一种低温防结冰的百叶窗的制作方法

1.本发明属于船舶通风装置设计领域，具体涉及一种低温防结冰的百叶窗。


背景技术：

2.随着人类探索海洋以及能源开发的脚步遍布越来越广，对北极等极地地区的探索科考需求日益增加，冰区航行的船舶引起了人们的更多关注。另对于冬季出海救助的船舶，因出海工况恶劣，救助船甲板面的通风口处容易结冰，均对船舶的适用性提出新的挑战。在船舶的通风系统中，通风末端设置百叶窗是常规设计，但对于航行区域温度低的环境，甲板面的这种通风窗如果出现结冰现象，会对所服务处所造成通风不畅，从而影响设备的正常运行。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术存在的问题，本申请提出一种低温防结冰的百叶窗，包括：
4.窗体，所述窗体的外侧设有伴热电缆；
5.电控箱，所述伴热电缆通过所述电控箱与电源电路连接。
6.进一步的，所述窗体包括窗框，所述窗框上设有若干带驱动件的叶板，所述窗框的一侧包覆有防虫格栅网；所述伴热电缆布置于所述窗框以及所述防虫格栅网上。
7.进一步的，所述电控箱还连接有温度传感器和风机，所述温度传感器布置于所述窗框上靠近所述叶板的位置，所述风机布置于所述叶板远离所述防虫格栅网的一侧。
8.进一步的，所述电控箱内设有：
9.信号接收模块，所述信号接收模块用于实时接收所述温度传感器的采集信息；
10.处理模块，所述处理模块用于根据所述采集信息判断当前工况；
11.联机模块，所述执行模块用于根据所述处理模块的判断结果控制所述伴热电缆和所述风机是否联机工作。
12.进一步的，所述处理模块用于根据所述采集信息判断当前工况具体包括：
13.当所述采集信息大于阈值，则判断当前工况为通风工况；
14.当所述采集信息小于阈值，则判断当前工况为融冰工况。
15.进一步的，所述联机模块用于根据所述处理模块的判断结果控制所述伴热电缆和所述风机是否联机工作具体包括：
16.当前工况为通风工况时，所述伴热电缆与所述风机联机工作；在此状态下，风机启动则伴热电缆同步通电，风机停机则伴热电缆同步断电；
17.当前工况为融冰工况时，所述伴热电缆与所述风机不联机工作；在此状态下，风机与伴热电缆各自独立工作。
18.进一步的，所述电控箱内还设有通讯模块，所述通讯模块用于通过有线或无线方式接收命令信号，所述处理模块还用于当前工况为融冰工况时接收所述命令信号控制所述伴热电缆通电断电。
19.所述电控箱内还设有超温报警模块，所述超温报警模块用于当所述采集信息大于报警值时发出超温报警信号。
20.进一步的，所述电控箱内还设有：
21.自检模块，所述自检模块用于检测所述伴热电缆和所述风机的工作电流；
22.综合报警模块，所述综合报警模块用于当所述自检模块未检测到所述伴热电缆和所述风机的工作电流时发出综合报警信号。
23.进一步的，所述通讯模块还用于通过有线或无线方式将所述超温报警信号和所述综合报警信号发送给相关人员。
24.本发明提出的百叶窗，与现有技术相比，其有益效果在于：
25.结构简单、制作成本低、易于拆装、便于维护，适用于所有船舶需要低温航行区域环境，还可运用到其他需要低温防结冰的情况，具有通用性和广泛实用性。
附图说明
26.图1为本发明的原理示意图。
具体实施方式
27.为使本领域技术人员能够更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。
28.参照图1，本发明提出一种低温防结冰的百叶窗，包括：
29.窗体，窗体包括窗框，窗框上设有若干带驱动件的叶板，窗框的一侧包覆有防虫格栅网；窗框以及防虫格栅网上布置有伴热电缆；
30.电控箱，伴热电缆通过电控箱与电源电路连接；电控箱还连接有温度传感器和风机：温度传感器布置于窗框上靠近叶板的位置，风机布置于叶板远离防虫格栅网的一侧。
31.电控箱内设有：
32.信号接收模块，信号接收模块用于实时接收温度传感器的采集信息；
33.处理模块，处理模块用于根据采集信息判断当前工况：当采集信息大于阈值，则判断当前工况为通风工况；当采集信息小于阈值，则判断当前工况为融冰工况；
34.联机模块，执行模块用于根据处理模块的判断结果控制伴热电缆和风机是否联机工作：当前工况为通风工况时，伴热电缆与风机联机工作；在此状态下，风机启动则伴热电缆同步通电，风机停机则伴热电缆同步断电；当前工况为融冰工况时，伴热电缆与风机不联机工作；在此状态下，风机与伴热电缆各自独立工作；
35.通讯模块，通讯模块用于通过有线或无线方式接收命令信号，当前工况为融冰工况时，处理模块能够根据接收到的命令信号控制伴热电缆通电断电；
36.超温报警模块，超温报警模块用于当采集信息大于报警值时发出超温报警信号，然后通过通讯模块发送给相关人员；
37.自检模块，自检模块用于检测伴热电缆和风机的工作电流；
38.综合报警模块，综合报警模块用于当自检模块未检测到伴热电缆和风机的工作电流时发出综合报警信号，然后通过通讯模块发送给相关人员。
39.通过对现有极地船的百叶窗系统进行改造，加装本申请后，使极地工作的船舶的
通风口温度维持在零上五摄氏度左右，防止其在正常通风时结冰，保证通风口的通风顺畅，服务处所设备正常运行；当极地船所处环境过于恶劣，即使在通风系统未工作时也能主动控制伴热电缆进行预加热，保证通风系统能够快速响应进入工作状态。
40.综上，仅为本发明之较佳实施例，不以此限定本发明的保护范围，凡依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本发明专利涵盖的范围之内。


