一种船舶轮机用辅助散热组件的制作方法

1.本实用新型涉及冷却组件技术领域，具体地说，涉及一种船舶轮机用辅助散热组件。


背景技术：

2.船舶轮机，是指满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称，包括船舶动力装置、辅助动力装置、舵机、如船舶起货机、锚机的其他装备等的多种设备。该类设备中大多数在工作时均具有冷却散热的需求，如船舶动力装置中的船舶电站、泵站等设备，辅助动力装置中的船用泵等设备，其他装备中的动力部件等。
3.虽然现有船舶轮机的大多的设备均配备散热冷却装置，但对于非机要设备的散热冷却的配置往往较低，这将致使该类设备在某些特殊工况下如长时的高负荷运转等往往得不到足够的散热。同时，由于该类设备的形状、尺寸等参数各异，故现有技术中难以实现对该类设备的临时或辅助散热。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在现有的散热设备无法较好的工作于不同待散热设备的缺陷，本实用新型提供了一种船舶轮机用辅助散热组件。其能够通过调节组件主体的矩形区域并对应调节风机的位置，故而较佳地实现现有的风机能够对不同长宽的船舶轮机设备进行辅助散热。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
6.一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：包括组件主体，组件主体包括安装框，安装框内部形成用于容纳待散热设备的可变散热区域；安装框上部设置散热机构，散热机构用于实现对散热区域处的散热；安装框下部设置固定机构，固定机构用于实现安装框的固定。
7.作为优选，安装框包括呈l型的4个安装座，所述4个安装座依次连接后在内部形成散热区域；安装座具有相互垂直设置的第一安装板和第二安装板，任一安装座的第一安装板与其相邻安装座的第二安装板间均形成滑动配合。
8.作为优选，第一安装板具有依次连接的连接段、弯折段和配合段，连接段与对应的第二安装板连接，配合段用于与对应的第二安装板配合；弯折段用于在配合段的外侧与连接段的外侧间构造形成向内凹陷的配合槽，配合槽向内凹陷的深度基本等于第二安装板的厚度。
9.作为优选，对应第一安装板与第二安装板的配合区域处均设置定位组件，定位组件包括呈横截面呈“c”形的滑动块；滑动块内部形成卡槽，卡槽用于卡设于对应的第一安装板与第二安装板处；滑动块两侧均设置连通卡槽的定位孔，定位孔处均设有用于分别抵靠在对应的第一安装板与第二安装板处的定位螺栓。
10.作为优选，卡槽两侧内壁的顶部均沿长度方向贯穿地设置配合槽道，第一安装板与第二安装板的配合区域处分别设置用于与对应配合槽道配合的第一定位长条与第二定位长条。
11.作为优选，散热机构设置于滑动块顶部。
12.作为优选，散热机构包括风机，滑动块顶部形成安装孔，风机通过螺栓安装于安装孔处。
13.作为优选，固定机构包括设置于第一安装板与第二安装板连接外侧的支撑板。
14.作为优选，支撑板处设有锚孔。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
16.通过安装座之间相互配合，第一安装板和第二安装板间可以沿长度方向相对滑动，从而较好地形成合适的矩形区域，以放置不同大小的待散热设备，达到辅助散热效果。
17.通过滑动块的配合槽道与定位长条的相互配合，一方面可以较好地约束安装座，另一方面可以通过卡槽，快速调节滑动块位置，即可使风机调整到合适的位置，从而使辅助散热效果达到最佳。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型中滑动块的剖视图；
20.图中：100-组件主体；110-安装框；120-安装架；130-第一安装板；131-连接段；132-弯折段；133-配合段；134-配合槽；140-第二安装板；150-定位组件；160-第一定位长条；170-第二定位长条；180-风机；190-螺栓；200-滑动块；210-卡槽；220-定位孔；230-定位螺栓；240-配合槽道；250-安装孔；260-支撑板；270-锚孔。
具体实施方式
21.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
24.如图1所示，本实施例提供了一种船舶轮机用辅助散热组件，包括组件主体100，组件主体100包括安装框110，安装框110内部形成用于容纳待散热设备的可变散热区域；安装框110上部设置散热机构，散热机构用于实现对散热区域处的散热；安装框110下部设置固定机构，固定机构用于实现安装框110的固定。
25.通过本实施例中的安装框110安装固定在待散热设备周围，再将散热机构安装在安装框110上部，即可对处于安装框110内部的散热区域的设备进行散热。
26.在本实施例中，安装框110包括呈l型的4个安装座120，所述4个安装座120依次连接后在内部形成散热区域；安装座120具有相互垂直设置的第一安装板130和第二安装板140，任一安装座120的第一安装板130与其相邻安装座120的第二安装板140间均形成滑动配合。
27.通过本实施例中相邻安装座120的对应第一安装板130和第二安装板140相对滑动，可以调整安装框110的整体规格，即可改变安装框110内部形成的散热区域的形状与大小，从而适应不同尺寸与形状的船舶轮机设备。
28.在本实施例中，第一安装板130具有依次连接的连接段131、弯折段132和配合段133，连接段131与对应的第二安装板140连接，配合段133用于与对应的第二安装板140配合；弯折段132用于在配合段133的外侧与连接段131的外侧间构造形成向内凹陷的配合槽134，配合槽134向内凹陷的深度基本等于第二安装板140的厚度。
29.通过本实施例中的弯折段132处形成的配合槽134，可以使任一安装座120的第一安装板130的配合段133向内偏移，从而与其相邻安装座120的第二安装板140间均形成滑动配合，同时对相邻安装座120的第二安装板140起到限位作用。
30.如图2所示，本实施例中，对应第一安装板130与第二安装板140的配合区域处均设置定位组件150，定位组件150包括呈横截面呈“c”形的滑动块200；滑动块200内部形成卡槽210，卡槽210用于卡设于对应的第一安装板130与第二安装板140处；滑动块200两侧均设置连通卡槽210的定位孔220，定位孔220处均设有用于分别抵靠在对应的第一安装板130与第二安装板140处的定位螺栓230。
31.通过本实施例中的滑动块200的卡槽210卡设于对应的第一安装板130与第二安装板140处，对相邻的安装座120在水平方向上起到限位作用；再将定位螺栓230通过连通卡槽210的定位孔220，抵靠在对应的第一安装板130与第二安装板140，即可完全固定滑动块200和对应的第一安装板130与第二安装板140相对位置。
32.本实施例中，卡槽210两侧内壁的顶部均沿长度方向贯穿地设置配合槽道240，第一安装板130与第二安装板140的配合区域处分别设置用于与对应配合槽道240配合的第一定位长条160与第二定位长条170。
33.通过本实施例中的第一定位长条160和第二定位长条170与配合槽道240的配合，对滑动块200起到水平方向的导向作用以及垂直方向的限位作用。
34.在本实施例中，散热机构设置于滑动块200顶部。
35.具体的，散热机构包括风机180，滑动块200顶部形成安装孔250，风机180通过螺栓190安装于安装孔250处。
36.在本实施例中，固定机构包括设置于第一安装板130与第二安装板140连接外侧的支撑板260；支撑板260处设有锚孔270。
37.通过本实施例中的支撑板260上的锚孔270即可将整个船舶轮机辅助散热组件固定在船体上。
38.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

