一种船舶用可调节救生圈固定装置

1.本发明涉及船用设备领域，具体是涉及一种船舶用可调节救生圈固定装置。


背景技术：

2.救生圈是指水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。供游泳练习使用的救生圈也可以用橡胶制成，内充空气，也叫作橡皮圈。
3.我国公告号为cn108860517a的发明专利，其公开了一种可调节的船舶救生圈用固定装置，包括固定底座、连接座、调节筒、调节丝杆、调节把手、滚珠螺母以及两个滑块等，调节筒的左右两侧开设有对应两个滑块的滑槽；该船舶救生圈用固定装置具有以下不足：其固定救生圈的方式为手动靠近两个限位杆并将救生圈放入调节筒上，再放开两个限位杆，并采用旋转外壁上带有螺纹的调节丝杆来推进滚珠螺母平移，最终带动两个限位杆压紧救生圈，故其需要使用救生圈时，必须首先反转调节丝杆，松开救生圈后再靠近两个限位杆，方能取出救生圈，而在实际使用中，需要使用救生圈的场景往往比较紧急，上述取出救生圈的方式需要相对较长的时间，无法短时间内取出救生圈并使用；同时，其固定救生圈的方式也较为费时费力，并不方便。
4.我国公告号为cn206856960u的实用新型专利，其公开了一种船舶用救生圈固定装置，包括环形底架、若干l形挂板、若干连接杆、支撑弹簧、转轴以及传动件等。该船舶用救生圈固定装置在固定救生圈之前，需要将若干个l形挂板同步向内平移，以供救生圈放入，但如此救生圈放入后，由于若干个l形挂板无法同时支撑救生圈的内圈，救生圈无法第一时间平稳放置在若干个l形挂板上，仍可能在若干个l形挂板所在平面内发生移动，尤其是很多船舶上的救生圈是固定在船舶侧栏上的，为了保证救生圈的稳定，便需要手动对救生圈扶持定位，但由于其驱动若干个l形挂板张开时，需要先拉动定位杆解锁，才能摇动手柄带动l形挂板复位，如此在其需要手动扶持救生圈定位的情况下，便不方便在后续拉动定位杆和旋转手柄，若直接拉动定位杆并在支撑弹簧作用下等手柄自动复位，则容易因支撑弹簧的弹力作用使得连接块与环形底架发生碰撞，进而损坏零部件。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种船舶用可调节救生圈固定装置。
6.为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：一种船舶用可调节救生圈固定装置，包括：承载底座，固定设置于船舶上，其上成型有用于放置救生圈的容纳槽；固定底筒，固定设置于容纳槽的中心处；活动外筒，同轴活动设置于固定底筒上，其上设置有用于拉动活动外筒沿固定底筒轴线并远离容纳槽平移的手拉件，且手拉件能够旋转的与活动外筒相连；若干个沿圆周方向均匀分布的设置于活动外筒上的收放机构，每个所述收放机构
均包括与活动外筒固连的外伸件、铰接设置于外伸件远离活动外筒轴线一端的l型载板、轴接设置于活动外筒上且与l型载板的转轴传动相连的齿轮以及与固定底筒固连且与齿轮相啮合的齿条，齿轮用于在活动外筒由最靠近容纳槽状态运动至最远离容纳槽状态时带动l型载板旋转九十度；其中，活动外筒处于最远离容纳槽时救生圈搭设于若干个l型载板上，活动外筒处于最靠近容纳槽时救生圈被若干个l型载板压紧在容纳槽内；其中，活动外筒与固定底筒之间设置有若干个用于将活动外筒拉向容纳槽的卷簧，手拉件和固定底筒上分别设置有若干个一一对应的限位卡板和限位卡槽，手拉件在活动外筒远离容纳槽后能够旋转并使得若干个限位卡板一一对应的卡紧在若干个限位卡槽内。
