一种船舶通风管路安装工装以及方法与流程

1.本发明涉及船舶设计领域，特别是涉及一种船舶通风管路安装工装以及方法。


背景技术：

2.近年来，各个船厂的建造任务过度饱和，在缩短船舶建造周期的大背景下，原来的螺旋风管穿舱件施工工艺节点就不能满足需求了。现有情形中，上建区域中的房舱与房舱之间、房舱与甲板之间均是采用钢围壁进行区域分割，空调通风管路和排风管路要在房舱和甲板之间穿行。在通风管贯穿在钢围壁时，采用烧焊的方式进行两者连接，直接增加了通风管的高温变形。并且，现有技术中的通风管贯穿固定在钢围壁上还会导致通风管内喷涂的油漆受到影响，需要重复劳动，进行不断修补，延长了施工周期。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种船舶通风管路安装工装以及方法。
4.本发明提供一种船舶通风管路安装工装，包括用于贯穿钢围壁的长管段，所述长管段材质与所述钢围壁材质相同；沿着所述长管段周向固定有通舱护圈，所述通舱护圈位于所述长管段中央位置；所述通舱护圈由碳钢制成。
5.优选地，所述长管段的长度大于200mm。
6.优选地，所述通舱护圈位于所述长管段中央位置。
7.优选地，该长管段内侧壁上设置有镀锌板，所述长管段内侧壁与镀锌板之间敷设有保温棉。
8.优选地，该安装工装还包括有折边内接头，所述折边内接头包括接头部以及径向向外凸出所述接头部外周的连接部，所述接头部用于伸入所述通风管或长管段内，相邻的两个所述折边内接头通过所述连接部连接。
9.一种船舶通风管路安装方法，采用上述的安装工装，包括如下步骤：根据通风管路的参数选取合适的长管段以及通舱护圈，所述长管段的通径与通风管路通径相同，所述长管段的材质与所述钢围壁的材质相同，将所述通舱护圈焊接在所述长管段上；对焊接完成的所述通舱护圈、所述长管段以及通舱护圈与长管段之间的焊脚进行打磨，并对所述长管段内外进行喷漆；将所述长管段贯穿钢围壁，在所述钢围壁与所述通舱护圈之间进行焊接。
10.优选地，所述安装工装还包括有折边内接头，所述折边内接头包括接头部以及径向凸出所述接头部外周的连接部，所述接头部用于伸入所述通风管径内，相邻的两个所述折边内接头通过所述连接部连接；所述长管段固定在所述钢围壁上后，在所述长管段的一端通过两个所述折边内接头连接通风管。
11.如上所述，本发明涉及的一种船舶通风管路安装工装以及方法，能够避免通风管路在贯穿钢围壁时，通风管在焊接过程中发生高温变形损坏，同时，在通舱护圈与钢围壁之间进行烧焊，能够避免高温传递至长管段上，导致对内外油漆部分或保温棉造成损伤，减少
施工人员的重复劳动，保证了贯穿钢围壁部分通风管的安装效果，缩短了通风管道的安装周期。
附图说明
12.图1为按照本发明一种船舶通风管路安装方法的完工后的通风管路局部示意图。
13.图2为本发明一种船舶通风管路安装中折边内接头的示意图。
14.附图标记说明：
15.100、钢围壁；200、长管段；201、保温棉；202、镀锌板；210、通舱护圈；300、折边内接头；310、接头部；311、阻燃橡胶圈；320、连接部；321、防火垫；322、螺栓；400、通风管；500、第一焊脚；510、第二焊脚；600、常规内接头。
具体实施方式
16.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
17.须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
18.如图1-2所示，一种船舶通风管路安装工装的实施例，包括用于贯穿钢围壁100的长管段200，长管段200材质与钢围壁100材质相同；沿着长管段200周向固定有通舱护圈210，通舱护圈210由碳钢制成。
