发动机高轨压报警保护方法及相关装置与流程

1.本技术涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机高轨压报警保护方法及相关装置。


背景技术：

2.在双喷系统开发过程中，申请人发现，车辆行驶过程中目标轨压、车速持续升高时，若发动机转速及扭矩突降，则实际油轨压力会超出目标压力，触发硬件保护逻辑报出发动机轨压高故障，点亮发动机故障指示灯并触发高油压故障，此时车辆会切换到发动机限扭模式，导致整车加速无力。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种发动机高轨压报警保护方法及相关装置，以解决因高轨压故障触发车辆切换至限扭模式导致的整车加速无力的问题。
4.第一方面，本技术提供了一种发动机高轨压报警保护方法，包括：
5.对发动机的高压油轨的轨压进行实时监测；
6.若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，直至所述轨压小于第二预设阈值；所述第二预设阈值小于或等于所述第一预设阈值；所述最高轨压目标值大于所述第一预设阈值；
7.若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出。
8.优选地，所述若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，包括：
9.若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值的持续时长达到第一预设时长，则控制所述油泵停止泵油。
10.优选地，所述控制所述发动机的油泵停止泵油，包括：
11.向所述油泵发送持续断电信号，所述持续断电信号用于指示所述油泵停止工作，并控制溢流阀保持常开状态。
12.优选地，所述方法还包括：
13.若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则生成报警信号。
14.优选地，所述若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出，包括：
15.若在预设时间段内所述轨压大于所述最高轨压目标值的累计时长超过第二预设时长，则限制所述发动机的扭矩输出，直至所述轨压降至第三预设阈值；所述第三预设阈值小于所述第二预设阈值。
16.第二方面，本技术提供了一种发动机高轨压报警保护装置，其包括：
17.轨压监测模块，用于对发动机的高压油轨的轨压进行实时监测；
18.第一控制模块，用于若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标
值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，直至所述轨压小于第二预设阈值；所述第二预设阈值小于或等于所述第一预设阈值；所述最高轨压目标值大于所述第一预设阈值；
19.第二控制模块，用于若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出。
20.优选地，所述第一控制模块具体包括：
21.若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值的持续时长达到第一预设时长，则控制所述油泵停止泵油。
22.优选地，第一控制模块具体包括：
23.向所述油泵发送持续断电信号，所述持续断电信号用于指示所述油泵停止工作，并控制溢流阀保持常开状态。
24.优选地，发动机高轨压报警保护装置还包括：
25.报警模块，用于若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则生成报警信号。
26.优选地，第二控制模块包括：
27.若在预设时间段内所述轨压大于所述最高轨压目标值的累计时长超过第二预设时长，则限制所述发动机的扭矩输出，直至所述轨压降至第三预设阈值；所述第三预设阈值小于所述第二预设阈值。
28.第三方面，本技术提供了一种控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述方法的步骤。
29.第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述方法的步骤。
30.第五方面，本技术提供了一种车辆，其包括如第三方面所述的控制器。
31.本技术实施例提供一种发动机高轨压报警保护方法及相关装置，该方法在高压油轨的轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值时，通过停止泵油的方式控制高压油轨降压，避免轨压继续升高；仅在高压油轨的轨压大于所述最高轨压目标值时限制所述发动机的扭矩输出，从而不仅能够有效避免高压油轨轨压过高的情况，还能够减少因高轨压报警造成的整车加速无力的情况，提高车辆的稳定性。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1是本技术实施例提供的发动机高轨压报警保护方法的应用场景图；
34.图2是本技术实施例提供的发动机高轨压报警保护方法的实现流程图；
35.图3是本技术实施例提供的发动机高轨压报警保护装置的结构示意图；
36.图4是本技术实施例提供的控制器的示意图。
具体实施方式
37.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。
38.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图通过具体实施例来进行说明。
39.图1为本技术实施例提供的发动机高轨压报警保护方法的应用场景图。如图1所示，发动机燃油供给系统的关键零部件包括：高压油泵进油口1、高压油泵出油口2、高压油轨进油管3，高压油轨及喷油器4；其中，高压油泵进油口1连接供油装置出油口，高压油泵出油口2连接高压油轨进油管3，高压油轨的高压出口连接喷油器。
