一种汽轮机旁路控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机旁路管道泄压技术领域，特别是一种汽轮机旁路控制装置。


背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。为了在汽轮机机组甩负荷时可以有效地保证机组的安全运行，在汽轮机上一般设置了各种旁边管道来辅助保护设备，尤其是在机组管道内部压力过大时辅助管道泄压，相关技术中的管道泄压装置结构复杂，容易损坏，并且更换成本较高，同时，泄压后不能及时关闭管道的开口，致使管道内气体的外泄以及外界气体的进入，旁路管道泄压装置的结构有待改进。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述或现有技术中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种汽轮机旁路控制装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机旁路控制装置，其包括旁路管道组件，包括与汽轮机连通的连接管、与连接管连通的旁边管道以及安装在旁边管道顶端的泄压管；以及泄压组件，所述泄压组件包括与泄压管连通连接的排放管、设置在泄压管内部的密封塞以及设置在密封塞顶端的调节件，所述密封塞通过调节件与泄压管配合连接。
7.作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：还包括余热回收组件，所述余热回收组件包括第一回收箱、第二回收箱以及安装在第一回收箱内部的导热管，所述排放管远离泄压管的一端与导热管连通。
8.作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述余热回收组件还包括安装在第二回收箱一侧的尾管，所述尾管的一端与导热管连通连接，所述尾管的另一端从第二回收箱的顶端伸入其内部。
9.作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述泄压管的内壁连接有支撑板，所述密封塞支撑在支撑板的顶端，且密封塞与泄压管的内壁滑动连接。
10.作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述调节件包括调节块、设置在调节块与密封塞之间的弹簧以及固定连接在调节块顶端的调节杆。
11.作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述泄压管的内壁开设有内螺纹，所述调节块通过内螺纹与泄压管螺纹连接，所述泄压管的顶端开设有
螺纹通孔，所述调节杆通过螺纹通孔与泄压管螺纹连接。
12.作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述调节杆的顶端固定连接有旋转盘，所述旋转盘螺纹连接有固定螺杆，所述泄压管的顶端开设有与固定螺杆适配的固定孔，所述固定螺杆的底部与固定孔螺纹连接。
13.作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述调节杆的外壁刻画有计量刻度，所述泄压管的顶端刻画有与计量刻度配合使用的指示箭头。
14.作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述第二回收箱的顶端开设有排气口，且排气口的内壁固定连接有防尘网，所述第二回收箱的内壁连接有消泡网。
15.作为本实用新型所述汽轮机旁路控制装置的一种优选方案，其中：所述第一回收箱和第二回收箱的侧面均安装带有控制阀的排水管和注水管，所述排水管位于注水管的下方。
16.本实用新型的有益效果：本实用新型的旁边管道通过连接管与汽轮机的主管道连通，泄压组件的设置可以在汽轮机的主管道内部的压力超过预设值时泄压，有利于保护汽轮机机组正常运行；并且调节件的设置，使得弹簧的初始长度可调整，即密封塞在泄压时承受的最大压力值可调整，有利于满足汽轮机机组不同压力值的泄压需要，并且调节件设置可在泄压结束后，使密封塞自动回位，即泄压结束后可自动关闭泄压管的泄压口；余热回收组件的设置不仅可以回收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量，并且可以防止高温高压蒸汽直接排出伤人。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
18.图1为汽轮机旁路控制装置的结构示意图。
19.图2为汽轮机旁路控制装置的剖视图。
20.图3为汽轮机旁路控制装置的泄压组件的剖视图。
21.图4为汽轮机旁路控制装置的图1中a结构的放大图。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
25.实施例1
26.参照图1～3，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种汽轮机旁路控制装置，其包括旁路管道组件100以及泄压组件200，旁路管道组件100包括与汽轮机连通的连接管101、与连接管101连通的旁边管道102以及安装在旁边管道102顶端的泄压管103。
27.进一步的，泄压组件200包括与泄压管103连通连接的排放管201、设置在泄压管103内部的密封塞202以及设置在密封塞202顶端的调节件203，密封塞202通过调节件203与泄压管103配合连接，其中密封塞202位于排放管201与泄压管103连接口的下方。
