一种低噪船舶柴油机缸体的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机相关领域，具体而言，涉及一种低噪船舶柴油机缸体。


背景技术：

2.柴油机具有结构紧凑、性价比高、维修方便等优点，被广泛应用于农林渔牧等行业，作为拖拉机、农用三轮车、四轮车、小型船舶、小型工程机械、小型发电机以及农副业加工机械的主要配套动力进行使用，柴油机是通过柴油在气缸中瞬间燃烧产生的化学能转化成机械能再来推动活塞运动，从而推动曲柄机构运动。柴油机缸体是柴油机至关重要的组成部分，它的结构对柴油机的运行有着深远的影响。
3.现有的柴油机在工作时，柴油机缸体会产生强烈震动，并产生较大的噪音，严重影响周围的环境，并且现有的柴油机在工作时，会产生大量的热量，现有的柴油机缸体的散热效果不好，会影响柴油机缸体的使用寿命，因此我们对此做出改进，提出一种低噪船舶柴油机缸体。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：解决现有的柴油机在工作时，柴油机缸体会产生强烈震动，并产生较大的噪音，严重影响周围的环境，并且现有的柴油机在工作时，会产生大量的热量，现有的柴油机缸体的散热效果不好，会影响柴油机缸体的使用寿命的问题。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.低噪船舶柴油机缸体，以改善上述问题。
7.本技术具体是这样的：
8.包括柴油机缸本体，所述柴油机缸本体的表面设置有气缸，且柴油机缸本体的表面设置有曲轴箱，所述柴油机缸本体表面气缸的两侧设置有冷却液入口，且冷却液入口的下侧设置有空槽，所述空槽的内部设置有散热板，且散热板的表面开设有散热孔，所述曲轴箱的下侧设置有加强筋，且加强筋的下侧设置有散热通道，所述柴油机缸本体的内部设置有第一空腔和第二空腔，且第一空腔和第二空腔之间设置有连接通道。
9.作为本技术优选的技术方案，所述气缸设置有若干个，且若干气缸的内部均设置有缸套，并且缸套固定安装在气缸的内壁。
10.作为本技术优选的技术方案，所述散热板设置有若干个，且若干个散热板均固定安装有空槽的内壁，若干所述散热板均呈扇形设置，且散热板表面的散热孔设置有若干个。
11.作为本技术优选的技术方案，所述冷却液入口和空槽均设置有两个，且两个冷却液入口和空槽均设置在气缸的两侧。
12.作为本技术优选的技术方案，所述加强筋的一侧与曲轴箱的表面相连接，且散热通道均开设在加强筋的另一侧。
13.作为本技术优选的技术方案，所述第一空腔和第二空腔之间均通过中部的连接通道相连通，且第一空腔与缸套相贴合。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
15.在本技术的方案中：
16.1.通过设置加强筋、散热通道、第一空腔、第二空腔和连接通道，加强筋设置在曲轴箱的下侧，方便通过加强筋使振源降低振动，在通风散热时，能够降低震动噪音，连接通道与两个空腔之间相互配合，能够改变声波频率以及波长，使其相互抵消，能够有效降低发动机气缸工作时产生的噪音，避免影响周围的环境。
17.2.通过设置冷却液入口、空槽、散热板和散热孔，柴油机在工作时，会使整个缸体的温度升高，会对散热板进行加热，通过冷却液入口，往空槽的内部的加入冷却液，冷却液会与散热板相接触，提升对缸体的散热效果，通过表面设置的若干散热孔，方便提升散热板与冷却液的接触面积，提升散热板的散热效果。
附图说明：
18.图1为本技术提供的低噪船舶柴油机缸体立体的结构示意图；
19.图2为本技术提供的低噪船舶柴油机缸体侧视的剖面结构示意图；
20.图3为本技术提供的低噪船舶柴油机缸体图2中a部的放大结构示意图；
21.图4为本技术提供的低噪船舶柴油机缸体俯视的局部剖面结构示意图；
22.图5为本技术提供的低噪船舶柴油机缸体空槽与散热板的结构示意图。
23.图中标示：
24.1、柴油机缸本体；2、气缸；3、曲轴箱；4、冷却液入口；5、空槽；6、散热板；7、散热孔；8、缸套；9、加强筋；10、散热通道；11、第一空腔；12、第二空腔；13、连接通道。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施方式提出一种低噪船舶柴油机缸体，包括柴油机缸本体1，柴油机缸本体1的表面设置有气缸2，且柴油机缸本体1的表面设置有曲轴箱3，柴油机缸本体1表面气缸2的两侧设置有冷却液入口4，且冷却液入口4的下侧设置有空槽5，空槽5的内部设置有散热板6，且散热板6的表面开设有散热孔7，曲轴箱3的下侧设置有加强筋9，且加强筋9的下侧设置有散热通道10，柴油机缸本体1的内部设置有第一空腔11和第二空腔12，且第一空腔11和第二空腔12之间设置有连接通道13。
31.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，气缸2设置有若干个，且若干气缸2的内部均设置有缸套8，并且缸套8固定安装在气缸2的内壁，方便通过缸套8对气缸2进行保护，避免活塞与气缸2直接接触，造成严重磨损，影响使用。
