一种适用于低速舰船的减摇装置

1.本发明涉及舰船领域，更具体地说，尤其是涉及到一种适用于低速舰船的减摇装置。


背景技术：

2.减摇龙骨是一种能够减少舰船在风浪中航行产生的摇摆运动的减摇装置，其结构简单，减摇效果显著，是改善舰船适航性的一项重大的技术进步，对促进航海事业的发展起着极为重要的作用，减摇机构和减摇龙骨主要适用于高速舰船，但是由于减摇机构和减摇龙骨在高速舰船中使用时，减摇机构的的长度是固定的，难以根据行驶中风浪造成舰船产生的横摇而进行伸缩调节，并且减摇机构设置在船身的两侧，行驶的过程中，减摇机构也会与风浪发生接触，风浪的波浪也会对减摇机构造成一定的冲击，风浪难以从减摇机构上流动排出，导致减摇机构自身产生晃动，降低了减摇机构对舰船进行减摇的效果。


技术实现要素：

3.本发明实现技术目的所采用的技术方案是：该一种适用于低速舰船的减摇装置，其结构包括固定架、推杆、减摇装置，所述固定架外侧端安装有推杆，并且推杆外侧端与减摇装置上端内侧相固定，所述减摇装置下端顶面中部与固定架底部相焊接，所述减摇装置包括平衡机构、调节机构，所述平衡机构上端面中部与固定架底部相焊接，并且平衡机构上端面外侧设有调节机构，所述调节机构内侧端与推杆外侧端相连接。
4.作为本发明的进一步改进，所述平衡机构包括撑板、定位轴、撑杆、底板、弹性挤压杆，所述撑板上端面中部与固定架底部相焊接，所述定位轴安装在撑板中部内部，并且定位轴与撑杆相焊接，所述弹性挤压杆上端与撑板底面相焊接，并且弹性挤压杆下端固定安装在底板上端面，所述撑板上端面外侧设有调节机构，所述定位轴共设有两个，并且呈对称安装在撑杆上下两端，上端的定位轴安装在撑板内部中心，下端的定位轴安装在底板内部中心，从而对撑板和底板之间进行转动平衡调节，所述弹性挤压杆呈弧形结构，并且弹性挤压杆的弧形圆形与撑杆的中心点一致。
5.作为本发明的进一步改进，所述调节机构包括密封壳、推片、密封条、连动杆组、滑动轴、弹簧滑轨、减摇机构，所述密封壳底部固定安装在平衡机构上端面外侧，所述推片采用间隙配合安装在密封壳内部，并且推片与减摇机构内侧端相焊接，所述减摇机构采用间隙配合贯穿于密封条内部，所述减摇机构采用间隙配合安装在密封壳内部，所述连动杆组一端与推片相铰接，并且连动杆组另一端与密封条相铰接，所述连动杆组中部设有滑动轴，所述滑动轴滑动安装在弹簧滑轨内部，所述连动杆组共设有两个，并且呈上下对称安装在推片和密封条之间，连动杆组由两个连动杆组成，滑动轴设在两个连动杆的连接处。
6.作为本发明的进一步改进，所述减摇机构包括鳍身、扭力轴、摆动片，所述鳍身采用间隙配合贯穿于密封条内部，并且鳍身采用间隙配合安装在密封壳内部，所述鳍身右侧内部通过扭力轴与摆动片相铰接，所述摆动片外侧端呈倾斜面结构。
7.作为本发明的进一步改进，所述鳍身包括鳍板、翼板、排水机构、连动板、连动推杆、压板、复位杆，所述翼板安装在鳍板上端内部，并且翼板安装在排水机构上端，所述排水机构贯穿于鳍板内部，所述连动板上端与翼板右侧相铰接，并且连动板下端与连动推杆相铰接，所述连动推杆右端与压板相固定，并且连动推杆安装在鳍板内部，所述压板位于鳍板右端外侧，所述压板左侧设有复位杆，并且复位杆左端安装在鳍板右端内部，所述翼板、排水机构和连动板均设有五个，并且呈横向等距安装在鳍板内部，五个连动板下端等距安装在连动推杆上。