28.具体的，泄压管103的内壁连接有支撑板103a，密封塞202支撑在支撑板103a的顶端，且密封塞202与泄压管103的内壁滑动连接。
29.再进一步的，调节件203包括调节块203a、设置在调节块203a与密封塞202之间的弹簧203b以及固定连接在调节块203a顶端的调节杆203c，其中弹簧203b的一端与调节块203a固定连接，另一端与密封塞202抵触接触。
30.在使用时，将连接管101与汽轮机的主管道连通，当汽轮机的主管道内部的压力超过预设值时，汽轮机的主管道内部气压向上推动密封塞202，随着压力逐渐增大，密封塞202逐渐向上移动，直至密封塞202移动至排放管201与泄压管103连接口的上方，汽轮机的主管道内部蒸汽从排放管201排出，达到泄压的目的，随着泄压的持续进行，汽轮机的主管道内部压力逐渐下降回到正常值时，密封塞202失去气压提供的向上的推力，密封塞202在弹簧203b的作用下回到初始位置，将泄压管103与旁边管道102的连接口堵住，自动停止泄压。
31.实施例2
32.参照图1、3和4，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，泄压管103的内壁开设有内螺纹，调节块203a通过内螺纹与泄压管103螺纹连接，泄压管103的顶端开设有螺纹通孔，调节杆203c通过螺纹通孔与泄压管103螺纹连接，转动调节杆203c可以调整调节块203a与密封塞202之间的距离，进而调整弹簧203b的压缩长度，达到调整弹簧203b预紧力的目的，使得密封塞202在泄压时承受的最大压力值可调整。
33.优选的，调节杆203c的顶端固定连接有旋转盘203c-1，旋转盘203c-1螺纹连接有固定螺杆203c-1a，泄压管103的顶端开设有与固定螺杆203c-1a适配的固定孔103b，固定螺杆203c-1a的底部与固定孔103b螺纹连接，固定螺杆203c-1a和固定孔103b的设置一方面可以增强调节块203a、调节杆203c与泄压管103连接时的稳定性，另一方面可以防止工人因误操作而转动旋转盘203c-1。
34.较佳的，调节杆203c的外壁刻画有计量刻度203c-2，泄压管103的顶端刻画有与计量刻度203c-2配合使用的指示箭头103c，计量刻度203c-2和指示箭头103c的设置方便查看调节块203a的位置，即方便查看密封塞202在泄压时承受的最大压力值。
35.在使用时，首先转动固定螺杆203c-1a使其与泄压管103分离，解除对旋转盘203c-1、调节杆203c和调节块203a的固定，然后转动旋转盘203c-1，旋转盘203c-1通过调节杆203c带动调节块203a转动，使得调节块203a向上或向上移动，进而使得调节块203a与密封塞202之间的距离增大或减小，使得密封塞202在泄压时承受的最大压力值减小或增大，调整结束后，再反向转动固定螺杆203c-1a使其与泄压管103螺纹连接，对旋转盘203c-1、调节杆203c和调节块203a进行限位固定。
36.实施例3
37.参照图1和2，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例，一种汽轮机旁路控制装置还包括余热回收组件300，余热回收组件300包括第一回收箱301、第二回收箱302以及安装在第一回收箱301内部的导热管303，排放管201远离泄压管103的一端与导热管303连通，其中第二回收箱302固定安装在第一回收箱301的顶端，且第一回收箱301和第二回收箱302的内部均装有适量的液体，用于回收泄压时排出的高温蒸汽的热量。
38.具体的，余热回收组件300还包括安装在第二回收箱302一侧的尾管304，尾管304的一端与导热管303连通连接，尾管304的另一端从第二回收箱302的顶端伸入其内部，且尾管304伸入第二回收箱302的页面以下。
39.进一步的，第二回收箱302的顶端开设有排气口，且排气口的内壁固定连接有防尘网302a，第二回收箱302的内壁连接有消泡网302b，消泡网302b的设置可以消除泄压排出的气体与液体接触时产生的气泡，防止出现液体溢出第二回收箱302的情况。
40.优选的，第一回收箱301和第二回收箱302的侧面均安装带有控制阀的排水管302c和注水管302d，排水管302c位于注水管302d的下方，注水管302d的设置方便向第一回收箱301和第二回收箱302的内部注入低温液体，排水管302c的设置方便排出吸收热量后的高温液体。
41.在使用时，高温的蒸汽通过排放管201进入导热管303，高温蒸汽的热量通过导热管303传递给第一回收箱301内部的液体，经过初步降温后的高温蒸汽从导热管303进入尾管304内部，最终泄压时产生的高温的蒸汽通过尾管304排出，高温的蒸汽进入第二回收箱302内进而二次降温处理。
42.综上所述，当汽轮机的主管道内部的压力超过预设值时，汽轮机的主管道内部气压向上推动密封塞202，随着压力逐渐增大，密封塞202逐渐向上移动，直至密封塞202移动至排放管201与泄压管103连接口的上方，汽轮机的主管道内部蒸汽从排放管201排出，而后高温的蒸汽通过排放管201进入导热管303，高温蒸汽的热量通过导热管303传递给第一回收箱301内部的液体，经过初步降温后的高温蒸汽从导热管303进入尾管304内部，最终泄压时产生的高温的蒸汽通过尾管304排出，高温的蒸汽进入第二回收箱302内进而二次降温处理，随着泄压的持续进行，汽轮机的主管道内部压力逐渐下降回到正常值时，密封塞202失去气压提供的向上的推力，密封塞202在弹簧203b的作用下回到初始位置，将泄压管103与旁边管道102的连接口堵住，自动停止泄压。
