一种安装在机匣上的辅助滑油泵的制作方法

1.本发明涉及航空发动机润滑机构领域，具体为一种安装在机匣上的辅助滑油泵。


背景技术：

2.某型发动机正常工作时，需要滑油系统向各个零组部件提供滑油进行润滑，向螺旋桨、燃油调节器等附件供油，作为这些附件的工作介质，需要利用滑油泵将发动机用过的滑油抽回且散热后供发动机循环利用，但是现有发动机用过的滑油泵的进口油压不稳定，降低了滑油泵的高空性。
3.公开号为cn204477665u的专利公开了一种滑油泵，包括油泵壳体以及封盖油泵壳体内腔开口的油泵盖体，油泵盖体上设有用于滑油回流过程中消除滑油中的泡沫和阻挡滑油中的颗粒的消沫网；油泵盖体与油泵壳体围合形成的滑油泵内腔中装有用于将循环使用的滑油从消沫网外向滑油泵内腔中导入并消减滑油冲击力的回油叶轮；回油叶轮与消沫网对应布置，该滑油泵的进口油压不稳定，降低了滑油泵的高空性。


技术实现要素：

4.本发明为解决以上背景技术中提到的问题，提供一种安装在机匣上的辅助滑油泵，保持主滑油泵的进口油压，以提高主滑油泵的高空性。
5.本发明采用的技术方案是：
6.一种安装在机匣上的辅助滑油泵，包括壳体，所述壳体内设有与滑油箱出口连通的进油腔和进油口、与进油腔连通且内设有主动组合件增压的增压腔、与增压腔连通的油道、将油道、增压腔、进油腔连通调压活门的回油道，所述增压腔与油道连通处设有单向活门、所述回油道内设有从动组合件，所述增压腔出口回油道连接处设有与所述油道设有出口一和出口二，所述出口一与附件机匣内的油路连通，所述出口二与出油管连通。
7.进一步地，所述出口一上设有油泵盖，进油口设有堵盖。
8.进一步地，所述壳体和油泵盖均是铝合金zl105铸件，其间用销子定位、螺栓固定。
9.进一步地，所述调压活门包括调压活门壳体、固接在所述油泵壳体上的调压活门座、匹配设于所述调压活门座上的调压活门、固接在所述调压活门上的调压活门弹簧、设于调压活门壳体内用于引导所述调压活门弹簧伸缩节方向并固接所述调压弹簧第二端的调压活门弹簧导筒、可调节地连接于所述弹簧导筒内用于调节所述调压弹簧压缩比例的调压螺钉。
10.进一步地，所述调压螺钉上还设有用于防止所述调压螺钉调节压力后松动的保险螺母；
11.所述活门壳体与壳体之间设有胶圈。
12.进一步地，所述调压螺钉拧入一圈增压腔油压增高，调压螺钉拧出增压腔油压降低。
13.进一步地，所述主动组合件的主动齿轮与所述从动组合件的从动齿轮相互啮合，
所述主动组合件的主动齿轮与所述从动组合件的从动齿轮相互啮合；所述主动组合件的主动齿轮轴的内腔设有用于与发动机主滑油油泵传动轴连接的内花键。
14.进一步地，所述主动齿轮和从动齿轮带有轴颈，主动齿轮和从动齿轮均由12cr2ni4a钢制成，齿面渗碳；所述壳体内设有为齿轮轴颈的滑动轴承青铜衬套。
15.进一步地，所述主动齿轮轴颈的末端装有封严皮碗，齿轮内腔装有堵塞。
16.进一步地，所述单向活门包括单向活门壳体、固接在所述油泵壳体上且在增压腔出口的单向活门座、设在单向活门座上的单向活门弹簧、设于活门壳体内用于引导所述调压活门弹簧伸缩节方向并固接所述调压弹簧第二端的单向活门弹簧导筒、所述调压活门壳体与壳体之间设有单向活门胶圈、设在单向活门壳体末端的单向活门盖。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.(1)发动机起动时，给发动机的滑油管路充油；发动机正常工作时，给发动机滑油系统提供消耗的滑油。发动机起动时，滑油从滑油箱经进油口流入辅助滑油泵的进油腔内，被主动齿轮压入增压腔，然后压开单向活门，流入油道，而后分成两路:一路从出口一通过附件机匣内油路，通过主滑油泵中进油导管流入主滑油泵的进油腔；一路从出口二沿出油管流出，与滑油散热器来的滑油汇集一起，经过主滑油泵进口。