7.优选的，所述外伸件为闭口端与活动外筒外壁相固连的u型板，l型载板包括两个相互垂直且铰接设置于u型板开口端的异形板，异形板靠近u型板的一端成型有用于防止其铰接端与救生圈冲突的z型弯折结构。
8.优选的，u型板的开口端设置有第一内轴，第一内轴上同轴轴接设置有呈多棱柱结构的第一外筒，每个所述异形板靠近u型板的一端均固定套设于第一外筒上，所述齿轮与第一外筒传动相连。
9.优选的，所述活动外筒的筒壁上开设有若干个用于一一对应的轴接若干个齿轮的连接通槽，连接通槽的内壁上固连有第二内轴，第二内轴上同轴轴接设置有第二外筒，所述齿轮固定套设于第二外筒上，固定底筒的外壁上开设有若干个一一对应于若干个齿条的长条沉槽，齿条固定设置于长条沉槽内且齿条的长度方向与固定底筒的轴线相平行，第一外筒和第二外筒上均固定套设有同步轮，且两个同步轮通过同步带传动相连。
10.优选的，所述u型板的开口端开设有两个分别用于供第一内轴两端沿u型板的长度方向平移的调节滑槽，且u型板开口端还固连有两个分别对应两个调节滑槽的固定块，每个所述固定块上均螺纹连接有轴线方向与u型板长度方向相平行的调节螺杆，调节螺杆靠近第一内轴的一端未成型外螺纹，且第一内轴的两端均开设有使用调节螺杆对应端结构的圆柱沉槽。
11.优选的，所述活动外筒远离容纳槽一端的内壁上开设有若干个一一对应于若干个卷簧的第一轴向沉槽，每个所述卷簧均设置于对应第一轴向沉槽靠近容纳槽的一端，固定底筒远离容纳槽一端的外壁上开设有若干个一一对应于若干个卷簧的第二轴向沉槽，第二轴向沉槽靠近容纳槽一端成型有用于与卷簧外端固连的两个螺孔，卷簧外端伸出第一轴向沉槽并朝向容纳槽方向伸入两个螺孔处，第一轴向沉槽靠近容纳槽一端还开设有不与第一轴向沉槽相连且用于供卷簧与两个螺孔连接的避让通槽。
12.优选的，所述手拉件为同轴活动设置于活动外筒远离容纳槽一端的外封盖，且外封盖远离容纳槽一端成型有供手持的手柄部，活动外筒该端还同轴固连有用于防止外封盖沿活动外筒轴向移动的限位压盖。
13.优选的，活动外筒远离容纳槽一端同轴滑动套设于固定底筒上，固定底筒靠近容纳槽一端外壁上开设有两个对称设置的轴向滑槽，活动外筒靠近容纳槽一端成型有两个分别沿其轴向滑动设置于两个轴向滑槽内的轴向凸块，每个所述轴向凸块上还开设有中部通槽，每个轴向滑槽远离容纳槽一端的槽壁上还固定连接有两个对称设置径向连接轴，且每
个径向连接轴上均轴接设置有滑轮，滑轮用于分别与中部通槽靠近和远离容纳槽的一端相配合并对活动外筒在固定底筒上的平移进行限位。
14.本发明与现有技术相比具有的有益效果是：其一，本发明中在固定救生圈时，仅通过向外提拉位于固定底筒上的活动外筒，以及旋转外封盖，即可放置救生圈至若干个l型载板上，而在反转外封盖后，在若干个卷簧的作用下即可带动活动外筒返回至固定内筒对应位置，并通过若干个翻转后的l型载板压紧救生圈；其二，本发明中取放救生圈时，仅需旋转外封盖一定角度以及使活动外筒在固定底筒上平移一段距离即可，速度较快且操作便捷，能够更加满足实际中的使用场景；其三，本发明中活动外筒在沿固定底筒轴向平移后，可通过每个收放机构中齿轮、齿条和l型载板等的配合带动l型载板翻转，继而实现在活动外筒靠近容纳槽后将救生圈压紧在容纳槽内，并在活动外筒远离容纳槽后使救生圈搭设于若干个l型载板上，以供后续快速取出使用；其四，本发明中救生圈放置和取出时，救生圈均放置于若干个与其外径相匹配的若干个l型载板上，继而能够保证救生圈的稳定，如此可方便操作人员放置救生圈以及拉动和旋转外封盖。
