用于海洋船舶的驱动装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于海洋船舶的驱动装置以及设有这种驱动装置的海洋船舶。


背景技术：

2.诸如动力艇的海洋船舶可以配备有呈舷内/舷外驱动装置形式的推进系统，包括布置在海洋船舶艉板的外侧上的配备有螺旋桨的舷外驱动单元，并且还包括该驱动装置的布置在海洋船舶的艉板内侧且因此布置在船体内侧的附加部件(例如，动力源)。艉板中的开口允许舷外驱动单元与该驱动装置的位于船舶内侧的动力源和其它部件之间的各种连接(动力、控制、液压等)。至少该舷外驱动单元的下部部件通常被布置成绕竖直轴线枢转，以允许该船舶的转向。
3.传统上，这种驱动装置包括呈内燃发动机形式的动力源，该动力源通过延伸穿过艉板中的开口的驱动轴而操作地连接到该驱动单元。最近，已提出了驱动装置的各种变型例，其中，作为传统发动机驱动轴驱动的替代或补充，布置了电动机以用于驱动螺旋桨。该电动机(在这里所涉及的海洋船舶类型中)连接到布置在海洋船舶内侧的呈蓄电池、燃料电池或由内燃发动机驱动的发电机(或此类电源的一些组合)形式的相对较大的电源。在电动机布置在舷外驱动单元中的情况下，电缆被布置成穿过艉板中的开口，从而将电源和电动机电连接。
4.us5688152和us5755604公开了上述类型的传统驱动装置的示例，其中，延伸穿过艉板中的开口的驱动轴被操作地连接在布置于海洋船舶内侧的内燃发动机与舷外驱动单元之间。
5.如us5688152和us5755604所示，这种类型的驱动装置包括支撑载架，该支撑载架在艉板的开口处布置到该艉板上。该支撑载架的功能是：将舷外驱动单元固定并支撑到艉板上，并且当该驱动装置被用于推进海洋船舶时承受例如来自舷外驱动单元的推力和转向力。在舷外驱动单元的(水下部件)在船舶的运行期间撞到石头或其它障碍物的情况下，该支撑载架还应能承受碰撞力。
6.该支撑载架暴露于相当大的力和负载，并且这些力传递到其上布置有该支撑载架的艉板。尽管多年来已经提出了艉板和支撑载架的各种设计，但在将力从舷外驱动单元传递到艉板方面，仍需要改进。


技术实现要素：

7.本发明的一个目的是提供一种用于海洋船舶的驱动装置，该驱动装置减少了负载和力从舷外驱动单元到艉板的传递。
8.在第一方面，本发明涉及一种用于海洋船舶的驱动装置，该驱动装置包括：舷外驱动单元，该舷外驱动单元设有至少一个螺旋桨，其中，该舷外驱动单元被构造成布置在海洋船舶的艉板的外侧，并经由艉板中的开口连接到该驱动装置的布置在海洋船舶内侧的其它部件；以及支撑载架，该支撑载架被构造成布置在艉板中的开口处，用于紧固和支撑该舷外
驱动单元，从而当该驱动装置被安装并用于推进海洋船舶时承受来自该舷外驱动单元的推力和转向力。
9.该驱动装置还包括支撑框架结构，该支撑框架结构被构造成固定到支撑船体结构，该支撑船体结构在艉板的前方布置于海洋船舶的内侧，该支撑框架结构进一步被构造成从该支撑船体结构或者沿着该支撑船体结构向后延伸到艉板中的所述开口，其中，该支撑载架形成该支撑框架结构的一部分，或者牢固地固定到该支撑框架结构。
10.因此，该舷外驱动单元由支撑载架支撑，该支撑载架则形成该支撑框架结构的一部分或者牢固地固定到该支撑框架结构，该支撑框架结构则固定到或旨在固定到布置在海洋船舶内侧的支撑船体结构。这允许来自舷外驱动单元的负载和力在海洋船舶的运行期间传递到该支撑船体结构，而非像传统驱动装置中那样传递到艉板。
11.这样做的主要效果是：由于艉板不再需要支撑转向、推力或碰撞负载，因此能够简化该船舶的设计和生产。继而，艉板(可能还有船体的其它部件)能够制造得更薄且更轻。无论如何，通常都需要支撑船体结构来用于支撑动力源并用于支撑船体本身。该支撑船体结构可以包括一个或多个支撑梁、桁条，该一个或多个支撑梁、桁条沿着海洋船舶的底部在其纵向方向上延伸。然而，其它类型的支撑船体结构也是可能的，例如布置在船体的底部结构中的均匀支撑区和/或布置在船体的侧壁处或沿着该侧壁的支撑结构。
