正时系统的制作方法

1.本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种正时系统。


背景技术：

2.为应对能源问题日益紧张和环境问题的日趋恶化，汽车油耗法规和尾气排放法规也在逐步加严。随着国家第三阶段油耗法规的实施，为了满足要求，需要降低发动机油耗，除了优化燃烧以外，就是设计低摩擦的零部件结构。
3.正时系统是在发动机工作时将曲轴动力通过链条传递到凸轮轴上，以实现驱动气门机构按时开启和关闭，使发动机得以连续工作的传输系统。正时系统一般包括链轮、正时链条、进气相位器以及排气相位器，其中链轮连接在曲轴上，且该链轮与正时链条啮合以驱动正时链条运动，该正时链条同时还与进气相位器和排气相位器啮合以带动二者转动。由于链系统具有可靠性好、免维护等优点，目前的发动机正时系统普遍采用链条系统，为了保证链条的稳定运行，通常会设计链条导向轨和张紧轨来对对链条的运行轨迹进行限定，避免出现跳齿等情况。现有正时系统中的张紧轨和导向轨的导向槽与链条都是直接接触，在链条运行过程中为滑动摩擦，摩擦力较大，另外为了润滑链条和链轮，需要在缸体缸盖上增加油道和喷嘴，增加了缸体缸盖的复杂性和成本。为了降低正时系统运行中的摩擦力，从而减少油耗，需要对现有的正时系统中部分零部件的结构和布置进行进行优化设计。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明旨在提供一种正时系统，通过对部分零部件进行减摩设计，从而降低动力损耗。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种正时系统，包括链条、链轮、排气相位器和进气相位器，所述链条依次环绕并啮合于所述链轮、排气相位器和进气相位器；所述链条的一侧安装有导向轨，所述导向轨与发动机的缸体固定连接且形成有用于对所述链条的进行导向的导向槽ⅰ，所述导向槽ⅰ内安装有滚柱ⅰ，所述滚柱ⅰ贴合于所述链条的外侧面；所述链条的另一侧安装有张紧轨，所述张紧轨上设置有用于对所述链条进行导向的导向槽ⅱ，所述导向槽ⅱ内安装有滚柱ⅱ，所述滚柱ⅱ贴合于所述链条的外侧面；
6.通过在张紧轨和导向轨的导向槽内设置可自由转动的滚柱，将现有结构中的滑动摩擦转化为滚动摩擦，减少了摩擦，从而降低动力损耗，进而降低油耗。
7.进一步，所述张紧轨的一端与发动机的缸体转动连接，另一端通过液压张紧器顶住，所述液压张紧器可控制所述张紧轨进行自由转动；通过设置液压张紧器可以为张紧轨提供有效的张紧力，保证链条运行有适当的张紧力，从而能够稳定运行。
8.进一步，所述液压张紧器与发动机的润滑油油道连通，所述张紧轨上设置有油槽，所述油槽的进口端与所述液压张紧器的出油口连通，所述油槽的出口端与所述链条衔接，通过这样的结构，可以有效的为链条提供润滑，同时不用单独在缸体或缸盖上设计喷油嘴，从而简化缸体和缸盖的结构。
9.进一步，所述张紧轨包括弧形支架和和与弧形支架适形配合的链条导板，所述链条导板的一端固定设置有用于外扣固定于弧形支架端部的固定钩，所述链条导板的另一端设有端部卡舌，所述弧形支架的端部对应于端部卡舌设置有端部卡槽；这样的结构便于将链条导板稳定安装在弧形支架上，结构简单、便于制作，同时便于拆装更换。
10.进一步，所述链条导板的中间还设置有中间卡舌，所述弧形支架的中间对应于中间卡舌设置有中间卡槽，进一步加强链条导板安装的稳定性。
11.进一步，所述导向槽ⅰ设置于所述链条导板上，所述滚柱ⅰ转动的设置于所述导向槽ⅰ内并沿其开槽方向均匀且紧密的设置为多组；这样的结构便于与链条充分接触，保证链条的稳定运行，同时滚柱与链条之间为滚动摩擦，摩擦力小，动力损耗小。
