可抛弃式的双体船

1.本发明涉及一种可抛弃式的双体船。


背景技术：

2.双体船是一种由两个单片体船横向固联在一起而构成的船。双体船由于其瘦长片体，从而减小了船体遭受的兴波阻力，而具有较高的航速；同时，由于双体船的宽度较单体船大得多，具有更高的稳定性，能承受较大风浪。在中国，双体船的发展最早可追溯到二千年年前，即类似双体船的“舫”的出现。双体船技术发展至今已十分成熟，不论是快速性还是稳性的研究仿真都比较完备。正是基于双体船的快速性好、稳性高及良好的操纵性等优点，被世界各国广泛应用于军用和民用船舶。所以考虑双体船在面对打击时的弥补策略十分有必要。


技术实现要素：

3.双体船寿命偏短，因为在面对打击时其一侧发生破损就难以继续使用，这不仅会使建造双体船的材料耗费大，而且整船抛弃后对海洋环境也会造成污染。在此缺点的基础上，本发明提供一种可抛弃式的双体船，其能够将受损的下潜体、连接桥抛弃掉，使双体船变为依靠v形主船体的高速滑行艇，延长船在遭受攻击时的存活时间，发挥船的最大性能。本发明提供的一种可抛弃式的双体船，其在遭受打击后速度不降反增，可以弥补船舶破损带来的部分损失。
4.根据本发明实施例的一方面，提供一种可抛弃式的双体船，其包括主船体、下潜体以及连接所述主船体与所述下潜体的连接桥，所述双体船在水线面附近受到打击造成所述下潜体或所述连接桥受损时，所述下潜体和所述连接桥通过爆破的方式从所述主船体上脱离，使所述双体船变为依靠v形的所述主船体的高速滑行艇。
5.在一些示例中，在所述连接桥与所述主船体连接处设置能够爆破使二者分离的第一滑行控制轨道结构，在所述连接桥与所述下潜体连接处设置能够爆破使二者分离的第二滑行控制轨道结构；所述第一滑行控制轨道结构包括：第一轨道，所述第一轨道固定在所述主船体侧舷上；以及第一滑块，所述第一滑块与所述连接桥固定连接，所述第一滑块放置在所述第一轨道上，在没有约束的情况下其能够在所述第一轨道上移动，所述第一滑块在所述第一轨道内的部分通过第一爆炸螺栓与所述第一轨道固定连接；所述第二滑行控制轨道结构包括：第二轨道，所述第二轨道固定在所述连接桥底部；以及第二滑块，所述第二滑块与所述下潜体固定连接，所述第二滑块放置在所述第二轨道上，在没有约束的情况下其能够在所述第二轨道上移动，所述第二滑块在所述第二轨道内的部分通过第二爆炸螺栓与所述第二轨道固定连接。
6.在一些示例中，所述下潜体与所述主船体呈特定夹角布置而产生由水引起的升力，促使脱离时所述下潜体获得远离所述主船体的力，
7.在一些示例中，所述特定夹角为2度。
8.在一些示例中，所述下潜体内置有烟雾弹。
9.在一些示例中，所述下潜体在分离后依靠惯性航行的时间段释放其内置的所述烟雾弹。
10.在一些示例中，所述下潜体内置金属箔条，受攻击后所述金属箔条飞洒在空中，干扰敌人雷达运作。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单的介绍。
12.图1是本发明一实施例提供的双体船正常运行时俯视示意图。
13.图2是本发明一实施例提供的双体船正常运行时右视示意图。
14.图3是本发明一实施例提供的双体船滑行控制轨道结构分离示意图。
15.图4是本发明一实施例提供的双体船滑行控制轨道结构示意图。
16.图5是本发明一实施例提供的双体船滑行控制轨道结构侧视图。
17.图6是本发明一实施例提供的双体船受攻击时下潜体脱离完成示意图。
18.图7是本发明一实施例提供的双体船连接桥脱离完成示意图。
19.图8是本发明一实施例提供的双体船脱离成单体船示意图。
具体实施方式
20.如图1、图2所示，双体船包括主船体5、对称设计的下潜体1、3，以及连接主船体5与两个下潜体1、3的连接桥8。主船体5可设计为双级断式，下潜体1、3可设计为v形，连接桥8为非封闭曲线。双体船正常航行时，在主船体5底面的两个断级台阶有效增强了空气润滑，较大幅度的减少了航行阻力。主船体5上层建筑4处装有摄像头6、雷达7。下潜体1、3采用深v形，在正常航行时，全部没入水中，可有效的降低阻力提高航速。船体配备有柴油机、增速齿轮箱、喷水推进器。由柴油机供能，经由增速齿轮箱、传动轴等动力传输装置使得左右下潜体1、3的喷水推进器运转推动双体船航行。
21.本发明考虑小水线面双体船的介质交界处容易遭受打击而发生破损，致使船舶丧失原有航行性能，严重时甚至可能沉没，从而无法正常进行航行任务，提出一种可抛弃式的双体船。该双体船包括设置在连接桥8与主船体3连接处能够爆破使二者分离的第一滑行控制轨道结构，以及设置在连接桥8与下潜体1、3连接处能够爆破使二者分离的第二滑行控制轨道结构。双体船水线面附近受到打击，连接桥8和下潜体1、3遭到破坏，无法保持完整性，则可启动滑行控制轨道结构爆炸，使下潜体1、3、连接桥8和主船体5脱离，以便主船体5可以快速驶离。