19.(2)保持主滑油泵的进口油压，以提高主滑油泵的高空性。发动机正常工作时，滑使用过的滑油流入散热器散热，从散热器出来的滑油与辅助滑油泵的补充滑油汇合一起流入主滑油泵增压级，辅助滑油泵内的调压活门保持主滑油泵进口油压为58.8kpa～78.4kpa。当滑油因被消耗而不能保持此油压时，辅助滑油泵就从油箱抽油补充，以恢复此压力。
附图说明
20.图1为一种安装在机匣上的辅助滑油泵的正剖面结构示意图；
21.图2为一种安装在机匣上的辅助滑油泵的侧视的结构示意图；
22.图3为一种安装在机匣上的辅助滑油泵俯视剖面图的结构示意图；
23.图4为一种安装在机匣上的辅助滑油泵主滑油泵、附件机匣、辅助滑油泵安装示意图。
24.其中：1.堵盖；2.螺栓；3.出油管；4.壳体；5.油泵盖；6.单向活门座；7.单向活门；8.单向活门弹簧；9.单向活门盖；10、单向活门弹簧导筒；11、单向活门胶圈；12.调压活门座；13.调压活门；14.调压活门弹簧；15.调压活门弹簧导筒；16.调压活门壳体；17.调压螺钉；18.调压活门胶圈；19.堵塞；20.皮碗；21.主动齿轮；22.青铜衬套；23.从动齿轮；24.辅助滑油泵；25.附件机匣；26、主滑油泵；c-进油腔；b-增压腔；a-油道；d-回油道。
具体实施方式
25.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周
向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不旨在限制本发明的保护范围。
27.除非另有特别说明，本发明中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到.
28.实施例1
29.请参阅图1至图4，本发明提供的一种实施例：
30.一种安装在机匣上的辅助滑油泵24，包括壳体4，所述壳体4内设有与滑油箱出口连通的进油腔c和进油口、与进油腔c连通且内设有主动组合件增压的增压腔b、与增压腔b连通的油道a、将油道a、增压腔b、进油腔c连通调压活门13的回油道d，所述增压腔b与油道a连通处设有单向活门7、所述回油道d内设有从动组合件，所述增压腔b出口回油道d连接处设有与所述油道a设有出口一和出口二，所述出口一与附件机匣25内的油路连通，所述出口二与出油管3连通。
31.所述壳体4和油泵盖5均是铝合金zl105铸件，其间用销子定位、螺栓2固定。
32.所述调压活门13包括调压活门13壳体、固接在所述油泵壳体4上的调压活门座12、匹配设于所述调压活门座12上的调压活门13、固接在所述调压活门13上的调压活门座弹簧14、设于调压活门壳体16内用于引导所述调压活门座弹簧14伸缩节方向并固接所述调压弹簧14第二端的调压活门弹簧导筒15、可调节地连接于所述弹簧导筒15内用于调节所述调压弹簧14压缩比例的调压螺钉17，辅助滑油泵24内的调压活门1313保持主滑油泵26进口油压为58.8kpa～78.4kpa。当油道a内的压力大于增压腔b内油压时，流道油道a内的滑油打开单向活门7及调压活门13，滑油经过回油道d流入进油腔c，主动齿轮2323滑油推入回油道d，将由此来保持辅助滑油泵24的进口及出口油压。
33.所述调压螺钉拧入一圈增压腔b油压增高，调压螺钉拧出增压腔b油压降低，调压螺钉拧一圈，增压腔b油压变化约14.7kpa。
34.所述主动组合件的主动齿轮21与所述从动组合件的主动齿轮23相互啮合，所述主动组合件的主动齿轮21与所述从动组合件的主动齿轮23相互啮合；所述主动组合件的主动齿轮21轴的内腔设有用于与发动机主滑油油泵传动轴连接的内花键。所述主动齿轮21和主动齿轮23带有轴颈，主动齿轮21和主动齿轮23均由12cr2ni4a钢制成，齿面渗碳。所述壳体内设有为齿轮轴颈的滑动轴承青铜衬套22，减少齿轮轴的结构模式，提高结构的稳定性。所述主动齿轮21轴颈的末端装有封严皮碗20，齿轮内腔装有堵塞19。