40.具体的，高压油轨用来存贮燃油，同时抑制由于高压油泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定；喷油器用于实现燃油喷射，并精确的控制燃油喷射量。正常情况下，低压油经过高压油泵变为高压油进入高压油轨，高压油控制量由高压油泵上的油量计量单元的开度决定，保证高压油轨的轨压实际值跟随轨压目标值。但是当发动机要求油轨压力突降时，通过油量计量单元的泄压速度则是不够的，高压油轨的轨压则会超过轨压目标值，造成高轨压报警。
41.参见图2，其示出了本技术实施例提供的发动机高轨压报警保护方法的实现流程图，该流程的执行主体可以为发动机控制器，详述如下：
42.s101：对发动机的高压油轨的轨压进行实时监测。
43.在发动机运行过程中，发动机控制器可以通过设置于高压油轨的压力传感器获取高压油轨的压力。
44.具体的，本实施例提及的轨压为高压油轨内的压力的简称。
45.s102：若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，直至所述轨压小于第二预设阈值；所述第二预设阈值小于或等于所述第一预设阈值；所述最高轨压目标值大于所述第一预设阈值。
46.在本实施例中，最高轨压目标值即发动机最高转速对应的轨压目标值。第一预设阈值略小于最高轨压目标值。发动机控制器通过控制高压油量使高压油轨的轨压实际值跟随轨压设定值，且为了保证车辆的稳定运行，避免车辆因高轨压报警频繁的切换至限扭模式，本实施例在轨压实际值超过轨压设定值时不进行高轨压报警，而是当检测到高压油轨的轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值时，也就是检测到轨压过高但是不高于最高轨压目标值，触发高轨压保护逻辑，控制发动机油泵停止泵油，以使高压油轨的轨压迅速降低至第二预设阈值以下。
47.具体的，由于在触发高轨压保护逻辑时仍要保证管路的燃油可以支持发动机燃烧、避免发动机熄火，因此，在触发高轨压保护逻辑时只要使轨压进行小幅度的下降即可。所以在设置几个预设阈值时，可以设置第二预设阈值稍小于第一预设阈值。
48.示例性的，若最高轨压目标值为40mpa，则第一预设阈值可以设置38mpa，第二预设阈值可以设置35mpa。
49.s103：若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出。
50.在本实施例中，若高压油轨的轨压大于最高轨压目标值，则发动机切换为限扭模式，减小发动机的输出扭矩，从而降低高压油轨的压力。
51.从上述实施例可知，本实施例提供的方法在高压油轨的轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值时，通过停止泵油的方式控制高压油轨迅速降压，避免轨压继续升高；仅在高压油轨的轨压大于所述最高轨压目标值时限制所述发动机的扭矩输出，从而不仅能够有效避免高压油轨轨压过高的情况，还能够在实现油压控制的基础上兼容硬件保护的效果，减少因高轨压报警造成的整车加速无力的情况，提高车辆的稳定性。
52.在本技术的一个实施例中，s102的具体实现流程包括：
53.若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值的持续时长达到第一预设时长，则控制所述油泵停止泵油。
54.在本实施例中，为了避免轨压偶尔波动较大超出第一预设阈值的情况，本实施例可以在监测到轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值时，开始计时，监测轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值的持续时长，若该持续时长超过第一预设时长，则可以判定轨压过高，控制油泵停止泵油，直至监测到轨压低于第二预设阈值，则控制油泵恢复正常工作。
55.示例性的，第一预设时长可以为2秒。
56.在本技术的一个实施例中，s102中的控制所述发动机的油泵停止泵油的具体实现流程包括：
57.向所述油泵发送持续断电信号，所述持续断电信号用于指示所述油泵停止工作，并控制溢流阀保持常开状态。
58.在本实施例中，在监测到高压油轨的轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值的持续时长达到第一预设时长时，发动机控制器则发送持续断电信号，强制关闭油泵驱动控制，使油泵停止工作。
59.具体的，油泵中的溢流阀的作用是在关闭状态下，使进入油泵的燃油压力升高再进入高压油轨，为了避免轨压继续升高，在高轨压保护期间需要控制溢流阀保持常开状态。若监测到高压油轨的轨压小于第二预设阈值，则恢复对油泵的驱动控制，并控制溢流阀关闭。
60.在一个实施例中，本技术提供的发动机高轨压报警保护方法的实现流程还包括：
61.若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则生成报警信号。
62.在本实施例中，在生成报警信号时，发动机控制器将报警信号发送至整车控制器，整车控制器根据报警信号控制设置于车辆前方操作台的高轨压报警灯或者中控屏上的高轨压报警符号点亮，以及时的提醒驾驶员发动机具体情况。
63.在一个实施例中，s103的具体实现流程包括：
64.若在预设时间段内所述轨压大于所述最高轨压目标值的累计时长超过第二预设时长，则限制所述发动机的扭矩输出，直至所述轨压降至第三预设阈值；所述第三预设阈值小于所述第二预设阈值。
65.在本实施例中，以首次监测到高压油轨的轨压大于最高轨压目标值的时间作为起点，在起点后的预设时间段内，监测每次轨压大于最高轨压目标值的时长，并累计该时长，若预设时间段内轨压大于所述最高轨压目标值的累计时长超过第二预设时长，则控制发动
机切换为限扭模式，直至高压油轨的轨压降至第三预设阈值以下，将发动机工作模式恢复至正常工作模式。
66.进一步的，限制所述发动机的扭矩输出的方法具体可以包括：
67.将检测到在预设时间段内所述轨压大于所述最高轨压目标值的累计时长超过第二预设时长的时刻作为目标时刻，计算目标时刻的轨压与最高轨压目标值的差值，并根据目标时刻的轨压与最高轨压目标值的差值确定限制扭矩输出的限扭程度，且差值越大，限扭程度越大，从而加快轨压降至第三预设阈值的速度。