43.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例，以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定
的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
44.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本实用新型不相关的那些特征)。
45.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
46.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种汽轮机旁路控制装置，其特征在于：包括，旁路管道组件(100)，包括与汽轮机连通的连接管(101)、与连接管(101)连通的旁边管道(102)以及安装在旁边管道(102)顶端的泄压管(103)；以及，泄压组件(200)，所述泄压组件(200)包括与泄压管(103)连通连接的排放管(201)、设置在泄压管(103)内部的密封塞(202)以及设置在密封塞(202)顶端的调节件(203)，所述密封塞(202)通过调节件(203)与泄压管(103)配合连接。2.如权利要求1所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：还包括余热回收组件(300)，所述余热回收组件(300)包括第一回收箱(301)、第二回收箱(302)以及安装在第一回收箱(301)内部的导热管(303)，所述排放管(201)远离泄压管(103)的一端与导热管(303)连通。3.如权利要求2所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述余热回收组件(300)还包括安装在第二回收箱(302)一侧的尾管(304)，所述尾管(304)的一端与导热管(303)连通连接，所述尾管(304)的另一端从第二回收箱(302)的顶端伸入其内部。4.如权利要求3所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述泄压管(103)的内壁连接有支撑板(103a)，所述密封塞(202)支撑在支撑板(103a)的顶端，且密封塞(202)与泄压管(103)的内壁滑动连接。5.如权利要求4所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述调节件(203)包括调节块(203a)、设置在调节块(203a)与密封塞(202)之间的弹簧(203b)以及固定连接在调节块(203a)顶端的调节杆(203c)。6.如权利要求5所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述泄压管(103)的内壁开设有内螺纹，所述调节块(203a)通过内螺纹与泄压管(103)螺纹连接，所述泄压管(103)的顶端开设有螺纹通孔，所述调节杆(203c)通过螺纹通孔与泄压管(103)螺纹连接。7.如权利要求6所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述调节杆(203c)的顶端固定连接有旋转盘(203c-1)，所述旋转盘(203c-1)螺纹连接有固定螺杆(203c-1a)，所述泄压管(103)的顶端开设有与固定螺杆(203c-1a)适配的固定孔(103b)，所述固定螺杆(203c-1a)的底部与固定孔(103b)螺纹连接。8.如权利要求5～7任一所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述调节杆(203c)的外壁刻画有计量刻度(203c-2)，所述泄压管(103)的顶端刻画有与计量刻度(203c-2)配合使用的指示箭头(103c)。9.如权利要求8所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述第二回收箱(302)的顶端开设有排气口，且排气口的内壁固定连接有防尘网(302a)，所述第二回收箱(302)的内壁连接有消泡网(302b)。10.如权利要求2或9所述的汽轮机旁路控制装置，其特征在于：所述第一回收箱(301)和第二回收箱(302)的侧面均安装带有控制阀的排水管(302c)和注水管(302d)，所述排水管(302c)位于注水管(302d)的下方。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机旁路控制装置，包括与汽轮机连通的连接管、与连接管连通的旁边管道以及安装在旁边管道顶端的泄压管；以及泄压组件，所述泄压组件包括与泄压管连通连接的排放管、设置在泄压管内部的密封塞以及设置在密封塞顶端的调节件，所述密封塞通过调节件与泄压管配合连接。本实用新型的有益效果为泄压组件的设置可以在汽轮机的主管道内部的压力超过预设值时泄压，密封塞在泄压时承受的最大压力值可调整，并且调节件设置可在泄压结束后，使密封塞自动回位，即泄压结束后可自动关闭泄压管的泄压口，余热回收组件的可以回收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量。收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量。收利用汽轮机泄压时排出的高温蒸汽的热量。


技术研发人员：闫文轩
受保护的技术使用者：华能酒泉发电有限公司
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/5/14