一种柴油机用双喷尿素管的制作方法

1.本实用新型涉及轻型汽车配件技术领域，具体涉及一种柴油机用双喷尿素管。


背景技术：

2.随着技术的不断发展，汽车产业高速发展，市场不断扩大，而国家对排放相关法规的要求也越来越完善。
3.自2019年7月1日起，国六排放法规已经逐步在全国各地实施，国内轻型汽车也开始匹配满足国六及以上排放标准的柴油发动机。我国轻型柴油车从四排放阶段开始便广泛地使用选择性催化还原(scr)的技术路线，将车用尿素水溶液喷射到排气后处理器中，使用尿素水溶液分解产生的氨气对氮氧化物进行选择性催化还原，生成无害的氮气和水，从而降低柴油机的氮氧排放量。
4.但是仅依靠单尿素喷射难以达到国六及以上排放法规要求。
5.目前，随着轻型汽车销售市场的竞争越来越激烈化，对整车的轻量化和装配便利性都提出了更高的要求。目前，尿素管不耐高温，耐热辐射性能差，容易损坏，以上弊端都不利于管路在发动机和后处理器的周围进行布置。另外，传统的尿素管一般都采用倒齿连接结构，在管路与接头的连接处由于采用了非平滑结构，长期使用后容易形成尿素堆积，进而产生尿素结晶和渗漏。


