船用布风器的制作方法

1.本实用新型涉及船用通风设备结构领域，具体地，涉及船用布风器。


背景技术：

2.作为船舶通风系统中重要的一环，船用布风器在船舶中起到调节船舶内舱室的空气流通状况的作用，其直接影响了乘船人员的舒适度。
3.目前的布风器结构往往是难以进行调节的，因而，根据气候的不同，以及舱室内乘船人员的需求不同，往往其风力大小和风向出口是难以进行针对性调节的，因此，容易引起乘船的舒适度不够。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中较难通过对布风器的直接调节来调整出风位置的风力大小和出风风向，进而无法根据环境和乘船人员的具体需求进行适应性调整等问题，从而提供一种调节方便，且能够对风力大小和风向均进行一定的调整，以更好地提高乘船舒适度的船用布风器。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种船用布风器，所述船用布风器包括形成有进风口与出风口的壳体，贯通连接于所述出风口上且至少部分位于所述壳体外部的布风组件，设置于所述壳体内部，且能够移动遮挡至少部分所述出风口的风力调节组件；其中，
6.所述布风组件包括侧面和端面上各自形成有通风孔的通风壳，以及可移动地设置于所述通风壳中且能够遮挡位于上端面上的所述通风孔或位于下端面上的所述通风孔的孔体止挡结构。
7.优选地，所述壳体包括形成为圆柱体或方体的主体部，所述进风口与所述主体部的侧面连通，所述出风口自所述主体部的其中一个端面向外延伸形成为圆台结构，且所述圆台结构自靠近所述主体部的一端至远离所述主体部的一端截面积逐渐减小。
8.优选地，所述风力调节组件包括沿所述出风口的轴线方向可移动地设置于所述主体部中的移动块，所述移动块形成为与所述出风口斜率相同的圆台结构，且所述移动块的其中一端的面积小于所述出风口的窄端的面积，所述移动块的另一端的面积大于所述出风口的窄端的面积，且小于所述出风口的宽端的面积。
9.优选地，所述主体部的内部上可自转地设置有与所述移动块同轴的自旋杆，所述移动块旋接于所述自旋杆上，所述主体部的内壁上还设置有轴线与所述自旋杆的轴线平行的限位杆，所述限位杆贯穿所述移动块设置。
10.优选地，所述移动块的外侧壁上沿延伸方向向内陷形成有多条引流槽，且所述引流槽中贴设有吸音海绵片。
11.优选地，所述自旋杆向外延伸形成有位于所述通风壳外部的凸起的旋钮，所述旋钮的侧壁上形成有防滑凸条。
12.优选地，所述孔体止挡结构包括可自转地设置于所述通风壳中的主旋转轮，与所述主旋转轮啮合的从旋转轮，沿轴线方向可移动地安装于所述从旋转轮上的导向套，以及连接于所述导向套上的止挡块，所述导向套带动所述止挡块沿轴线方向移动，并用于遮挡位于上端面上的所述通风孔或位于下端面上的所述通风孔。
13.优选地，所述主旋转轮通过转轴自转地安装于所述通风壳中，所述从旋转轮沿轴线方向贯通形成有用于风力调节组件贯穿的贯穿孔。
14.优选地，所述通风壳上固定设置有环形支撑架，所述从旋转轮可自转地安装于所述环形支撑架上；
15.所述从旋转轮包括与所述主旋转轮啮合的啮合部，以及固定连接于所述啮合部上且外表面形成有螺纹的丝杆部。
16.优选地，所述导向套形成为半环结构，所述止挡块连接于所述导向套上且形成为多组，每组所述止挡块沿轴线方向间隔形成为上块体和下块体；
17.所述通风壳上固定设置有贯穿至少部分所述导向套的轴杆，所述轴杆用于限制所述导向套自转。
18.通过上述技术方案，通过风力调节组件遮挡部分或全部出风口，实现对整体出风风力的调节。在此基础上，进一步设置孔体止挡结构，通过孔体止挡结构的上下移动，对上端面上的通风孔或下端面上的通风孔进行止挡，或者是将上端面上的通风孔和下端面上的通风孔均开放，从而调整整体的出风方向。基于上述设置，能够在调节风力的前提下进一步调整出风位置，更好地适应不同环境下的风力整体调节的需求，提高调节的随动性和舒适度。
19.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
20.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1是本实用新型提供的船用布风器的结构示意图；
22.图2是本实用新型提供的移动块的结构示意图；
23.图3是本实用新型提供的孔体止挡结构的局部仰视图。
24.附图标记说明
25.1-壳体；2-布风组件；3-风力调节组件；
26.11-进风口；12-出风口；13-主体部；14-自旋杆；15-限位杆；16-旋钮；
27.21-通风孔；22-通风壳；23-环形支撑架；
28.31-移动块；32-吸音海绵片；33-主旋转轮；34-导向套；35-止挡块；36-转轴；37-贯穿孔；38-啮合部；39-丝杆部；40-轴杆。
具体实施方式
29.以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
30.以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细的说明。
