一种安全型简易拼装船体的制作方法

1.本实用新型涉及船技术领域，具体涉及一种安全型简易拼装船体。


背景技术：

2.目前的船体为了保证其安全系数，在构造上比较复杂，且制造成本也较高，不能够适应于应急时的大量使用需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种安全型简易拼装船体，其结构简易，造价低，能够大量生产，尤其适用于应急时的大量使用需求。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含船骨、围边和封板；六个船骨首位拼接固定为一体，所述船骨的前后两端朝上折弯呈弧形结构；所述围边固定在首尾两个船骨的外侧边缘上，且其前后两端朝上折弯呈弧形结构，所述封板为两个，分别固定在由船骨和围边所构成的一个整体的前后两侧上边缘上；所述船骨的内部由两个加强筋横向分设为三个腔体。
5.优选地，所述围边的内部由两个加强筋纵向分设为三个腔体。
6.优选地，所述船骨的长度为450mm，厚度为150mm。
7.优选地，所述船骨、围边和封板均为一体成型的铝型材结构。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种安全型简易拼装船体，其结构简易，造价低，能够大量生产，尤其适用于应急时的大量使用需求。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是本实用新型的分解图。
11.附图标记说明：
12.船骨1、围边2、封板3、加强筋4。
具体实施方式
13.下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，以描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.如图1和图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含船骨1、围边2和封板3；船骨1、围边2和封板3均为一体成型的铝型材结构；船骨1的长度为450mm，厚度为150mm；六个船骨1首位拼接并焊接固定为一体，所述船骨1的前后两端朝上折弯呈弧形结构；所述围边2焊接固定在首尾两个船骨1的外侧边缘上，且其前后两端朝上折弯呈弧形结构，所述封板3为两个，分别焊接固定在由船骨1和围边2所构成的一个整体的前后两侧上边缘上；所
述船骨1的内部由两个加强筋4横向分设为三个腔体；围边2的内部由两个加强筋4纵向分设为三个腔体。
15.本实用新型在投入使用后，一旦船体某处破损，水只会进入船体中船骨1或者围边2中的某个腔体内，并不会进入整个船体，从而有效降低船体沉船的几率，安全系数较高；同时采用铝型材制造成型，方便加工的同时，成本也较低，能够大范围施工制作；尤其适用于应急时的大量需求。
16.与现有技术相比，本具体实施方式的有益效果是：本具体实施方式提供了一种安全型简易拼装船体，其结构简易，造价低，能够大量生产，尤其适用于应急时的大量使用需求。
17.对于本领域的技术人员来说，其可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改、部分技术特征的等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种安全型简易拼装船体，其特征在于：它包含船骨（1）、围边（2）和封板（3）；六个船骨（1）首位拼接固定为一体，所述船骨（1）的前后两端朝上折弯呈弧形结构；所述围边（2）固定在首尾两个船骨（1）的外侧边缘上，且其前后两端朝上折弯呈弧形结构，所述封板（3）为两个，分别固定在由船骨（1）和围边（2）所构成的一个整体的前后两侧上边缘上；所述船骨（1）的内部由两个加强筋（4）横向分设为三个腔体。2.根据权利要求1所述的一种安全型简易拼装船体，其特征在于：所述围边（2）的内部由两个加强筋（4）纵向分设为三个腔体。3.根据权利要求1所述的一种安全型简易拼装船体，其特征在于：所述船骨（1）的长度为450mm，厚度为150mm。4.根据权利要求1所述的一种安全型简易拼装船体，其特征在于：所述船骨（1）、围边（2）和封板（3）均为一体成型的铝型材结构。

技术总结
一种安全型简易拼装船体，本实用新型涉及船技术领域，它包含船骨、围边和封板；六个船骨首位拼接固定为一体，所述船骨的前后两端朝上折弯呈弧形结构；所述围边固定在首尾两个船骨的外侧边缘上，且其前后两端朝上折弯呈弧形结构，所述封板为两个，分别固定在由船骨和围边所构成的一个整体的前后两侧上边缘上；所述船骨的内部由两个加强筋横向分设为三个腔体。其结构简易，造价低，能够大量生产，尤其适用于应急时的大量使用需求。急时的大量使用需求。急时的大量使用需求。


技术研发人员：钟晞原
受保护的技术使用者：钟晞原
技术研发日：2022.12.01
技术公布日：2023/7/6