12.本公开的驱动装置的另一效果在于：海洋船舶传动系制造商能够提供预先测试、预先组装且预先包装的动力传输组件，该动力传输组件包含舷外驱动单元和动力源二者，其中，该驱动单元和动力源可以操作地连接，并且都由所述支撑框架结构承载(可能在动力源和所述框架之间设有阻尼元件)。
13.优选地，该舷外驱动单元应当能够相对容易地从所述支撑载架/框架结构以及从动力源拆卸并且重新接到该支撑载架/框架结构以及动力源，从而允许当该框架结构已经安装在船舶内(优选在承载动力源的同时)并且该舷外驱动单元要从船舶的外侧重新附连到该载架和动力源时有效地重新组装该动力传输组件。这简化了该船舶在船只生产现场的生产。关于该驱动装置，除了将支撑框架结构固定到该支撑船体结构，或多或少只需要在艉板中形成孔/开口(该孔/开口优选在尺寸和形状上与所述支撑载架相适应)，并且重新附连该舷外驱动单元。因此，该驱动装置无需将艉板设计成使得该艉板能够承受推力、扭矩、冲击、转向或配平负载(trim loads)。
14.可以以不同的方式来设计该支撑框架结构。在一个示例中，该框架结构包括前部段，该前部段被构造成固定到支撑船体结构，并且进一步被构造成承载蓄电池、发动机或其它动力源。该框架结构可以该包括后部段/尾部段，该后部段/尾部段设有支撑载架，例如环形构件，该支撑载架面向艉板(当该框架结构布置在海洋船舶内时)，并且当该框架结构已安装在海洋船舶中时(以及在安装该框架结构之前并未在艉板中形成开口的情况下，则当艉板中已形成开口时)，该支撑载架变为相对于艉板和艉板中的开口适当地定位。该开口优选与支撑载架的尺寸和形状相适配，反之亦然。该支撑载架可以至少部分地延伸穿过艉板中的所述开口。替代地，该驱动装置可以布置成使得该支撑载架变为位于艉板(中的所述开口)的内侧。该艉板可以设有涉及该驱动装置的不止一个开口。
15.在一个实施例中，该支撑框架结构包括至少一个支撑构件，该至少一个支撑构件被构造成固定到支撑船体结构，该支撑船体结构包括布置在海洋船舶的船体的底部中的纵
向桁条。该至少一个支撑构件可以是板，该板可以固定到两个或更多个间隔开的纵向桁条。作为这种板的替代，该支撑框架结构可以包括一个或多个细长的支撑构件，每个支撑构件都布置成沿着对应的桁条延伸并固定到该桁条。
16.在一个实施例中，该支撑框架结构设有环形构件，该环形构件被构造成装配到艉板中的圆形开口内。
17.在一个实施例中，该驱动装置包括连接装置，该连接装置用于将舷外驱动单元连接到支撑载架，其中，该连接装置被构造成：当该支撑框架结构安装在海洋船舶内侧并且舷外驱动单元位于海洋船舶外侧时，该连接装置允许将舷外驱动单元固定到该支撑载架。该连接装置可以包括凸缘、螺栓和螺母或其它形式的安装装置。该连接装置还可以包括一个或多个密封构件，该一个或多个密封构件用于围绕艉板中的所述开口进行密封。然而，该一个或多个密封构件并非必须形成该连接装置的一部分。
18.在一个实施例中，该驱动装置的其它部件布置到该支撑框架结构的被构造成固定到该支撑船体结构的部段上，其中，该驱动装置的其它部件是内燃发动机、蓄电池、发电机或燃料电池系统。当舷外驱动单元也布置到该支撑框架结构上时，这就形成了上述动力传输组件的一个示例。各种控制单元和其它部件也可以布置到该支撑框架结构上。
19.在一个实施例中，至少一个螺旋桨布置在舷外驱动单元的下部部件上，并且其中，至少该舷外驱动单元的下部部件被布置成允许左右枢转(pivoting from side to side)，以用于该海洋船舶的转向。
20.在一个实施例中，该支撑载架既不形成艉板的一部分，也不牢固地固定到艉板，从而当该驱动装置被安装并用于推进海洋船舶时，在该海洋船舶的运行期间，来自舷外驱动单元的推力和转向力经由该支撑框架结构传递到该支撑船体结构，而不是传递到艉板。
