一种船舶起重机电动液压绞车辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶起重机领域，尤其涉及电动液压绞车领域。


背景技术：

2.船舶起重机在悬吊货物的过程中，通常需要调节货物高度，主要通过船舶起重机上的绞车滚筒进行回转调整，以收放绳索来调节货物高度；现有的绞车，一般通过电机驱动滚筒转动，当需要回转调整时，电机提供给滚筒一个回转的动力，滚筒在较短的时间内速度减为零并开始回转，由于货物所具有的惯性，使得货物在滚筒开始回转时仍具有一定的速度，这使得在绳索的两端产生相反的牵引力，容易造成绳索的过度拉扯损坏，同时也会对滚筒造成损坏；因此通过在滚筒开始回转前降低滚筒的原有速度，使得滚筒开始回转时货物不再具有过大的原始方向上的速度，进而减小在滚筒回转过程中滚筒和货物对绳索造成的相对拉扯，从而避免绳索损坏。


技术实现要素：

3.发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供
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种船舶起重机电动液压绞车辅助装置，通过摩擦结构对滚筒施加压力，实现滚筒开始回转前速度的逐步降低，避免滚筒回转过程中，滚筒和货物对绳索相对拉扯造成的过度拉扯损坏。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种船舶起重机电动液压绞车辅助装置，包括安装架；安装架包括相对间距设置的支板，且两支板之间转动设置有转轴；所述安装架一端上液压驱动装置与转轴驱动连接；所述转轴上同轴设置有滚筒；两支板之间固设有连接板；多块所述连接板间距设置在滚筒两侧；所述连接板上设置有摩擦结构；所述摩擦结构的摩擦端运动接触于转动的滚筒端壁上。
6.进一步的，所述安装架还包括固定在支板底部的底板；两底板两端分别固定在两支板两端底面上；所述底板与支板之间固设有加强板，且加强板处于两支板相互远离的一侧上。
7.进一步的，所述滚筒包括圆形侧板和卷绕筒；所述卷绕筒固定环套在转轴上；所述卷绕筒两端固定设置圆形侧板；所述圆形侧板与支板间距设置。
8.进一步的，一所述连接板上的多个摩擦结构对应于圆形侧板位置设置，相对的所述连接板上的摩擦结构相对设置在圆形侧板两侧，呈阵列分布。
9.进一步的，所述摩擦结构包括伸缩杆；所述连接板上伸缩电机与伸缩杆一端驱动连接；所述伸缩杆另一端上固设有摩擦板体；伸缩电机驱动所述伸缩杆带动摩擦板体运动压贴于圆形侧板侧壁。
10.进一步的，所述摩擦板体为弧型状；所述摩擦板体的弧形弧度与圆形侧板边缘弧度相适应。
11.进一步的，所述摩擦板体侧壁上开设有卡槽；所述卡槽轨迹对应于圆形侧板边缘
轨迹设置，所述卡槽可卡设在圆形侧板边缘上。
12.有益效果：本实用新型中，在滚筒回转过程中，为防止滚筒回转程度过大，在回转前需要对滚筒进行一定的减速，避免货物和滚筒过度拉扯绳索；比如在悬吊货物时，有时需要根据情况对货物进行高度调节，从而促使滚筒回转，在滚筒即将回转前，伸缩电机驱动伸缩杆带动摩擦板体运动接触圆形侧板，并且卡槽相应卡在圆形侧板边缘上，增加摩擦面积，利用摩擦力一定程度限制滚筒的运动速度，在滚筒被摩擦减速的过程中，货物的运动惯性逐渐减弱，滚筒回转后相对运动惯性较大的货物，能更容易带动货物回转运动；避免绳索被过度牵拉损坏，以保护绳索以及滚筒自身。
附图说明
13.附图1为安装架结构图；
14.附图2为摩擦结构图。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
16.如附图1-2：一种船舶起重机电动液压绞车辅助装置，包括安装架1；安装架1包括相对间距设置的支板12，且两支板12之间转动设置有转轴；所述安装架1一端上液压驱动装置与转轴驱动连接；所述转轴上同轴设置有滚筒2；两支板12之间固设有连接板11；多块所述连接板11间距设置在滚筒2两侧；所述连接板11上设置有摩擦结构4；所述摩擦结构4的摩擦端运动接触于转动的滚筒2端壁上。当起重机在取放货物时，液压驱动装置驱动转轴带动滚筒旋转，滚筒上缠绕的绳索通过吊臂牵引悬吊货物，滚筒在正反转过程中，收卷绳索或者释放绳索，实现取放货物的过程；但在滚筒回转过程中，为防止滚筒回转程度过大，在回转前需要对滚筒进行一定的减速，避免货物和滚筒过度拉扯绳索；比如在悬吊货物时，有时需要根据情况对货物进行高度调节，在滚筒即将回转前，能通过摩擦结构对滚筒的侧壁进行摩擦减速，在滚筒被摩擦减速的过程中，货物的运动惯性逐渐减弱，滚筒回转后相对运动惯性较大的货物，能更容易带动货物回转运动；防止对绳索被过度牵拉，造成滚筒以及绳索的损坏。
