一种新型内河船舶防碰撞护垫的制作方法

1.本实用新型涉及内河船舶技术领域，更具体地说，它涉及一种新型内河船舶防碰撞护垫。


背景技术：

2.内河船是船的一种，是航行于内陆的江、河、湖泊、水库等水库的船，主要用于在内河行驶，一般不再海上行驶。根据水文和气象条件，内河船舶航行区域划分为a、b、c三级。a级的波高为1.5米以上，b级的波高为0.5～1.5米，c级的波高为0.5米以下。对于有急流湍流的水域，又划分为急流航段。在不同航区中航行的内河船，有不同的稳性和抗沉性要求。
3.但是当船舶行驶时，难免出现撞击情况，为保障船体和人员安全性，因此需要一种缓冲效果较高和安全性较好的护垫。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型内河船舶防碰撞护垫，其具有缓冲效果高和安全性好的特点。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型内河船舶防碰撞护垫，包括防护壳本体，所述防护壳本体内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块固定连接有第一缓冲板，所述防护壳本体内部一侧设置有控制器，所述控制器一侧设置有气囊，所述防护壳本体内部一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定连接有第二防护板，所述防护壳本体内部一侧固定连接有固定块，所述固定块一侧设置有控制开关。
8.使用本技术方案的一种新型内河船舶防碰撞护垫时，通过设置缓冲弹簧和第二缓冲板，能够对撞击进行直接缓冲处理，保障船身安全性，若撞击力度较大时，第二缓冲板能够推动控制开关工作，带动控制器和气囊工作，推动第一缓冲板移动出防护壳本体，对撞击进行进一步的缓冲处理，保障缓冲效果。
9.进一步地，所述防护壳本体一侧固定连接有安装板，所述安装板内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺栓。
10.进一步地，所述防护壳本体内侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接在第二缓冲板一侧。
11.进一步地，所述防护壳本体内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块固定连接在第二缓冲板。
12.进一步地，所述第二缓冲板的数量为两个，两个所述第二缓冲板设置在第一缓冲板两侧。
13.进一步地，所述防护壳本体一侧设置为弧形，所述第一缓冲板和第二缓冲板表面
设置有缓冲橡胶。
14.(三)有益效果
15.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
16.1、通过设置缓冲弹簧和第二缓冲板，能够对撞击进行直接缓冲处理，保障船身安全性，若撞击力度较大时，第二缓冲板能够推动控制开关工作，带动控制器和气囊工作，推动第一缓冲板移动出防护壳本体，对撞击进行进一步的缓冲处理，保障缓冲效果；
17.2、通过设置安装板、螺纹孔和螺栓，能够对防护壳本体进行安装连接，通过设置伸缩杆，能够保障第二缓冲板在滑动时的稳定性；
18.3、通过设置第二滑槽和第二滑块，能够保障第二缓冲板在移动时的稳定性，通过设置两个第二缓冲板，能够进一步保障缓冲效果，通过将防护壳本体一侧设置为弧形，能够方便对船体表面进行安装，通过将第一缓冲板和第二缓冲板表面设置上缓冲橡胶，能够进一步保障缓冲效果。
附图说明
19.为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的正视结构示意图；
21.图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图。
23.附图中的标记为：
24.1、防护壳本体；2、安装板；3、螺栓；4、第二滑槽；5、第二滑块；6、第一滑块；7、第一滑槽；8、第二缓冲板；9、第一缓冲板；10、缓冲弹簧；11、伸缩杆；12、固定块；13、控制开关；14、螺纹孔；15、控制器；16、气囊。
具体实施方式
25.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。
26.实施例：
27.以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。
28.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型内河船舶防碰撞护垫，包括防护壳本体1，防护壳本体1内部开设有第一滑槽7，第一滑槽7内滑动连接有第一滑块6，第一滑块6固定连接有第一缓冲板9，防护壳本体1内部一侧设置有控制器15，控制器15一侧设置有气囊16，防护壳本体1内部一侧固定连接有缓冲弹簧10，通过设置缓冲弹簧10和第二缓冲板8，能够对撞击进行直接缓冲处理，保障船身安全性，缓冲弹簧10一端固定连接有第二防护板，防护壳本体1内部一侧固定连接有固定块12，固定块12一侧设置有控制开关13，