技术实现要素：

6.本实用新型针对目前单尿素喷射难以达到国六及以上排放法规要求等问题，提出了一种柴油机用双喷尿素管。
7.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种柴油机用双喷尿素管，包括三根尿素单管以及t型接头，所述t型接头的三个接口分别连接三根所述尿素单管，三根所述尿素单管分别为尿素泵端尿素管管身、后处理器端尿素管管身以及发动机端尿素管管身，所述尿素泵端尿素管管身的端部连接有尿素泵端尿素管接头，所述尿素泵端尿素管接头与尿素泵相连接，所述后处理器端尿素管管身的端部连接有后处理器端尿素管接头，所述后处理器端尿素管接头与后处理器端尿素喷嘴相连接，所述发动机端尿素管管身的端部连接有发动机端尿素管接头，所述发动机端尿素管接头与发动机端尿素喷嘴相连接；尿素溶液从所述尿素泵吸出并进入所述尿素泵端尿素管管身，经由所述t型接头将尿素溶液分为两路，一路经所述后处理器端尿素管管身到所述后处理器端尿素喷嘴，另一路经所述发动机端尿素管管身到所述发动机端尿素喷嘴。
8.优选的，所述t型接头包括三通结构，所述三通结构的外侧均匀缠绕有电阻丝。
9.优选的，所述尿素泵端尿素管管身、所述后处理器端尿素管管身以及所述发动机端尿素管管身均设置为尼龙管，且所述尼龙管的外侧缠绕有电阻丝，所述电阻丝的外部采用波纹管封装。
10.优选的，所述电阻丝与所述波纹管之间具有空气夹层。
11.优选的，所述尿素泵端尿素管接头、所述后处理器端尿素管接头以及所述发动机端尿素管接头的外侧均缠绕有电阻丝。
12.优选的，所述尿素泵端尿素管管身与所述尿素泵端尿素管接头、所述后处理器端尿素管管身与所述后处理器端尿素管接头以及所述发动机端尿素管管身与所述发动机端尿素管接头的连接处均采用激光焊接工艺；所述尿素泵端尿素管管身、所述后处理器端尿素管管身、所述发动机端尿素管管身与所述三通结构的连接处均采用激光焊接工艺。
13.优选的，所述尿素泵端尿素管管身、所述后处理器端尿素管管身以及所述发动机端尿素管管身均设置有卡扣式固定扎带；所述尿素泵端尿素管管身通过所述卡扣式固定扎带固定于第一管路固定支架，所述后处理器端尿素管管身通过所述卡扣式固定扎带固定于第二管路固定支架，所述发动机端尿素管管身通过所述卡扣式固定扎带固定于第三管路固定支架。
14.优选的，所述t型接头设置有所述卡扣式固定扎带，所述t型接头通过所述卡扣式固定扎带固定于t型接头固定支架。
15.优选的，所述尿素泵端尿素管接头、所述后处理器端尿素管接头以及所述发动机端尿素管接头的外部设置有尿素管接头护壳。
16.优选的，所述后处理器端尿素管接头与所述发动机端尿素管接头、所述后处理器端尿素管管身与所述发动机端尿素管管身的外侧还设置有隔热层，所述尿素管接头护壳设置于所述隔热层的内侧。
17.本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型采用双喷尿素管，能够满足国六及以上法规超低排放要求。
19.2、本实用新型的双喷尿素管采用成型结构，管身自带卡扣式固定扎带，结构紧凑重量轻，可以充分利用整车的空间，提高装配效率。
20.3、本实用新型的尿素管管身与尿素管接头、t型接头连接均采用激光焊接工艺，接头与管路内壁面平滑过渡，可有效降低管路压力损失，防止尿素渗漏和结晶。
21.4、本实用新型的尿素管管身及接头连接后处理器及发动机处带隔热层，降低热辐射影响，能够提高管路寿命。
22.5、本实用新型的尿素管管身、尿素管接头、t型接头处均匀缠绕电阻丝，热量分布均匀，具有良好的解冻能力。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型所述的柴油机用双喷尿素管的立体结构示意图。
25.图2为本实用新型所述的柴油机用双喷尿素管中的t型接头的立体结构示意图。
26.图3为本实用新型所述的柴油机用双喷尿素管中各个尿素管接头的立体结构示意图。
27.图4为本实用新型所述的柴油机用双喷尿素管中尼龙管与尿素管接头激光焊接的立体结构示意图。
28.图5为本实用新型所述的柴油机用双喷尿素管中各个尿素管接头的爆炸结构示意图。
29.图中：1、尿素泵端尿素管管身，2、尿素泵端尿素管接头，3、后处理器端尿素管接头，4、t型接头，5、卡扣式固定扎带，6、后处理器端尿素管管身，7、发动机端尿素管接头，8、发动机端尿素管管身，9、第一管路固定支架，10、第二管路固定支架，11、t型接头固定支架，12、第三管路固定支架，13、电阻丝，14、尼龙管，15、管路接头，16、三通结构，17、管身隔热层，18、波纹管，19、尿素管接头护壳，20、接头隔热层。