附图说明
15.图1是实施例中救生圈搭设于若干个l型载板上时的立体结构示意图。
16.图2是实施例中救生圈被夹紧在容纳槽内时的立体结构示意图。
17.图3是实施例中救生圈被夹紧在容纳槽内时的俯视图。
18.图4是图3沿a-a线的剖视图。
19.图5是图4中b1处的局部结构放大图。
20.图6是图4中b2处的局部结构放大图。
21.图7是图4中b3处的局部结构放大图。
22.图8是实施例的固定底筒、活动外筒和若干个收放机构的立体结构示意图。
23.图9是实施例的固定底筒、活动外筒和若干个收放机构的立体结构分解图。
24.图10是图9中c处的局部结构放大图。
25.图11是实施例的固定底筒和外封盖的立体结构分解图。
26.图12是图11中d处的局部结构放大图。
27.图13是实施例的活动外筒和其中一个收放机构的立体结构分解图。
28.图14是图13中e1处的局部结构放大图。
29.图15是图13中e2处的局部结构放大图。
30.图16是实施例的活动外筒的立体结构剖视图。
31.图17是图16中f处的局部结构放大图。
32.图中标号为：1、救生圈；2、承载底座；3、容纳槽；4、固定底筒；5、活动外筒；6、收放机构；7、l型载板；8、齿轮；9、齿条；10、卷簧；11、限位卡板；12、限位卡槽；13、u型板；14、异形板；15、第一内轴；16、第一外筒；17、连接通槽；18、第二内轴；19、第二外筒；20、长条沉槽；21、同步轮；22、同步带；23、调节滑槽；24、固定块；25、调节螺杆；26、第一轴向沉槽；27、第二
轴向沉槽；28、螺孔；29、避让通槽；30、外封盖；31、手柄部；32、限位压盖；33、轴向滑槽；34、轴向凸块；35、中部通槽；36、径向连接轴；37、滑轮。
具体实施方式
33.为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
34.参考图1至图17所示的一种船舶用可调节救生圈固定装置，包括：承载底座2，固定设置于船舶上，其上成型有用于放置救生圈1的容纳槽3；固定底筒4，固定设置于容纳槽3的中心处；活动外筒5，同轴活动设置于固定底筒4上，其上设置有用于拉动活动外筒5沿固定底筒4轴线并远离容纳槽3平移的手拉件，且手拉件能够旋转的与活动外筒5相连；若干个沿圆周方向均匀分布的设置于活动外筒5上的收放机构6，每个所述收放机构6均包括与活动外筒5固连的外伸件、铰接设置于外伸件远离活动外筒5轴线一端的l型载板7、轴接设置于活动外筒5上且与l型载板7的转轴传动相连的齿轮8以及与固定底筒4固连且与齿轮8相啮合的齿条9，齿轮8用于在活动外筒5由最靠近容纳槽3状态运动至最远离容纳槽3状态时带动l型载板7旋转九十度；其中，活动外筒5处于最远离容纳槽3时救生圈1搭设于若干个l型载板7上，活动外筒5处于最靠近容纳槽3时救生圈1被若干个l型载板7压紧在容纳槽3内；其中，活动外筒5与固定底筒4之间设置有若干个用于将活动外筒5拉向容纳槽3的卷簧10，手拉件和固定底筒4上分别设置有若干个一一对应的限位卡板11和限位卡槽12，手拉件在活动外筒5远离容纳槽3后能够旋转并使得若干个限位卡板11一一对应的卡紧在若干个限位卡槽12内。