31.如图1所示，本实用新型提供了一种船用布风器，具体地，包括壳体1，布风组件2和风力调节组件3。
32.其中，壳体1形成为圆柱体或方体结构的具有空腔的主体部13，其侧面上连通形成有进风口11，端面上连通形成有出风口12。需要说明的是，这里的侧面和端面是在常规使用状态下的方位位置关系。
33.进一步地，为了更好地便于风力调节组件3对出风口12至少部分止挡，以调节出风口12大小，一种优选的实施例中，出风口12自主体部13的其中一个端面向外延伸形成为圆台结构，且圆台结构自靠近主体部13的一端至远离主体部13的一端截面积逐渐减小。
34.在此基础上，风力调节组件3可以进一步设置为至少部分位于壳体1内部，且能够移动遮挡至少部分出风口12的结构。一种具体的实施例中，风力调节组件3包括沿出风口12的轴线方向可移动地设置于主体部13中的移动块31，移动块31形成为与出风口12斜率相同的圆台结构，且移动块31的其中一端的面积小于出风口12的窄端的面积，移动块31的另一端的面积大于出风口12的窄端的面积，且小于出风口12的宽端的面积。
35.需要说明的是，这里的宽端和窄端是根据其截面积大小即径向方向长度来界定的，例如，如图1所示，则，下方为窄端，上方为宽端。
36.移动块31沿轴线方向的移动的结构设置可以采用本领域技术人员能够理解和使用的方式，例如，一种优选的实施方式中，主体部13的内部上可自转地设置有与移动块31同轴的自旋杆14，移动块31旋接于自旋杆14上，主体部13的内壁上还设置有轴线与自旋杆14的轴线平行的限位杆15，限位杆15贯穿移动块31设置。通过旋转自旋杆14，即可基于限位杆15的限制，使得移动块31仅能沿轴线方向移动。进一步优选的实施方式中，自旋杆14向外延伸形成有位于通风壳22外部的凸起的旋钮16，旋钮16的侧壁上形成有防滑凸条。通过这样的设置，能够便于操作人员的实际操作。需要说明的是，这里也可以通过转动电机等方式来驱动自旋杆14，从而实现电动控制。需要说明的是，这里的自旋杆14仅能沿周向方向自转，而不能沿径向方向移动，其可以通过在与通风壳22的接触面上配合设置卡环和卡槽的方式来实现其限位，避免其沿轴向方向发生位移。本领域技术人员能够理解和使用的任意方式在此均可以使用。
37.进一步地，为了避免来向方向上的风力较强，而出风口12较小情况下，容易造成噪音过大的问题，一种优选的实施方式中，如图2所示，移动块31的外侧壁上沿延伸方向向内陷形成有多条引流槽，且引流槽中贴设有吸音海绵片32。
38.进一步地，布风组件2包括侧面和端面上各自形成有通风孔21的通风壳22，以及可移动地设置于通风壳22中且能够遮挡位于上端面上的通风孔21或位于下端面上的通风孔21的孔体止挡结构。需要说明的是，这里由于侧向方向上的通风孔21的变化并不会对人体体感造成较大的影响，因此，这里的通风孔21可处于常开状态。
39.孔体止挡结构主要用于止挡上端面或下端面上的通风孔21，在本实用新型的一种优选的实施方式中，其结构可以具体设置为：孔体止挡结构包括可自转地设置于通风壳22中的主旋转轮33，与主旋转轮33啮合的从旋转轮，沿轴线方向可移动地安装于从旋转轮上的导向套34，以及连接于导向套34上的止挡块35，导向套34带动止挡块35沿轴线方向移动，并用于遮挡位于上端面上的通风孔21或位于下端面上的通风孔21。这样的设置方式采用主旋转轮33带动从旋转轮旋转，进一步通过从旋转轮的自转带动导向套34沿轴线方向的移
动，从而带动止挡块35向上或向下移动，因此，止挡块35只需要上端面和下端面上形成有与通风孔21对应的凸起即可。
40.这里的导向套34与从旋转轮之间的设置可以采用本领域技术人员能够理解和使用的方式，例如，可以参照丝杆丝杠的连接方式。
41.在本实用新型的一种优选的实施方式中，具体地，为了避免从旋转轮对其他结构移动的影响，主旋转轮33通过转轴36自转地安装于通风壳22中，从旋转轮沿轴线方向贯通形成有用于风力调节组件3贯穿的贯穿孔37。进一步地，通风壳22上固定设置有环形支撑架23，从旋转轮可自转地安装于环形支撑架23上；从旋转轮包括与主旋转轮33啮合的啮合部38，以及固定连接于啮合部38上且外表面形成有螺纹的丝杆部39。同样地，这里的转轴36可以为手动操作，也可以通过转动电机驱动。
42.同时，为了避免导向套34对主旋转轮33的影响，如图3所示，导向套34形成为半环结构，止挡块35连接于导向套34上且形成为多组，每组止挡块35沿轴线方向间隔形成为上块体和下块体；
43.通风壳22上固定设置有贯穿至少部分导向套34的轴杆40，轴杆40用于限制导向套34自转。优选地，这里的半环结构的截面形成为优弧面。
44.以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
45.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
46.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

