均设有限位结构(18)，所述限位结构(18)包括两个固定板(181)，所述固定板(181)的横截面呈“u”形，所述固定板(181)与上壳体(2)固定连接，两个所述固定板(181)的内壁滑动连接有滑板(182)，所述滑板(182)的表面固定连接有连接杆(183)，所述连接杆(183)远离滑板(182)的一端固定连接有限位板(814)，所述限位板(814)与第一辅助套(13)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀，其特征在于：所述连接板的两侧均固定连接有若干个防滑条(186)，所述防滑条(186)的竖直截面呈“v”形。6.根据权利要求4所述的一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀，其特征在于：两个所述固定板(181)的表面固定连接有磁片(185)，所述滑板(182)为铁板。

技术总结
本实用新型涉及无人机配件技术领域，具体为一种无人机发动机化油器燃油自动控制平衡阀，包括下壳体和上壳体，所述上壳体的侧壁开设有第一流道，所述第一流道的内壁固定连接有针座，所述针座的表面开设有节流孔，所述上壳体的下表面开设有负压腔，所述节流孔与负压腔相连通，所述负压腔的内壁固定连接有膜片，所述膜片的表面固定连接有油针，所述油针贯穿节流孔，所述上壳体的上端开设有导流孔，所述导流孔与负压腔相连通，所述上壳体的侧壁开设有第二流道。本实用新型，解决了无人机发动机所需燃油和实际进油量大小不一，发动机高功率运行时供油不足，低功率运行时供油富余的问题。低功率运行时供油富余的问题。低功率运行时供油富余的问题。


技术研发人员：董林 孙华
受保护的技术使用者：弥勒浩翔科技有限公司
技术研发日：2023.01.05
技术公布日：2023/5/18