35.承载底座2可以呈水平状态、竖直状态或倾斜状态与船舶固连，仅需保证容纳槽3不朝下即可，防止救生圈1无法依靠自重搭设于若干个l型载板7上，救生圈1可以是硬性材料制成也可以是软质材料制成，使用该固定装置时，首先通过手拉件将活动外筒5拉出，使得活动外筒5呈最远离固定底筒4的状态，并旋转手拉件，使得若干个限位卡板11卡紧在若干个限位卡槽12上，防止活动外筒5在若干个卷簧10的作用下自动回移向容纳槽3，随后将救生圈1放置在若干个l型载板7上（即如图1中所示状态），再反向旋转手拉件使得若干个限位卡槽12不再卡紧若干个限位卡板11，若干个卷簧10带动活动外筒5向着容纳槽3平移，同时，齿轮8与齿条9相作用后带动对应l型载板7旋转九十度，若干个l型载板7同时翻转九十度后将救生圈1压紧在容纳槽3中（即如图2中所示状态），翻转过程中，在图1中l型载板7呈竖直状态的板面未翻转至平行于活动外筒5轴线之前，通过救生圈1本身的重力与刚性以及 l型载板7对救生圈1的限位，能够保证救生圈1不会脱离若干个l型载板7或提前掉落至容纳槽3内，而而图1中l型载板7呈竖直状态的板面翻转至平行于活动外筒5轴线时，恰能够带动救生圈1落至容纳槽3内并贴紧容纳槽3，承载底座2和容纳槽3呈图1和图4中所示结构，容纳槽3包括与固定底筒4相连且直径较小的沉槽以及用于承接救生圈1且直径较大的沉槽，限位卡板11和限位卡槽12呈图9和图11中所示结构，当活动外筒5不处于最远离容纳槽3的状态时，限位卡板11无法在限位卡槽12内旋转，限位卡槽12远离容纳槽3一端设有一段可供限位卡板11靠近容纳槽3一端旋转一定角度的圆弧槽结构，将限位卡板11旋入该圆弧槽结构
即可防止限位卡板11向容纳槽3方向运动。
36.为了连接l型载板7和外伸件，以及确保l型载板7对救生圈1的稳定夹放，具体设置了如下特征：所述外伸件为闭口端与活动外筒5外壁相固连的u型板13，l型载板7包括两个相互垂直且铰接设置于u型板13开口端的异形板14，异形板14靠近u型板13的一端成型有用于防止其铰接端与救生圈1冲突的z型弯折结构。
37.所述u型板13呈图9中所示结构，其靠近活动外筒5一端呈适应活动外筒5外壁形状的圆弧状结构，且u形板该端可与活动外筒5直接焊接相连，异形板14则呈图13中所示结构，其靠近u型板13一端的z型弯折结构能够保证l型载板7翻转九十度过程中，l型载板7的铰接端不会与救生圈1相接触；两个异形板14共同组成对应l型载板7，图13中两个异形板14为压紧救生圈1于容纳槽3中时的立体结构分解图（图中未示出救生圈1和容纳槽3）。
38.为了将异形板14对应端铰接设置于u型板13的开口端，具体设置了如下特征：u型板13的开口端设置有第一内轴15，第一内轴15上同轴轴接设置有呈多棱柱结构的第一外筒16，每个所述异形板14靠近u型板13的一端均固定套设于第一外筒16上，所述齿轮8与第一外筒16传动相连。
39.第一外筒16的多棱柱结构能够有效保证异形板14随第一外筒16旋转而旋转，而齿轮8又与第一外筒16传动相连，故齿轮8与齿条9配合而旋转后即可带动异形板14旋转。
40.为了将齿轮8轴接设置于活动外筒5上且将齿轮8与第二外筒19传动相连，具体设置了如下特征：所述活动外筒5的筒壁上开设有若干个用于一一对应的轴接若干个齿轮8的连接通槽17，连接通槽17的内壁上固连有第二内轴18，第二内轴18上同轴轴接设置有第二外筒19，所述齿轮8固定套设于第二外筒19上，固定底筒4的外壁上开设有若干个一一对应于若干个齿条9的长条沉槽20，齿条9固定设置于长条沉槽20内且齿条9的长度方向与固定底筒4的轴线相平行，第一外筒16和第二外筒19上均固定套设有同步轮21，且两个同步轮21通过同步带22传动相连。