68.示例性的，第三预设阈值可以为0.05mpa，第二预设时长可以为10秒，预设时间段可以为20秒。
69.通过上述方法，本实施例可以在判定轨压超过最高轨压目标值时通过限制扭矩输出的方式大幅度的降低高压油轨的压力，使油压能被很好的控制。
70.应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
71.以下为本技术的装置实施例，对于其中未详尽描述的细节，可以参考上述对应的方法实施例。
72.图3示出了本技术实施例提供的发动机高轨压报警保护装置的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本技术实施例相关的部分，详述如下：
73.如图3所示，发动机高轨压报警保护装置100包括：
74.轨压监测模块110，用于对发动机的高压油轨的轨压进行实时监测；
75.第一控制模块120，用于若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，直至所述轨压小于第二预设阈值；所述第二预设阈值小于或等于所述第一预设阈值；所述最高轨压目标值大于所述第一预设阈值；
76.第二控制模块130，用于若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出。
77.优选地，所述第一控制模块120具体包括：
78.若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值的持续时长达到第一预设时长，则控制所述油泵停止泵油。
79.优选地，第一控制模块120具体包括：
80.向所述油泵发送持续断电信号，所述持续断电信号用于指示所述油泵停止工作，并控制溢流阀保持常开状态。
81.优选地，发动机高轨压报警保护装置100还包括：
82.报警模块，用于若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则生成报警信号。
83.优选地，第二控制模块130包括：
84.若在预设时间段内所述轨压大于所述最高轨压目标值的累计时长超过第二预设时长，则限制所述发动机的扭矩输出，直至所述轨压降至第三预设阈值；所述第三预设阈值小于所述第二预设阈值。
85.从上述实施例可知，本实施例提供的装置在高压油轨的轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值时，通过停止泵油的方式控制高压油轨降压，避免轨压继续升
高；仅在高压油轨的轨压大于所述最高轨压目标值时限制所述发动机的扭矩输出，从而不仅能够有效避免高压油轨轨压过高的情况，还能够减少因高轨压报警造成的整车加速无力的情况，提高车辆的稳定性。
86.本技术实施例还提供了一种计算机程序产品，其具有程序代码，该程序代码在相应的处理器、控制器、计算装置或控制器中运行时执行上述任一个发动机高轨压报警保护方法实施例中的步骤，例如图2所示的步骤101至步骤103。本领域技术人员应当理解，可以以硬件、软件、固件、专用处理器或其组合的各种形式来实现本技术实施例所提出的方法和所属的设备。专用处理器可以包括专用集成电路(asic)、精简指令集计算机(risc)和/或现场可编程门阵列(fpga)。所提出的方法和设备优选地被实现为硬件和软件的组合。该软件优选地作为应用程序安装在程序存储设备上。其典型地是基于具有硬件的计算机平台的机器，例如一个或多个中央处理器(cpu)、随机存取存储器(ram)和一个或多个输入/输出(i/o)接口。操作系统典型地也安装在所述计算机平台上。这里描述的各种过程和功能可以是应用程序的一部分，或者其一部分可以通过操作系统执行。
87.图4是本技术实施例提供的控制器的示意图。如图4所示，该实施例的控制器4包括：处理器40、存储器41以及存储在所述存储器41中并可在所述处理器40上运行的计算机程序42。所述处理器40执行所述计算机程序42时实现上述各个发动机高轨压报警保护方法实施例中的步骤，例如图2所示的步骤101至步骤103。或者，所述处理器40执行所述计算机程序42时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图3所示模块110至130的功能。
88.示例性的，所述计算机程序42可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器41中，并由所述处理器40执行，以完成/实施本技术所提供的方案。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序42在所述控制器4中的执行过程。例如，所述计算机程序42可以被分割成图3所示的模块110至130。
89.所述控制器4可包括，但不仅限于，处理器40、存储器41。本领域技术人员可以理解，图4仅仅是控制器4的示例，并不构成对控制器4的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述控制器还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
90.所称处理器40可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
91.所述存储器41可以是所述控制器4的内部存储单元，例如控制器4的硬盘或内存。所述存储器41也可以是所述控制器4的外部存储设备，例如所述控制器4上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card，smc)，安全数字(secure digital，sd)卡，闪存卡(flash card)等。进一步地，所述存储器41还可以既包括所述控制器4的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器41用于存储所述计算机程序以及所述控制器所需的其他程序
和数据。所述存储器41还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
