一种冲击式风速自动调节湿式滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及一种过滤技术领域，具体为一种冲击式风速自动调节湿式滤清器。


背景技术：

2.在现有的大型和小型车辆的发动机的进气净化的过程中，多数都采用纸滤芯，还有油式过滤网，有大型车辆还加了离心式滤清器等，以上滤清器各有弊端，实用新型的目的是为了克服现有技术中薄膜分切成条状时容易发生断裂的问题。
3.首先说第一种纸式过滤芯，它在一些空气质量较好的环境下行驶是没有大问题，但要到风沙较大的环境下使用它就不行了，它过滤不掉一些及微细的沙尘，会在短时间内对发动机造成严重磨损。
4.现在所用的湿式滤清器大多都采用直冲加滤网式，这种滤清器是把油冲击成油雾，用油雾沾服灰尘，达到滤清作用，弊端是使用时间短，滤网难清洗，油雾会随进风带入发动机烧掉，降低油面达不到空气净化的效果。
5.再有就是离心式滤清器，它的作用只能甩掉一些较大一点的沙尘，只能对滤清器起到一个辅助作用，为了克服以上滤清器存在的问题，经过多次实践试验，所以为达到更加良好的效果，则实用新型一种冲击式风速自动调节湿式虑清器。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种冲击式风速自动调节湿式滤清器。
7.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种冲击式风速自动调节湿式滤清器，包括：滤清器本体，所述滤清器本体的主体是一个长方体型，整体分三部分组成：上盖、中体、下体油槽和固定支架；
8.所述上盖设置在滤清器本体的顶部，所述上盖和中体用十个螺丝连接，所述上盖有两块第一隔风板固定，第一隔风板分为两级，一级用一块，所述上盖的一侧固定连接有档雨罩。
9.优选的，所述滤清器本体的外部固定连接有出风口，所述上盖的底部设置有中体，所述中体上没有进风口和出风口，所述中体上设有两个调风板，上下隔风板通过螺丝固定在中体上，所述中体的内部设置有两个上隔风板与一个下隔风板。
10.优选的，所述中体的底部固定连接有下体油槽，所述下体油槽的底部固定连接有两个放油孔，下体油槽是用十四个螺丝和中体连接在一起，所述下体的主要作用是存油。
11.优选的，所述下体油槽的外部固定连接有观察窗，观察窗设在下体油槽的一侧，所述下体油槽设有油面固定孔，下体油槽底部设有两个放废油螺丝。
12.优选的，所述固定支支架的尺寸长三十五点五厘米、宽二十四点五厘米、高二十九厘米，用在五十装载机上的滤清器规格尺寸。
13.本实用新型的有益效果是：
14.其一、该滤清器将原滤清器的进风由直冲式变为斜冲式，达到不起油雾的效果，保证了油池油面的稳定性，同时就保证了滤清器的稳定效能。
15.其二、该滤清器将原有的固定式进风口改为自动调节式进风口，以达到发动机的转速不论高低，所有的进风都能冲击到油面上，以达到空气更高的净化率，该滤清器改油池变深油池，以达到在沙尘较大的环境中工作时间的保证。
16.其三、该滤清器的主要更换原料是废机油和水，所以能为国家节省大量原材料，如果所有烧煤的炉子都用上该滤清器会给空气污染带来良好的改善，在风沙灰尘较大的环境中作业，它能过滤掉纸滤芯过滤不掉的沙尘，更好的保护发动机，使用长久，如果在空气环境较好的路面行驶，最少在5万公里不用换油，它不会因为空气潮湿，沙尘大造成进气量不足问题，滤清器为二级过滤，可以达到更好的净化效果。
附图说明
17.图1为本实用新型滤清器结构示意图；
18.图2为本实用新型滤清器顶视结构示意图；
19.图3为本实用新型滤清器侧面结构示意图；
20.图4为本实用新型滤清器中体内部结构示意图。
21.图中：1、滤清器本体；101、放油孔；2、档雨罩；3、出风口；4、第一隔风板；5、上盖；6、中体；601、调风板；602、上隔风板；603、下隔风板；7、下体油槽；8、固定支架；9、观察窗；10、油面固定孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图4所示，一种冲击式风速自动调节湿式滤清器，包括：滤清器本体1，滤清器本体1的主体是一个长方体型，整体分三部分组成：上盖5、中体6、下体油槽7和固定支架8；
24.上盖5设置在滤清器本体1的顶部，上盖5和中体6用十个螺丝连接，上盖5有两块第一隔风板4固定，第一隔风板4分为两级，一级用一块，上盖5的一侧固定连接有档雨罩2。
25.滤清器本体1的外部固定连接有出风口3，上盖5的底部设置有中体6，中体6上没有进风口和出风口3，中体6上设有两个调风板601，上下隔风板通过螺丝固定在中体6上，中体6的内部设置有两个上隔风板602与一个下隔风板603。
26.中体6的底部固定连接有下体油槽7，下体油槽7的底部固定连接有两个放油孔101，下体油槽7是用十四个螺丝和中体6连接在一起，下体油槽7的主要作用是存油。
27.下体油槽7的外部固定连接有观察窗9，观察窗9设在下体油槽7的一侧，下体油槽7设有油面固定孔10，下体油槽7底部设有两个放废油螺丝。
28.固定支支架8的尺寸长三十五点五厘米、宽二十四点五厘米、高二十九厘米，用在
五十装载机上的滤清器规格尺寸。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式理。