35.所述单向活门7包括单向活门壳体、固接在所述油泵壳体4上且在增压腔b出口的单向活门座6、设在单向活门座6上的单向活门弹簧8、设于活门壳体内用于引导所述调压活门座弹簧14伸缩节方向并固接所述调压弹簧第二端的单向活门弹簧导筒10、所述调压活门壳体16与壳体4之间设有单向活门胶圈11、设在单向活门壳体16末端的单向活门盖9。单向活门7由单向活门弹簧8压靠在单向活门座6上，当增压腔b内的油压达到196kpa活门才能打开；发动机正常工作时，滑油从滑油箱进入到进油腔c，被齿轮压入增压腔b，当增压腔b内的油压达到19.6kpa，单向活门座6被打开，滑油流入油道a，油道a的滑油通过二条路流入主滑油泵26内。当增压腔b内的油压小于19.6kpa，单向活门7关闭。
36.所述附件机匣25是由内锥体和外锥体构成的铸件，机匣下部是滑油收油池，机匣下端面是主滑油泵26的安装座，前端面有辅助滑油泵24安装座。
37.(1)发动机起动时，给发动机的滑油管路充油；发动机正常工作时，给发动机滑油系统提供消耗的滑油。发动机起动时，滑油从滑油箱经进油口流入辅助滑油泵24的进油腔c内，被主动齿轮21压入增压腔b，然后压开单向活门7，流入油道a，而后分成两路:一路从出口一通过附件机匣25内油路，通过主滑油泵26中进油导管流入主滑油泵26的进油腔c；一路从出口二沿出油管3流出，与滑油散热器来的滑油汇集一起，经过主滑油泵26进口。
38.(2)保持主滑油泵26的进口油压，以提高主滑油泵26的高空性。发动机正常工作时，滑使用过的滑油流入散热器散热，从散热器出来的滑油与辅助滑油泵24的补充滑油汇合一起流入主滑油泵26增压级，辅助滑油泵24内的调压活门13保持主滑油泵26进口油压为58.8kpa～78.4kpa。当滑油因被消耗而不能保持此油压时，辅助滑油泵24就从油箱抽油补充，以恢复此压力。
39.实施例2
40.请参阅图1至图4，本发明提供的一种实施例：包括实施例中：壳体，所述壳体内设有与滑油箱出口连通的进油腔c和进油口、与进油腔c连通且内设有主动组合件增压的增压腔b、与增压腔b连通的油道a、将油道a、增压腔b、进油腔c连通调压活门13的回油道d，所述增压腔b与油道a连通处设有单向活门7、所述回油道d内设有从动组合件，所述增压腔b出口回油道d连接处设有与所述油道a设有出口一和出口二，所述出口一与附件机匣25内的油路连通，所述出口二与出油管3连通。
41.进一步地，所述出口一上设有油泵盖5，进油口设有堵盖1，以防飞机停放时，滑油渗入发动机，发动机在飞机上安装时，应取下堵盖1和油泵盖5。
42.实施例3
43.请参阅图1至图4，本发明提供的一种实施例：一种安装在机匣上的辅助滑油泵24，
包括实施例中：壳体4，所述壳体4内设有与滑油箱出口连通的进油腔c和进油口、与进油腔c连通且内设有主动组合件增压的增压腔b、与增压腔b连通的油道a、将油道a、增压腔b、进油腔c连通调压活门13的回油道d，所述增压腔b与油道a连通处设有单向活门7、所述回油道d内设有从动组合件，所述增压腔b出口回油道d连接处设有与所述油道a设有出口一和出口二，所述出口一与附件机匣25内的油路连通，所述出口二与出油管3连通。
44.进一步地，所述调压螺钉17上还设有用于防止所述调压螺钉17调节压力后松动的保险螺母；
45.所述调压活门壳体16与壳体4之间设有胶圈，防止滑油渗漏造成压力控制精度降低的问题。