12.进一步，所述导向轨包括弧形安装架和与弧形安装架适形配合的弧形导板，所述导向槽ⅱ设置于所述弧形导板上，所述滚柱ⅱ转动的设置于所述导向槽ⅱ内并沿其开槽方向均匀且紧密的设置为多组；这样的结构便于与链条充分接触，保证链条的稳定运行，同时滚柱与链条之间为滚动摩擦，摩擦力小，动力损耗小。
13.进一步，所述弧形导板的上端固定设置有用于外扣固定于所述弧形安装架端部的卡紧钩，所述弧形导板靠下部的位置设有下部卡舌，所述弧形安装架的下部对应于下部卡舌设置有下部卡槽；这样的结构便于将弧形导板稳定安装在弧形安装架上，结构简单、便于制作，同时便于拆装更换。
14.进一步，所述弧形导板的中间还设置有中部卡舌，所述弧形安装架的中部对应于中部卡舌设置有中部卡槽；进一步加强弧形导板安装的稳定性。
15.进一步，所述链条的上侧设置有链条上导轨，所述链条上导轨包括上导板和上导板安装板，所述上导板的右端设有用于外扣于所述上导板安装板右端部的连接钩，所述上导板安装板靠近右端对应于连接钩的位置设置有右部钩槽，所述上导板靠近左端的位置设置有左部卡舌，所述上导板安装板靠近左端对应于左部卡舌设置有左部卡槽，所述上导板由耐磨材料制备而成；通过设置链条上导轨保证链条上部运行的稳定性，链条上导轨的结构简单便于拆换，同时上导板由耐磨材料制备而成，耐久性好。
16.综上所述，本发明至少包含以下一种有益效果：
17.1、本发明通过在张紧轨和导向轨的导向槽内设置可自由转动的滚柱，将现有结构中的滑动摩擦转化为滚动摩擦，减少了摩擦，从而降低动力损耗，进而降低油耗。
18.2、通过使用液压张紧器可以有效提供张力，另外通过在张紧轨上设置油槽并与液压张紧器的出油口连通可以有效的为链条提供润滑，同时不用单独在缸体或缸盖上设计喷油嘴，从而简化缸体和缸盖的结构。
19.本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
20.图1为本发明主视图
21.图2为导向轨轴测图
22.图3为导向轨局部剖视图
23.图4为张紧轨轴测图
24.图5为张紧轨局部剖视图
25.图6为链条上导轨轴测图
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.请参阅图1-6，一种正时系统，包括链条1、链轮2、排气相位器4和进气相位器3，所述链条1依次环绕并啮合于所述链轮2、排气相位器4和进气相位器3；所述链条1的一侧安装有导向轨5，所述导向轨5与发动机的缸体固定连接且形成有用于对所述链条1的进行导向的导向槽ⅰ502d，所述导向槽ⅰ502d内安装有滚柱ⅰ503，所述滚柱ⅰ503贴合于所述链条1的外侧面；所述链条1的另一侧安装有张紧轨6，所述张紧轨6上设置有用于对所述链条1进行导向的导向槽ⅱ602e，所述导向槽ⅱ602e内安装有滚柱ⅱ603，所述滚柱ⅱ603贴合于所述链条1的外侧面；
28.通过在张紧轨6和导向轨5的导向槽内设置可自由转动的滚柱，将现有结构中的滑动摩擦转化为滚动摩擦，减少了摩擦，从而降低动力损耗，进而降低油耗。
29.本实施例中，所述张紧轨6的一端与发动机的缸体转动连接，另一端通过液压张紧器7顶住，所述液压张紧器7可控制所述张紧轨6进行自由转动，这里液压张紧器7设置在靠上端的位置，张紧轨6的下端通过安装孔与缸体转动连接，液压张紧器7为现有结构，这里不再展开叙述，通过设置液压张紧器7可以为张紧轨6提供有效的张紧力，保证链条1运行有适当的张紧力，从而能够稳定运行。
