一种尾气环保过滤净化设备的制作方法

1.本实用新型涉及一种尾气环保过滤净化设备，属于环保设备领域。


背景技术：

2.柴油燃烧产生的废气是造成环境污染的主要来源之一，柴油废气中包含有气态、液态及固态的污染物。气态污染物中含有氧化物、有机氮化物及含硫混合物等；液态污染物中含有h2so4、hc、氧化物等；固态污染物有碳、金属、无机氧化物、硫酸盐以及多环芳烃醛等碳氢化合物。
3.其中最主要的污染物为氮氧化合物；目前针对尾气中氮氧化合物的处理方式为利用氨气进行还原反应；这个过程需要尾气与氨气接触之后并进行还原反应；目前将氨气通入尾气的结构通常采用一个引导尾气的排气管，然后将氨气喷入排气管中，氨气与尾气混合进行还原反应；但是现在采用的氨气喷头都是单个设置，这样喷向排气管中的气雾无法均匀的扩散，导致氨气与尾气混合不彻底，影响还原反应的效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种尾气环保过滤净化设备，能够有效解决氨气与氮氧化合物接触效率不高，反应不充分的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.包括进气管、催化还原装置；所述进气管与尾气管连通；所述催化还原装置包括设置在所述进气管内的喷射组件、与所述进气管一端连通的催化器；其中，所述喷射组件包括环状导管和圆周均布在所述环状导管下端的喷头。
7.进一步的：所述喷头输出端向所述环状导管重心方向倾斜。
8.进一步的：所述进气管中间部位设置有导向管，所述导向管直径大于所述进气管直径，且所述环状导管设置在所述导向管中。
9.进一步的：所述喷射组件还包括与所述环状导管连通的输入管，所述输入管一端设置有储存罐。
10.进一步的：所述进气管与所述尾气管之间还设置有氧化催化器、颗粒捕捉器。
11.进一步的：所述氧化催化器、所述颗粒捕捉器集成设置在一金属筒中；所述金属筒内壁设置有环状的加热层。
12.进一步的：所述催化还原装置一端设置有氨逃逸催化器。
13.有益效果为：
14.本装置中对喷射组件的结构做了改进，设置了环状导管，并且在环状导管下端圆周均布多个喷头，喷头采用雾化喷头；如此设置，当氮氧化物(nox)形成的气流流动的时候，利用多个雾化喷头可以对气流进行喷射，使得氨气和氮氧化物充分接触，提高反应的效率。
附图说明
15.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的导向管结构图；
18.图3为本实用新型的环状导管零件图。
19.附图标记说明：
20.1、进气管；2、催化还原装置；3、喷射组件；31、环状导管；32、喷头；33、输入管；34、储存罐；4、催化还原器；5、导向管；6、氧化催化器；7、颗粒捕捉器；8、金属筒；9、加热层；10、氨逃逸催化器；11、尾气管。
具体实施方式
21.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.参阅图1-3为本实用新型一种尾气环保过滤净化设备的一种实施例，
23.本装置的尾气主要有柴油产生，本装置可以应用在柴油汽车尾气、柴油发电机等以柴永为燃料的机械设备；本装置包括进气管1、催化还原装置2；进气管1与尾气管11连通；催化还原装置2包括设置在进气管1内的喷射组件3、与进气管1一端连通的催化还原器4；其中，喷射组件3包括环状导管31和圆周均布在环状导管31下端的喷头32。
24.柴油机燃烧会产生氮氧化物(nox)，对于氮氧化物(nox)这种有害气体需要进行催化反应，使其形成氮气和水；具体的催化反应的方式为，通过喷射组件3向进气管1中通入氨气，用氨气作为还原剂，可以与氮氧化物(nox)发生反应生成氮气和水；
25.本装置中对喷射组件3的结构做了改进，设置了环状导管31，并且在环状导管31下端圆周均布多个喷头32，喷头32采用雾化喷头；如此设置，当氮氧化物(nox)形成的气流流动的时候，利用多个雾化喷头32可以对气流进行喷射，使得氨气和氮氧化物充分接触，提高反应的效率。
26.喷头32输出端向环状导管31重心方向倾斜；如此设置，对喷头32的朝向做出调整，进一步的增加氨气与氮氧化物的接触效率。
27.进气管1中间部位设置有导向管5，导向管5直径大于进气管1直径，且环状导管31设置在导向管5中。
28.本装置中的环状导管31设置在导向管5中，如此设置主要是考虑环状导管31的设置会占用空间，从而影响气流的流动；将导向管5直径加大，这样就不会影响氮氧化物气流的流动。
29.喷射组件3还包括与环状导管31连通的输入管33，输入管33一端设置有储存罐34。
30.输入管33输入氨气，储存罐34储存氨气。
31.进气管1与尾气管11之间还设置有氧化催化器6、颗粒捕捉器7。
32.氧化催化器6、颗粒捕捉器7集成设置在一金属筒8中；金属筒8内壁设置有环状的加热层9。本装置中加热层9中设置有电热丝，利用电热丝可以对进入到颗粒捕捉器7中的尾气进行加热，也就是从颗粒捕捉器7排除的尾气温度很高，如此设置的目的是：
33.本装置中氮氧化物(nox)主要是通过氨气反应去除的，而氨气低成本的获取方式就是利用尿素加热产生；由于加热层9的设置，可以将储存罐34中储存的氨气转化为储存尿素液体，而喷头32喷出的也是尿素液体，尿素液体在高温分解成氨气；液态的尿素相比较气体的氨气，储存起来较为方便。
34.催化还原装置2一端设置有氨逃逸催化器10。
35.柴油机燃烧会产生微粒(pm)、氮氧化物(nox)、一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）；其中微粒(pm)、氮氧化物(nox)是主要的污染物，一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）排放量较少。
36.本装置中
37.利用颗粒捕捉器7可以捕捉到微粒(pm)；
38.利用氧化催化器6（doc）可以通过氧化反应，将尾气中一氧化碳（co）和碳氢化合物（hc）转化成无害的水（h2o）和二氧化碳（co2），降低污染物的排放；
39.利用催化还原器4（scr）降低氮氧化物(nox)的排放；
40.利用氨逃逸催化器10（asc）可以降低催化还原器4（scr）后端排气中泄露出的氨（nh）；
41.柴油机燃烧会产生微粒(pm)、氮氧化物(nox)、一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）；其中微粒(pm)、氮氧化物(nox)是主要的污染物，一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）排放量较少。
42.本装置中
43.利用颗粒捕捉器7可以捕捉到微粒(pm)；
44.利用氧化催化器6（doc）可以通过氧化反应，将尾气中一氧化碳（co）和碳氢化合物（hc）转化成无害的水（h2o）和二氧化碳（co2），降低污染物的排放；
45.利用催化还原器4（scr）降低氮氧化物(nox)的排放；
46.利用氨逃逸催化器10（asc）可以降低催化还原器4（scr）后端排气中泄露出的氨（nh）；
47.针对氨逃逸催化器10（asc），原理就是催化还原器4（scr）阶段的氨气量控制不够精确，与氮氧化物反应过剩的氨气随着尾气流向大气，这一现象叫做氨逃逸；通俗的说就是，氨气喷多了，从尾气中直接排入空气会造成二次污染，氨逃逸催化器10（asc）就是补救措施。
48.本装置的具体工作流程为，柴油机燃烧产生废气，废气通过柴油机的尾气管进入到氧化催化器6（doc）进行氧化反应，将尾气中一氧化碳（co）和碳氢化合物（hc）转化成无害的水（h2o）和二氧化碳（co2）；接着尾气进入到颗粒捕捉器7中，去除掉尾气中含有的大颗粒杂质，并且在这个过程中，打开加热层9对尾气进行加热，经过颗粒捕捉之后的高温尾气进入到进气管1中；这时候，喷射组件3工作，尿素液体进入到环状导管31之后，从喷头32中喷出，形成氨气与尾气接触，与尾气中的氮氧化物(nox)进行反应，生产氮气和水；这时候的尾气已经不含原本柴油燃烧产生的有害气体了，但是会产生新的有害气体氨气，最后利用氨逃逸催化器10（asc）对氨气进行还原，最终排放出环保干净的气体。
49.以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

