船舶发电机组隔振结构的安装方法及隔振结构与流程

1.本技术涉及船舶建造技术领域，具体而言，涉及一种船舶发电机组隔振结构的安装方法及船舶发电机组的隔振结构。


背景技术：

2.船舶的振动对于船员居住的舒适性、船体结构以及船舶设备有着较大影响，甚至直接关系到船舶设备的使用寿命和船员的生命安全，因此，船舶的减振性能越来越重要。
3.机舱内部布置的大量船舶主动力设备，因此，机舱为全船舱室的主要振动来源场地，其中发电机组是船舶振动的主要来源之一。
4.目前针对发电机组的隔振措施中，采用单层隔振方式进行隔振，一般在发电机组和船体中间设置隔振器。随着船舶建造技术的发展,船舶振动标准也在逐步提高。因此，对于振动要求比较严格的场所，比如船舶、医院大楼等，单层隔振的隔振方式不能满足船舶使用要求。
5.综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。


技术实现要素：

6.本技术实施例的目的在于提供一种船舶发电机组隔振结构的安装方法及船舶发电机组的隔振结构，其能够实现对发电机组中多个方向的激振进行高效快速地减小。
7.第一方面，提供了一种船舶发电机组隔振结构的安装方法，包括以下步骤：
8.s1、在船体结构的预定位置处安装下层隔振器和舱筏：在所述船体结构的预定位置处布置多个下层隔振器并进行预装配，多个所述下层隔振器上表面形成安装面，吊装所述舱筏和发电机组至所述安装面上。
9.s2、在所述舱筏与所述发电机组之间安装上层隔振器。其中，所述上层隔振器包括设于发电机组与舱筏之间的水平隔振器，以及设于发电机组间的侧向隔振器。
10.s3、将所述发电机组进行对中调节并安装辅机和管路。
11.在一种实施方式中，步骤s1还包括以下内容：
12.s11、获取所述发电机组的布置范围，在所述布置范围内布置多个所述下层隔振器并进行预装配。所述下层隔振器以所述舱筏的横梁为基准进行布置，在每个横梁位置处布置多个所述下层隔振器。
13.s12、在所述舱筏的四角处分别布置吊装组件，通过吊装组件将所述舱筏吊运进船体的机舱内并放置于所述安装面上，将吊装所述发电机组吊至所述舱筏上，并移除所述吊装组件。
14.在一种实施方式中，在步骤s1完成后，获取每个所述下层隔振器的实际压缩量，并对每个所述实际压缩量进行调节，使每个所述实际压缩量在预定范围内。
15.在一种实施方式中，获取每个所述下层隔振器的实际压缩量，并对每个所述实际压缩量进行调节具体包括以下内容：
16.在步骤s11之前，测量所述下层隔振器的四角处的高度，计算所述下层隔振器的四角处高度的平均值并记录，将所述平均值作为所述下层隔振器的初始压缩量，并记为第一平均值。
17.在步骤s12之后，在所述下层隔振器承载所述舱筏和发电机组总成的重量48小时后，再次测量每个所述下层隔振器的四角处的高度，计算所述下层隔振器的四角处高度的平均值并记录，将该平均值记为第二平均值。获取并记录所述第二平均值与所述第一平均值之间的差值，将所述差值作为所述下层隔振器的实际压缩量。
18.调节每个所述下层隔振器的实际压缩量，以使每个所述实际压缩量在预定范围内。
19.在一种实施方式中，检查每个所述下层隔振器的上顶面和下底面的配合间隙，确定所述配合间隙满足安装检验要求后，将所述下层隔振器进行固定。
20.在一种实施方式中，在步骤s11之前，将多个所述下层隔振器依次进行编号，在记录所述第一平均值和所述第二平均值时，按照所述下层隔振器的编号依次记录。
21.在一种实施方式中，步骤s2还包括以下内容：
22.s21、在所述发电机组的下方布置液压顶升装置，所述液压顶升装置将发电机组顶升至预定高度后，在所述舱筏与所述发电机组之间安装刚性辅助的固定装置。在所述舱筏的面板上的预定位置处钻第一安装孔，所述第一安装孔用于水平隔振器的安装。
23.s22、调整所述液压顶升装置使所述发电机组的高度下降，直至所述发电机组与所述水平隔振器的顶面接触并逐渐受力。发电机组落位后，预压所述水平隔振器至48小时后调整所述水平隔振器的实际压缩量，完成所述水平隔振器的安装工作。
24.s23、在所述水平隔振器安装结束后，在舱筏的凸起挡板上设置第二安装孔，所述第二安装孔用于安装侧向隔振器。在所述侧向隔振器安装完成后移除所述液压顶升装置。