8.作为本发明的进一步改进，所述排水机构包括排水孔、转动块、扭力弹簧、开闭片，所述排水孔贯穿于鳍板内部，并且翼板位于排水孔上方，所述排水孔内侧通过扭力弹簧与转动块相铰接，所述转动块固定安装在开闭片外侧中端，所述开闭片位于排水孔内部下方，所述排水孔呈进口宽出口窄的空腔结构，并且转动块和开闭片均设有两个，呈对称安装在排水孔内部左右两端。
9.本发明的有益效果在于：1.减摇机构在对舰船进行减摇的过程中，通过推杆推动推片在密封壳内部进行移动，并且带动鳍身在密封壳内部进行伸缩长度调节，根据行驶中风浪造成舰船产生的横摇而进行伸缩调节，并且通过扭力轴施加自动的弹性扭力，使得摆动片与风浪接触时自行弹性摆动，加快鳍身保持平衡，提高对舰船进行减摇的效果。
10.2.风浪对鳍板造成一定的冲击，压板受到冲击后进行挤压带动连动推杆进行推移，带动了翼板在鳍板进行转动，使得鳍板上端的排水机构露出，能够对冲击鳍板的风浪进行导向流动，降低风浪对鳍板造成的冲击，提高鳍板对舰船起到减摇的效果，通过扭力弹簧施加复位弹性使得转动块带动开闭片往上复位转动，确保风浪只能往下流出，避免风浪在排水孔内部发生返流从而增加摆动的情况。
附图说明
11.图1为本发明一种适用于低速舰船的减摇装置的结构示意图。
12.图2为本发明一种减摇装置的结构示意图。
13.图3为本发明一种平衡机构的内部结构示意图。
14.图4为本发明一种调节机构的内部以及局部放大结构示意图。
15.图5为本发明一种减摇机构的内部结构示意图。
16.图6为本发明一种鳍身的内部以及局部放大结构示意图。
17.图7为本发明一种排水机构的俯视内部结构示意图。
18.图中：固定架-t、推杆-g、减摇装置-b、平衡机构-b9、调节机构-b5、撑板-b96、定位轴-b92、撑杆-b99、底板-b95、弹性挤压杆-b93、密封壳-b56、推片-b58、密封条-b51、连动杆组-b57、滑动轴-b55、弹簧滑轨-b52、减摇机构-b54、鳍身-4v、扭力轴-4n、摆动片-4t、鳍板-v9、翼板-v4、排水机构-v1、连动板-v6、连动推杆-v3、压板-v5、复位杆-v7、排水孔-v13、转动块-v19、扭力弹簧-v15、开闭片-v11。
实施方式
19.以下结合附图对本发明做进一步描述：
实施例
20.如附图1至附图5所示：本发明一种适用于低速舰船的减摇装置，其结构包括固定架t、推杆g、减摇装置b，所述固定架t外侧端安装有推杆g，并且推杆g外侧端与减摇装置b上端内侧相固定，所述减摇装置b下端顶面中部与固定架t底部相焊接，所述减摇装置b包括平衡机构b9、调节机构b5，所述平衡机构b9上端面中部与固定架t底部相焊接，并且平衡机构b9上端面外侧设有调节机构b5，所述调节机构b5内侧端与推杆g外侧端相连接。
21.其中，所述平衡机构b9包括撑板b96、定位轴b92、撑杆b99、底板b95、弹性挤压杆b93，所述撑板b96上端面中部与固定架t底部相焊接，所述定位轴b92安装在撑板b96中部内部，并且定位轴b92与撑杆b99相焊接，所述弹性挤压杆b93上端与撑板b96底面相焊接，并且弹性挤压杆b93下端固定安装在底板b95上端面，所述撑板b96上端面外侧设有调节机构b5，所述定位轴b92共设有两个，并且呈对称安装在撑杆b99上下两端，上端的定位轴b92安装在撑板b96内部中心，下端的定位轴b92安装在底板b95内部中心，从而对撑板b96和底板b95之间进行转动平衡调节，所述弹性挤压杆b93呈弧形结构，并且弹性挤压杆b93的弧形圆形与撑杆b99的中心点一致，在撑板b96和底板b95之间进行转动平衡调节时起到弹性支撑的作用，确保撑板b96和底板b95之间快速的保持平衡。