技术特征：
1.一种尾气环保过滤净化设备，其特征在于：包括进气管（1）、催化还原装置（2）； 所述进气管（1）与尾气管（11）连通； 所述催化还原装置（2）包括设置在所述进气管（1）内的喷射组件（3）、与所述进气管（1）一端连通的催化还原器（4）； 其中，所述喷射组件（3）包括环状导管（31）和圆周均布在所述环状导管（31）下端的喷头（32）。2.根据权利要求1所述的尾气环保过滤净化设备，其特征在于：所述喷头（32）输出端向所述环状导管（31）重心方向倾斜。3.根据权利要求2所述的尾气环保过滤净化设备，其特征在于：所述进气管（1）中间部位设置有导向管（5），所述导向管（5）直径大于所述进气管（1）直径，且所述环状导管（31）设置在所述导向管（5）中。4.根据权利要求3所述的尾气环保过滤净化设备，其特征在于：所述喷射组件（3）还包括与所述环状导管（31）连通的输入管（33），所述输入管（33）一端设置有储存罐（34）。5.根据权利要求1所述的尾气环保过滤净化设备，其特征在于：所述进气管（1）与所述尾气管（11）之间还设置有氧化催化器（6）、颗粒捕捉器（7）。6.根据权利要求5所述的尾气环保过滤净化设备，其特征在于：所述氧化催化器（6）、所述颗粒捕捉器（7）集成设置在一金属筒（8）中；所述金属筒（8）内壁设置有环状的加热层（9）。7.根据权利要求1所述的尾气环保过滤净化设备，其特征在于：所述催化还原装置（2）一端设置有氨逃逸催化器（10）。

技术总结
本实用新型公开了一种尾气环保过滤净化设备，氨气与氮氧化合物接触效率不高，反应不充分的问题；本装置包括进气管、催化还原装置；进气管与尾气管连通；催化还原装置包括设置在进气管内的喷射组件、与进气管一端连通的催化器；其中，喷射组件包括环状导管和圆周均布在环状导管下端的喷头。有益效果：本装置中对喷射组件的结构做了改进，设置了环状导管，并且在环状导管下端圆周均布多个喷头，喷头采用雾化喷头；如此设置，当氮氧化物(NOx)形成的气流流动的时候，利用多个雾化喷头可以对气流进行喷射，使得氨气和氮氧化物充分接触，提高反应的效率。的效率。的效率。


技术研发人员：时清海 宗瑞章 位志清 张嘉豪
受保护的技术使用者：河南润能科技有限公司
技术研发日：2023.02.07
技术公布日：2023/5/16