41.连接通槽17呈图11和图17中所示结构，第二内轴18固定设置于连接通槽17靠近活动外筒5轴线一侧的槽壁上，第二外筒19同样可以成型为多棱柱结构，以保证齿轮8和对应同步轮21的同步旋转，连接通槽17和长条沉槽20均能够避开齿轮8、对应同步轮21和同步带22。
42.为了保证两个同步轮21上的同步带22处于张紧状态，具体设置了如下特征：所述u型板13的开口端开设有两个分别用于供第一内轴15两端沿u型板13的长度方向平移的调节滑槽23，且u型板13开口端还固连有两个分别对应两个调节滑槽23的固定块24，每个所述固定块24上均螺纹连接有轴线方向与u型板13长度方向相平行的调节螺杆25，调节螺杆25靠近第一内轴15的一端未成型外螺纹，且第一内轴15的两端均开设有使用调节螺杆25对应端结构的圆柱沉槽。
43.图中未示出圆柱沉槽，第一内轴15的两端呈图14中所示结构，通过旋转两个调节螺杆25并将调节螺杆25对应端抵紧在对应圆柱沉槽内，即可带动第一内轴15远离活动外筒5轴线运动，即带动两个同步轮21相互远离，从而保证两个同步轮21上同步带22的张紧，以
保证两个同步轮21之间的稳定传动。
44.为了在固定底筒4和活动外筒5之间设置若干个卷簧10，具体设置了如下特征：所述活动外筒5远离容纳槽3一端的内壁上开设有若干个一一对应于若干个卷簧10的第一轴向沉槽26，每个所述卷簧10均设置于对应第一轴向沉槽26靠近容纳槽3的一端，固定底筒4远离容纳槽3一端的外壁上开设有若干个一一对应于若干个卷簧10的第二轴向沉槽27，第二轴向沉槽27靠近容纳槽3一端成型有用于与卷簧10外端固连的两个螺孔28，卷簧10外端伸出第一轴向沉槽26并朝向容纳槽3方向伸入两个螺孔28处，第一轴向沉槽26靠近容纳槽3一端还开设有不与第一轴向沉槽26相连且用于供卷簧10与两个螺孔28连接的避让通槽29。
45.卷簧10呈图17中所示结构，且此时的卷簧10具有一定的弹力，活动内筒处于最靠近容纳槽3时，第一轴向沉槽26靠近容纳槽3的一端位于两个螺孔28远离容纳槽3的一侧，且避让通槽29此时与两个螺孔28相通，安装卷簧10时将活动内筒设置于最靠近容纳槽3的状态，并将卷簧10放置于第一轴向沉槽26内，卷簧10的外端一小段具有一定硬度无法扭转，且卷簧10该端用于与螺孔28相连，将卷簧10放置于第一轴向沉槽26后，即可将卷簧10的外端拉出第一轴向沉槽26并伸向两个螺孔28，再通过在两个螺孔28旋设螺丝（图中未示出）来将卷簧10外端固定在两个螺孔28上，避让通槽29用于方便将卷簧10该端拉出并设置螺丝，第一轴向沉槽26靠近容纳槽3一端用于抵紧卷簧10，并在活动外筒5远离容纳槽3运动后带动卷簧10收卷，从而在活动外筒5运动至最远离容纳槽3时，保证若干个卷簧10能够提供相应弹性力带动活动外筒5朝下容纳槽3运动，而在活动外筒5处于最靠近容纳槽3时，若干个卷簧10同样处于收卷状态，即若干个卷簧10仍能够提供一定的弹性力使得活动外筒5有朝向容纳槽3运动的趋势，从而使得若干个l型载板7能够将救生圈1压紧在容纳槽3内。
46.为了连接手拉件和活动外筒5，具体设置了如下特征：所述手拉件为同轴活动设置于活动外筒5远离容纳槽3一端的外封盖30，且外封盖30远离容纳槽3一端成型有供手持的手柄部31，活动外筒5该端还同轴固连有用于防止外封盖30沿活动外筒5轴向移动的限位压盖32。