25.在一种实施方式中，所述上层隔振器及所述下层隔振器的布置原则为均匀对称布置。
26.根据本技术的第二方面，还提供了一种船舶发电机组的隔振结构，包括舱筏、层隔振器和下层隔振器。舱筏设于发电机组与船体结构之间，用于对发电机组进行一级隔振。上层隔振器包括水平隔振器和侧向隔振器，所述水平隔振器设于所述发电机组与所述舱筏之间，所述侧向隔振器设于所述舱筏的凸起挡板与发电机组的保护罩之间。下层隔振器设于所述舱筏与所述船体结构之间。所述上层隔振器和所述下层隔振器用于对发电机组进行二级隔振。
27.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
28.在本技术的技术方案中，采用双层隔振结合舱筏隔振的组合方式，实现对发电机组中多个方向的激振进行高效快速地减小，且充分利用了机舱内部空间，使双层隔振结合舱筏隔振的结合的隔振结构更加适应船舱内部的特点。并且，本技术中的隔振结构安装简单，在对船舶内发电机组进行隔振的同时，简化了船舶发电机组的安装流程，安装方法使用方便简易，使用过程安全可靠，提高了船舶建造效率。
附图说明
29.图1是本发明实施例的船舶发电机组隔振结构的安装方法的流程图。
30.图2是本发明实施例的船舶发电机组的隔振结构中，发电机组的结构示意图。
31.图3是本发明实施例的船舶发电机组的隔振结构中，隔振结构的结构示意图。
32.图4是本发明实施例的船舶发电机组的隔振结构中，隔振结构的装配示意图。
33.其中，附图标记说明如下：
34.1、原动机；2、发电机；3、弹性联轴节；4、公共底座；5、保护罩；6、船体结构；7、下层隔振器；8、舱筏；9、水平隔振器；10、侧向隔振器；11、凸起挡板。
具体实施方式
35.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
39.根据本技术的第一方面，参见图1至图4，首先提供一种船舶发电机组隔振结构的安装方法，包括以下步骤：
40.s1、安装下层隔振器7和舱筏8：在船体上布置多个下层隔振器7并进行预装配，多个所述下层隔振器7上表面形成安装面，吊装舱筏8和发电机组至所述安装面上。
41.在一种实施方式中，步骤s1还包括以下内容：
42.s11、获取发电机组的布置范围，在所述布置范围内布置多个所述下层隔振器7并进行预装配。所述下层隔振器7以所述舱筏8的四组横梁为基准进行均匀布置，在每个横梁位置处布置3个所述下层隔振器7。
43.s12、在所述舱筏8的四角处分别布置吊码及连接于吊码上的钢丝绳，使用龙门吊将所述舱筏8吊运进机舱内并放置于所述安装面上、将吊装发电机组动力总成运进机舱内并准确置于所述舱筏8上，并移除吊码。
44.在一种实施方式中，在步骤s1完成后，获取每个所述下层隔振器7的实际压缩量，并对每个所述实际压缩量进行调节，使每个所述实际压缩量在预定范围内。并用塞尺检查每个所述下层隔振器7的上顶面和下底面的配合间隙，确定所述配合间隙满足安装检验要求。
45.需要说明的是，获取并调节每个所述下层隔振器7的实际压缩量具体包括以下内容：
46.a、在步骤s11之前，使用游标卡尺依次测量所述下层隔振器7的四角处的高度，计算所述下层隔振器7的四角处高度的平均值并记录，将所述平均值作为所述下层隔振器7的初始压缩量，并记为第一平均值。
47.b、在步骤s12之后，在所述下层隔振器7承载所述舱筏8和发电机组总成的重量48小时后，再次测量每个所述下层隔振器7的四角处的高度，计算所述下层隔振器7的四角处高度的平均值并记录，将该平均值记为第二平均值。获取并记录所述第二平均值与所述第一平均值之间的差值，将所述差值作为所述下层隔振器7的实际压缩量。
48.c、调节每个所述下层隔振器7的实际压缩量，以使每个所述实际压缩量在预定范围内。
49.具体的，调整所述下层隔振器7，确保同一侧的多个所述下层隔振器7的实际压缩量与所述第二平均值之间的差值小于等于所述第二平均值的20％，以保证隔振器的衰减振动能量的效果。
50.在一种实施方式中，在步骤s11之前，将多个所述下层隔振器7依次进行编号，在记录第一平均值和第二平均值时，按照所述下层隔振器7的编号依次记录。
51.s2、安装上层隔振器，所述上层隔振器包括设于发电机组与舱筏8之间的水平隔振器9，以及设于发电机组间的侧向隔振器10，具体包括以下内容：
