一种船舶顶靠风机的锁紧装置的制作方法

1.本发明涉及一种船舶顶靠风机技术的改进，属于海洋工程装备领域，尤其涉及一种船舶顶靠风机的锁紧装置。


背景技术：

2.随着对传统能源巨大消耗和环境污染问题的认识，世界各国争相寻求能源转型道路。风能作为目前技术最成熟、最具规模化开发条件和商业化发展前景的可再生新能源，得到了各国的普遍重视和大力发展。海上风电虽然起步较晚，但是凭借海风资源的稳定性和大发电功率特点，近年来海上风电正在飞速发展，随之而来的海上风电运维市场也是欣欣向荣。然而海上风电运维受恶劣的自然环境、复杂的地理位置和困难的交通运输等方面影响，运维过程中人员的通达率低，并且人员传送时安全风险较大。因此，海上风电运维船顶靠的安全性、可靠性和稳定性受到了广泛的关注。
3.申请号为cn201710072309.5，申请日为2017年2月5日的中国专利申请揭示了一种船用风机用电机试验固定装置，包括通用平板、通用弯板、胶垫1、胶垫2，其特征是：先将电机和胶垫1与平板固定，再将弯板上的长槽对准电机安装孔，在弯板与平板间放入胶垫2，将弯板于电机固定，最后将弯板和胶垫2与平板固定，平板上既有固定多种型号电机的长槽，又有多组固定弯板的长槽，两弯板的间距可调，弯板上有固定多种型号电机的长槽，做试验时，针对电机的结构采用相应的固定方式，安装简便；该装置可调性强，可降低外力对电机的作用，减小电机形变；该装置有多组长槽，通用性强，可固定多种型号电机；胶垫可以减振。该装置有利于电机振动值和噪声值的测定，使试验数据更加准确；还可降低成本、减小劳动强度、提高工作效率，对比文件依旧没有解决海上运维船顶靠时不够安全稳定的问题。
4.公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.本发明的目的是克服现有技术中存在海上运维船顶靠时不够安全稳定的问题，提供了海上运维船顶靠时安全稳定的一种船舶顶靠风机的锁紧装置。
6.为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种船舶顶靠风机的锁紧装置，所述船舶顶靠风机的锁紧装置包括船舶、顶靠风机装置、风机、风机固定杆与风机固定梯；所述船舶上安装有顶靠风机装置，顶靠风机装置的一端与风机固定杆的一端连接，风机固定杆的另一端通过连接架与风机的一侧连接,风机的侧面位于风机固定杆的上方设置有风机固定梯；所述顶靠风机装置包括主电机、横向调整丝杆、一固定架、转动架、双向丝杆、上油缸、上啮合架、辅助电机、下油缸与下啮合架，所述船舶上安装有二固定架，所述主电机的输出轴通过联轴器与横向调整丝杆的一端连接，横向调整丝杆的另一端贯穿二固定架后与一
固定架的一侧连接，一固定架安装在船舶上，一固定架与二固定架之间设置有左导向杆、右导向杆，左导向杆、右导向杆分别位于横向调整丝杆的两侧等距离设置；所述横向调整丝杆的侧围与横向调整座的底部螺纹连接，横向调整座的顶部安装有一连接座，一连接座的右端与侧面开口的大衬套的左端连接，大衬套的右侧开口端滑动配合有小销轴，小销轴的右端与转动架的左端连接；所述转动架上安装有辅助电机，辅助电机的输出轴与双向丝杆连接，双向丝杆上螺纹配合有上油缸与下油缸，上油缸的上活塞杆与上啮合架连接，下油缸的下活塞杆与下啮合架连接，上啮合架、下啮合架与风机固定杆卡合配合；所述一连接座的顶部开设有开口朝上的安装槽, 安装槽内插接有大销轴，大销轴的底部贯穿一连接座与横向调整座连接固定，大销轴的顶部延伸至一连接座的上方。
7.所述安装槽内设置环形的大衬套，一连接座设置在大衬套内，大衬套的顶部设置有大盖板，大盖板通过螺栓与大销轴连接。
8.所述大衬套的顶部延伸至安装槽的上方，盖板的直径与大衬套的顶部直径相同。
9.所述开口端内设置有二连接座，二连接座的侧面开设有环形的通口，通口内设置转动的小销轴。
10.所述通口内设置环形的小衬套，二连接座设置在小衬套内，小衬套的左侧设置有小盖板，小盖板通过螺栓与小销轴连接。
11.所述转动架右侧的两端分别设置有一支板、二支板，一支板上安装有辅助电机，双向丝杆的一端与二支板连接，双向丝杆的另一端贯穿一支板后与辅助电机连接。