19.在对该安装工装进行固定时，首先在钢围壁100上开孔，将带有通舱护圈210的长管段200贯穿钢围壁100，通过通舱护圈210与钢围壁100之间的烧焊，可将该长管段200固定在钢围壁100上，再在长管段200两端连接通风管400道和排风管道，实现了对船舶通风管400道的安装。由于长管段200与钢围壁100的材质相同，故而，在焊接时能够避免长管段200的在焊接过程中发生高温变形损坏。并且实际工程中，长管段200内部和外部均需要进行涂油漆，为了实现保温要求，长管段200内壁常常敷设有保温棉201等。在通舱护圈210与钢围壁100之间进行烧焊，能够避免高温传递至长管段200上，导致对内外油漆部分或保温棉201造成损伤，减少施工人员的重复劳动，保证了贯穿钢围壁100部分通风管400的安装效果，缩短了通风管400的安装周期。
20.在本实施例中，长管段200的长度l1大于200mm，满足钢围壁100的防火要求。该长管段200内侧壁上设置有镀锌板202，长管段200内侧壁与镀锌板202之间敷设有保温棉201。通过镀锌板202的包覆，使得保温棉201不会外露在管道内部，避免由于空调通风管路内的风速过高，而将保温棉201吹散的情况发生
21.优选地，该安装工装还设置有折边内接头300，折边内接头300包括接头部310以及径向凸出接头部310外周的连接部320，接头部310用于伸入通风管400内，相邻的两个折边
内接头300通过连接部320连接。
22.实际工程中，可采用两个折边内接头300对长管段200一端连接通风管400。具体的。一折边内接头300的接头部310伸入长管段200内，另一折边内接头300的接头部310伸入待连接的通风管400内，两个折边内接头300的连接部320通过螺栓322螺母进行固定连接。
23.本实施例中，折边内接头300由镀锌钢筒一侧压制翻边制成，镀锌钢筒主体部为接头部310，翻边部分为接头部310。接头部310外周可套设阻燃橡胶圈311。相邻的两个折边内接头300的连接部320可采用螺栓322或抽芯铆钉进行铆接。同时，为了满足防火以及钢质或等效的solas要求，在两个连接部320之间，可增加防火垫321，防火垫321的材质可为cf10。
24.通过拆卸连接两个连接部320的螺栓螺母或铆钉，接口实现通风管400与长管段200之间的分离，方便通风系统完成后，验收人员对长管段200内部油漆等的检查，也方便后续的维修工作。
25.一种船舶通风管路安装方法，包括如下步骤：s1、根据通风管路的参数选取合适的长管段200、通风管400、通舱护圈210，长管段200的通径与通风管400通径相同，长管段200的材质与钢围壁100的材质相同，将通舱护圈210焊接在长管段200上；s2、对焊接完成的通舱护圈210、长管段200以及通舱护圈210与长管段200之间的焊脚进行打磨，并对长管段200内外进行喷漆；s3、将长管段200贯穿钢围壁100，在钢围壁100与通舱护圈210之间进行焊接。
26.在本实施例中，船舶空调系统位于上建领域，其通风管400通径尺寸一般在200mm-80mm。长管段200可根据200-80mm的通径，并采用4mm或5mm的厚度，材质选和钢围壁100相同的长方形钢板，通过卷制工艺将钢板制成管段，并对中间对接缝隙通过满焊的形式完成初步制作。同样的，通舱护圈210通常采用5mm厚度的普通钢板为材料，该通舱护圈210的长度l2在100mm-200mm之间，将中间对接焊缝进行满焊的形式完成初步制作后，并进行打磨流程。
27.将通舱护圈210套在长管段200外部，并绕着通舱护圈210圆周方向对通舱护圈210和长管段200进行烧焊作业，形成第一焊脚500，进而将通舱护圈210固定在长管段200上。焊接完成后，考虑到空调通风和排风管内部气流可能会携带细微水雾或内部产生凝水，需要将第一焊脚500和长管段200的内外表面再次打磨并油漆，以达到长时间防锈的作用。
28.在长管段200贯穿钢围壁100前，需要在钢围壁100上进行开孔，用于带有通舱护圈210的长管段200穿过。带有通舱护圈210的长管段200贯穿钢围壁100后，可在钢围壁100与通舱护圈210上进行烧焊，并在通舱护圈210两侧形成第二焊脚510。焊接完成后，需要对钢围壁100、第二焊脚510以及通舱护圈210外圈进行打磨和油漆工艺。