21.在另一方面，本发明涉及一种海洋船舶，该海洋船舶包括用于推进该海洋船舶的驱动装置，该驱动装置包括：舷外驱动单元，该舷外驱动单元设有至少一个螺旋桨，其中，该舷外驱动单元布置在海洋船舶的艉板外侧，并经由艉板中的开口连接到该驱动装置的布置在海洋船舶内侧的一个或多个其它部件；以及支撑载架，该支撑载架布置在艉板中的开口处，其中，该舷外驱动单元被紧固到该支撑载架，并且其中，该支撑载架支撑该舷外驱动单元，从而当操作该驱动装置时承受来自舷外驱动单元的推力和转向力。
22.该海洋船舶的特征在于，该驱动装置包括支撑框架结构，该支撑框架结构固定到支撑船体结构，该支撑船体结构在艉板的前方布置在海洋船舶的内侧，其中，该支撑框架结构从支撑船体结构向后延伸到艉板中的开口，其中，该支撑载架形成该支撑框架结构的一部分，或者牢固地固定到该支撑框架结构。
23.在一个实施例中，该海洋船舶的船体包括至少一个结构梁，其中，该支撑船体结构包括所述至少一个结构梁，并且其中，该支撑框架结构固定到所述至少一个结构梁。如上所述，该支撑船体结构可以以其它方式布置。
24.在一个实施例中，该海洋船舶的船体包括至少两个结构梁，每个结构梁形成沿着海洋船舶的底部在纵向方向上延伸的桁条，并且其中，该支撑船体结构固定到所述至少两个结构梁。
25.在一个实施例中，该支撑框架结构设有环形构件，其中，艉板中的所述开口具有圆形形状，并且其中，该环形构件被构造成装配到该圆形开口中。
26.在一个实施例中，该驱动装置包括连接装置，该连接装置用于将舷外驱动单元连接到支撑载架，其中，该连接装置被构造成：当该支撑框架结构安装在海洋船舶内侧并且舷外驱动单元位于海洋船舶的外侧时，该连接装置允许将舷外驱动单元固定到该支撑框架结构。
27.在一个实施例中，该驱动装置的其它部件被布置到该支撑框架结构的固定到该支撑船体结构的部段上，其中，该驱动装置的其它部件是内燃发动机、蓄电池、发电机或燃料电池系统。如上所述，存在如何布置电源线的多种可能性。
28.在一个实施例中，所述至少一个螺旋桨布置在舷外驱动单元的下部部件上，其中，至少该舷外驱动单元的下部部件被布置成允许左右枢转，以用于该海洋船舶的转向。
29.在一个实施例中，该驱动装置还包括电动机，该电动机被配置成驱动所述螺旋桨，其中，该电动机布置在舷外驱动单元中。
30.在一个实施例中，该驱动装置还包括用于为电动机供电的电源，其中该电源包括蓄电池、发电机或燃料电池系统中的至少一种，其中，该电源布置在海洋船舶内侧，优选布置到该支撑框架结构的布置于支撑船体结构上的部段上。
31.在一个实施例中，该驱动装置还包括内燃发动机，该内燃发动机布置在海洋船舶内侧，优选布置到该支撑框架结构的布置于支撑船体结构上的部段上。
32.在一个实施例中，该内燃发动机机械连接到舷外驱动单元，以驱动螺旋桨。
33.在一个实施例中，该驱动装置还包括发电机，其中，该内燃发动机机械连接到发电机，用于驱动该发电机，并且其中，该发电机连接到电动机以用于驱动螺旋桨，和/或连接到蓄电池以用于储存电能。
34.在一个实施例中，该支撑载架既不形成艉板的一部分，也不牢固地固定到该艉板，从而在海洋船舶的运行期间，来自舷外驱动单元的推力和转向力经由该支撑框架结构传递到该支撑船体结构，而非传递到艉板。
35.在另一方面，本发明涉及一种用于将根据上文所述的驱动装置安装在海洋船舶中的方法，该方法包括：
[0036]-将支撑框架结构固定到支撑船体结构，该支撑船体结构在艉板的前方布置于该海洋船舶的内侧；
[0037]-将舷外驱动单元从海洋船舶的外侧连接到支撑载架。
附图说明
[0038]
参照附图，下面是作为示例列举的本发明实施例的更详细描述。
[0039]
在这些图中：
[0040]
