一种螺距可调的组合式螺旋桨的制作方法

1.本实用新型涉及螺旋桨技术领域，尤其涉及一种螺距可调的组合式螺旋桨。


背景技术：

2.船舶普遍采用螺旋桨作为推进器，实际使用过程中会出现负荷偏轻或偏重的情况，长期使用后，桨叶之间的螺距会出现偏差，整体换桨成本较高。因此，专利申请号为202210278839.6的专利文件公开的一种螺距角可调的船用螺旋桨，其桨叶和桨毂可相对旋转，且通过紧固件进行相互固定，需要调节桨叶的安装角度(即螺距)时，更换不同的调节键即可。但是，该调节方式需要设置多种的调节键，每种调节键对应一种桨叶的安装角度，即每种调节键对应一种螺距，不仅增加了成本，而且调节键属于仓储配件，因而容易丢失或瞬时寻找也较为麻烦，所以也容易给检修带来不便性。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种螺距可调的组合式螺旋桨，其无需额外配置多种配件，从而降低了配件成本，也使得检修时无需寻找仓储配件，从而提高了检修的便利性。
4.本实用新型的目的采用如下技术方案实现：
5.一种螺距可调的组合式螺旋桨，包括桨毂、定位销和多块桨叶，所述桨毂环绕自身的周向设有多个安装位，各所述桨叶对应安装于其中一个所述安装位；所述安装位开设有多个第一定位孔；所述桨叶包括底座、与所述底座连接的叶片主体，所述底座开设有多个第二定位孔；多个所述第一定位孔与多个所述第二定位孔一一对应地适配，且当所述安装位的其中一个所述第一定位孔与所述底座的其中一个所述第二定位孔同轴布置且被同一根所述定位销同时穿设时，所述安装位的部分或余下的所述第一定位孔与所述底座的部分或余下的所述第二定位孔均错位地布置；所述桨叶通过紧固件安装于所述桨毂。
6.进一步地，所述安装位具有嵌置槽，所述底座嵌入所述安装位的所述嵌置槽内。
7.进一步地，所述嵌置槽呈圆形结构，所述底座的外壁与所述嵌置槽的内壁抵接。
8.进一步地，所述嵌置槽的底壁凹陷以形成中心孔，所述底座设有凸柱，所述凸柱插接在所述中心孔内，并抵接所述中心孔的孔壁。
9.进一步地，所述嵌置槽的槽深与所述底座的厚度相等。
10.进一步地，所述安装位开设有螺纹孔，所述底座开设有通孔，所述紧固件为螺丝，所述螺丝同时穿设于所述通孔和所述螺纹孔；所述通孔与所述螺丝之间径向间隔设置以形成补偿空间。
11.进一步地，所述安装位开设有多个所述螺纹孔，所述底座开设有多个所述通孔，所述紧固件设有多个，多个所述通孔环绕所述底座的轴线间隔地且等半径地分布，多个所述螺纹孔与多个所述通孔一一对应。
12.进一步地，所述螺丝通过垫片与所述底座连接。
13.进一步地，所述通孔为阶梯沉头孔结构。
14.进一步地，所述第一定位孔和所述第二定位孔均为盲孔结构。
15.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
16.通过在桨毂设置多个第一定位孔，以及在桨叶的底座设置多个第二定位孔，多个第一定位孔与多个第二定位孔一一对应地适配，且当安装位的其中一个第一定位孔与底座的其中一个第二定位孔同轴布置且被同一根定位销同时穿设时：安装位余下的第一定位孔与底座余下的第二定位孔均错位地布置；或者，安装位部分的第一定位孔与底座部分的第二定位孔相互错位地布置。如此，即可通过定位销与不同的第一定位孔、第二定位孔同时插接，来调节螺旋桨的螺距。并且，该调节过程中，所用配件均为螺旋桨的原有配件，除非以旧换新，否则无需更换配件，即无需额外配置多种配件，从而降低了配件成本，也使得检修时无需寻找仓储配件，从而提高了检修的便利性。
附图说明
17.图1为本实用新型的一种螺距可调的组合式螺旋桨的结构示意图；
18.图2为图1的分解图；
19.图3为图2的另一视角图。
20.图中：1、桨毂；11、安装位；111、第一定位孔；112、螺纹孔；113、嵌置槽；114、中心孔；2、定位销；3、桨叶；31、底座；311、第二定位孔；312、通孔；313、凸柱；32、叶片主体；4、紧固件。
具体实施方式
21.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