具体实施方式
30.为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
31.如图1至图5所示，在本实施例中，本实用新型提出的柴油机用双喷尿素管包括三根尿素单管以及t型接头4，t型接头4的三个接口分别连接三根尿素单管，三根尿素单管分别为尿素泵端尿素管管身1、后处理器端尿素管管身6以及发动机端尿素管管身8，尿素泵端尿素管管身1的端部连接有尿素泵端尿素管接头2，尿素泵端尿素管接头2与尿素泵相连接，后处理器端尿素管管身6的端部连接有后处理器端尿素管接头3，后处理器端尿素管接头3与后处理器端尿素喷嘴相连接，发动机端尿素管管身8的端部连接有发动机端尿素管接头7，发动机端尿素管接头7与发动机端尿素喷嘴相连接；尿素溶液从尿素泵吸出并进入尿素泵端尿素管管身1，经由t型接头4将尿素溶液分为两路，一路经后处理器端尿素管管身6到后处理器端尿素喷嘴，另一路经发动机端尿素管管身8到发动机端尿素喷嘴。其中发动机端尿素喷嘴安装在发动机增压器出口温度较高的位置，以充分利用尾气中的热量，提高排气温度，延长尿素喷射时间，提升后处理系统低温时的氮氧转化效率，满足超低排放需求，可显著改善发动机常温/低温冷启动排放性能，满足国六及以上超低排放法规要求。由于尿素泵端尿素管接头2、后处理器端尿素管接头3以及发动机端尿素管接头7的结构均相同，因此可均用管路接头15来表示。
32.具体的，如图2所示，t型接头4包括三通结构16，三通结构16的外侧均匀缠绕有电阻丝13；同样的，如图3所示，尿素泵端尿素管接头2、后处理器端尿素管接头3以及发动机端尿素管接头7的外侧均缠绕有电阻丝13，尿素泵端尿素管管身1、后处理器端尿素管管身6以及发动机端尿素管管身8均设置为尼龙管14，且尼龙管14的外侧也缠绕有电阻丝13，电阻丝13的外部采用波纹管18封装。电阻丝13与波纹管18之间具有空气夹层。在电阻丝13的作用下，各个接头和各个管身的热量分布均匀，在冬季具有良好的解冻能力，能有效防止低温环境下尿素在输送管路中冻结堵塞，保证了尿素的供给。
33.要说明的是，尿素泵端尿素管管身1与尿素泵端尿素管接头2、后处理器端尿素管管身6与后处理器端尿素管接头3以及发动机端尿素管管身6与发动机端尿素管接头7的连接处均采用激光焊接工艺；尿素泵端尿素管管身1、后处理器端尿素管管身6、发动机端尿素管管身8与三通结构16的连接处也均采用激光焊接工艺。激光焊接工艺可以使得各个接头
与各个管路的内壁面平滑过渡，可有效降低管路压力损失，防止尿素渗漏和累积。
34.为方便整车布置，提高装配效率，降低自身重量，双喷尿素管采用成型管路，如图1所示，尿素泵端尿素管管身1、后处理器端尿素管管身6以及发动机端尿素管管身8均设置有卡扣式固定扎带5；尿素泵端尿素管管身1通过卡扣式固定扎带5固定于第一管路固定支架9，后处理器端尿素管管身6通过卡扣式固定扎带5固定于第二管路固定支架10，发动机端尿素管管身8通过卡扣式固定扎带5固定于第三管路固定支架12，该安装方式方便且固定牢靠。同样的，t型接头4也设置有卡扣式固定扎带5，t型接头4通过卡扣式固定扎带5固定于t型接头固定支架11上。
35.如图5所示，尿素泵端尿素管接头2、后处理器端尿素管接头3以及发动机端尿素管接头7的外部设置有尿素管接头护壳19。且在后处理器端尿素管接头3与发动机端尿素管接头7、后处理器端尿素管管身6与发动机端尿素管管身8的外侧还设置有隔热层，尿素管接头护壳19设置于隔热层20的内侧，具体的，隔热层20包括管身隔热层17和接头隔热层20，管身隔热层17用于后处理器端尿素管管身6与发动机端尿素管管身8的隔热，接头隔热层20用于后处理器端尿素管接头3与发动机端尿素管接头7的隔热。隔热层20可降低发动机和后处理器热辐射的影响，提高管路寿命。
36.如图1至图5所示，该柴油机用双喷尿素管的工作原理是：
37.为满足国六及以上排放法规要求，采用t型接头，将尿素管一分为二，尿素溶液从尿素泵吸出并进入尿素泵端尿素管管身1，经t型接头4将尿素溶液分为两路，一路经后处理器端尿素管管身6到后处理器端尿素喷嘴，另一路经发动机端尿素管管身8到发动机端尿素喷嘴，其中发动机端尿素喷嘴安装在发动机增压器出口温度较高的位置，以充分利用尾气中的热量，提高排气温度，延长尿素喷射时间，提升后处理系统低温时的氮氧转化效率，满足超低排放需求，可显著改善发动机常温/低温冷启动排放性能，满足国六及以上超低排放法规要求。
38.本实用新型的有益效果是：
39.1、本实用新型采用双喷尿素管，能够满足国六及以上法规超低排放要求。
