风力发电机的刹车结构的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电技术领域，具体为风力发电机的刹车结构。


背景技术：

2.现有专利号为cn213540615u的一种风力发电机的刹车装置，具体公开了包括固定基板，所述固定基板的底面固定安装有安装板片，所述固定基板的顶面固定安装有支撑侧臂，所述支撑侧臂的侧面开设有限位槽，所述支撑侧臂远离限位槽的一侧固定安装有支撑斜条，且支撑斜条远离支撑侧臂的一端与固定基板相固定，所述固定基板顶面的中部固定安装有液压电动缸，所述液压电动缸的内部设有输出活塞推杆，所述输出活塞推杆的顶端固定安装有刹车触条架，所述刹车触条架的顶面粘接有刹车触垫，所述刹车触垫的顶面开设有缓冲凹槽，所述刹车触条架底面的左侧和右侧均固定安装有连接侧板，所述连接侧板的侧面固定安装有限位滑条，所述连接侧板与支撑侧臂滑动连接，所述限位滑条滑动连接在限位槽的内部，所述连接侧板正面的底部固定安装有连接横轴架；而该专利文献中还存在以下问题：在刹车措施通常是单侧挤压电机转轴的刹车方式，但是单侧挤压的方式会产生侧向的应力，从而容易造成发电机转轴发生弯曲的现象，影响风力发电机的使用寿命，为此我们设计风力发电机的刹车结构。