47.外封盖30和限位压盖32呈图7和图11中所示结构，限位压盖32的内圈和外封盖30的外圈成型有相互配合的台阶结构，通过两个台阶机构的配合即可防止外封盖30沿活动外筒5轴向运动，即保证外封盖30沿固定底筒4轴向移动后能够带动活动外筒5一同运动，同时当限位卡板11运动至限位卡槽12远离容纳槽3一端时，外封板还可相对固定底筒4和活动外筒5旋转，从而防止外封盖30和活动外筒5在若干个卷簧10的作用下朝下容纳槽3运动，继而方便使用者取出救生圈1。
48.为了连接活动外筒5和固定底筒4，具体设置了如下特征：活动外筒5远离容纳槽3一端同轴滑动套设于固定底筒4上，固定底筒4靠近容纳槽3一端外壁上开设有两个对称设置的轴向滑槽33，活动外筒5靠近容纳槽3一端成型有两个分别沿其轴向滑动设置于两个轴向滑槽33内的轴向凸块34，每个所述轴向凸块34上还开设有中部通槽35，每个轴向滑槽33远离容纳槽3一端的槽壁上还固定连接有两个对称设置径向连接轴36，且每个径向连接轴36上均轴接设置有滑轮37，滑轮37用于分别与中部通槽35靠近和远离容纳槽3的一端相配合并对活动外筒5在固定底筒4上的平移进行限位，如此滑轮37由中部通槽35上方极限位置运动至中部通槽35下方极限位置的过程，即对应齿轮8由
齿条9上方极限位置运动至齿条9下方极限位置的过程，通过合理设计中部通槽35沿竖直方向的长度，以及合理设计两个同步轮21之间的传动比，即可保证齿轮8在齿条9上最上方的极限位置运动至最下方的极限位置后，恰能带动l型载板7旋转九十度；其中，针对滑轮37与中部通槽35配合行程以及两个同步轮21之间的传动比，此处给出其中一个实施方式一，但需说明的是，其可行的具体实施方式包括但不限于该实施方式一，该实施方式一为滑轮37由中部通槽35最上方极限位置运动至中部通槽35最下方极限位置后，滑轮37恰能旋转两圈即七百二十度，预设两个同步轮21之间的传动比为1:8，即滑轮37处同步轮21的直径为第一外筒16处同步轮21直径的八分之一，如此，当滑轮37旋转七百二十度后，即可带动第一外筒16旋转九十度，即带动l型载板7旋转九十度。
49.轴向滑槽33、轴向凸块34和中部通槽35呈图9中所示结构，轴向凸块34与轴向滑槽33相配合还能够防止活动外筒5在固定底筒4上旋转，继而保证若干个l型载板7不会旋转并磨损救生圈1，滑轮37可以与中部通槽35的对应侧滚动配合，同时滑轮37分别抵触中部通槽35靠近和远离容纳槽3一端时，即分别对应活动外筒5最靠近和最远离容纳槽3的状态。
50.工作原理：承载底座2可以呈水平状态、竖直状态或倾斜状态与船舶固连，仅需保证容纳槽3不朝下即可，防止救生圈1无法依靠自重搭设于若干个l型载板7上，救生圈1可以是硬性材料制成也可以是软质材料制成，使用该固定装置时，首先通过手拉件将活动外筒5拉出，使得活动外筒5呈最远离固定底筒4的状态，并旋转手拉件，使得若干个限位卡板11卡紧在若干个限位卡槽12上，防止活动外筒5在若干个卷簧10的作用下自动回移向容纳槽3，随后将救生圈1放置在若干个l型载板7上（即如图1中所示状态），再反向旋转手拉件使得若干个限位卡槽12不再卡紧若干个限位卡板11，若干个卷簧10带动活动外筒5向着容纳槽3平移，同时，齿轮8与齿条9相作用后带动对应l型载板7旋转九十度，若干个l型载板7同时翻转九十度后将救生圈1压紧在容纳槽3中（即如图2中所示状态），翻转过程中，在图1中l型载板7呈竖直状态的板面未翻转至平行于活动外筒5轴线之前，通过救生圈1本身的重力与刚性以及 