32.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，散热板6设置有若干个，且若干个散热板6均固定安装有空槽5的内壁，若干散热板6均呈扇形设置，且散热板6表面的散热孔7设置有若干个，方便通过若干散热孔7提升冷却液与散热板6的接触面积，为其进行更快的散热。
33.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，冷却液入口4和空槽5均设置有两个，且两个冷却液入口4和空槽5均设置在气缸2的两侧，方便提升冷却液与柴油机缸本体1的接触面积，提升对缸体的散热效果。
34.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，加强筋9的一侧与曲轴箱3的表面相连接，且散热通道10均开设在加强筋9的另一侧，在通风散热时，能够降低震动噪音。
35.作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第一空腔11和第二空腔12之间均通过中部的连接通道13相连通，且第一空腔11与缸套8相贴合，连接通道13与两个空腔之间相互配合，能够改变声波频率以及波长，使其相互抵消，能够有效降低发动机缸体工作时产生的噪音。
36.具体的，本方案的工作原理为：在使用时，活塞在气缸2的内部运动，会产生大量的热量，会使整个柴油机缸本体1升温，并对空槽5内壁表面的散热板6进行加热，提通过冷却液入口4往空槽5的内部加入冷却液，冷却液会浸没散热板6，对散热板6进行散热，散热板6的表面设置有若干散热孔7，方便增加冷却液与散热板6的接触面积，提升对缸体的散热效果。
37.通过设置加强筋9，加强筋9设置在曲轴箱3的下侧，方便通过加强筋9使振源降低振动，在通风散热时，能够降低震动噪音，连接通道13与两个空腔之间相互配合，能够改变声波频率以及波长，使其相互抵消，能够有效降低发动机缸体工作时产生的噪音，避免影响周围的环境，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
38.以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种低噪船舶柴油机缸体，包括柴油机缸本体(1)，其特征在于：所述柴油机缸本体(1)的表面设置有气缸(2)，且柴油机缸本体(1)的表面设置有曲轴箱(3)，所述柴油机缸本体(1)表面气缸(2)的两侧设置有冷却液入口(4)，且冷却液入口(4)的下侧设置有空槽(5)，所述空槽(5)的内部设置有散热板(6)，且散热板(6)的表面开设有散热孔(7)，所述曲轴箱(3)的下侧设置有加强筋(9)，且加强筋(9)的下侧设置有散热通道(10)，所述柴油机缸本体(1)的内部设置有第一空腔(11)和第二空腔(12)，且第一空腔(11)和第二空腔(12)之间设置有连接通道(13)。2.根据权利要求1所述的一种低噪船舶柴油机缸体，其特征在于：所述气缸(2)设置有若干个，且若干气缸(2)的内部均设置有缸套(8)，并且缸套(8)固定安装在气缸(2)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种低噪船舶柴油机缸体，其特征在于：所述散热板(6)设置有若干个，且若干个散热板(6)均固定安装有空槽(5)的内壁，若干所述散热板(6)均呈扇形设置，且散热板(6)表面的散热孔(7)设置有若干个。4.根据权利要求1所述的一种低噪船舶柴油机缸体，其特征在于：所述冷却液入口(4)和空槽(5)均设置有两个，且两个冷却液入口(4)和空槽(5)均设置在气缸(2)的两侧。5.根据权利要求1所述的一种低噪船舶柴油机缸体，其特征在于：所述加强筋(9)的一侧与曲轴箱(3)的表面相连接，且散热通道(10)均开设在加强筋(9)的另一侧。6.根据权利要求1所述的一种低噪船舶柴油机缸体，其特征在于：所述第一空腔(11)和第二空腔(12)之间均通过中部的连接通道(13)相连通，且第一空腔(11)与缸套(8)相贴合。

技术总结
本申请提供了一种低噪船舶柴油机缸体，包括柴油机缸本体，所述柴油机缸本体的表面设置有气缸，且柴油机缸本体的表面设置有曲轴箱，所述柴油机缸本体表面气缸的两侧设置有冷却液入口，且冷却液入口的下侧设置有空槽，所述空槽的内部设置有散热板，且散热板的表面开设有散热孔，所述曲轴箱的下侧设置有加强筋。本申请通过设置加强筋、散热通道、第一空腔、第二空腔和连接通道，加强筋设置在曲轴箱的下侧，方便通过加强筋使振源降低振动，在通风散热时，能够降低震动噪音，连接通道与两个空腔之间相互配合，能够改变声波频率以及波长，使其相互抵消，能够有效降低发动机气缸工作时产生的噪音，避免影响周围的环境。避免影响周围的环境。避免影响周围的环境。


技术研发人员：李建彬
受保护的技术使用者：苏州安誉升船舶机械有限公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/5/16