一种多功能陆上溢油应急系统的制作方法

1.本发明涉及应急领域，具体为一种多功能陆上溢油应急系统。


背景技术：

2.本技术人拥有4条专业环保船：“穗港环保1号”、“穗港环保2号”、“穗港环保3号”、“穗港环保5号”，其中1号、3号、5号上安装了溢油回收装置，每小时回收分别为60、120、120m3，同时船上也配置了一定数量的围油栏、吸油毡、溢油分散剂等应急材料，可满足海上应急清污需求。
3.我司在陆上应急清污遇到的环境较为复杂，有湖泊、河涌、岸滩、道路等，基本清污模式采用人工操作应急材料进行清污。相比海上应急设备专业性有较大差距。
4.对于路上应急清污来说，很难有一套综合化的清污装置来进行清污，特别是在内河河道清污时，现有的转盘式收油机清污速度慢、清污不够彻底，也是制约陆上清油的一大阻碍。
5.本案解决的技术问题是：如何开发出一种适用于内河河道高效清油的综合化清油系统。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种多功能陆上溢油应急系统，该系统配备了改进的转盘式收油机，配合其他收油设备以及液压动力机组、自吸泵实现了动力自给、高效、全方位清油的目的。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能陆上溢油应急系统，包括厢体，所述厢体内置有收油设备、收油装置，其特征在于，所述厢体内还置有液压动力机组、自吸泵；所述收油设备包括转盘式收油机；
8.所述转盘式收油机包括相对布置的两个浮力箱、设置在两个浮力箱之间的一对第一转轴、一对第二转轴、浮油转移槽；所述第二转轴位于一对第一转轴之间；所述浮油转移槽位于一对第二转轴之间；
9.所述第一转轴上设有若干并排布置的第一圆盘；所述第一圆盘上设有多簇刷毛；每一簇刷毛由多根刷毛组成；所述刷毛在第一圆盘上的投影和第一圆盘的径向形成第一夹角；所述刷毛和第一圆盘的盘面形成第二夹角；
10.所述第二转轴上设有若干并排布置的第二圆盘；所述第二圆盘的表面包覆有吸油毡布；
11.所述浮油转移槽为一u形槽，所述浮油转移槽内设有挤油板；所述浮油转移槽、挤油板上设有第一开口和第二开口；所述挤油板位于第一开口的一侧；所述第二开口的两侧为导油斜面；所述第二圆盘的部分穿过第一开口和第二开口；所述第一开口和吸油毡布之间具有间隙；所述第二开口的宽度大于第二圆盘的厚度且小于吸油毡布和第二圆盘的厚度之和；
12.所述第一圆盘和第二圆盘交错布置且在轴向上部分重合；所述刷毛和吸油毡布接触；
13.所述浮力箱内置有第一液压马达和第二液压马达，所述第一液压马达用于驱动第一转轴；所述第二液压马达用于驱动第二转轴；所述u形槽通过管道和自吸泵连接；所述第一液压马达、第二液压马达通过输油管连接至液压动力机组。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本发明的系统配备了改进的转盘式收油机，配合其他收油设备以及液压动力机组、自吸泵实现了动力自给、高效、全方位清油的目的；
16.该改进型的转盘式收油机采用了带刷毛的第一圆盘和以吸油毡布为吸油层的第二圆盘配合，通过第一圆盘的高速转动，将油快速的转移到第二圆盘上，通过第二圆盘的低速转动和挤油板配合，可将第二圆盘表面的吸油毡布上的油挤干净，实现油的转移，该设计具有使用寿命长、收油效率高等优势。
附图说明
17.图1是实施例1的主视图；
18.图2是实施例1的转盘式收油机的俯视图；
19.图3是实施例1的转盘式收油机的垂直于第一转轴的轴向的剖视图；
20.图4是实施例1的转盘式收油机的浮油转移槽的主视图；
21.图5是实施例1的转盘式收油机的垂直于第一转轴的轴向的剖视图(不含第一圆盘和第二圆盘)。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例1
24.参考图1-5，一种多功能陆上溢油应急系统，包括厢体1，所述厢体1内置有收油设备、收油装置，所述厢体1内还置有液压动力机组2、自吸泵3；所述收油设备包括转盘式收油机4；