22.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上，或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能存在居中元件。本文所使用的“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不代表是唯一的实施方式。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.图1-图3示出了本实用新型一较佳实施例的一种螺距可调的组合式螺旋桨，包括桨毂1、定位销2和多块桨叶3。桨毂1环绕自身的周向设有多个安装位11，各桨叶3对应安装于其中一个安装位11。安装位11开设有多个第一定位孔111；桨叶3包括底座31、与底座31连接的叶片主体32，底座31开设有多个第二定位孔311。多个第一定位孔111与多个第二定位孔311一一对应地适配，且当安装位11的其中一个第一定位孔111与底座31的其中一个第二定位孔311同轴布置且被同一根定位销2同时穿设时：安装位11余下的第一定位孔111与底座31余下的第二定位孔311均错位地布置；或者，安装位11部分的第一定位孔111与底座31
部分的第二定位孔311相互错位地布置；如此，相互对应却相互错位的第一定位孔111和第二定位孔311被同一根定位销2同时穿设时，便使得桨叶3的安装角度发生了变化，即调整了螺旋桨的螺距。另外，为了使得桨叶3能够相对于桨毂1进行轻微旋转而调节螺旋桨的螺距，且调节后能够被固定，即需要具备可活动又具备被紧固的功能，因此，必要地，桨叶3通过紧固件4安装于桨毂1。其中，紧固件4可以是轴向插接两者以阻止桨叶3远离桨毂1，也可以是径向插接两者以阻止桨叶3远离桨毂1等等方式。
25.这里需要重复说明的是，在本实施例中，定位销2仅设有一根，以降低桨叶3的安装工作量。也即是说，桨叶3的每个角度中，仅只有一对相互对应的第一定位孔111和第二定位孔311共轴地布置并被定位销2同时穿过，其余对的第一定位孔111和第二定位孔311相互错位。此时，即为：安装位11余下的第一定位孔111与底座31余下的第二定位孔311均错位地布置。可以理解，如果为了提高桨叶3与桨毂1之间的连接强度，定位销2可以设置两根，但不宜再多，以避免增加安装时的繁琐性；此时，即为安装位11部分的第一定位孔111与底座31部分的第二定位孔311均错位地布置。
26.检修时，即当螺旋桨的螺距发生变化并需要进行检修时，将紧固件4拆卸之后，可以将桨叶3与桨毂1分离，然后将定位销2从第一定位孔111和第二定位孔311拔出，并更换另外的第一定位孔111、第二定位孔311与定位销2进行插接，如此，即可以对桨叶3进行微调，例如调节1
°
、2
°
、3
°
、4
°
或5
°
。然后，再将紧固件4上紧即可。
27.显然，通过在桨毂1设置多个第一定位孔111，以及在桨叶3的底座31设置多个第二定位孔311，多个第一定位孔111与多个第二定位孔311一一对应地适配，且当安装位11的其中一个第一定位孔111与底座31的其中一个第二定位孔311同轴布置且被同一根定位销2同时穿设时：安装位11余下的第一定位孔111与底座31余下的第二定位孔311均错位地布置；或者，安装位11部分的第一定位孔111与底座31部分的第二定位孔311均错位地布置。如此，即可通过定位销2与不同的第一定位孔111、第二定位孔311同时插接，来调节螺旋桨的螺距。并且，该调节过程中，所用配件均为螺旋桨的原有配件，除非以旧换新，否则无需更换配件，即无需额外配置多种配件，从而降低了配件成本，也使得检修时无需寻找仓储配件，从而提高了检修的便利性。
28.优选地，安装位11具有嵌置槽113，底座31嵌入安装位11的嵌置槽113内。这样设置，可以使得桨叶3与桨毂1之间的连接稳定性更好。更优地，为了使得桨叶3与桨毂1之间的连接稳定性更好，嵌置槽113呈圆形结构，底座31的外壁与嵌置槽113的内壁抵接。
29.优选地，嵌置槽113的底壁凹陷以形成中心孔114，底座31设有凸柱313，凸柱313插接在中心孔114内，并抵接中心孔114的孔壁。如此，使得桨毂1与桨叶3之间的连接强度更高，以降低非一体制造带来的强度弱化度。
30.优选地，嵌置槽113的槽深与底座31的厚度相等。这样设置，可以避免在两者交界处产生涡流现象。
31.优选地，安装位11开设有螺纹孔112，底座31开设有通孔312，紧固件4为螺丝(即螺钉或螺栓)，螺丝同时穿设于通孔312和螺纹孔112；通孔312与螺丝之间径向间隔设置以形成补偿空间。显然，这样设置，通过螺纹的方式可以使得螺丝连接更加稳固。而作为可供替换的设置方式，通孔312可以是腰型孔，也可以是圆孔但直径稍大于螺丝以满足5
°
补偿需求即可。
32.优选地，为了提高桨叶3与桨毂1之间的连接稳定性，安装位11开设有多个螺纹孔112，底座31开设有多个通孔312，紧固件4设有多个，多个通孔312环绕底座31的轴线间隔地且等半径地分布，多个螺纹孔112与多个通孔312一一对应。
33.优选地，螺丝通过垫片与底座31连接。
34.优选地，为了使得紧固件4处于隐蔽位置，通孔312为阶梯沉头孔结构。
35.优选地，为了避免定位销2遗失，第一定位孔111和第二定位孔311均为盲孔结构。