技术实现要素：

3.为解决以上问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：风力发电机的刹车结构，包括支撑座、固定杆、机舱、转子轴、刹车箱以及转动叶片，所述固定杆安装在所述支撑座上，所述机舱安装在所述固定杆上，所述刹车箱安装在所述机舱一侧壁面，所述转子轴安装在所述机舱内且所述转子轴一端贯穿所述机舱一侧壁面以及所述刹车箱，所述转动叶片安装在所述转子轴一端，所述刹车箱内安装有一对刹车结构以及若干散热结构，所述一对刹车结构其中一个包括：固定座、驱动电机、联轴器、螺杆、螺纹套、一对伸缩杆以及刹车卡板；所述固定座安装在所述刹车箱内侧壁面处，所述驱动电机安装在所述固定座上，所述联轴器安装在所述驱动电机驱动端，所述螺杆安装在所述联轴器上，所述一对伸缩杆安装在所述固定座一侧壁面，所述螺纹套与所述螺杆螺旋连接且所述螺纹套与所述一对伸缩杆伸缩端连接，所述刹车卡板安装在所述螺纹套一侧壁面。
4.优选的，所述若干散热结构其中一个包括：支撑架、滤网、转动电机以及散热风扇；
5.所述支撑架嵌装在所述刹车箱下壁面，所述滤网安装在所述支撑架内，所述转动电机安装在所述支撑架内侧壁面，所述散热风扇安装在所述转动电机驱动端。
6.优选的，所述机舱外表面喷涂有防锈涂层。
7.优选的，所述支撑架内设有稳定架。
8.优选的，所述支撑座设设有三个加强杆。
9.优选的，所述转动叶片与所述转子轴为螺栓连接。
10.有益效果
11.本实用新型提供了风力发电机的刹车结构，具备以下有益效果：本案设有一对刹车结构，需要进行刹车时驱动一对驱动电机，一对驱动电机带动一对刹车卡板进行同步移动，一对刹车卡板对称分布，对转子轴进行刹车时两侧产生的力相同，避免有偏应力现象，同在刹车过程中若干散热风扇在若干转动电机的作用下进行散热，将刹车工作产生的热量排出。
附图说明
12.图1为本实用新型风力发电机的刹车结构的主视结构示意图。
13.图2为本实用新型风力发电机的刹车结构的刹车箱内部侧视结构示意图。
14.图3为本实用新型风力发电机的刹车结构的固定座三维结构示意图。
15.图中：1、支撑座，2、固定杆，3、机舱，4、转子轴，5、转动叶片，6、刹车箱，7、固定座，8、驱动电机，9、联轴器，10、螺杆，11、螺纹套，12、刹车卡板，13、伸缩杆，14、支撑架，15、滤网，16、转动电机，17、散热风扇。
具体实施方式
16.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅附图1-3，本实用新型提供一种技术方案：风力发电机的刹车结构，包括支撑座1、固定杆2、机舱3、转子轴4、刹车箱6以及转动叶片5，所述固定杆2安装在所述支撑座1上，所述机舱3安装在所述固定杆2上，所述刹车箱6安装在所述机舱3一侧壁面，所述转子轴4安装在所述机舱3内且所述转子轴4一端贯穿所述机舱3一侧壁面以及所述刹车箱6，所述转动叶片5安装在所述转子轴4一端，所述刹车箱6内安装有一对刹车结构以及若干散热结构，所述一对刹车结构其中一个包括：固定座7、驱动电机8、联轴器9、螺杆10、螺纹套11、一对伸缩杆13以及刹车卡板12；所述固定座7安装在所述刹车箱6内侧壁面处，所述驱动电机8安装在所述固定座7上，所述联轴器9安装在所述驱动电机8驱动端，所述螺杆10安装在所述联轴器9上，所述一对伸缩杆13安装在所述固定座7一侧壁面，所述螺纹套11与所述螺杆10螺旋连接且所述螺纹套11与所述一对伸缩杆13伸缩端连接，所述刹车卡板12安装在所述螺纹套11一侧壁面。
18.需要说明的是，当需要进行刹车时，转动叶片5在自然风的作用下带动转子轴4在机舱3内进行转动，启动刹车箱6内的一对驱动电机8，一对联轴器9在一对驱动电机8的作用下带动一对螺杆10进行转动，一对螺纹套11在一对螺杆10的转动下通过若干伸缩杆13同步伸缩进而进行移动，一对刹车卡板12在一对螺杆10的作用下同步进行移动，对转子轴4进行接触刹车。
19.在具体实施过程中，所述若干散热结构其中一个包括：支撑架14、滤网15、转动电机16以及散热风扇17；
20.所述支撑架14嵌装在所述刹车箱6下壁面，所述滤网15安装在所述支撑架14内，所述转动电机16安装在所述支撑架14内侧壁面，所述散热风扇17安装在所述转动电机16驱动端；
21.需要说明的是，当需要刹车工作产生的热量进行散热时，启动若干转动电机16，若
干转动电机16带动若干散热风扇17在若干支撑架14内进行转动散热，滤网15对一些杂质进行隔离，延长装置的使用寿命。
22.在具体实施过程中，进一步的，所述机舱3外表面喷涂有防锈涂层。
23.需要说明的是，防锈涂层增加了机舱3的防锈性能，增加了使用寿命。
24.在具体实施过程中，进一步的，所述支撑架14内设有稳定架。
25.需要说明的是，稳定架安装在所述支撑架14内侧壁面且与转动电机16连接，保证转动电机16工作时的稳定性。
26.在具体实施过程中，进一步的，所述支撑座1设设有三个加强杆。
27.需要说明的是，三个加强杆均匀分布在支撑座1上且三个加强杆与固定杆2连接，增加了固定杆2的稳固性。
28.在具体实施过程中，进一步的，所述转动叶片5与所述转子轴4为螺栓连接。
29.需要说明的是，螺栓连接便于转动叶片5的安装与拆卸。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.风力发电机的刹车结构，包括支撑座、固定杆、机舱、转子轴、刹车箱以及转动叶片，所述固定杆安装在所述支撑座上，所述机舱安装在所述固定杆上，所述刹车箱安装在所述机舱一侧壁面，所述转子轴安装在所述机舱内且所述转子轴一端贯穿所述机舱一侧壁面以及所述刹车箱，所述转动叶片安装在所述转子轴一端，所述刹车箱内安装有一对刹车结构以及若干散热结构，所述一对刹车结构其中一个包括：固定座、驱动电机、联轴器、螺杆、螺纹套、一对伸缩杆以及刹车卡板；其特征在于，所述固定座安装在所述刹车箱内侧壁面处，所述驱动电机安装在所述固定座上，所述联轴器安装在所述驱动电机驱动端，所述螺杆安装在所述联轴器上，所述一对伸缩杆安装在所述固定座一侧壁面，所述螺纹套与所述螺杆螺旋连接且所述螺纹套与所述一对伸缩杆伸缩端连接，所述刹车卡板安装在所述螺纹套一侧壁面。2.根据权利要求1所述的风力发电机的刹车结构，其特征在于，所述若干散热结构其中一个包括：支撑架、滤网、转动电机以及散热风扇；所述支撑架嵌装在所述刹车箱下壁面，所述滤网安装在所述支撑架内，所述转动电机安装在所述支撑架内侧壁面，所述散热风扇安装在所述转动电机驱动端。3.根据权利要求1所述的风力发电机的刹车结构，其特征在于，所述机舱外表面喷涂有防锈涂层。4.根据权利要求2所述的风力发电机的刹车结构，其特征在于，所述支撑架内设有稳定架。5.根据权利要求1所述的风力发电机的刹车结构，其特征在于，所述支撑座设有三个加强杆。6.根据权利要求1所述的风力发电机的刹车结构，其特征在于，所述转动叶片与所述转子轴为螺栓连接。

技术总结
风力发电机的刹车结构，包括支撑座、固定杆、机舱、转子轴、刹车箱以及转动叶片，所述固定杆安装在所述支撑座上，所述机舱安装在所述固定杆上，所述刹车箱安装在所述机舱一侧壁面，所述转子轴安装在所述机舱内且所述转子轴一端贯穿所述机舱一侧壁面以及所述刹车箱，所述转动叶片安装在所述转子轴一端，本实用新型涉及风力发电技术领域，本案的有益效果为：本案设有一对刹车结构，需要进行刹车时驱动一对驱动电机，一对驱动电机带动一对刹车卡板进行同步移动，一对刹车卡板对称分布，对转子轴进行刹车时两侧产生的力相同，避免有偏应力现象，同在刹车过程中若干散热风扇在若干转动电机的作用下进行散热，将刹车工作产生的热量排出。出。出。


技术研发人员：张建民 李超 赵明
受保护的技术使用者：中科风电（通辽）有限公司
技术研发日：2022.12.13
技术公布日：2023/5/16