12.所述双向丝杆上分别设置有上丝杠块与下丝杠块，上丝杠块与上油缸连接，下丝杠块与下油缸连接。
13.所述上啮合架与下啮合架的结构大小相同，上啮合架与下啮合架镜像设置。
14.所述上啮合架的一端设置有限位开关，上啮合架与下啮合架通过限位开关卡合连接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、本发明一种船舶顶靠风机的锁紧装置中，横向调整丝杆的另一端贯穿二固定架后与一固定架的一侧连接，一固定架安装在船舶上，一固定架与二固定架之间设置有左导向杆、右导向杆，左导向杆、右导向杆分别位于横向调整丝杆的两侧等距离设置，横向调整丝杆的侧围与横向调整座的底部螺纹连接，横向调整座的顶部安装有一连接座，一连接座的右端与侧面开口的大衬套的左端连接，大衬套的右侧开口端滑动配合有小销轴，小销轴的右端与转动架的左端连接，船舶靠近风机时，待船员判断船舶横向调整丝杆调整范围在风机固定杆范围内后，操控双向丝杆带动左右啮合架船舶固定在风机固定杆上，同时通过油缸的伸缩、横向调整丝杆的左右运动、补偿装置的运动实现船舶横荡、纵荡、垂荡、横摇、纵摇及艏摇的补偿，从而提高了使船舶顶靠时的安全性。因此，本设计顶靠安全，运行稳定。
16.2、本发明一种船舶顶靠风机的锁紧装置中，上啮合架与下啮合架的结构大小相同，上啮合架与下啮合架镜像设置，上啮合架的一端设置有限位开关，上啮合架与下啮合架通过限位开关卡合连接，控制转动架慢慢靠近风机，直至风机固定杆在啮合架圆形结构范围内，上啮合架限位开关发出信号，双向丝杆停止运动，上油缸和主电机停止运动，上啮合架、下啮合架的配合使用保证了整个装置对风机固定杆的效果更好，固定更加的方便和安
全。因此，本设计使用安全，操作稳定。
17.3、本发明一种船舶顶靠风机的锁紧装置中，船舶a顶靠作业一般在风浪较为平静的天气，通常可进行调整，但若突发意外情况，风浪过大时，当某一方向补偿超过极限时，辅助电机反向转动，带动上下啮合架反向运动，使船舶顶靠风机装置脱离风机固定杆，避免意外损伤。因此，本设计可以避免意外出现损伤，防护效果更好。
附图说明
18.图1是本发明的结构示意图。
19.图2是本发明中顶靠风机装置的结构示意图。
20.图3是本发明中转动架结构示意图。
21.图4是本发明中一连接座的结构示意图。
22.图5是本发明中上啮合架与下啮合架的闭合状态示意图。
23.图中：船舶a、顶靠风机装置b、风机c、风机固定杆d、风机固定梯e、主电机1、联轴器2、横向调整丝杆3、左导向杆4、右导向杆5、一固定架6、转动架7、一支板71、二支板72、双向丝杆8、上油缸9、上丝杠块91、上啮合架10、限位开关11、辅助电机12、下油缸13、下丝杠块131、下啮合架14、横向调整座15、一连接座16、大销轴17、大盖板18、大衬套19、大衬套20、开口端201、二连接座21、通口211、小衬套22、小销轴23、小盖板231。
具体实施方式
24.以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
25.参见图1至图5，一种船舶顶靠风机的锁紧装置，所述船舶顶靠风机的锁紧装置包括船舶a、顶靠风机装置b、风机c、风机固定杆d与风机固定梯e；所述船舶a上安装有顶靠风机装置b，顶靠风机装置b的一端与风机固定杆d的一端连接，风机固定杆d的另一端通过连接架f与风机c的一侧连接,风机c的侧面位于风机固定杆d的上方设置有风机固定梯e；所述顶靠风机装置b包括主电机1、横向调整丝杆3、一固定架6、转动架7、双向丝杆8、上油缸9、上啮合架10、辅助电机12、下油缸13与下啮合架14，所述船舶a上安装有二固定架61，所述主电机1的输出轴通过联轴器2与横向调整丝杆3的一端连接，横向调整丝杆3的另一端贯穿二固定架61后与一固定架6的一侧连接，一固定架6安装在船舶a上，一固定架6与二固定架61之间设置有左导向杆4、右导向杆5，左导向杆4、右导向杆5分别位于横向调整丝杆3的两侧等距离设置；所述横向调整丝杆3的侧围与横向调整座15的底部螺纹连接，横向调整座15的顶部安装有一连接座16，一连接座16的右端与侧面开口的大衬套20的左端连接，大衬套20的右侧开口端201滑动配合有小销轴23，小销轴23的右端与转动架7的左端连接；所述转动架7上安装有辅助电机12，辅助电机12的输出轴与双向丝杆8连接，双向丝杆8上螺纹配合有上油缸9与下油缸13，上油缸9的上活塞杆92与上啮合架10连接，下油缸13的下活塞杆132与下啮合架14连接，上啮合架10、下啮合架14与风机固定杆d卡合配合；所述一连接座16的顶部开设有开口朝上的安装槽161, 安装槽161内插接有大销轴17，大销轴17的底部贯穿一连接座16与横向调整座15连接固定，大销轴17的顶部延伸至