36.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：
1.一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：包括桨毂(1)、定位销(2)和多块桨叶(3)，所述桨毂(1)环绕自身的周向设有多个安装位(11)，各所述桨叶(3)对应安装于其中一个所述安装位(11)；所述安装位(11)开设有多个第一定位孔(111)；所述桨叶(3)包括底座(31)、与所述底座(31)连接的叶片主体(32)，所述底座(31)开设有多个第二定位孔(311)；多个所述第一定位孔(111)与多个所述第二定位孔(311)一一对应地适配，且当所述安装位(11)的其中一个所述第一定位孔(111)与所述底座(31)的其中一个所述第二定位孔(311)同轴布置且被同一根所述定位销(2)同时穿设时，所述安装位(11)的部分或余下的所述第一定位孔(111)与所述底座(31)的部分或余下的所述第二定位孔(311)均错位地布置；所述桨叶(3)通过紧固件(4)安装于所述桨毂(1)。2.如权利要求1所述的一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：所述安装位(11)具有嵌置槽(113)，所述底座(31)嵌入所述安装位(11)的所述嵌置槽(113)内。3.如权利要求2所述的一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：所述嵌置槽(113)呈圆形结构，所述底座(31)的外壁与所述嵌置槽(113)的内壁抵接。4.如权利要求3所述的一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：所述嵌置槽(113)的底壁凹陷以形成中心孔(114)，所述底座(31)设有凸柱(313)，所述凸柱(313)插接在所述中心孔(114)内，并抵接所述中心孔(114)的孔壁。5.如权利要求3所述的一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：所述嵌置槽(113)的槽深与所述底座(31)的厚度相等。6.如权利要求1所述的一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：所述安装位(11)开设有螺纹孔(112)，所述底座(31)开设有通孔(312)，所述紧固件(4)为螺丝，所述螺丝同时穿设于所述通孔(312)和所述螺纹孔(112)；所述通孔(312)与所述螺丝之间径向间隔设置以形成补偿空间。7.如权利要求6所述的一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：所述安装位(11)开设有多个所述螺纹孔(112)，所述底座(31)开设有多个所述通孔(312)，所述紧固件(4)设有多个，多个所述通孔(312)环绕所述底座(31)的轴线间隔地且等半径地分布，多个所述螺纹孔(112)与多个所述通孔(312)一一对应。8.如权利要求7所述的一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：所述螺丝通过垫片与所述底座(31)连接。9.如权利要求6所述的一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：所述通孔(312)为阶梯沉头孔结构。10.如权利要求1所述的一种螺距可调的组合式螺旋桨，其特征在于：所述第一定位孔(111)和所述第二定位孔(311)均为盲孔结构。

技术总结
本实用新型公开了一种螺距可调的组合式螺旋桨，包括桨毂、定位销和多块桨叶，桨毂环绕自身的周向设有多个安装位，各桨叶对应安装于其中一个安装位；安装位开设有多个第一定位孔；桨叶包括底座、与底座连接的叶片主体，底座开设有多个第二定位孔；多个第一定位孔与多个第二定位孔一一对应地适配，且当安装位的其中一个第一定位孔与底座的其中一个第二定位孔同轴布置且被同一根定位销同时穿设时，安装位的部分或余下的第一定位孔与底座的部分或余下的第二定位孔均错位地布置；桨叶通过紧固件安装于桨毂。其无需额外配置多种配件，从而降低了配件成本，也使得检修时无需寻找仓储配件，从而提高了检修的便利性。从而提高了检修的便利性。从而提高了检修的便利性。


技术研发人员：张勇浩 刘文生 周植鹏 熊道森
受保护的技术使用者：开平市远航螺旋桨制造有限公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/5/31