40.2、本实用新型的双喷尿素管采用成型结构，管身自带卡扣式固定扎带5，结构紧凑重量轻，可以充分利用整车的空间，提高装配效率。
41.3、本实用新型的各个尿素管管身与各个尿素管接头、t型接头4之间的连接均采用激光焊接工艺，接头与管路内壁面平滑过渡，可有效降低管路压力损失，防止尿素渗漏和结晶。
42.4、本实用新型的各个尿素管管身及各个接头连接后处理器及发动机处带隔热层20，降低热辐射影响，能够提高管路寿命。
43.5、本实用新型的各个尿素管管身、各个尿素管接头、t型接头4处均匀缠绕电阻丝13，热量分布均匀，具有良好的解冻能力。
44.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种柴油机用双喷尿素管，包括三根尿素单管以及t型接头，所述t型接头的三个接口分别连接三根所述尿素单管，其特征在于，三根所述尿素单管分别为尿素泵端尿素管管身、后处理器端尿素管管身以及发动机端尿素管管身，所述尿素泵端尿素管管身的端部连接有尿素泵端尿素管接头，所述尿素泵端尿素管接头与尿素泵相连接，所述后处理器端尿素管管身的端部连接有后处理器端尿素管接头，所述后处理器端尿素管接头与后处理器端尿素喷嘴相连接，所述发动机端尿素管管身的端部连接有发动机端尿素管接头，所述发动机端尿素管接头与发动机端尿素喷嘴相连接；尿素溶液从所述尿素泵吸出并进入所述尿素泵端尿素管管身，经由所述t型接头将尿素溶液分为两路，一路经所述后处理器端尿素管管身到所述后处理器端尿素喷嘴，另一路经所述发动机端尿素管管身到所述发动机端尿素喷嘴。2.根据权利要求1所述的柴油机用双喷尿素管，其特征在于，所述t型接头包括三通结构，所述三通结构的外侧均匀缠绕有电阻丝。3.根据权利要求1所述的柴油机用双喷尿素管，其特征在于，所述尿素泵端尿素管管身、所述后处理器端尿素管管身以及所述发动机端尿素管管身均设置为尼龙管，且所述尼龙管的外侧缠绕有电阻丝，所述电阻丝的外部采用波纹管封装。4.根据权利要求3所述的柴油机用双喷尿素管，其特征在于，所述电阻丝与所述波纹管之间具有空气夹层。5.根据权利要求1所述的柴油机用双喷尿素管，其特征在于，所述尿素泵端尿素管接头、所述后处理器端尿素管接头以及所述发动机端尿素管接头的外侧均缠绕有电阻丝。6.根据权利要求2所述的柴油机用双喷尿素管，其特征在于，所述尿素泵端尿素管管身与所述尿素泵端尿素管接头、所述后处理器端尿素管管身与所述后处理器端尿素管接头以及所述发动机端尿素管管身与所述发动机端尿素管接头的连接处均采用激光焊接工艺；所述尿素泵端尿素管管身、所述后处理器端尿素管管身、所述发动机端尿素管管身与所述三通结构的连接处均采用激光焊接工艺。7.根据权利要求1所述的柴油机用双喷尿素管，其特征在于，所述尿素泵端尿素管管身、所述后处理器端尿素管管身以及所述发动机端尿素管管身均设置有卡扣式固定扎带；所述尿素泵端尿素管管身通过所述卡扣式固定扎带固定于第一管路固定支架，所述后处理器端尿素管管身通过所述卡扣式固定扎带固定于第二管路固定支架，所述发动机端尿素管管身通过所述卡扣式固定扎带固定于第三管路固定支架。8.根据权利要求7所述的柴油机用双喷尿素管，其特征在于，所述t型接头设置有所述卡扣式固定扎带，所述t型接头通过所述卡扣式固定扎带固定于t型接头固定支架。9.根据权利要求1所述的柴油机用双喷尿素管，其特征在于，所述尿素泵端尿素管接头、所述后处理器端尿素管接头以及所述发动机端尿素管接头的外部设置有尿素管接头护壳。10.根据权利要求9所述的柴油机用双喷尿素管，其特征在于，所述后处理器端尿素管接头与所述发动机端尿素管接头、所述后处理器端尿素管管身与所述发动机端尿素管管身的外侧还设置有隔热层，所述尿素管接头护壳设置于所述隔热层的内侧。

技术总结
本实用新型涉及轻型汽车配件技术领域，具体涉及一种柴油机用双喷尿素管，包括三根尿素单管以及T型接头，T型接头的三个接口分别连接三根尿素单管，三根尿素单管分别为尿素泵端尿素管管身、后处理器端尿素管管身以及发动机端尿素管管身，尿素泵端尿素管管身的端部连接有尿素泵端尿素管接头，后处理器端尿素管管身的端部连接有后处理器端尿素管接头，发动机端尿素管管身的端部连接有发动机端尿素管接头；尿素溶液从尿素泵吸出并进入尿素泵端尿素管管身，经由T型接头将尿素溶液分为两路，一路经后处理器端尿素管管身到后处理器端尿素喷嘴，另一路经发动机端尿素管管身到发动机端尿素喷嘴。采用双喷尿素管，能够满足国六及以上法规超低排放要求。超低排放要求。超低排放要求。


技术研发人员：成振坤 田洪越 姜鸿澎 焦晓娟 窦丽 唐崑 罗士友
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/5/14