30.本实施例中，所述液压张紧器7与发动机的润滑油油道连通，所述张紧轨6上设置有油槽，所述油槽的进口端与所述液压张紧器的出油口701连通，所述油槽的出口端与所述链条1衔接；这里的油槽为设置在弧形支架601上的油槽口601a和链条导板602上对应的通油口602d，往液压张紧器出油口701出来的润滑油可以通过油槽口601a和通油口602d对链条进行有效润滑，从而减少摩擦损耗，同时不用单独在缸体或缸盖上设计喷油嘴，从而简化缸体和缸盖的结构。
31.本实施例中，所述张紧轨6包括弧形支架601和和与弧形支架适形配合的链条导板602，所述链条导板602的一端固定设置有用于外扣固定于弧形支架601端部的固定钩602b，所述链条导板602的另一端设有端部卡舌602a，所述弧形支架601的端部对应于端部卡舌602a设置有端部卡槽；这样的结构便于将链条导板602稳定安装在弧形支架601上，结构简单、便于制作，同时便于拆装更换，弧形结构有利于链条的平稳传动。
32.本实施例中，所述链条导板602的中间还设置有中间卡舌602c，所述弧形支架601的中间对应于中间卡舌602c设置有中间卡槽601b，进一步加强链条导板602安装的稳定性。
33.本实施例中，所述导向槽ⅰ602e设置于所述链条导板602上，所述滚柱ⅰ603转动的设置于所述导向槽ⅰ602e内并沿其开槽方向均匀且紧密的设置为多组，这里滚柱ⅰ603的两端分别转动的设置在导向槽ⅰ602e内壁的两个侧面上，为了使用的耐久性，可以在滚柱的两端设置滚套，这样的结构便于与链条充分接触，保证链条1的稳定运行，同时滚柱与链条之
间为滚动摩擦，摩擦力小，动力损耗小。
34.本实施例中，所述导向轨5包括弧形安装架501和和与弧形安装架适形配合的弧形导板502，所述导向槽ⅱ502d设置于所述弧形导板502上，所述滚柱ⅱ转动的设置于所述导向槽ⅱ内并沿其开槽方向均匀且紧密的设置为多组；这样的结构便于与链条充分接触，保证链条的稳定运行，同时滚柱与链条之间为滚动摩擦，摩擦力小，动力损耗小。
35.本实施例中，所述导向轨5包括弧形安装架501和与弧形安装架501适形配合的弧形导板502，所述导向槽ⅱ502d设置于所述弧形导板502上，所述滚柱ⅱ503转动的设置于所述导向槽ⅱ502d内并沿其开槽方向均匀且紧密的设置为多组；这样的结构便于与链条充分接触，保证链条的稳定运行，同时滚柱与链条之间为滚动摩擦，摩擦力小，动力损耗小。
36.本实施例中，所述弧形导板502的上端固定设置有用于外扣固定于所述弧形安装架501端部的卡紧钩502a，所述弧形导板502靠下部的位置设有下部卡舌502c，所述弧形安装架501的下部对应于下部卡舌502c设置有下部卡槽501b；这样的结构便于将弧形导板502稳定安装在弧形安装架501上，结构简单、便于制作，同时便于拆装更换。
37.本实施例中，所述弧形导板502的中间还设置有中部卡舌502b，所述弧形安装架501的中部对应于中部卡舌502b设置有中部卡槽501a；进一步加强弧形导板502安装的稳定性。
38.本实施例中，所述链条1的上侧设置有链条上导轨8，所述链条上导轨包括上导板802和上导板安装板801，所述上导板802的右端设有用于外扣于所述上导板安装板801右端部的连接钩802a，所述上导板安装板801靠近右端对应于连接钩802a的位置设置有右部钩槽801a，这里的右部钩槽801a用于对连接钩802a进行卡位限制，所述上导板802靠近左端的位置设置有左部卡舌802b，所述上导板安装板801靠近左端对应于左部卡舌802b设置有左部卡槽801b，所述上导板801由耐磨材料制备而成；通过设置链条上导轨8保证链条1上部运行的稳定性，链条上导轨8的结构简单便于拆换，同时上导板由耐磨材料制备而成，耐久性好。