22.图3、图4、图5展示了滑行控制轨道结构。第一滑行控制轨道结构包括第一轨道、第一滑块和第一爆炸螺栓。第二滑行控制轨道结构包括第二轨道、第二滑块和第二爆炸螺栓。术语“第一”、“第二”只是用于区分两个滑行控制轨道结构及其零部件，并不代表数量。由于两个滑行控制轨道结构相同，在结合说明书附图说明时，第一轨道、第二轨道可以用轨道9表述，第一滑块、第二滑块可以用轨道10表述，第一爆炸螺栓、第二爆炸螺栓可以用爆炸螺栓12表述。
23.第一滑行控制轨道结构：其轨道9固定在主船体5侧舷上，滑块10与连接桥8通过螺钉13固定连接，滑块10放置在轨道9上，在没有约束的情况下滑块10能够在轨道9上移动，滑块10在轨道9内的部分11通过爆炸螺栓12与轨道9固定连接。船正常航行时，爆炸螺栓12和被固定的滑块10可以很好的限制连接桥8与主船体5的相对位置。船体的连接桥8受到打击后，连接滑块10与轨道9的爆炸螺栓12起火爆炸断开，滑块10失去限制连接桥8的能力，同时由于主机停止对下潜体1、3的供能，连接桥8与下潜体1、3相对主船体5沿着轨道9向后运动，且由于呈现向外的夹角，避免连接桥8与主船体5发生碰撞。
24.第二滑行控制轨道结构：其轨道9固定在连接桥8底部，滑块10与下潜体1、3通过螺钉13固定连接，滑块10放置在轨道9上，在没有约束的情况下滑块10能够在轨道9上移动，滑块10在轨道9内的部分11通过爆炸螺栓12与轨道9固定连接。船正常航行时，爆炸螺栓12和被固定的滑块10可以很好的限制连接桥8与下潜体1、3的相对位置。船体的连接桥8受到打击后，连接滑块10与轨道9的爆炸螺栓12起火爆炸断开，滑块10失去限制连接桥8和下潜体1、3的能力，破损下潜体迅速沉入水中，未破损一侧沿着轨道9利用惯性航行一段时间，实现分离。
25.为了解决下潜体1、3及连接桥8在脱离时靠近主船体5而影响主船体5的运动的问题，本发明将下潜体1、3与主船体5呈特定夹角布置而产生由水引起的升力，促使脱离时下潜体获得一定远离主船体的力，避免发生相互影响甚至碰撞的情况。在一种实施方式中，特定夹角可以是2度。
26.下面结合图6～图8对不同损伤情况下连接桥、下潜体的脱离过程进行详细说明。
27.一侧下潜体破损：
28.(1)破损下潜体3进水，船舶向破损一侧横倾，吃水增加，航速下降。连接下潜体1、3与连接桥8的爆炸螺栓12爆炸，断开下潜体1、3与连接桥8的连接。破损下潜体3进水后很快沉入水中与主船体5分离。
29.(2)未破损一侧下潜体1，由于其对称轴与初始速度方向存在夹角，原理与船舵类似，将产生垂直于下潜体1的升力以及与初速度方向相反的阻力。此时，主船体5大部分位于空气中，而下潜体1大部分位于水中，下潜体1所受水阻力远大于主船体5。
30.(3)主船体5保持较大速度沿初速度方向航行，而未破损下潜体1将在升力与阻力的作用下与主船体5拉开较大的距离，实现了下潜体1与主船体5分离。未破损下潜体1在分离后依靠惯性航行一段距离，同时释放其内置的烟雾弹，达到迷惑敌人的目的。
31.(4)主船体5与下潜体1、3分离后，连接主船体4与连接桥8的爆炸螺栓12爆炸。断开主船体5与连接桥8的连接。主船体5上的喷水推进器开始运作，使主船体5加速航行。脱离后的连接桥8在水中所受阻力较大，同时进水下沉，将与主船体5分离。下潜体1、3与连接桥8都脱离后的主船体将继续执行任务。即，双体船将变为依靠v形主船体的高速滑行艇，起到了延长船在遭受攻击时存活时间的作用。
32.一侧连接桥8破损：
33.(1)连接桥8破损后，船舶航行状态暂时不变，但由于连接桥8连接作用减弱，需尽快脱离。先脱离两个未受损的下潜体1、3，再脱离连接桥8，脱离过程与一侧下潜体破损时一致。
34.(2)下潜体1、3内置金属箔条，受攻击后箔条飞洒在空中，干扰敌人雷达运作。
35.(3)主船体5破损：主船体4初始未入水，其受损将不影响航行性能。
36.船体正常航行时，基于小水线面船的快速性优势，本发明设计船型通过理论计算可达42.1kn。当水线面处遭受打击后，实行脱离过程，利用能够爆破的滑行控制轨道结构，可以保证脱离的快速性连贯性。下潜体及连接桥脱离后，下潜体可发挥剩余作用，即喷洒金属箔条以干扰敌人的雷达观测行为，掩护主船体进行任务。经过脱离的双体船变为依靠v型主船体部分的高速滑行艇，滑行艇采用柴油机提供动力，通过增速齿轮箱，传动轴传输动力，喷水推进器推动前进，全速前进时航速可达56.8kn。可以看出，本发明可以获得一种遭受打击后速度不降反增的新型船型。