l型载板7对救生圈1的限位，能够保证救生圈1不会脱离若干个l型载板7或提前掉落至容纳槽3内，而图1中l型载板7呈竖直状态的板面翻转至平行于活动外筒5轴线时，恰能够带动救生圈1落至容纳槽3内并贴紧容纳槽3，承载底座2和容纳槽3呈图1和图4中所示结构，限位卡板11和限位卡槽12呈图9和图11中所示结构，当活动外筒5不处于最远离容纳槽3的状态时，限位卡板11无法在限位卡槽12内旋转，限位卡槽12远离容纳槽3一端设有一段可供限位卡板11靠近容纳槽3一端旋转一定角度的圆弧槽结构，将限位卡板11旋入该圆弧槽结构即可防止限位卡板11向容纳槽3方向运动。
51.以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种船舶用可调节救生圈固定装置，其特征在于，包括：承载底座（2），固定设置于船舶上，其上成型有用于放置救生圈（1）的容纳槽（3）；固定底筒（4），固定设置于容纳槽（3）的中心处；活动外筒（5），同轴活动设置于固定底筒（4）上，其上设置有用于拉动活动外筒（5）沿固定底筒（4）轴线并远离容纳槽（3）平移的手拉件，且手拉件能够旋转的与活动外筒（5）相连；若干个沿圆周方向均匀分布的设置于活动外筒（5）上的收放机构（6），每个所述收放机构（6）均包括与活动外筒（5）固连的外伸件、铰接设置于外伸件远离活动外筒（5）轴线一端的l型载板（7）、轴接设置于活动外筒（5）上且与l型载板（7）的转轴传动相连的齿轮（8）以及与固定底筒（4）固连且与齿轮（8）相啮合的齿条（9），齿轮（8）用于在活动外筒（5）由最靠近容纳槽（3）状态运动至最远离容纳槽（3）状态时带动l型载板（7）旋转九十度；其中，活动外筒（5）处于最远离容纳槽（3）时救生圈（1）搭设于若干个l型载板（7）上，活动外筒（5）处于最靠近容纳槽（3）时救生圈（1）被若干个l型载板（7）压紧在容纳槽（3）内；其中，活动外筒（5）与固定底筒（4）之间设置有若干个用于将活动外筒（5）拉向容纳槽（3）的卷簧（10），手拉件和固定底筒（4）上分别设置有若干个一一对应的限位卡板（11）和限位卡槽（12），手拉件在活动外筒（5）远离容纳槽（3）后能够旋转并使得若干个限位卡板（11）一一对应的卡紧在若干个限位卡槽（12）内。2.根据权利要求1所述的一种船舶用可调节救生圈固定装置，其特征在于，所述外伸件为闭口端与活动外筒（5）外壁相固连的u型板（13），l型载板（7）包括两个相互垂直且铰接设置于u型板（13）开口端的异形板（14），异形板（14）靠近u型板（13）的一端成型有用于防止其铰接端与救生圈（1）冲突的z型弯折结构。3.根据权利要求2所述的一种船舶用可调节救生圈固定装置，其特征在于，u型板（13）的开口端设置有第一内轴（15），第一内轴（15）上同轴轴接设置有呈多棱柱结构的第一外筒（16），每个所述异形板（14）靠近u型板（13）的一端均固定套设于第一外筒（16）上，所述齿轮（8）与第一外筒（16）传动相连。4.根据权利要求3所述的一种船舶用可调节救生圈固定装置，其特征在于，所述活动外筒（5）的筒壁上开设有若干个用于一一对应的轴接若干个齿轮（8）的连接通槽（17），连接通槽（17）的内壁上固连有第二内轴（18），第二内轴（18）上同轴轴接设置有第二外筒（19），所述齿轮（8）固定套设于第二外筒（19）上，固定底筒（4）的外壁上开设有若干个一一对应于若干个齿条（9）的长条沉槽（20），齿条（9）固定设置于长条沉槽（20）内且齿条（9）的长度方向与固定底筒（4）的轴线相平行，第一外筒（16）和第二外筒（19）上均固定套设有同步轮（21），且两个同步轮（21）通过同步带（22）传动相连。