一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材的制作方法

1.本实用新型涉及扶强材技术领域，具体涉及一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材。


背景技术：

2.目前船厂在吊装船舶大片体围壁时，采用在大片体围壁两端焊接吊码的方式进行吊装，但是大片体围壁普遍较薄，焊接吊码吊装会导致围壁变形，并且吊装完成后割除吊码时，会伤及围壁，对围壁需要重新打磨，增加了人力成本，吊装效率较低
。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，无需焊接吊码，不会对围壁造成损坏，提高了吊装效率。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，扶强材包括条形主体，所述条形主体包括焊接侧和外背侧，所述条形主体两端对称设置有延伸部，所述延伸部包括内侧和外侧，所述条形主体焊接侧与延伸部内侧的连接处设置有圆弧过渡区，所述焊接侧与围壁焊接固定，所述内侧与围壁保持间距，所述延伸部均开设有对称设置的吊装孔。将扶强材的焊接侧与围壁焊接固定，利用扶强材两端的吊装孔对围壁进行吊装作业，完成吊装后，将扶强材两端的延伸部割除，延伸部的内侧与围壁保持间距，切割延伸部时不会对围壁造成破坏。
6.优选的，所述圆弧过渡区的圆弧角度为45
°‑
90
°
。
7.优选的，所述外背侧设置有40
°
坡口。在外背侧开设坡口，提前为下一道焊接工序提供焊接坡口。
8.优选的，所述延伸部均设置有切割线。
9.优选的，所述扶强材为钢质扶强材。
10.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
11.1.无需在围壁上焊接吊码，避免了围壁由于焊接吊码产生的变形。
12.2.在扶强材两端设置延伸部，并在延伸部上均开设吊装孔，将扶强材焊接在围壁上，直接利用扶强材进行吊装作业，完成吊装后，将延伸部直接切割，降低了作业难度，且不会对围壁造成破坏，无需后续对围壁再进行打磨作业，提高了吊装效率。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是本实用新型与围壁焊接的侧视图；
15.图3是本实用新型与围壁焊接的结构示意图；
16.其中，1-条形主体，101-坡口，2-延伸部，201-吊装孔，3-围壁
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
18.如图1-3所示，一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，扶强材包括条形主体1，条形主体包括焊接侧和外背侧，外背侧开设40
°
坡口101，条形主体两端对称设置有延伸部2，延伸部包括内侧和外侧，条形主体焊接侧与延伸部内侧的连接处设置有圆弧过渡区，圆弧过渡区的圆弧角度为45
°‑
90
°
，焊接侧与围壁3焊接固定，内侧与围壁保持间距，延伸部均开设有对称设置的吊装孔201，延伸部上均划有切割线，吊装采用的扶强材均为钢质扶强材。
19.一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材的工作原理：在钢质扶强材两端分别设置延伸部，延伸部上均开设有吊装孔，将围壁水平放置，扶强材竖直焊接在围壁上，扶强材的焊接侧与为围壁焊接固定，用钢缆分别穿过扶强材两端的吊装孔，用吊车起吊围壁，将围壁升至吊装位置后焊接固定，再将扶强材两端的延伸部沿切割线割除，使用本扶强材，既不需要额外焊接吊码，不会对围壁造成损坏，也不需要对围壁进行二次打磨加工，提高了吊装效率，降低了施工难度。
20.上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：扶强材包括条形主体，所述条形主体包括焊接侧和外背侧，所述条形主体两端对称设置有延伸部，所述延伸部包括内侧和外侧，所述条形主体焊接侧与延伸部内侧的连接处设置有圆弧过渡区，所述焊接侧与围壁焊接固定，所述内侧与围壁保持间距，所述延伸部均开设有对称设置的吊装孔。2.根据权利要求1所述的一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：所述圆弧过渡区的圆弧角度为45
°‑
90
°
。3.根据权利要求1所述的一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：所述外背侧设置有40
°
坡口。4.根据权利要求1所述的一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：所述延伸部均设置有切割线。5.根据权利要求1所述的一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，其特征在于：所述扶强材为钢质扶强材。

技术总结
本实用新型提供了一种适用于船舶大片体围壁吊装的扶强材，扶强材包括条形主体，所述条形主体包括焊接侧和外背侧，所述条形主体两端对称设置有延伸部，所述延伸部包括内侧和外侧，所述条形主体焊接侧与延伸部内侧的连接处设置有圆弧过渡区，所述焊接侧与围壁焊接固定，所述内侧与围壁保持间距，所述延伸部均开设有对称设置的吊装孔。使用本扶强材降低了施工难度，提高了围壁的吊装效率。提高了围壁的吊装效率。提高了围壁的吊装效率。


技术研发人员：潘守道 屠潭泓 卫丹 刘媛
受保护的技术使用者：新大洋造船有限公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/6/27