一种船用舷外悬挂式救生系统的制作方法

1.本发明属于船舶设计技术领域，特别涉及一种船用舷外悬挂式救生系统。


背景技术：

2.在船舶的救援过程中，基本采用救助艇、救生艇、救生筏、救生圈、救生网等。在依靠这些救援设备救援时，救援设备与船体甲板之间往往存在一定距离的高度。在这一段距离上，通常通过登乘绳梯、攀爬救生网等完成。然而，在使用绳梯和救生网时，一方面绳梯很救生网容易随船易晃动，不利于被救援人员的稳定性，另一方面，在被救援人员登乘或攀爬时，大多被救援人员由于身心疲惫，往往登乘或攀爬困难，易跌落，需人员辅助拉扶或重新救援等，救援过程不方便。
3.因此，如何提供一种船用舷外悬挂式救生系统，解决营救时由于救援设备与甲板面高度差造成的不便问题，保证身心疲惫的被救援人员省力、舒适、顺利而快速地进行船舶营救区，已经成为一个亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供一种船用舷外悬挂式救生系统，解决营救时由于救援设备与甲板面高度差造成的不便问题，保证身心疲惫的被救援人员省力、舒适、顺利而快速地进行船舶营救区。
5.本发明实施例中，提供一种船用舷外悬挂式救生系统，包括：一组翻转油缸固定眼板和对应数量的翻转油缸，一组可伸缩方管组、方管组基座、连接耳板、支撑耳板和对应数量的升降油缸，以及一个格栅平台结构。
6.所述翻转油缸的一端通过所述翻转油缸固定眼板固定连接船舶主甲板，所述翻转油缸的另一端与所述可伸缩方管组连接，用于将所述可伸缩方管组旋转第一设定角度，使得所述格栅平台结构推至水平状态。
7.所述可伸缩方管组的一端通过所述方管组基座连接所述格栅平台结构，所述可伸缩方管组通过所述连接耳板与设置船舶主甲板的支撑耳板连接；所述可伸缩方管组连接所述升降油缸，并通过所述升降油缸活塞杆的伸出与回缩，调整所述格栅平台结构的位置高度；
8.所述翻转油缸活塞杆伸出，推动所述可伸缩方管组旋转，所述格栅平台结构达到水平状态；通过所述升降油缸活塞杆伸出至预定高度和回收，推动所述格栅平台结构在竖直高度，达到被救援人员所处位置、被救援人员登入所述格栅平台结构后，所述格栅平台结构回复至所述船舶主甲板水平位置，所述被救援人员进入所述船舶主甲板。
9.进一步地，所述格栅平台结构为钢格栅平台结构，在所述格栅平台结构设置一个用于防止被救援人员滑跌的橡胶护垫。
10.进一步地，所述可伸缩方管组焊接连接所述连接耳板，所述连接耳板通过销轴结构可相对转动地连接设置船舶主甲板的支撑耳板。
11.进一步地，所述救生系统，包括：一组防护栏杆；
12.所述防护栏杆与所述格栅平台结构焊接连接。
13.进一步地，所述救生系统，包括：一个平台支撑管和一个耳板限位板；
14.所述平台支撑管，用于所述翻转油缸处于伸出状态、所述格栅平台结构处于打开状态时，支撑所述格栅平台结构；
15.所述耳板限位板，用于所述翻转油缸处于原始状态，限制所述连接耳板的回复位置。
16.进一步地，所述翻转油缸固定眼板和翻转油缸的数量为2。
17.进一步地，所述可伸缩方管组、方管组基座、连接耳板、支撑耳板和升降油缸的数量分别为3。
18.进一步地，所述翻转油缸和所述升降油缸分别为多级油缸，并通过液压系统控制其活塞杆伸缩的长度。
19.本发明所带来的有益效果如下：
20.从上述方案可以看出，本发明实施例提供一种船用舷外悬挂式救生系统，包括：一组翻转油缸固定眼板和对应数量的翻转油缸，一组可伸缩方管组、方管组基座、连接耳板、支撑耳板和对应数量的升降油缸，以及一个格栅平台结构。翻转油缸活塞杆伸出，推动可伸缩方管组旋转，格栅平台结构达到水平状态；通过升降油缸活塞杆伸出至预定高度和回收，推动格栅平台结构在竖直高度达到被救援人员所处位置、被救援人员登入所述格栅平台结构后，所述格栅平台结构回复至所述船舶主甲板水平位置，所述被救援人员进入所述船舶主甲板。本发明技术方案，能够解决营救时由于救援设备与甲板面高度差造成的不便问题，保证身心疲惫的被救援人员省力、舒适、顺利而快速地进行船舶营救区。
附图说明
21.图1表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台打开状态结构示意图；
22.图2表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台存放状态结构示意图；