若撞击力度较大时，第二缓冲板8能够推动控制开关13工作，带动控制器15和气囊16工作，推动第一缓冲板9移动出防护壳本体1，对撞击进行进一步的缓冲处理，保障缓冲效果。
29.具体的，防护壳本体1一侧固定连接有安装板2，安装板2内部开设有螺纹孔14，螺纹孔14内部螺纹连接有螺栓3，防护壳本体1内侧固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11一端固定连接在第二缓冲板8一侧。
30.通过采用上述技术方案，通过设置安装板2、螺纹孔14和螺栓3，能够对防护壳本体1进行安装连接，通过设置伸缩杆11，能够保障第二缓冲板8在滑动时的稳定性。
31.具体的，防护壳本体1内部开设有第二滑槽4，第二滑槽4内滑动连接有第二滑块5，第二滑块5固定连接在第二缓冲板8，第二缓冲板8的数量为两个，两个第二缓冲板8设置在第一缓冲板9两侧。
32.通过采用上述技术方案，通过设置第二滑槽4和第二滑块5，能够保障第二缓冲板8在移动时的稳定性，通过设置两个第二缓冲板8，能够进一步保障缓冲效果。
33.具体的，防护壳本体1一侧设置为弧形，第一缓冲板9和第二缓冲板8表面设置有缓冲橡胶。
34.通过采用上述技术方案，通过将防护壳本体1一侧设置为弧形，能够方便对船体表面进行安装，通过将第一缓冲板9和第二缓冲板8表面设置上缓冲橡胶，能够进一步保障缓冲效果。
35.本实用新型的工作原理为：
36.对装置进行安装时，可借助螺纹孔14和螺栓3，将防护壳本体1安装在船合适位置即可，当船发生撞击时，可借助缓冲弹簧10和第二缓冲板8，对撞击进行缓冲处理，若撞击力度较大时，可推动第二缓冲板8接触控制开关13，触发控制器15和气囊16工作，推动第一缓冲板9，对撞击进行二次缓冲处理即可。
37.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种新型内河船舶防碰撞护垫，包括防护壳本体(1)，其特征在于：所述防护壳本体(1)内部开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)内滑动连接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)固定连接有第一缓冲板(9)，所述防护壳本体(1)内部一侧设置有控制器(15)，所述控制器(15)一侧设置有气囊(16)，所述防护壳本体(1)内部一侧固定连接有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)一端固定连接有第二防护板，所述防护壳本体(1)内部一侧固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)一侧设置有控制开关(13)。2.根据权利要求1所述的一种新型内河船舶防碰撞护垫，其特征在于：所述防护壳本体(1)一侧固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)内部开设有螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)内部螺纹连接有螺栓(3)。3.根据权利要求1所述的一种新型内河船舶防碰撞护垫，其特征在于：所述防护壳本体(1)内侧固定连接有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)一端固定连接在第二缓冲板(8)一侧。4.根据权利要求1所述的一种新型内河船舶防碰撞护垫，其特征在于：所述防护壳本体(1)内部开设有第二滑槽(4)，所述第二滑槽(4)内滑动连接有第二滑块(5)，所述第二滑块(5)固定连接在第二缓冲板(8)。5.根据权利要求4所述的一种新型内河船舶防碰撞护垫，其特征在于：所述第二缓冲板(8)的数量为两个，两个所述第二缓冲板(8)设置在第一缓冲板(9)两侧。6.根据权利要求1所述的一种新型内河船舶防碰撞护垫，其特征在于：所述防护壳本体(1)一侧设置为弧形，所述第一缓冲板(9)和第二缓冲板(8)表面设置有缓冲橡胶。

技术总结
本实用新型公开了一种新型内河船舶防碰撞护垫，属于内河船舶技术领域，其中，包括防护壳本体，所述防护壳本体内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块固定连接有第一缓冲板，所述防护壳本体内部一侧设置有控制器，所述控制器一侧设置有气囊，所述防护壳本体内部一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定连接有第二防护板，其有益效果是，该新型内河船舶防碰撞护垫，通过设置缓冲弹簧和第二缓冲板，能够对撞击进行直接缓冲处理，保障船身安全性，若撞击力度较大时，第二缓冲板能够推动控制开关工作，带动控制器和气囊工作，推动第一缓冲板移动出防护壳本体，对撞击进行进一步的缓冲处理，保障缓冲效果。冲效果。冲效果。


技术研发人员：徐培阳 郭方勤
受保护的技术使用者：枣庄振兴船业股份有限公司
技术研发日：2023.01.05
技术公布日：2023/6/9