25.所述转盘式收油机4包括相对布置的两个浮力箱41、设置在两个浮力箱41之间的一对第一转轴42、一对第二转轴43、浮油转移槽44；所述第二转轴43位于一对第一转轴42之间；所述浮油转移槽44位于一对第二转轴43之间；
26.所述第一转轴42上设有若干并排布置的第一圆盘45；所述第一圆盘45上设有多簇刷毛；每一簇刷毛由多根刷毛470组成；所述刷毛在第一圆盘45上的投影和第一圆盘45的径向形成第一夹角，该第一夹角优选为15-45
°
，优选为15
°
、25
°
、35
°
，在本实施例中选择为25
°
；所述刷毛和第一圆盘45的盘面形成第二夹角，所述第二夹角不宜过大，优选为10-30
°
，优选为15
°
，20
°
，25
°
，在本实施例中选择为15
°
；
27.所述第二转轴43上设有若干并排布置的第二圆盘46；所述第二圆盘46的表面包覆
有吸油毡布；
28.所述浮油转移槽44为一u形槽，所述浮油转移槽44内设有挤油板47；所述浮油转移槽44、挤油板47上设有第一开口48和第二开口49；所述挤油板47位于第一开口48的一侧；所述第二开口49的两侧为导油斜面40；所述第二圆盘46的部分穿过第一开口48和第二开口49；所述第一开口48和吸油毡布之间具有间隙；所述第二开口49的宽度大于第二圆盘46的厚度且小于吸油毡布和第二圆盘46的厚度之和；
29.所述第一圆盘45和第二圆盘46交错布置且在轴向上部分重合；所述刷毛和吸油毡布接触；
30.所述浮力箱41内置有第一液压马达400和第二液压马达410，所述第一液压马达400用于驱动第一转轴42；所述第二液压马达410用于驱动第二转轴43；所述u形槽通过管道420和自吸泵3连接；所述第一液压马达400、第二液压马达410通过输油管460连接至液压动力机组2。
31.其工作过程为：
32.首先将厢体1通过拖车或货车运抵到需要清油的现场，以河道清油为例，将转盘式收油机4置于河道内，其通过管道连接液压动力机组2和自吸泵3，自吸泵3用于将浮油转移槽44内的浮油抽吸到岸上；通过控制给两个第一液压马达400的供油，控制两个第一转轴42的转速不同，实现浮力箱41的前进，到达收油位置时，面向油污的一面的第一转轴42和第二转轴43工作，第一圆盘45上的刷毛将油污粘附并转移到吸油性更强的吸油毡布上；所述刷毛为亲油厌水的材质；第二圆盘46的转速较慢，吸油毡布具有较大的储油能力，第二转盘转动，并穿过第二开口49，吸油毡布被挤压，将吸油毡布上的油脂释放到挤油板47的一侧并流到浮油转移槽44内；相比传统的一个辊轴上设置多个吸油盘的单一设计，其具有如下优势：
33.1.刷毛和吸油毡布并非硬性接触，刷毛的损伤小，使用寿命更长；吸油毡布多次挤压不损坏，储油能力强，可以将油脂充分的转移到浮油转移槽44内；
34.2.该设计可使刷毛高速转动，实现高速的油转移，吸油毡布低速转动，实现油的充分挤出；
35.3.刷毛相比传统的毡布圆盘，其不易带水，由于刷毛要转大半圈才能和吸油毡布接触，因此，在此过程中，水分会被尽可能多的排走，收油含水率低于1％；
36.本转盘式收油机4为0.8*1.0m的规格，其收油速度可达40m3/h。
37.相比单纯使用刷毛的设计，其含水率低，相比低速的毡布结构的圆盘，其收油效率高出至少一半；整个过程运行平稳，油脂不会四处飞溅。
38.作为本实施例的优选，每一根第一转轴42都独立连接一个第一液压马达400；每一根第二转轴43都独立连接一个第二液压马达410，所述浮力箱41的底部还设有方向舵430，所述浮力箱41内部设有电机440和蓄电池450，所述方向舵430通过电机440驱动转动，所述蓄电池450为电机440供电，操作人员通过遥控器遥控电机440正反转，实现方向舵430的转动。
39.在本实施例中，所述收油设备还包括岸滩收油机5、真空收油机6；所述收油装置为可折叠快装罐7、盒装围油栏8、吸油毡9。在本实施例中，岸滩收油机5、真空收油机6都内置液压马达且由液压动力机组2统一供应动力油，其真空抽吸力由自吸泵3提供；
40.优选地，所述厢体1内还置有吸油粉喷洒装置10，吸油粉喷洒装置10内置液压马
达，由液压动力机组2供应动力油；所述厢体1为车载厢体。