5.根据权利要求4所述的一种船舶用可调节救生圈固定装置，其特征在于，所述u型板（13）的开口端开设有两个分别用于供第一内轴（15）两端沿u型板（13）的长度方向平移的调节滑槽（23），且u型板（13）开口端还固连有两个分别对应两个调节滑槽（23）的固定块（24），每个所述固定块（24）上均螺纹连接有轴线方向与u型板（13）长度方向相平行的调节螺杆（25），调节螺杆（25）靠近第一内轴（15）的一端未成型外螺纹，且第一内轴（15）的两端均开设有使用调节螺杆（25）对应端结构的圆柱沉槽。6.根据权利要求1所述的一种船舶用可调节救生圈固定装置，其特征在于，所述活动外筒（5）远离容纳槽（3）一端的内壁上开设有若干个一一对应于若干个卷簧（10）的第一轴向
沉槽（26），每个所述卷簧（10）均设置于对应第一轴向沉槽（26）靠近容纳槽（3）的一端，固定底筒（4）远离容纳槽（3）一端的外壁上开设有若干个一一对应于若干个卷簧（10）的第二轴向沉槽（27），第二轴向沉槽（27）靠近容纳槽（3）一端成型有用于与卷簧（10）外端固连的两个螺孔（28），卷簧（10）外端伸出第一轴向沉槽（26）并朝向容纳槽（3）方向伸入两个螺孔（28）处，第一轴向沉槽（26）靠近容纳槽（3）一端还开设有不与第一轴向沉槽（26）相连且用于供卷簧（10）与两个螺孔（28）连接的避让通槽（29）。7.根据权利要求1所述的一种船舶用可调节救生圈固定装置，其特征在于，所述手拉件为同轴活动设置于活动外筒（5）远离容纳槽（3）一端的外封盖（30），且外封盖（30）远离容纳槽（3）一端成型有供手持的手柄部（31），活动外筒（5）该端还同轴固连有用于防止外封盖（30）沿活动外筒（5）轴向移动的限位压盖（32）。8.根据权利要求1所述的一种船舶用可调节救生圈固定装置，其特征在于，活动外筒（5）远离容纳槽（3）一端同轴滑动套设于固定底筒（4）上，固定底筒（4）靠近容纳槽（3）一端外壁上开设有两个对称设置的轴向滑槽（33），活动外筒（5）靠近容纳槽（3）一端成型有两个分别沿其轴向滑动设置于两个轴向滑槽（33）内的轴向凸块（34），每个所述轴向凸块（34）上还开设有中部通槽（35），每个轴向滑槽（33）远离容纳槽（3）一端的槽壁上还固定连接有两个对称设置径向连接轴（36），且每个径向连接轴（36）上均轴接设置有滑轮（37），滑轮（37）用于分别与中部通槽（35）靠近和远离容纳槽（3）的一端相配合并对活动外筒（5）在固定底筒（4）上的平移进行限位。

技术总结
本发明涉及船用设备领域，具体是涉及一种船舶用可调节救生圈固定装置，包括承载底座、固定底筒、活动外筒和若干个收放机构，活动外筒上设置有手拉件；每个收放机构均包括外伸件、L型载板、齿轮齿条；其中，活动外筒与固定底筒之间设置有若干个卷簧，手拉件和固定底筒上分别设置有若干个限位卡板和限位卡槽。本发明中在固定救生圈时，仅通过向外提拉位于固定底筒上的活动外筒，以及旋转外封盖，即可放置救生圈至若干个L型载板上，而在反转外封盖后，在若干个卷簧的作用下即可带动活动外筒返回至固定内筒对应位置，并通过若干个翻转后的L型载板压紧救生圈。载板压紧救生圈。载板压紧救生圈。


技术研发人员：滕强
受保护的技术使用者：威海海洋职业学院
技术研发日：2023.05.09
技术公布日：2023/6/7