技术特征：
1.一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于，包括：窗体，所述窗体的外侧设有伴热电缆；电控箱，所述伴热电缆通过所述电控箱与电源电路连接。2.根据权利要求1所述的一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于：所述窗体包括窗框，所述窗框上设有若干带驱动件的叶板，所述窗框的一侧包覆有防虫格栅网；所述伴热电缆布置于所述窗框以及所述防虫格栅网上。3.根据权利要求1所述的一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于：所述电控箱还连接有温度传感器和风机，所述温度传感器布置于所述窗框上靠近所述叶板的位置，所述风机布置于所述叶板远离所述防虫格栅网的一侧。4.根据权利要求3所述的一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于，所述电控箱内设有：信号接收模块，所述信号接收模块用于实时接收所述温度传感器的采集信息；处理模块，所述处理模块用于根据所述采集信息判断当前工况；联机模块，所述执行模块用于根据所述处理模块的判断结果控制所述伴热电缆和所述风机是否联机工作。5.根据权利要求4所述的一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于，所述处理模块用于根据所述采集信息判断当前工况具体包括：当所述采集信息大于阈值，则判断当前工况为通风工况；当所述采集信息小于阈值，则判断当前工况为融冰工况。6.根据权利要求5所述的一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于，所述联机模块用于根据所述处理模块的判断结果控制所述伴热电缆和所述风机是否联机工作具体包括：当前工况为通风工况时，所述伴热电缆与所述风机联机工作；在此状态下，风机启动则伴热电缆同步通电，风机停机则伴热电缆同步断电；当前工况为融冰工况时，所述伴热电缆与所述风机不联机工作；在此状态下，风机与伴热电缆各自独立工作。7.根据权利要求6所述的一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于，所述电控箱内还设有通讯模块，所述通讯模块用于通过有线或无线方式接收命令信号，所述处理模块还用于当前工况为融冰工况时接收所述命令信号控制所述伴热电缆通电断电。8.根据权利要求7所述的一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于：所述电控箱内还设有超温报警模块，所述超温报警模块用于当所述采集信息大于报警值时发出超温报警信号。9.根据权利要求8所述的一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于，所述电控箱内还设有：自检模块，所述自检模块用于检测所述伴热电缆和所述风机的工作电流；综合报警模块，所述综合报警模块用于当所述自检模块未检测到所述伴热电缆和所述风机的工作电流时发出综合报警信号。10.根据权利要求9所述的一种低温防结冰的百叶窗，其特征在于：所述通讯模块还用于通过有线或无线方式将所述超温报警信号和所述综合报警信号发送给相关人员。

技术总结
本发明提出了一种低温防结冰的百叶窗，包括：窗体，所述窗体的外侧设有伴热电缆；电控箱，所述伴热电缆通过所述电控箱与电源电路连接。本发明结构简单、制作成本低、易于拆装、便于维护，适用于所有船舶需要低温航行区域环境，还可运用到其他需要低温防结冰的情况，具有通用性和广泛实用性。有通用性和广泛实用性。有通用性和广泛实用性。


技术研发人员：熊晓阳 刘正亮 郝立国
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/7/3