技术特征：
1.一种多功能陆上溢油应急系统，包括厢体，所述厢体内置有收油设备、收油装置，其特征在于，所述厢体内还置有液压动力机组、自吸泵；所述收油设备包括转盘式收油机；所述转盘式收油机包括相对布置的两个浮力箱、设置在两个浮力箱之间的一对第一转轴、一对第二转轴、浮油转移槽；所述第二转轴位于一对第一转轴之间；所述浮油转移槽位于一对第二转轴之间；所述第一转轴上设有若干并排布置的第一圆盘；所述第一圆盘上设有多簇刷毛；每一簇刷毛由多根刷毛组成；所述刷毛在第一圆盘上的投影和第一圆盘的径向形成第一夹角；所述刷毛和第一圆盘的盘面形成第二夹角；所述第二转轴上设有若干并排布置的第二圆盘；所述第二圆盘的表面包覆有吸油毡布；所述浮油转移槽为一u形槽，所述浮油转移槽内设有挤油板；所述浮油转移槽、挤油板上设有第一开口和第二开口；所述挤油板位于第一开口的一侧；所述第二开口的两侧为导油斜面；所述第二圆盘的部分穿过第一开口和第二开口；所述第一开口和吸油毡布之间具有间隙；所述第二开口的宽度大于第二圆盘的厚度且小于吸油毡布和第二圆盘的厚度之和；所述第一圆盘和第二圆盘交错布置且在轴向上部分重合；所述刷毛和吸油毡布接触；所述浮力箱内置有第一液压马达和第二液压马达，所述第一液压马达用于驱动第一转轴；所述第二液压马达用于驱动第二转轴；所述u形槽通过管道和自吸泵连接；所述第一液压马达、第二液压马达通过输油管连接至液压动力机组。2.根据权利要求1所述的多功能陆上溢油应急系统，其特征在于，每一根第一转轴都独立连接一个第一液压马达；每一根第二转轴都独立连接一个第二液压马达。3.根据权利要求1所述的多功能陆上溢油应急系统，其特征在于，所述浮力箱的底部还设有方向舵，所述浮力箱内部设有电机和蓄电池，所述方向舵通过电机驱动转动，所述蓄电池为电机供电。4.根据权利要求1所述的多功能陆上溢油应急系统，其特征在于，所述收油设备还包括岸滩收油机、真空收油机；所述收油装置为可折叠快装罐、盒装围油栏、吸油毡中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的多功能陆上溢油应急系统，其特征在于，所述厢体内还置有吸油粉喷洒装置。6.根据权利要求1所述的多功能陆上溢油应急系统，其特征在于，所述厢体为车载厢体。

技术总结
本发明属于应急领域，公开了一种多功能陆上溢油应急系统，包括厢体，所述厢体内置有收油设备、收油装置，所述厢体内还置有液压动力机组、自吸泵；所述收油设备包括转盘式收油机；所述转盘式收油机包括相对布置的两个浮力箱、设置在两个浮力箱之间的一对第一转轴、一对第二转轴、浮油转移槽；所述第一圆盘和第二圆盘交错布置且在轴向上部分重合；所述刷毛和吸油毡布接触；该系统配备了改进的转盘式收油机，配合其他收油设备以及液压动力机组、自吸泵实现了动力自给、高效、全方位清油的目的。全方位清油的目的。全方位清油的目的。


技术研发人员：詹建北 程国金 庄东跃 林启森 罗龙武 岳伟光 丁浩峰 李宝莹
受保护的技术使用者：广东港航环保科技有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/6/26