22.其中，所述调节机构b5包括密封壳b56、推片b58、密封条b51、连动杆组b57、滑动轴b55、弹簧滑轨b52、减摇机构b54，所述密封壳b56底部固定安装在平衡机构b9上端面外侧，所述推片b58采用间隙配合安装在密封壳b56内部，并且推片b58与减摇机构b54内侧端相焊接，所述减摇机构b54采用间隙配合贯穿于密封条b51内部，所述减摇机构b54采用间隙配合安装在密封壳b56内部，所述连动杆组b57一端与推片b58相铰接，并且连动杆组b57另一端与密封条b51相铰接，所述连动杆组b57中部设有滑动轴b55，所述滑动轴b55滑动安装在弹簧滑轨b52内部，所述连动杆组b57共设有两个，并且呈上下对称安装在推片b58和密封条b51之间，连动杆组b57由两个连动杆组成，滑动轴b55设在两个连动杆的连接处，通过连动杆组b57对推片b58滑动过程中对密封条b51进行弹性挤压，确保减摇机构b54在进行伸缩的过程中，密封条b51保持高度的密封，防止风浪进入到密封壳b56内部。
23.其中，所述减摇机构b54包括鳍身4v、扭力轴4n、摆动片4t，所述鳍身4v采用间隙配合贯穿于密封条b51内部，并且鳍身4v采用间隙配合安装在密封壳b56内部，所述鳍身4v右侧内部通过扭力轴4n与摆动片4t相铰接，所述摆动片4t外侧端呈倾斜面结构，并且通过扭力轴4n施加自动的弹性扭力，使得摆动片4t与风浪接触时自行弹性摆动，加快鳍身4v保持平衡。本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，将底板b95固定安装在舰船的船身内部，而两侧的调节机构b5伸出船身的两侧，舰船在行驶的过程中，通过撑板b96和底板b95之间安装的定位轴b92并且通过撑杆b99进行支撑，使得撑板b96和底板b95之间能够进行转动平衡调节，并且在转动的过程中通过弹性挤压杆b93的弧形圆形与撑杆b99的中心点一致，在撑板b96和底板b95之间进行转动平衡调节时起到弹性支撑的作用，确保撑板b96和底板b95之间快速的保持平衡，提高减摇机构b54对舰船进行减摇的效果，减摇机构b54在对舰船进行减摇的过程中，通过推杆g推动推片b58在密封壳b56内部进行移动，并且带动鳍身4v在密封壳b56内部进行伸缩长度调节，
根据行驶中风浪造成舰船产生的横摇而进行伸缩调节，伸缩调节的过程中，通过连动杆组b57对推片b58滑动过程中对密封条b51进行弹性挤压，确保减摇机构b54在进行伸缩的过程中，密封条b51保持高度的密封，防止风浪进入到密封壳b56内部，并且通过扭力轴4n施加自动的弹性扭力，使得摆动片4t与风浪接触时自行弹性摆动，加快鳍身4v保持平衡，提高对舰船进行减摇的效果。
实施例
24.如附图6至附图7所示：其中，所述鳍身4v包括鳍板v9、翼板v4、排水机构v1、连动板v6、连动推杆v3、压板v5、复位杆v7，所述翼板v4安装在鳍板v9上端内部，并且翼板v4安装在排水机构v1上端，所述排水机构v1贯穿于鳍板v9内部，所述连动板v6上端与翼板v4右侧相铰接，并且连动板v6下端与连动推杆v3相铰接，所述连动推杆v3右端与压板v5相固定，并且连动推杆v3安装在鳍板v9内部，所述压板v5位于鳍板v9右端外侧，所述压板v5左侧设有复位杆v7，并且复位杆v7左端安装在鳍板v9右端内部，所述翼板v4、排水机构v1和连动板v6均设有五个，并且呈横向等距安装在鳍板v9内部，五个连动板v6下端等距安装在连动推杆v3上，通过连动推杆v3推动五个连动板v6同步连动，从而使得翼板v4在鳍板v9上端摆动，使得风浪流动到排水机构v1内部，减少风浪对鳍板v9的冲击。