39.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种正时系统，其特征在于：包括链条、链轮、排气相位器和进气相位器，所述链条依次环绕并啮合于所述链轮、排气相位器和进气相位器；所述链条的一侧安装有导向轨，所述导向轨与发动机的缸体固定连接且形成有用于对所述链条的进行导向的导向槽ⅰ，所述导向槽ⅰ内安装有滚柱ⅰ，所述滚柱ⅰ贴合于所述链条的外侧面；所述链条的另一侧安装有张紧轨，所述张紧轨上设置有用于对所述链条进行导向的导向槽ⅱ，所述导向槽ⅱ内安装有滚柱ⅱ，所述滚柱ⅱ贴合于所述链条的外侧面。2.根据权利要求1所述的正时系统，其特征在于：所述张紧轨的一端与发动机的缸体转动连接，另一端通过液压张紧器顶住，所述液压张紧器可控制所述张紧轨进行自由转动。3.根据权利要求2所述的正时系统，其特征在于：所述液压张紧器与发动机的润滑油油道连通，所述张紧轨上设置有油槽，所述油槽的进口端与所述液压张紧器的出油口连通，所述油槽的出口端与所述链条衔接。4.根据权利要求2所述的正时系统，其特征在于：所述张紧轨包括弧形支架和和与弧形支架适形配合的链条导板，所述链条导板的一端固定设置有用于外扣固定于弧形支架端部的固定钩，所述链条导板的另一端设有端部卡舌，所述弧形支架的端部对应于端部卡舌设置有端部卡槽。5.根据权利要求4所述的正时系统，其特征在于：所述链条导板的中间还设置有中间卡舌，所述弧形支架的中间对应于中间卡舌设置有中间卡槽。6.根据权利要求5所述的正时系统，其特征在于：所述导向槽ⅰ设置于所述链条导板上，所述滚柱ⅰ转动的设置于所述导向槽ⅰ内并沿其开槽方向均匀且紧密的设置为多组。7.根据权利要求1所述的正时系统，其特征在于：所述导向轨包括弧形安装架和与弧形安装架适形配合的弧形导板，所述导向槽ⅱ设置于所述弧形导板上，所述滚柱ⅱ转动的设置于所述导向槽ⅱ内并沿其开槽方向均匀且紧密的设置为多组。8.根据权利要求7所述的正时系统，其特征在于：所述弧形导板的上端固定设置有用于外扣固定于所述弧形安装架端部的卡紧钩，所述弧形导板靠下部的位置设有下部卡舌，所述弧形安装架的下部对应于下部卡舌设置有下部卡槽。9.根据权利要求8所述的正时系统，其特征在于：所述弧形导板的中间还设置有中部卡舌，所述弧形安装架的中部对应于中部卡舌设置有中部卡槽。10.根据权利要求1所述的正时系统，其特征在于：所述链条的上侧设置有链条上导轨，所述链条上导轨包括上导板和上导板安装板，所述上导板的右端设有用于外扣于所述上导板安装板右端部的连接钩，所述上导板靠近左端的位置设置有左部卡舌，所述上导板安装板靠近左端对应于左部卡舌设置有左部卡槽，所述上导板由耐磨材料制备而成。

技术总结
本发明公开了一种正时系统，包括链条、链轮、排气相位器和进气相位器，所述链条依次环绕并啮合于所述链轮、排气相位器和进气相位器；所述链条的一侧安装有导向轨，所述导向轨与发动机的缸体固定连接且形成有用于对所述链条的进行导向的导向槽Ⅰ，所述导向槽Ⅰ内安装有滚柱Ⅰ并贴合于所述链条的外侧面；所述链条的另一侧安装有张紧轨，所述张紧轨上设置有用于对所述链条进行导向的导向槽Ⅱ，所述导向槽Ⅱ内安装有滚柱Ⅱ并贴合于所述链条的外侧面；通过在张紧轨和导向轨的导向槽内设置可自由转动的滚柱，将现有结构中的滑动摩擦转化为滚动摩擦，减少了摩擦，从而降低动力损耗，进而降低油耗。低油耗。


技术研发人员：张银华 张竣 李晓君 陈凡 王松林
受保护的技术使用者：赛力斯集团股份有限公司
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2023/5/16