图1以部分分解图和部分示意图示出了根据本公开的驱动装置的第一实施例。
[0041]
图2示出了处于组装状态下的图1的驱动装置。
[0042]
图3示出了图1的驱动装置在布置于海洋船舶的艉板处时的侧视图。
[0043]
图4示出了根据图3的驱动装置的立体图。
[0044]
图5示出了与图4相同的视图，但该海洋船舶的多个部分被弄成透明的。
[0045]
图6以部分分解图和部分示意图示出了根据本公开的驱动装置的第二实施例。
[0046]
图7示出了与图6相同的视图，但指示了海洋船舶的多个部件。
具体实施方式
[0047]
图1到图5示出了驱动装置1的第一实施例。图6到图7示出了驱动装置100的第二实施例。
[0048]
如图1到图5所示，驱动装置1的第一实施例包括舷外驱动单元2，在这种情况下，该舷外驱动单元2设有一个螺旋桨3。舷外驱动单元2被构造成布置在海洋船舶10的艉板11的外侧上，其中，在安装时，螺旋桨3背对着海洋船舶10(例如，参见图4)。舷外驱动单元2进一步被构造成经由艉板11中的开口12连接到该驱动装置的其它部件，例如内燃发动机4或蓄电池40，这些部件布置在海洋船舶10内侧，即布置在艉板11的与舷外驱动单元2相反的一侧。
[0049]
螺旋桨3布置在舷外驱动单元2的下部(水下)部件2b上(参见图1)。舷外驱动单元2的下部部件2b被布置成允许左右枢转，以用于海洋船舶10的转向。舷外驱动单元2的上部部件2a固定到支撑载架5，并因此固定到支撑框架结构6，如下文进一步描述的。
[0050]
舷外驱动单元2的上部部件2a可以包含机械传动装置，该机械传动装置用于将驱动动力从驱动轴15传递到螺旋桨3，该驱动轴15延伸穿过开口12并且连接到位于海洋船舶10内侧的内燃发动机或电动机。作为这种机械传动装置的替代或补充，舷外驱动单元2的上部部件2a可以包含电动机，该电动机被布置成用于驱动螺旋桨3。在这种情况下，用于向该电动机供应电力的电缆被布置成穿过开口12，并且连接到布置在海洋船舶10内侧的电源，例如蓄电池。
[0051]
示意性示出的部件4、40可以视作用于为螺旋桨3的驱动提供动力的任何合适的动力源或能量转换器，例如内燃发动机、蓄电池、燃料电池或发电机(例如，它由内燃发动机驱动)。在海洋船舶10中可以布置有不止一个部件4、40。
[0052]
该驱动装置1还包括支撑载架5，该支撑载架5被构造成布置在艉板11中的开口12处，用于紧固和支撑该舷外驱动单元2，从而当该驱动装置1被安装并用于推进海洋船舶10时承受来自舷外驱动单元2的推力和转向力。
[0053]
驱动装置1还包括支撑框架结构6，在这种情况下，该支撑框架结构6包括彼此间隔开的第一和第二纵向支撑构件6a、6b，该第一和第二纵向支撑构件6a、6b被构造成固定到支撑船体结构7(例如，参见图4)，该支撑船体结构在艉板11的前方布置于海洋船舶10的内侧。在所示出的示例中，支撑船体结构7包括两个间隔开的纵向桁条，这两个纵向桁条布置在海洋船舶10的船体的底部8处。如图3到图5所示，支撑框架结构6进一步被构造成从支撑船体结构7或沿着支撑船体结构7向后延伸到艉板11中的开口12。
[0054]
支撑框架结构6设有环形构件，在这种情况下，该环形构件形成支撑载架5。艉板中的开口12是圆形的，并且环形支撑载架5被构造成装配到圆形开口12中。
[0055]
驱动装置1还包括连接装置9a-9e，该连接装置9a-9e用于将舷外驱动单元2连接到支撑载架5。该连接装置被构造成：当支撑框架结构6安装在海洋船舶10内侧而舷外驱动单元2位于海洋船舶10外侧时，该连接装置允许将舷外驱动单元2的(上部部件2a)固定到支撑载架5。
[0056]
在图1到图5所示的示例中，该连接装置包括布置在舷外驱动单元2的上部部件2a上的螺栓/螺纹销9a、密封件9b、连接环9c、螺母9d以及凸缘9e。环9c可以是可分的，使得该环9c能够定位在凸缘9e的外侧上，并且当螺母9d被拧紧到螺栓9a上时将舷外驱动单元2保