25.其中，所述排水机构v1包括排水孔v13、转动块v19、扭力弹簧v15、开闭片v11，所述排水孔v13贯穿于鳍板v9内部，并且翼板v4位于排水孔v13上方，所述排水孔v13内侧通过扭力弹簧v15与转动块v19相铰接，所述转动块v19固定安装在开闭片v11外侧中端，所述开闭片v11位于排水孔v13内部下方，所述排水孔v13呈进口宽出口窄的空腔结构，并且转动块v19和开闭片v11均设有两个，呈对称安装在排水孔v13内部左右两端，通过扭力弹簧v15使得开闭片v11只能往下摆动，确保风浪只能往下流出，避免风浪在排水孔v13内部发生返流从而增加摆动的情况。本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，鳍板v9在进行减摇的过程中，风浪对鳍板v9造成一定的冲击，同时风浪对压板v5造成一定的冲击，压板v5受到冲击后进行挤压带动连动推杆v3进行推移，这时连动板v6进行连动，带动了翼板v4在鳍板v9进行转动，使得鳍板v9上端的排水机构v1露出，能够对冲击鳍板v9的风浪进行导向流动，降低风浪对鳍板v9造成的冲击，提高鳍板v9对舰船起到减摇的效果，风浪进入到排水孔v13内部后，经过风浪的水压对开闭片v11往下压，这时开闭片v11带动转动块v19绕着扭力弹簧v15往下进行弹性转动，风浪排出后开闭片v11失去水压，通过扭力弹簧v15施加复位弹性使得转动块v19带动开闭片v11往上复位转动，再次将排水孔v13堵住，确保风浪只能往下流出，避免风浪在排水孔v13内部发生返流从而增加摆动的情况。
26.利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种适用于低速舰船的减摇装置，其结构包括固定架（t）、推杆（g）、减摇装置（b），所述固定架（t）外侧端安装有推杆（g），并且推杆（g）外侧端与减摇装置（b）上端内侧相固定，所述减摇装置（b）下端顶面中部与固定架（t）底部相焊接，其特征在于：所述减摇装置（b）包括平衡机构（b9）、调节机构（b5），所述平衡机构（b9）上端面中部与固定架（t）底部相焊接，并且平衡机构（b9）上端面外侧设有调节机构（b5），所述调节机构（b5）内侧端与推杆（g）外侧端相连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于低速舰船的减摇装置，其特征在于：所述平衡机构（b9）包括撑板（b96）、定位轴（b92）、撑杆（b99）、底板（b95）、弹性挤压杆（b93），所述撑板（b96）上端面中部与固定架（t）底部相焊接，所述定位轴（b92）安装在撑板（b96）中部内部，并且定位轴（b92）与撑杆（b99）相焊接，所述弹性挤压杆（b93）上端与撑板（b96）底面相焊接，并且弹性挤压杆（b93）下端固定安装在底板（b95）上端面，所述撑板（b96）上端面外侧设有调节机构（b5）。3.