29.安装工装还包括有折边内接头300，折边内接头300包括接头部310以及凸出接头部310外周的连接部320，接头部310用于伸入通风管400径内，相邻的两个折边内接头300通过连接部320连接；长管段200固定在钢围壁100上后，在长管段200的一端通过两个折边内接头300连接通风管400。
30.其中，接头部310套有阻燃橡胶圈311，由于与接头部310伸入的通风管400或长管段200进行卡紧。在连接通风管400与长管段200时，一折边内接头300的接头部310伸入通风管400(通常为双层螺旋风管/单层螺旋风管)内卡紧，另一折边内接头300的接头部310伸入长管段200内卡紧，两个连接部320通过螺栓322螺母或抽芯铆钉连接后，再通过铝箔胶带进
行缠绕的方式进行安装固定。
31.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种船舶通风管路安装工装，其特征在于，包括用于贯穿钢围壁(100)的长管段(200)，所述长管段(200)材质与所述钢围壁(100)材质相同；沿着所述长管段(200)周向固定有通舱护圈(210)，所述通舱护圈(210)由碳钢制成。2.根据权利要求1所述的一种船舶通风管路安装工装，其特征在于，所述长管段(200)的长度大于200mm。3.根据权利要求1所述的一种船舶通风管路安装工装，其特征在于，所述通舱护圈(210)位于所述长管段(200)中央位置。4.根据权利要求1所述的一种船舶通风管路安装工装，其特征在于，所述长管段(200)内侧壁上设置有镀锌板(202)，所述长管段(200)内侧壁与镀锌板(202)之间敷设有保温棉(201)。5.根据权利要求1所述的一种船舶通风管路安装工装，其特征在于，还包括有折边内接头(300)，所述折边内接头(300)包括接头部(310)以及沿着径向凸出所述接头部(310)外周的连接部(320)，所述接头部(310)用于伸入所述通风管(400)或长管段(200)内，相邻的两个所述折边内接头(300)通过所述连接部(320)连接。6.一种船舶通风管路安装方法，其特征在于，采用权利要求1所述的安装工装，包括如下步骤：根据通风管路的参数选取合适的长管段(200)、通风管(400)以及通舱护圈(210)，所述长管段(200)的通径与通风管(400)通径相同，所述长管段(200)的材质与所述钢围壁(100)的材质相同，将所述通舱护圈(210)焊接在所述长管段(200)上；对焊接完成的所述通舱护圈(210)、所述长管段(200)以及通舱护圈(210)与长管段(200)之间的焊脚进行打磨，并对所述长管段(200)内外进行喷漆；将所述长管段(200)贯穿钢围壁(100)，在所述钢围壁(100)与所述通舱护圈(210)之间进行焊接。7.根据权利要求6所述的一种船舶通风管路安装方法，其特征在于：所述安装工装还包括有折边内接头(300)，所述折边内接头(300)包括接头部(310)以及径向向外凸出所述接头部(310)外周的连接部(320)，所述接头部(310)用于伸入所述通风管(400)内，相邻的两个所述折边内接头(300)通过所述连接部(320)连接；所述长管段(200)固定在所述钢围壁(100)上后，在所述长管段(200)的一端通过两个所述折边内接头(300)连接所述通风管(400)。

技术总结
本发明提供一种船舶通风管路安装工装，包括用于贯穿钢围壁的长管段，所述长管段材质与所述钢围壁材质相同；沿着所述长管段周向固定有通舱护圈，所述通舱护圈位于所述长管段中央位置；所述通舱护圈由碳钢制成，本发明涉及的一种船舶通风管路安装工装以及方法，能够避免通风管路在贯穿钢围壁时，通风管在焊接过程中发生高温变形损坏，同时，在通舱护圈与钢围壁之间进行烧焊，能够避免高温传递至长管段上，导致对内外油漆部分或保温棉造成损伤，减少施工人员的重复劳动，保证了贯穿钢围壁部分通风管的安装效果，缩短了通风管道的安装周期。缩短了通风管道的安装周期。缩短了通风管道的安装周期。


技术研发人员：许恋斯 潘高勇 倪靖宇
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/6/3