持就位。密封件9b围绕开口12进行密封。可以以不同的方式来设计该连接装置。
[0057]
图1到图7示出了：各自形成驱动装置1的其它部件的每个动力源部件4和40被布置到支撑框架结构6的被构造成固定到支撑船体结构7的部段上。一个或多个动力源部件4、40以及其它部件(例如，控制单元、各种电缆、液压部件等)可以在框架结构6安装在海洋船舶10内的过程中被布置到支撑框架结构6上。然后，舷外驱动单元2能够从外侧连接到支撑载架5和动力源4、40。
[0058]
图6到图7示出了驱动装置100的第二实施例。与图1到图5所示的第一实施例相比，第二实施例主要在支撑载架50和舷外驱动单元2的对应联接件51的设计上有所不同，即，区别主要在于舷外驱动单元2如何连接到支撑载架50并因此连接到支撑框架结构60。在这种情况下，支撑载架50靠近艉板11定位在艉板11的内侧处，并具有两个圆柱形开口52，这两个圆柱形开口52适于接纳设置在舷外驱动单元2上的两个联接管构件51。这些管构件51能够在布置于圆柱形开口52中时被固定。两个圆形开口120布置在艉板11中，以允许管构件51插入(参见图7)。
[0059]
在图6到图7中，部件40旨在代表蓄电池。还示出了控制单元41。用于驱动螺旋桨的电动机可以布置在舷外驱动单元2的上部部件2a中。用于连接蓄电池40和该电动机的电力电缆、以及其它部件可以布置在联接管构件51内。
[0060]
应当理解，本发明不限于上文所述和附图中示出的实施例；而是，本领域技术人员将认识到，可以在所附权利要求书的范围内进行许多修改和变型。

技术特征：
1.一种用于海洋船舶(10)的驱动装置(1、100)，所述驱动装置(1、100)包括：舷外驱动单元(2)，所述舷外驱动单元(2)设有至少一个螺旋桨(3)，其中，所述舷外驱动单元(2)被构造成布置在所述海洋船舶(10)的艉板(11)外侧，并经由所述艉板(11)中的开口(12、120)连接到所述驱动装置(1、100)的布置在所述海洋船舶(10)内侧的其它部件(4、40)；以及支撑载架(5、50)，所述支撑载架(5、50)被构造成布置在所述艉板(11)中的所述开口(12、120)处，用于紧固和支撑所述舷外驱动单元(2)，从而当所述驱动装置(1、100)被安装并用于推进所述海洋船舶(10)时承受来自所述舷外驱动单元(2)的推力和转向力，其特征在于，所述驱动装置(1、100)包括支撑框架结构(6、60)，所述支撑框架结构(6、60)被构造成固定到支撑船体结构(7)，所述支撑船体结构(7)在所述艉板(11)的前方布置于所述海洋船舶(10)内侧，所述支撑框架结构(6、60)进一步被构造成从所述支撑船体结构(7)或沿着所述支撑船体结构(7)向后延伸到所述艉板(11)中的所述开口(12、120)，其中，所述支撑载架(5、50)形成所述支撑框架结构(6、60)的一部分，或者牢固地固定到所述支撑框架结构(6、60)。2.根据权利要求1所述的驱动装置(1、100)，其中，所述支撑框架结构(6、60)包括至少一个支撑构件(6a、6b)，所述至少一个支撑构件(6a、6b)被构造成固定到支撑船体结构(7)，所述支撑船体结构(7)包括布置在所述海洋船舶(10)的船体的底部(8)中的纵向桁条。3.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1)，其中，所述支撑框架结构(6)设有环形支撑载架(5)，所述环形支撑载架(5)被构造成装配到所述艉板(11)中的圆形开口(12)内。4.