根据权利要求2所述的一种适用于低速舰船的减摇装置，其特征在于：所述调节机构（b5）包括密封壳（b56）、推片（b58）、密封条（b51）、连动杆组（b57）、滑动轴（b55）、弹簧滑轨（b52）、减摇机构（b54），所述密封壳（b56）底部固定安装在平衡机构（b9）上端面外侧，所述推片（b58）采用间隙配合安装在密封壳（b56）内部，并且推片（b58）与减摇机构（b54）内侧端相焊接，所述减摇机构（b54）采用间隙配合贯穿于密封条（b51）内部，所述减摇机构（b54）采用间隙配合安装在密封壳（b56）内部，所述连动杆组（b57）一端与推片（b58）相铰接，并且连动杆组（b57）另一端与密封条（b51）相铰接，所述连动杆组（b57）中部设有滑动轴（b55），所述滑动轴（b55）滑动安装在弹簧滑轨（b52）内部。4.根据权利要求3所述的一种适用于低速舰船的减摇装置，其特征在于：所述减摇机构（b54）包括鳍身（4v）、扭力轴（4n）、摆动片（4t），所述鳍身（4v）采用间隙配合贯穿于密封条（b51）内部，并且鳍身（4v）采用间隙配合安装在密封壳（b56）内部，所述鳍身（4v）右侧内部通过扭力轴（4n）与摆动片（4t）相铰接。5.根据权利要求4所述的一种适用于低速舰船的减摇装置，其特征在于：所述鳍身（4v）包括鳍板（v9）、翼板（v4）、排水机构（v1）、连动板（v6）、连动推杆（v3）、压板（v5）、复位杆（v7），所述翼板（v4）安装在鳍板（v9）上端内部，并且翼板（v4）安装在排水机构（v1）上端，所述排水机构（v1）贯穿于鳍板（v9）内部，所述连动板（v6）上端与翼板（v4）右侧相铰接，并且连动板（v6）下端与连动推杆（v3）相铰接，所述连动推杆（v3）右端与压板（v5）相固定，并且连动推杆（v3）安装在鳍板（v9）内部，所述压板（v5）位于鳍板（v9）右端外侧，所述压板（v5）左侧设有复位杆（v7），并且复位杆（v7）左端安装在鳍板（v9）右端内部。6.根据权利要求5所述的一种适用于低速舰船的减摇装置，其特征在于：所述排水机构（v1）包括排水孔（v13）、转动块（v19）、扭力弹簧（v15）、开闭片（v11），所述排水孔（v13）贯穿于鳍板（v9）内部，并且翼板（v4）位于排水孔（v13）上方，所述排水孔（v13）内侧通过扭力弹簧（v15）与转动块（v19）相铰接，所述转动块（v19）固定安装在开闭片（v11）外侧中端，所述开闭片（v11）位于排水孔（v13）内部下方。

技术总结
本发明公开了一种适用于低速舰船的减摇装置，其结构包括固定架、推杆、减摇装置，固定架外侧端安装有推杆，并且推杆外侧端与减摇装置上端内侧相固定，减摇机构在对舰船进行减摇的过程中，通过推杆推动推片在密封壳内部进行移动，并且带动鳍身在密封壳内部进行伸缩长度调节，根据行驶中风浪造成舰船产生的横摇而进行伸缩调节，并且通过扭力轴施加自动的弹性扭力，使得摆动片与风浪接触时自行弹性摆动，加快鳍身保持平衡，风浪对鳍板造成一定的冲击，压板受到冲击后进行挤压带动连动推杆进行推移，带动了翼板在鳍板进行转动，使得鳍板上端的排水机构露出，降低风浪对鳍板造成的冲击，提高鳍板对舰船起到减摇的效果。提高鳍板对舰船起到减摇的效果。提高鳍板对舰船起到减摇的效果。


技术研发人员：王立军 王思思 芦润宇 尹建川 李荣辉 贾宝柱 樊尊恒
受保护的技术使用者：广东海洋大学
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/6/26