技术特征：
1.一种可抛弃式的双体船，其特征在于，包括主船体、下潜体以及连接所述主船体与所述下潜体的连接桥，所述双体船在水线面附近受到打击造成所述下潜体或所述连接桥受损时，所述下潜体和所述连接桥通过爆破的方式从所述主船体上脱离，使所述双体船变为依靠v形的所述主船体的高速滑行艇。2.根据权利要求1所述的可抛弃式的双体船，其特征在于，在所述连接桥与所述主船体连接处设置能够爆破使二者分离的第一滑行控制轨道结构，在所述连接桥与所述下潜体连接处设置能够爆破使二者分离的第二滑行控制轨道结构；所述第一滑行控制轨道结构包括：第一轨道，所述第一轨道固定在所述主船体侧舷上；第一滑块，所述第一滑块与所述连接桥固定连接，所述第一滑块放置在所述第一轨道上，在没有约束的情况下其能够在所述第一轨道上移动，所述第一滑块在所述第一轨道内的部分通过第一爆炸螺栓与所述第一轨道固定连接；所述第二滑行控制轨道结构包括：第二轨道，所述第二轨道固定在所述连接桥底部；第二滑块，所述第二滑块与所述下潜体固定连接，所述第二滑块放置在所述第二轨道上，在没有约束的情况下其能够在所述第二轨道上移动，所述第二滑块在所述第二轨道内的部分通过第二爆炸螺栓与所述第二轨道固定连接。3.根据权利要求1或所述的可抛弃式的双体船，其特征在于，所述下潜体与所述主船体呈特定夹角布置而产生由水引起的升力，促使脱离时所述下潜体获得远离所述主船体的力，4.根据权利要求3所述的可抛弃式的双体船，其特征在于，所述特定夹角为2度。5.根据权利要求1所述的可抛弃式的双体船，其特征在于，所述下潜体内置有烟雾弹。6.根据权利要求5所述的可抛弃式的双体船，其特征在于，所述下潜体在分离后依靠惯性航行的时间段释放其内置的所述烟雾弹。7.根据权利要求1所述的可抛弃式的双体船，其特征在于，所述下潜体内置金属箔条，受攻击后所述金属箔条飞洒在空中，干扰敌人雷达运作。

技术总结
本发明公开了一种可抛弃式的双体船，包括主船体、下潜体以及连接所述主船体与所述下潜体的连接桥，所述双体船在水线面附近受到打击造成所述下潜体或所述连接桥受损时，所述下潜体和所述连接桥通过爆破的方式从所述主船体上脱离，使所述双体船变为依靠V形的所述主船体的高速滑行艇。体的高速滑行艇。体的高速滑行艇。


技术研发人员：常海超 宋沛 罗腾 吴嘉艳 詹成胜
受保护的技术使用者：武汉理工大学
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/12