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1、100)，其中，所述驱动装置(1、100)包括连接装置(9a-9e，51-52)，所述连接装置(9a-9e，51-52)用于将所述舷外驱动单元(2)连接到所述支撑载架(5、50)，其中，所述连接装置(9a-9e，51-52)被构造成：当所述支撑框架结构(6、60)安装在所述海洋船舶(10)内侧并且所述舷外驱动单元(2)位于所述海洋船舶(10)外侧时，所述连接装置允许将所述舷外驱动单元(2)固定到所述支撑载架(5、50)。5.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1、100)，其中，所述驱动装置(1、100)的其它部件(4、40)被布置到所述支撑框架结构(6、60)的被构造成固定到所述支撑船体结构(7)的部段上，其中，所述驱动装置(1、100)的所述其它部件(4、40)是内燃发动机、蓄电池、发电机或燃料电池系统。6.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1、100)，其中，所述至少一个螺旋桨(3)布置在所述舷外驱动单元(2)的下部部件(2b)上，并且其中，至少所述舷外驱动单元(2)的所述下部部件(2b)被布置成允许左右枢转，以用于所述海洋船舶(10)的转向。7.根据权利要求1或2所述的驱动装置(1、100)，其中，所述支撑载架(5、50)既不形成所述艉板(11)的一部分，也不牢固地固定到所述艉板，从而当所述驱动装置(1、100)被安装并用于推进所述海洋船舶(10)时，在所述海洋船舶的运行期间，来自所述舷外驱动单元(2)的推力和转向力经由所述支撑框架结构(6、60)传递到所述支撑船体结构(7)，而非传递到所述艉板(11)。8.一种海洋船舶(10)，包括用于推进所述海洋船舶的驱动装置(1、100)，所述驱动装置(1、100)包括：
舷外驱动单元(2)，所述舷外驱动单元(2)设有至少一个螺旋桨(3)，其中，所述舷外驱动单元(2)布置在所述海洋船舶(10)的艉板(11)外侧，并经由所述艉板(11)中的开口(12、120)连接到所述驱动装置(1、100)的布置在所述海洋船舶(10)内侧的一个或多个其它部件(4、40)；以及支撑载架(5、50)，所述支撑载架(5、50)布置在所述艉板(11)中的所述开口(12、120)处，其中，所述舷外驱动单元(2)紧固到所述支撑载架(5、50)，并且其中，所述支撑载架(5、50)支撑所述舷外驱动单元(2)，从而当运行所述驱动装置(1、100)时承受来自所述舷外驱动单元(2)的推力和转向力，其特征在于，所述驱动装置(1、100)包括支撑框架结构(6、60)，所述支撑框架结构(6、60)固定到支撑船体结构(7)，所述支撑船体结构(7)在所述艉板(11)的前方布置于所述海洋船舶(10)内侧，其中，所述支撑框架结构(6、60)从所述支撑船体结构(7)或沿着所述支撑船体结构(7)向后延伸到所述艉板(11)中的所述开口(12、120)，其中，所述支撑载架(5、50)形成所述支撑框架结构(6、60)的一部分，或者牢固地固定到所述支撑框架结构(6、60)。9.根据权利要求8所述的海洋船舶(10)，其中，所述海洋船舶(10)的船体包括至少一个结构梁(7)，其中，所述支撑船体结构包括所述至少一个结构梁(7)，并且其中，所述支撑框架结构(6、60)固定到所述至少一个结构梁(7)。10.根据权利要求9所述的海洋船舶(10)，其中，所述海洋船舶(10)的船体包括至少两个结构梁(7)，所述至少两个结构梁(7)中的每一个均形成沿着所述海洋船舶(10)的底部(8)在纵向方向上延伸的桁条，并且其中，所述支撑框架结构(6、60)固定到所述至少两个结构梁(7)。11.根据权利要求8到10中的任一项所述的海洋船舶(10)，其中，所述支撑框架结构(6)设有环形构件，其中，所述艉板(11)中的所述开口(12)具有圆形形状，并且其中，所述环形构件被构造成装配到圆形的所述开口(12)中。