52.s21、在发电机组的下方布置液压顶升装置，液压顶升装置将发电机组顶升至预定高度后，在舱筏8与发电机组之间安装刚性辅助的固定装置，保证舱筏8与发电机组之间的间距保持固定。在舱筏8的面板上的预定位置处钻第一安装孔，所述第一安装孔用于水平隔振器9的安装。
53.需要说明的是，安装刚性辅助的固定装置后，调整固定装置使其与发电机组之间充分接触受力，并轻轻敲打固定装置，以确定固定装置不发生松动。
54.具体的，如图4所示，本实施例中设置3组水平隔振器9，每组水平隔振器9中包括分别设于公共底座4四周的4个所述水平隔振器9。
55.s22、调整液压顶升装置使发电机组的高度下降，直至所述发电机组与所述水平隔振器9的顶面接触并逐渐受力；发电机组落位后，预压所述水平隔振器9至48小时后调整所述水平隔振器9的实际压缩量，完成水平隔振器9的安装工作。
56.需要说明的是，所述水平隔振器9的实际压缩量的调整与所述下层隔振器7的调整的方法一致。
57.s23、在所述水平隔振器9安装结束后，在舱筏8的凸起挡板11上设置第二安装孔，所述第二安装孔用于安装侧向隔振器10。在所述侧向隔振器10安装完成后移除液压顶升装置。
58.具体的，如图3和图4所示，所述侧向隔振器10以舱筏8的凸起挡板11为基准，本实施例中，保护罩5与每个凸起挡板11之间布置1个侧向隔振器10，本实施例中一共有3个发电机组，每个发电机组内设置6个侧向隔振器10。
59.在一种实施方式中，本实施例中隔振器的布置原则为均匀对称布置，从而使得隔振器受力平缓均匀。隔振器的布置位置及布置数量均根据设备的尺寸和横梁的数量确定。
60.s3、将发电机组进行对中，安装辅机和管路。
61.将发电机组进行对中具体包括：检查每个发电机组的动力总成，每个发电机组中
包括原动机1和发电机2，调整每一组的原动机1和发电机2的位置，使原动机1和发电机2的轴线对中，确保发电机组能够正常工作。
62.安装辅机和管路具体包括：在舱筏8、发电机组、上层隔振器以及下层隔振器7均安装完成后，拆除所述舱筏8上管路接口的堵头，安装舱筏88及发电机组的动力总成的管路，连接发电机组和相应辅机的管路。
63.需要说明的是，在开始安装该船舶发电机组时，该机舱及临近舱室不得有影响安装工作的振动和冲击作业，所述舱筏8上的预装管路接口应有效封堵做好防护。
64.根据本技术的第二方面，如图3和图4所示，还提供了一种船舶发电机组的隔振结构，包括舱筏8、层隔振器和下层隔振器7。
65.如图2所示，每个发电机组中包括通过弹性联轴节3连接的原动机1和发电机2，在原动机1和发电机2外部罩设保护罩5，保护罩5的底部与公共底座4连接。本实施例中一共包括3个发电机组。
66.在船舶发电机组的隔振结构中，舱筏8设于发电机组与船体结构6之间，用于对发电机组进行一级隔振；上层隔振器包括水平隔振器9和侧向隔振器10，所述水平隔振器9设于发电机组与所述舱筏8之间，所述侧向隔振器10设于所述舱筏8的凸起挡板11与发电机组的保护罩5之间，用于对发电机组的侧向振动进行衰减；下层隔振器7设于所述舱筏8与船体结构6之间。所述上层隔振器和所述下层隔振器7用于对发电机组进行二级隔振。
67.综上所述，本技术采用双层隔振结合舱筏8隔振的组合方式，实现对发电机组中多个方向的激振进行高效快速地减小，且充分利用了机舱内部空间，使双层隔振结合舱筏8隔振的结合的隔振结构更加适应船舱内部的特点。并且，本技术中的隔振结构安装简单，在对船舶内发电机组进行隔振的同时，简化了船舶发电机组的安装流程，安装方法使用方便简易，使用过程安全可靠，提高了船舶建造效率。
68.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种船舶发电机组隔振结构的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、在船体结构的预定位置处安装下层隔振器和舱筏：在所述船体结构的预定位置处布置多个下层隔振器并进行预装配，多个所述下层隔振器上表面形成安装面，吊装所述舱筏和发电机组至所述安装面上；s2、在所述舱筏与所述发电机组之间安装上层隔振器；其中，所述上层隔振器包括设于发电机组与舱筏之间的水平隔振器，以及设于发电机组间的侧向隔振器；s3、将所述发电机组进行对中调节并安装辅机和管路。