23.图3表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台第一升降位置示意图；
24.图4表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台第二升降位置示意图；
25.图5表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台第三升降位置示意图；
26.图6表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台第四升降位置示意图；
27.图中，1为垫板、2为翻转油缸固定眼板、3为翻转油缸、4为连接耳板、5为支撑耳板、6为平台支承管、7为耳板限位板、8为销轴结构、9为可伸缩方管组、10为方管组基座、11为格栅平台结构、12为升降油缸、13为防护栏杆、14为橡胶护垫。
具体实施方式
28.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1和图2所示，图1表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台打开状态结构示意图，图2表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台存放状态结构示意图。
30.图中，一种船用舷外悬挂式救生系统，包括：一组翻转油缸固定眼板2和对应数量的翻转油缸3，一组可伸缩方管组9、方管组基座10、连接耳板4、支撑耳板5和对应数量的升降油缸12，以及一个格栅平台结构11。
31.其中，翻转油缸固定眼板2和翻转油缸3的数量为2，可伸缩方管组9、方管组基座10、连接耳板4、支撑耳板5和升降油缸12的数量分别为3。
32.可以理解的是，在本发明实施例的其他实施方式中，翻转油缸3和升降油缸12的数量可以根据格栅平台结构的设计需要进行调整，具体数量，在此并不进行具体限制。
33.翻转油缸3的一端通过翻转油缸固定眼板2固定连接船舶主甲板，翻转油缸3的另一端与可伸缩方管组9连接，用于将可伸缩方管组9旋转第一设定角度，使得格栅平台结构11推至水平状态。
34.可伸缩方管组9的一端通过方管组基座10连接格栅平台结构11，可伸缩方管组9通过连接耳板与4设置船舶主甲板的支撑耳板5连接；可伸缩方管组9连接升降油缸12，并通过升降油缸活塞杆的伸出与回缩，调整格栅平台结构11的位置高度。
35.翻转油缸3的活塞杆伸出，推动可伸缩方管组9旋转，格栅平台结构11达到水平状态；通过升降油缸12的活塞杆伸出至预定高度和回收，推动格栅平台结构11在竖直高度，达到被救援人员所处位置、被救援人员登入格栅平台结构11后，格栅平台结构11回复至所述船舶主甲板水平位置，所述被救援人员进入所述船舶主甲板。
36.本发明实施例中，格栅平台结构11为钢格栅平台结构，在格栅平台结构11设置一个用于防止被救援人员滑跌的橡胶护垫14。可伸缩方管组9焊接连接连接耳板4，连接耳板4通过销轴结构8可相对转动地连接设置船舶主甲板的支撑耳板4。
37.本发明实施例中，所述救生系统，包括：一组防护栏杆12。
38.防护栏杆12与格栅平台结构11焊接连接。
39.本发明的又一个实施例中，所述救生系统，包括：一个平台支撑管6和一个耳板限位板7。
40.平台支撑管6，用于翻转油缸3处于伸出状态、格栅平台结构11处于打开状态时，支撑格栅平台结构11。
41.耳板限位板7，用于翻转油缸3处于原始状态，限制连接耳板4的回复位置。
42.本发明实施例中，翻转油缸3和升降油缸12分别为多级油缸，并通过液压系统控制其活塞杆伸缩的长度。
43.如图3至图6所示，图3表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台第一升降位置示意图，图4表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台第二升降
位置示意图，图5表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台第三升降位置示意图，图6表示本发明实施例的一种船用舷外悬挂式救生系统平台第四升降位置示意图。