12.根据权利要求8到10中的任一项所述的海洋船舶(10)，其中，所述驱动装置(1、100)包括连接装置(9a-9e，51-52)，所述连接装置(9a-9e，51-52)用于将所述舷外驱动单元(2)连接到所述支撑载架(5、50)，其中，所述连接装置(9a-9e，51-52)被构造成：当所述支撑框架结构(6、60)安装在所述海洋船舶(10)内侧并且所述舷外驱动单元(2)位于所述海洋船舶(10)外侧时，所述连接装置允许将所述舷外驱动单元(2)固定到所述支撑框架结构(6、60)。13.根据权利要求8到10中的任一项所述的海洋船舶(10)，其中，所述驱动装置(1、100)的其它部件(4、40)被布置到所述支撑框架结构(6、60)的固定到所述支撑船体结构的部段上，其中，所述驱动装置(1、100)的所述其它部件(4、40)是内燃发动机、蓄电池、发电机或燃料电池系统。14.根据权利要求8到10中的任一项所述的海洋船舶(10)，其中，所述至少一个螺旋桨(3)布置在所述舷外驱动单元(2)的下部部件(2b)上，并且其中，至少所述舷外驱动单元(2)的所述下部部件(2b)被布置成允许左右枢转，以用于所述海洋船舶(10)的转向。15.根据权利要求8到10中的任一项所述的海洋船舶(10)，其中，所述驱动装置(1、100)还包括电动机，所述电动机被配置成驱动所述螺旋桨(3)，其中，所述电动机布置在所述舷
外驱动单元(2)中。16.根据权利要求15所述的海洋船舶(10)，其中，所述驱动装置(1、100)还包括用于为所述电动机供电的电源，其中，所述电源包括蓄电池、发电机或燃料电池系统中的至少一种，其中，所述电源布置在所述海洋船舶(10)内侧，优选布置到所述支撑框架结构(6、60)的布置于所述支撑船体结构(7)上的部段上。17.根据权利要求8到10中的任一项所述的海洋船舶(10)，其中，所述驱动装置(1、100)还包括内燃发动机，所述内燃发动机布置在所述海洋船舶(10)内侧，优选布置到所述支撑框架结构(6、60)的布置于所述支撑船体结构(7)上的部段上。18.根据权利要求8到10中的任一项所述的海洋船舶(10)，其中，所述支撑载架(5、50)既不形成所述艉板(11)的一部分，也不牢固地固定到所述艉板(11)，从而在所述海洋船舶(10)的运行期间，来自所述舷外驱动单元(2)的推力和转向力经由所述支撑框架结构(6、60)传递到所述支撑船体结构(7)，而非传递到所述艉板(11)。19.一种用于将根据权利要求1到7中的任一项所述的驱动装置(1、100)安装在海洋船舶(10)中的方法，所述方法包括：将所述支撑框架结构(6、60)固定到支撑船体结构(7)，所述支撑船体结构(7)在所述艉板(11)的前方布置于所述海洋船舶(10)内侧；将所述舷外驱动单元(2)从所述海洋船舶(10)的外侧连接到所述支撑载架(5、50)。

技术总结
用于海洋船舶的驱动装置，包括：舷外驱动单元，其设有至少一个螺旋桨，该舷外驱动单元布置在海洋船舶的艉板外侧并经由艉板中的开口连接到该驱动装置的在海洋船舶内的其它部件；和支撑载架，其布置在艉板中的开口处，用于紧固和支撑舷外驱动单元，以在驱动装置被安装并用于推进海洋船舶时承受来自舷外驱动单元的推力和转向力。该驱动装置还包括固定到支撑船体结构的支撑框架结构，该支撑船体结构在艉板的前方布置于海洋船舶内，该支撑框架结构从支撑船体结构或沿着支撑船体结构向后延伸到艉板中的开口，所述支撑载架固定到该支撑框架结构或形成其一部分。本发明还涉及设有这种驱动装置的海洋船舶和用于将这种驱动装置安装在海洋船舶中的方法。在海洋船舶中的方法。在海洋船舶中的方法。


技术研发人员：亨里克
受保护的技术使用者：沃尔沃遍达公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/6/7