技术特征：
1.一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：包括组件主体(100)，组件主体(100)包括安装框(110)，安装框(110)内部形成用于容纳待散热设备的可变散热区域；安装框(110)上部设置散热机构，散热机构用于实现对散热区域处的散热；安装框(110)下部设置固定机构，固定机构用于实现安装框(110)的固定。2.根据权利要求1所述的一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：安装框(110)包括呈l型的4个安装座(120)，所述4个安装座(120)依次连接后在内部形成散热区域；安装座(120)具有相互垂直设置的第一安装板(130)和第二安装板(140)，任一安装座(120)的第一安装板(130)与其相邻安装座(120)的第二安装板(140)间均形成滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：第一安装板(130)具有依次连接的连接段(131)、弯折段(132)和配合段(133)，连接段(131)与对应的第二安装板(140)连接，配合段(133)用于与对应的第二安装板(140)配合；弯折段(132)用于在配合段(133)的外侧与连接段(131)的外侧间构造形成向内凹陷的配合槽(134)，配合槽(134)向内凹陷的深度基本等于第二安装板(140)的厚度。4.根据权利要求2所述的一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：对应第一安装板(130)与第二安装板(140)的配合区域处均设置定位组件(150)，定位组件(150)包括呈横截面呈“c”形的滑动块(200)；滑动块(200)内部形成卡槽(210)，卡槽(210)用于卡设于对应的第一安装板(130)与第二安装板(140)处；滑动块(200)两侧均设置连通卡槽(210)的定位孔(220)，定位孔(220)处均设有用于分别抵靠在对应的第一安装板(130)与第二安装板(140)处的定位螺栓(230)。5.根据权利要求4所述的一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：卡槽(210)两侧内壁的顶部均沿长度方向贯穿地设置配合槽道(240)，第一安装板(130)与第二安装板(140)的配合区域处分别设置用于与对应配合槽道(240)配合的第一定位长条(160)与第二定位长条(170)。6.根据权利要求4所述的一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：散热机构设置于滑动块(200)顶部。7.根据权利要求6所述的一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：散热机构包括风机(180)，滑动块(200)顶部形成安装孔(250)，风机(180)通过螺栓(190)安装于安装孔(250)处。8.根据权利要求2所述的一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：固定机构包括设置于第一安装板(130)与第二安装板(140)连接外侧的支撑板(260)。9.根据权利要求8所述的一种船舶轮机用辅助散热组件，其特征在于：支撑板(260)处设有锚孔(270)。

技术总结
本实用新型涉及一种船舶轮机用辅助散热组件，包括组件主体，组件主体包括安装框，安装框内部形成用于容纳待散热设备的可变散热区域；一方面通过第一安装板和第二安装板之间的滑动配合，调节安装框的规格，从而较好地形成合适的散热区域，以放置不同大小的待散热设备，达到辅助散热效果；另一方面将风机安装在可滑动的滑动块上，通过滑动块在安装座上滑动，即可使风机调整到合适的位置，从而使辅助散热效果达到最佳。散热效果达到最佳。散热效果达到最佳。


技术研发人员：张秀国
受保护的技术使用者：交通运输部北海救助局
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/6/28