2.根据权利要求1所述的船舶发电机组隔振结构的安装方法，其特征在于，步骤s1还包括以下内容：s11、获取所述发电机组的布置范围，在所述布置范围内布置多个所述下层隔振器并进行预装配；所述下层隔振器以所述舱筏的横梁为基准进行布置，在每个横梁位置处布置多个所述下层隔振器；s12、在所述舱筏的四角处分别布置吊装组件，通过吊装组件将所述舱筏吊运进船体的机舱内并放置于所述安装面上，将吊装所述发电机组吊至所述舱筏上，并移除所述吊装组件。3.根据权利要求2所述的船舶发电机组隔振结构的安装方法，其特征在于，在步骤s1完成后，获取每个所述下层隔振器的实际压缩量，并对每个所述实际压缩量进行调节，使每个所述实际压缩量在预定范围内。4.根据权利要求3所述的船舶发电机组隔振结构的安装方法，其特征在于，获取每个所述下层隔振器的实际压缩量，并对每个所述实际压缩量进行调节具体包括以下内容：在步骤s11之前，测量所述下层隔振器的四角处的高度，计算所述下层隔振器的四角处高度的平均值并记录，将所述平均值作为所述下层隔振器的初始压缩量，并记为第一平均值；在步骤s12之后，在所述下层隔振器承载所述舱筏和发电机组总成的重量48小时后，再次测量每个所述下层隔振器的四角处的高度，计算所述下层隔振器的四角处高度的平均值并记录，将该平均值记为第二平均值；获取并记录所述第二平均值与所述第一平均值之间的差值，将所述差值作为所述下层隔振器的实际压缩量；调节每个所述下层隔振器的实际压缩量，以使每个所述实际压缩量在预定范围内。5.根据权利要求4所述的船舶发电机组隔振结构的安装方法，其特征在于，检查每个所述下层隔振器的上顶面和下底面的配合间隙，确定所述配合间隙满足安装检验要求后，将所述下层隔振器进行固定。6.根据权利要求5所述的船舶发电机组隔振结构的安装方法，其特征在于，在步骤s11之前，将多个所述下层隔振器依次进行编号，在记录所述第一平均值和所述第二平均值时，按照所述下层隔振器的编号依次记录。7.根据权利要求6所述的船舶发电机组隔振结构的安装方法，其特征在于，步骤s2还包括以下内容：s21、在所述发电机组的下方布置液压顶升装置，所述液压顶升装置将发电机组顶升至预定高度后，在所述舱筏与所述发电机组之间安装刚性辅助的固定装置；在所述舱筏的面板上的预定位置处钻第一安装孔，所述第一安装孔用于水平隔振器的安装；
s22、调整所述液压顶升装置使所述发电机组的高度下降，直至所述发电机组与所述水平隔振器的顶面接触并逐渐受力；发电机组落位后，预压所述水平隔振器至48小时后调整所述水平隔振器的实际压缩量，完成所述水平隔振器的安装工作；s23、在所述水平隔振器安装结束后，在舱筏的凸起挡板上设置第二安装孔，所述第二安装孔用于安装侧向隔振器；在所述侧向隔振器安装完成后移除所述液压顶升装置。8.根据权利要求1-7中任一项所述的船舶发电机组隔振结构的安装方法，其特征在于，所述上层隔振器及所述下层隔振器的布置原则为均匀对称布置。9.一种船舶发电机组的隔振结构，其特征在于，包括：舱筏，设于发电机组与船体结构之间，用于对发电机组进行一级隔振；上层隔振器，包括水平隔振器和侧向隔振器，所述水平隔振器设于所述发电机组与所述舱筏之间，所述侧向隔振器设于所述舱筏的凸起挡板与发电机组的保护罩之间；下层隔振器，设于所述舱筏与所述船体结构之间；所述上层隔振器和所述下层隔振器用于对发电机组进行二级隔振。

技术总结
本申请提供一种船舶发电机组隔振结构的安装方法及船舶发电机组的隔振结构。所述安装方法包括：S1、在船体结构的预定位置处安装下层隔振器和舱筏：S2、在舱筏与发电机组之间安装上层隔振器。S3、将发电机组进行对中调节并安装辅机和管路。所述隔振结构包括舱筏、层隔振器和下层隔振器。本申请采用双层隔振结合舱筏隔振的组合方式，实现对发电机组中多个方向的激振进行高效快速地减小，且充分利用了机舱内部空间，使双层隔振结合舱筏隔振的结合的隔振结构更加适应船舱内部的特点。本申请中的隔振结构安装简单，在对船舶内发电机组进行隔振的同时，简化了船舶发电机组的安装流程，使用过程安全可靠，提高了船舶建造效率。提高了船舶建造效率。提高了船舶建造效率。


技术研发人员：张政 杜卡帅 曹平军
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/6/26