17.所述安装架1还包括固定在支板12底部的底板13；两底板13两端分别固定在两支板12两端底面上；所述底板13与支板12之间固设有加强板14，且加强板14处于两支板12相互远离的一侧上。支板固定在底板上，支板与底板之间通过加强板固定，提高稳固性，保证运送货物的稳定吗，保证安全。
18.所述滚筒2包括圆形侧板21和卷绕筒22；所述卷绕筒22固定环套在转轴上；所述卷绕筒22两端固定设置圆形侧板21；所述圆形侧板21与支板12间距设置。卷绕筒以及两端的圆形侧板之间形成卷绕槽；绳索相应缠绕在卷绕槽内，便于收纳绳索。
19.一所述连接板11上的多个摩擦结构4对应于圆形侧板21位置设置，相对的所述连接板11上的摩擦结构4相对设置在圆形侧板14两侧，呈阵列分布。当需要减缓滚筒速度时，多个摩擦结构摩擦端相应的压贴在圆形侧板侧壁上，通过相互接触摩擦，进而减缓滚筒的速度。
20.所述摩擦结构4包括伸缩杆41；所述连接板11上伸缩电机与伸缩杆41一端驱动连
接；所述伸缩杆41另一端上固设有摩擦板体42；伸缩电机驱动所述伸缩杆41带动摩擦板体42运动压贴于圆形侧板14侧壁。摩擦板体压贴在圆形侧板侧壁上，利用摩擦力减缓回转滚筒的转动速度，保障绳索的安全，避免过度拉扯绳索，造成损坏。
21.所述摩擦板体42为弧型状；所述摩擦板体42的弧形弧度与圆形侧板14边缘弧度相适应。所述摩擦板体42侧壁上开设有卡槽421；所述卡槽421轨迹对应于圆形侧板14边缘轨迹设置，所述卡槽421可卡设在圆形侧板14边缘上。伸缩电机驱动伸缩杆带动摩擦板体运动接触圆形侧板，并且卡槽相应卡在圆形侧板边缘上，增加摩擦面积，利用摩擦力一定程度限制滚筒的运动，减小滚筒速度，滚筒回转时，滚筒和货物对绳索拉扯程度小，以保护绳索以及滚筒自身。
22.以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种船舶起重机电动液压绞车辅助装置，包括安装架(1)；安装架(1)包括相对间距设置的支板(12)，且两支板(12)之间转动设置有转轴；所述安装架(1)一端上液压驱动装置与转轴驱动连接；所述转轴上同轴设置有滚筒(2)；其特征在于：两支板(12)之间固设有连接板(11)；多块所述连接板(11)间距设置在滚筒(2)两侧；所述连接板(11)上设置有摩擦结构(4)；所述摩擦结构(4)的摩擦端运动接触于转动的滚筒(2)端壁上；所述滚筒(2)包括圆形侧板(21)和卷绕筒(22)；所述卷绕筒(22)固定环套在转轴上；所述卷绕筒(22)两端固定设置圆形侧板(21)；所述圆形侧板(21)与支板(12)间距设置；一所述连接板(11)上的多个摩擦结构(4)对应于圆形侧板(21)位置设置，相对的所述连接板(11)上的摩擦结构(4)相对设置在圆形侧板(21)两侧，呈阵列分布；所述摩擦结构(4)包括伸缩杆(41)；所述连接板(11)上伸缩电机与伸缩杆(41)一端驱动连接；所述伸缩杆(41)另一端上固设有摩擦板体(42)；伸缩电机驱动所述伸缩杆(41)带动摩擦板体(42)运动压贴于圆形侧板(21)侧壁。2.根据权利要求1所述的一种船舶起重机电动液压绞车辅助装置，其特征在于：所述安装架(1)还包括固定在支板(12)底部的底板(13)；两底板(13)两端分别固定在两支板(12)两端底面上；所述底板(13)与支板(12)之间固设有加强板(14)，且加强板(14)处于两支板(12)相互远离的一侧上。3.根据权利要求2所述的一种船舶起重机电动液压绞车辅助装置，其特征在于：所述摩擦板体(42)为弧型状；所述摩擦板体(42)的弧形弧度与圆形侧板(21)边缘弧度相适应。4.根据权利要求3所述的一种船舶起重机电动液压绞车辅助装置，其特征在于：所述摩擦板体(42)侧壁上开设有卡槽(421)；所述卡槽(421)轨迹对应于圆形侧板(21)边缘轨迹设置，所述卡槽(421)可卡设在圆形侧板(21)边缘上。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶起重机电动液压绞车辅助装置，包括安装架；安装架包括相对间距设置的支板，且两支板之间转动设置有转轴；所述安装架一端上液压驱动装置与转轴驱动连接；所述转轴上同轴设置有滚筒；两支板之间固设有连接板；多块所述连接板间距设置在滚筒两侧；所述连接板上设置有摩擦结构；所述摩擦结构的摩擦端运动接触于转动的滚筒端壁上。本实用新型提供


技术研发人员：陈震华
受保护的技术使用者：无锡市华海船用设备有限公司
技术研发日：2022.11.15
技术公布日：2023/6/7