46.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设有与滑油箱出口连通的进油腔和进油口、与进油腔连通且内设有主动组合件增压的增压腔、与增压腔连通的油道、将油道、增压腔、进油腔连通调压活门的回油道，所述增压腔与油道连通处设有单向活门、所述回油道内设有从动组合件，所述增压腔出口回油道连接处设有与所述油道设有出口一和出口二，所述出口一与附件机匣内的油路连通，所述出口二与出油管连通。2.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述出口一上设有油泵盖，进油口设有堵盖。3.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述壳体和油泵盖均是铝合金zl105铸件，其间用销子定位、螺栓固定。4.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述调压活门包括调压活门壳体、固接在所述油泵壳体上的调压活门座、匹配设于所述调压活门座上的调压活门、固接在所述调压活门上的调压活门弹簧、设于调压活门壳体内用于引导所述调压活门弹簧伸缩节方向并固接所述调压弹簧第二端的调压活门弹簧导筒、可调节地连接于所述弹簧导筒内用于调节所述调压弹簧压缩比例的调压螺钉。5.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述调压螺钉上还设有用于防止所述调压螺钉调节压力后松动的保险螺母；所述调压活门壳体与壳体之间设有调压活门胶圈。6.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述调压螺钉拧入一圈增压腔油压增高，调压螺钉拧出增压腔油压降低。7.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述主动组合件的主动齿轮与所述从动组合件的从动齿轮相互啮合，所述主动组合件的主动齿轮与所述从动组合件的从动齿轮相互啮合；所述主动组合件的主动齿轮轴的内腔设有用于与发动机主滑油油泵传动轴连接的内花键。8.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述主动齿轮和从动齿轮带有轴颈，主动齿轮和从动齿轮均由12cr2ni4a钢制成，齿面渗碳；所述壳体内设有为齿轮轴颈的滑动轴承青铜衬套。9.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述主动齿轮轴颈的末端装有封严皮碗，齿轮内腔装有堵塞。10.根据权利要求1所述的一种安装在机匣上的辅助滑油泵，其特征在于，所述单向活门包括单向活门壳体、固接在所述油泵壳体上且在增压腔出口的单向活门座、设在单向活门座上的单向活门弹簧、设于活门壳体内用于引导所述调压活门弹簧伸缩节方向并固接所述调压弹簧第二端的单向活门弹簧导筒、所述调压活门壳体与壳体之间设有单向活门胶圈、设在单向活门壳体末端的单向活门盖。

技术总结
本发明公开了一种安装在机匣上的辅助滑油泵，包括包括壳体，所述壳体内设有与滑油箱出口连通的进油腔和进油口、与进油腔连通且内设有主动组合件增压的增压腔、与增压腔连通的油道、将油道、增压腔、进油腔连通调压活门的回油道，所述增压腔与油道连通处设有单向活门、所述回油道内设有从动组合件，所述增压腔出口回油道连接处设有与所述油道设有出口一和出口二，所述出口一与附件机匣内的油路连通，所述出口二与出油管连通，本发明发动机起动时，给发动机的滑油管路充油；发动机正常工作时，给发动机滑油系统提供消耗的滑油；可以保持主滑油泵的进口油压，以提高主滑油泵的高空性。以提高主滑油泵的高空性。以提高主滑油泵的高空性。


技术研发人员：席莉娅 张燕霞 王涛
受保护的技术使用者：中国航发南方工业有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/5/14