技术特征：
1.一种船用布风器，其特征在于，所述船用布风器包括形成有进风口(11)与出风口(12)的壳体(1)，贯通连接于所述出风口(12)上且至少部分位于所述壳体(1)外部的布风组件(2)，设置于所述壳体(1)内部，且能够移动遮挡至少部分所述出风口(12)的风力调节组件(3)；其中，所述布风组件(2)包括侧面和端面上各自形成有通风孔(21)的通风壳(22)，以及可移动地设置于所述通风壳(22)中且能够遮挡位于上端面上的所述通风孔(21)或位于下端面上的所述通风孔(21)的孔体止挡结构。2.根据权利要求1所述的船用布风器，其特征在于，所述壳体(1)包括形成为圆柱体或方体的主体部(13)，所述进风口(11)与所述主体部(13)的侧面连通，所述出风口(12)自所述主体部(13)的其中一个端面向外延伸形成为圆台结构，且所述圆台结构自靠近所述主体部(13)的一端至远离所述主体部(13)的一端截面积逐渐减小。3.根据权利要求2所述的船用布风器，其特征在于，所述风力调节组件(3)包括沿所述出风口(12)的轴线方向可移动地设置于所述主体部(13)中的移动块(31)，所述移动块(31)形成为与所述出风口(12)斜率相同的圆台结构，且所述移动块(31)的其中一端的面积小于所述出风口(12)的窄端的面积，所述移动块(31)的另一端的面积大于所述出风口(12)的窄端的面积，且小于所述出风口(12)的宽端的面积。4.根据权利要求3所述的船用布风器，其特征在于，所述主体部(13)的内部上可自转地设置有与所述移动块(31)同轴的自旋杆(14)，所述移动块(31)旋接于所述自旋杆(14)上，所述主体部(13)的内壁上还设置有轴线与所述自旋杆(14)的轴线平行的限位杆(15)，所述限位杆(15)贯穿所述移动块(31)设置。5.根据权利要求3或4所述的船用布风器，其特征在于，所述移动块(31)的外侧壁上沿延伸方向向内陷形成有多条引流槽，且所述引流槽中贴设有吸音海绵片(32)。6.根据权利要求4所述的船用布风器，其特征在于，所述自旋杆(14)向外延伸形成有位于所述通风壳(22)外部的凸起的旋钮(16)，所述旋钮(16)的侧壁上形成有防滑凸条。7.根据权利要求1-4中任意一项所述的船用布风器，其特征在于，所述孔体止挡结构包括可自转地设置于所述通风壳(22)中的主旋转轮(33)，与所述主旋转轮(33)啮合的从旋转轮，沿轴线方向可移动地安装于所述从旋转轮上的导向套(34)，以及连接于所述导向套(34)上的止挡块(35)，所述导向套(34)带动所述止挡块(35)沿轴线方向移动，并用于遮挡位于上端面上的所述通风孔(21)或位于下端面上的所述通风孔(21)。8.根据权利要求7所述的船用布风器，其特征在于，所述主旋转轮(33)通过转轴(36)自转地安装于所述通风壳(22)中，所述从旋转轮沿轴线方向贯通形成有用于风力调节组件(3)贯穿的贯穿孔(37)。9.根据权利要求8所述的船用布风器，其特征在于，所述通风壳(22)上固定设置有环形支撑架(23)，所述从旋转轮可自转地安装于所述环形支撑架(23)上；所述从旋转轮包括与所述主旋转轮(33)啮合的啮合部(38)，以及固定连接于所述啮合部(38)上且外表面形成有螺纹的丝杆部(39)。10.根据权利要求9所述的船用布风器，其特征在于，所述导向套(34)形成为半环结构，所述止挡块(35)连接于所述导向套(34)上且形成为多组，每组所述止挡块(35)沿轴线方向间隔形成为上块体和下块体；
所述通风壳(22)上固定设置有贯穿至少部分所述导向套(34)的轴杆(40)，所述轴杆(40)用于限制所述导向套(34)自转。

技术总结
本实用新型公开了一种船用布风器，所述船用布风器包括形成有进风口与出风口的壳体，贯通连接于所述出风口上且至少部分位于所述壳体外部的布风组件，设置于所述壳体内部，且能够移动遮挡至少部分所述出风口的风力调节组件；其中，所述布风组件包括侧面和端面上各自形成有通风孔的通风壳，以及可移动地设置于所述通风壳中且能够遮挡位于上端面上的所述通风孔或位于下端面上的所述通风孔的孔体止挡结构。通过上述设计，实现了调节方便，能够对风力大小和风向均进行一定的调整，以更好地提高乘船舒适度的效果。乘船舒适度的效果。乘船舒适度的效果。


技术研发人员：陈娟 韦燕青 高宁 秦平
受保护的技术使用者：安徽船途数字科技有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/6/9