92.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本技术的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
93.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
94.本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本技术的范围。
95.在本技术所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/控制器和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/控制器实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。
96.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
97.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
98.所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个发动机高轨压报警保护方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的
要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括是电载波信号和电信信号。
99.此外，本技术附图中示出的实施例或本说明书中提到的各种实施例的特征不必理解为彼此独立的实施例。而是，可以将一个实施例的其中一个示例中描述的每个特征与来自其他实施例的个或多个其他期望的特征组合，从而产生未用文字或参考附图描述的其他实施例。
100.以上所述实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种发动机高轨压报警保护方法，其特征在于，包括：对发动机的高压油轨的轨压进行实时监测；若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，直至所述轨压小于第二预设阈值；所述第二预设阈值小于或等于所述第一预设阈值；所述最高轨压目标值大于所述第一预设阈值；若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出。2.如权利要求1所述的发动机高轨压报警保护方法，其特征在于，所述若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，包括：若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值的持续时长达到第一预设时长，则控制所述油泵停止泵油。3.如权利要求1所述的发动机高轨压报警保护方法，其特征在于，所述控制所述发动机的油泵停止泵油，包括：向所述油泵发送持续断电信号，所述持续断电信号用于指示所述油泵停止工作，并控制溢流阀保持常开状态。4.根据权利要求1所述的发动机高轨压报警保护方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则生成报警信号。5.根据权利要求1所述的发动机高轨压报警保护方法，其特征在于，所述若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出，包括：若在预设时间段内所述轨压大于所述最高轨压目标值的累计时长超过第二预设时长，则限制所述发动机的扭矩输出，直至所述轨压降至第三预设阈值；所述第三预设阈值小于所述第二预设阈值。6.一种发动机高轨压报警保护装置，其特征在于，包括：轨压监测模块，用于对发动机的高压油轨的轨压进行实时监测；第一控制模块，用于若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，直至所述轨压小于第二预设阈值；所述第二预设阈值小于或等于所述第一预设阈值；所述最高轨压目标值大于所述第一预设阈值；第二控制模块，用于若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出。7.如权利要求6所述的发动机高轨压报警保护装置，其特征在于，所述第一控制模块具体包括：若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值的持续时长达到第一预设时长，则控制所述油泵停止泵油。8.一种控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上的权利要求1至5中任一项所述发动机高轨压报警保护方法的步骤。9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上的权利要求1至5中任一项所述发动机高轨压报警保护方法的步骤。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的控制器。

技术总结
本申请提供一种发动机高轨压报警保护方法及相关装置，该方法包括：对发动机的高压油轨的轨压进行实时监测；若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，直至所述轨压小于第二预设阈值；若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出。本申请在轨压过高但不高于最高轨压目标值时，通过停止泵油的方式控制高压油轨降压，避免轨压继续升高；不仅能够有效避免高压油轨轨压过高的情况，还能够减少因高轨压报警造成的整车加速无力的情况，提高车辆的稳定性。提高车辆的稳定性。提高车辆的稳定性。


技术研发人员：张向东
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.08.16
技术公布日：2023/5/14