44.图中，当船舶遇险，需要进行救援工作时，将"平台存放状态"通过翻转油缸3将格栅平台结构11旋转推至水平状态，如图1中的"平台打开状态"。在平台打开状态下，通过升降油缸12的作用，将格栅平台结构11渐进式下降至距水面一定高度，大致与救生艇等上表面齐平，如图3示"平台第一升降位置"，在此状态下，被救人员由救生艇等登入格栅平台结构11，登入格栅平台结构11后，再次通过升降油缸12的作用，将格栅平台结构11渐进式上升，如图4和图5中"平台第二升降位置"、"平台第三升降位置"图示，当格栅平台结构11达到"平台第四升降位置"时，格栅平台结构11与船舶主甲板大致水平情况下，被救人员即可进入船舶主甲板，从而达到获救目的。
45.当被救援人员全部获救，且离开此区域进行安全区后，通过翻转油缸3将格栅平台结构11整体收回存放，如图2中"平台存放状态"。
46.本发明实施例中，一种船用舷外悬挂式救生系统，能够根据水面情况调节平台高度，安全性高。采用格栅平台的登乘方式具有防滑功能。舷侧外伸式以及可上下升降式，极大方便了身心疲惫的被救人员能省力、舒适、顺利而快速地进行船舶营救区。
47.以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种船用舷外悬挂式救生系统，其特征在于，所述救生系统，包括：一组翻转油缸固定眼板和对应数量的翻转油缸，一组可伸缩方管组、方管组基座、连接耳板、支撑耳板和对应数量的升降油缸，以及一个格栅平台结构；所述翻转油缸的一端通过所述翻转油缸固定眼板固定连接船舶主甲板，所述翻转油缸的另一端与所述可伸缩方管组连接，用于将所述可伸缩方管组旋转第一设定角度，使得所述格栅平台结构推至水平状态；所述可伸缩方管组的一端通过所述方管组基座连接所述格栅平台结构，所述可伸缩方管组通过所述连接耳板与设置船舶主甲板的支撑耳板连接；所述可伸缩方管组连接所述升降油缸，并通过所述升降油缸活塞杆的伸出与回缩，调整所述格栅平台结构的位置高度；所述翻转油缸活塞杆伸出，推动所述可伸缩方管组旋转，所述格栅平台结构达到水平状态；通过所述升降油缸活塞杆伸出至预定高度和回收，推动所述格栅平台结构在竖直高度，达到被救援人员所处位置、被救援人员登入所述格栅平台结构后，所述格栅平台结构回复至所述船舶主甲板水平位置，所述被救援人员进入所述船舶主甲板。2.根据权利要求1所述的一种船用舷外悬挂式救生系统，其特征在于，所述格栅平台结构为钢格栅平台结构，在所述格栅平台结构设置一个用于防止被救援人员滑跌的橡胶护垫。3.根据权利要求1所述的一种船用舷外悬挂式救生系统，其特征在于，所述可伸缩方管组焊接连接所述连接耳板，所述连接耳板通过销轴结构可相对转动地连接设置船舶主甲板的支撑耳板。4.根据权利要求1所述的一种船用舷外悬挂式救生系统，其特征在于，所述救生系统，包括：一组防护栏杆；所述防护栏杆与所述格栅平台结构焊接连接。5.根据权利要求1所述的一种船用舷外悬挂式救生系统，其特征在于，所述救生系统，包括：一个平台支撑管和一个耳板限位板；所述平台支撑管，用于所述翻转油缸处于伸出状态、所述格栅平台结构处于打开状态时，支撑所述格栅平台结构；所述耳板限位板，用于所述翻转油缸处于原始状态，限制所述连接耳板的回复位置。6.根据权利要求1至权利要求5任一项所述的一种船用舷外悬挂式救生系统，其特征在于，所述翻转油缸固定眼板和翻转油缸的数量为2。7.根据权利要求1至权利要求5任一项所述的一种船用舷外悬挂式救生系统，其特征在于，所述可伸缩方管组、方管组基座、连接耳板、支撑耳板和升降油缸的数量分别为3。8.根据权利要求1至权利要求5任一项所述的一种船用舷外悬挂式救生系统，其特征在于，所述翻转油缸和所述升降油缸分别为多级油缸，并通过液压系统控制其活塞杆伸缩的长度。

技术总结
本发明实施例提供一种船用舷外悬挂式救生系统，包括：一组翻转油缸固定眼板和对应数量的翻转油缸，一组可伸缩方管组、方管组基座、连接耳板、支撑耳板和对应数量的升降油缸，以及一个格栅平台结构。翻转油缸活塞杆伸出，推动可伸缩方管组旋转，格栅平台结构达到水平状态；通过升降油缸活塞杆伸出至预定高度和回收，推动格栅平台结构在竖直高度达到被救援人员所处位置、被救援人员登入所述格栅平台结构后，所述格栅平台结构回复至所述船舶主甲板水平位置，所述被救援人员进入所述船舶主甲板。本发明技术方案，能够解决营救时由于救援设备与甲板面高度差造成的不便问题，保证身心疲惫的被救援人员省力、舒适、顺利而快速地进行船舶营救区。舶营救区。舶营救区。


技术研发人员：梅志刚
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/7/4