一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面LNG漏液收集方法

一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法
技术领域
1.本发明涉及lng漏液领域，特别涉及一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法。


背景技术：

2.lng双燃料船是一种新型的船，在国家大力推行排放政策的前提下，lng双燃料船越来越普及。在目前的双燃料船上，如何防止lng泄漏破坏船体结构是所有船级社、船厂、船东都十分关心的问题，传统的方案都是在可能飞溅的地方加热不锈钢集液片盘，双燃料船的燃气准备间，内部布置有给主机、辅机供应燃气的设备。设备接口，管路接头之间都存在泄漏、飞溅的可能，需在可能泄漏、飞溅的地方设置集液盘。传统的不锈钢集液盘，在大面积设置时，存在较多的焊接作业且容易有焊接变形，因此需要提供一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.双燃料船的燃气准备间，内部布置有给主机、辅机供应燃气的设备。设备接口，管路接头之间都存在泄漏、飞溅的可能，需在可能泄漏、飞溅的地方设置集液盘。传统的不锈钢集液盘，在大面积设置时，存在较多的焊接作业且容易有焊接变形。而采用本专利中的方案，没有焊接作业，作业环境好很多。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，包括以下步骤：
6.步骤一：先在需要设置集液盘的区域划分网格；
7.步骤二：沿着网格线安装木条；
8.步骤三：在木条框内敷设多个底板；
9.步骤四：等底板硬化后，取出木条，多个底板利用第二连接部进行连接；
10.步骤五：第二连接部的缝上贴上玻璃增强热固性塑料封条。
11.优选的，所述底板为树脂材质。
12.优选的，所述聚氨酯泡沫为聚氨酯泡沫。
13.优选的，所述底板的一侧通过第一连接部连接有围挡。
14.优选的，所述围挡的一侧固定连接有钢板。
15.优选的，所述木条的厚度为10-12mm。
16.优选的，所述底板的厚度为4-6mm。
17.优选的，所述网格的大小为500mm
×
500mm。
18.优选的，所述第一连接部为玻璃增强热固性塑料和填缝剂组成。
19.本发明的技术效果和优点：
20.本方案减少了大量的不锈钢焊接作业，也避免了焊接变形的问题，但同样起到保护船体结构的作用。此处采用的mastic(树脂材料)是专用的耐低温的环氧树脂，能承受-163℃的低温，而且硬化后具有足够的硬度，作为地板敷料供人员通行。同时考虑船体变形的影响，小网格式的敷设，利用puf(聚氨酯)的连接缝来吸收变形，完美的解决实际工程问题，能够有效地保护船舶安全。
附图说明
21.图1为本发明的结构示意图。
22.图中：1、钢板；2、围挡；3、第一连接部；4、底板；5、第二连接部。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.实施例1：
25.一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，包括以下步骤：
26.步骤一：先在需要设置集液盘的区域划分网格；
27.步骤二：沿着网格线安装木条；
28.步骤三：在木条框内敷设多个底板；
29.步骤四：等底板硬化后，取出木条，多个底板利用第二连接部进行连接；
30.步骤五：第二连接部的缝上贴上玻璃增强热固性塑料封条，所述底板为树脂材质，所述聚氨酯泡沫为聚氨酯泡沫，所述底板的一侧通过第一连接部连接有围挡，所述围挡的一侧固定连接有钢板，所述木条的厚度为10-12mm，所述底板的厚度为4-6mm，所述网格的大小为500mm
×
500mm，所述第一连接部为玻璃增强热固性塑料和填缝剂组成，在室内处所采用有效的措施，采用mastic(ep-36p)作为燃料准备间地面敷料。该方法能够有效地防止液体飞溅掉落地面，低温破坏船体结构，保护船舶安全。一种双燃料船舶燃气准备间地面lng集液盘的对策，能够有效地保护船舶安全。
31.实施例2：
32.本发明提供了如图1所示的一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法：
33.1)先在需要设置集液盘的区域划分500mm
×
500mm的网格；
34.2)沿着网格线安装12mm木条；
35.3)在木条框内敷设5mm厚的底板4(mastic)；
36.4)等底板4mastic(ep-36p)硬化后，取出木条，利用第二连接部进行底板之间的连接，即就地注入puf(聚氨酯)泡沫，第二连接部的主要材料为puf(聚氨酯)；
37.5)在puf缝上贴上grp(玻璃增强热固性塑料)封条；
38.所述底板4的一侧通过第一连接部3连接有围挡，所述围挡2的一侧固定连接有钢板1，底板4与围挡2先用puf(聚氨酯)泡沫连接上，然后在贴上grp(玻璃增强热固性塑料)封
条。
39.本发明工作原理：本方案减少了大量的不锈钢焊接作业，也避免了焊接变形的问题，但同样起到保护船体结构的作用。此处采用的mastic(树脂材料)是专用的耐低温的环氧树脂，能承受-163℃的低温，而且硬化后具有足够的硬度，作为地板敷料供人员通行。同时考虑船体变形的影响，小网格式的敷设，利用puf(聚氨酯)的连接缝来吸收变形，完美的解决实际工程问题。
40.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：先在需要设置集液盘的区域划分网格；步骤二：沿着网格线安装木条；步骤三：在木条框内敷设多个底板；步骤四：等底板硬化后，取出木条，多个底板利用第二连接部进行连接；步骤五：第二连接部的缝上贴上玻璃增强热固性塑料封条。2.根据权利要求1所述的一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，其特征在于，所述底板为树脂材质。3.根据权利要求1所述的一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，其特征在于，所述聚氨酯泡沫为聚氨酯泡沫。4.根据权利要求1所述的一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，其特征在于，所述底板的一侧通过第一连接部连接有围挡。5.根据权利要求4所述的一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，其特征在于，所述围挡的一侧固定连接有钢板。6.根据权利要求1所述的一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，其特征在于，所述木条的厚度为10-12mm。7.根据权利要求1所述的一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，其特征在于，所述底板的厚度为4-6mm。8.根据权利要求1所述的一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，其特征在于，所述网格的大小为500mm
×
500mm。9.根据权利要求1所述的一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面lng漏液收集方法，其特征在于，所述第一连接部为玻璃增强热固性塑料和填缝剂组成。

技术总结
本发明公开了一种双燃料船燃气系统燃气准备间地面LNG漏液收集方法，先在需要设置集液盘的区域划分网格，沿着网格线安装木条，在木条框内敷设多个底板，等底板硬化后，取出木条，多个底板利用第二连接部进行连接，第二连接部的缝上贴上玻璃增强热固性塑料封条。本方案减少了大量的不锈钢焊接作业，也避免了焊接变形的问题，但同样起到保护船体结构的作用。此处采用的Mastic(树脂材料)是专用的耐低温的环氧树脂，能承受-163℃的低温，而且硬化后具有足够的硬度，作为地板敷料供人员通行。同时考虑船体变形的影响，小网格式的敷设，利用PUF(聚氨酯)的连接缝来吸收变形，完美的解决实际工程问题，能够有效地保护船舶安全。能够有效地保护船舶安全。能够有效地保护船舶安全。


技术研发人员：张利
受保护的技术使用者：江苏航运职业技术学院
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/6/6