技术特征：
1.一种冲击式风速自动调节湿式滤清器，其特征在于，包括：滤清器本体(1)，所述滤清器本体(1)的主体是一个长方体型，整体分三部分组成：上盖(5)、中体(6)、下体油槽(7)和固定支架(8)；所述上盖(5)设置在滤清器本体(1)的顶部，所述上盖(5)和中体(6)用十个螺丝连接，所述上盖(5)有两块第一隔风板(4)固定，第一隔风板(4)分为两级，一级用一块，所述上盖(5)的一侧固定连接有档雨罩(2)。2.根据权利要求1所述的一种冲击式风速自动调节湿式滤清器，其特征在于：所述滤清器本体(1)的外部固定连接有出风口(3)，所述上盖(5)的底部设置有中体(6)，所述中体(6)上设有进风口和出风口(3)，所述中体(6)上设有两个调风板(601)，上下隔风板通过螺丝固定在中体(6)上，所述中体(6)的内部设置有两个上隔风板(602)与一个下隔风板(603)。3.根据权利要求1所述的一种冲击式风速自动调节湿式滤清器，其特征在于：所述中体(6)的底部固定连接有下体油槽(7)，所述下体油槽(7)的底部固定连接有两个放油孔(101)，下体油槽(7)是用十四个螺丝和中体(6)连接在一起，所述下体油槽(7)的主要作用是存油。4.根据权利要求1所述的一种冲击式风速自动调节湿式滤清器，其特征在于：所述下体油槽(7)的外部固定连接有观察窗(9)，观察窗(9)设在下体油槽(7)的一侧，所述下体油槽(7)设有油面固定孔(10)，下体油槽(7)底部设有两个放废油螺丝。5.根据权利要求1所述的一种冲击式风速自动调节湿式滤清器，其特征在于：所述固定支支架(8)的尺寸长三十五点五厘米、宽二十四点五厘米、高二十九厘米，用在五十装载机上的滤清器规格尺寸。

技术总结
本实用新型公开了一种冲击式风速自动调节湿式滤清器，涉及到过滤领域，包括：滤清器本体，滤清器本体的主体是一个长方体型，整体分三部分组成：上盖、中体、下体油槽和固定支架，上盖设置在滤清器本体的顶部，上盖和中体用十个螺丝连接，上盖有两块第一隔风板固定，第一隔风板分为两级，一级用一块，上盖的一侧固定连接有档雨罩。本实用新型的有益效果是：该滤清器的主要更换原料是废机油和水，为国家节省大量原材料，若所有烧煤的炉子用上该滤清器会给空气污染带来良好的改善，在风沙灰尘较大的环境中作业，它能过滤掉纸滤芯过滤不掉的沙尘，更好的保护发动机，使用长久，如果在空气环境较好的路面行驶，最少在5万公里不用换油。最少在5万公里不用换油。最少在5万公里不用换油。


技术研发人员：李福悦
受保护的技术使用者：李福悦
技术研发日：2022.11.10
技术公布日：2023/5/18