一连接座16的上方。
26.所述安装槽161内设置环形的大衬套19，一连接座16设置在大衬套19内，大衬套19的顶部设置有大盖板18，大盖板18通过螺栓与大销轴17连接。
27.所述大衬套19的顶部延伸至安装槽161的上方，盖板18的直径与大衬套19的顶部直径相同。
28.所述开口端201内设置有二连接座21，二连接座21的侧面开设有环形的通口211，通口211内设置转动的小销轴23。
29.所述通口211内设置环形的小衬套22，二连接座21设置在小衬套22内，小衬套22的左侧设置有小盖板231，小盖板231通过螺栓与小销轴23连接。
30.所述转动架7右侧的两端分别设置有一支板71、二支板72，一支板71上安装有辅助电机12，双向丝杆8的一端与二支板72连接，双向丝杆8的另一端贯穿一支板71后与辅助电机12连接。
31.所述双向丝杆8上分别设置有上丝杠块91与下丝杠块131，上丝杠块91与上油缸9连接，下丝杠块131与下油缸13连接。
32.所述上啮合架10与下啮合架14的结构大小相同，上啮合架10与下啮合架14镜像设置。
33.所述上啮合架10的一端设置有限位开关11，上啮合架10与下啮合架14通过限位开关11卡合连接。
34.本发明的原理说明如下：当船舶a靠近风机c时，船员通过观察船舶a与风机c之间的距离，调整船舶a与风机c的位置，使船舶a的顶靠风机装置b在风机固定梯e的调整范围内；然后辅助电机12反向转动，使上油缸9、下油缸13随双向丝杆8两端移动，直至触碰双向丝杠8两端的一支板71、二支板72后，辅助电机12停止运动；上油缸9运动，带动上啮合架10沿靠近风机c的位置运动，直至上啮合架10超过风机固定杆d后，上油缸9停止运动；观察上啮合架10距风机固定杆d之间的距离，启动主电机1带动横向调整丝杆3转动，通过调整一固定架6在横向调整丝杆3的位移，带动转动架7移动，从而控制上啮合架10与风机固定杆d之间的距离，当距离较近时，主电机1停止转动；下油缸13运动，带动下啮合架14沿靠近风机的位置运动，直至下啮合架14超过风机固定杆d后，下油缸13停止运动；启动辅助电机12，带动双向丝杆8正向转动，从而带动上油缸9、下油缸13沿双向丝杆8中间运动，直至上啮合架10、下啮合架14靠近风机固定杆d；启动上油缸9，上油缸9带动上啮合架10反向运动，同时启动主电机1，控制转动架7慢慢靠近风机c，直至风机固定杆d在上啮合架10、下啮合架14的圆形结构范围内时，上油缸9和主电机1停止运动；启动下油缸13，下油缸13带动下啮合架14方向运动，直至上油缸9、下油缸13伸出量相同；启动辅助电机12，双向丝杆8正向转动，带动上油缸9、下油缸13向内运动，直至上啮合架10上的限位开关11发出信号，双向丝杆8停止运动，且此时上啮合架10、下啮合架14已完全啮合，人员撤离后，辅助电机12反向转动，带动上啮合架10、下啮合架14反向运动，直至上啮合架10、下啮合架14远离风机固定梯e；上油缸9、下油缸13回收，带动上啮合架10、下啮合架14沿风机固定杆d反向运动，此时顶靠风机装置b回收。
35.实施例1：
一种船舶顶靠风机的锁紧装置，所述船舶顶靠风机的锁紧装置包括船舶a、顶靠风机装置b、风机c、风机固定杆d与风机固定梯e；所述船舶a上安装有顶靠风机装置b，顶靠风机装置b的一端与风机固定杆d的一端连接，风机固定杆d的另一端通过连接架f与风机c的一侧连接,风机c的侧面位于风机固定杆d的上方设置有风机固定梯e；所述顶靠风机装置b包括主电机1、横向调整丝杆3、一固定架6、转动架7、双向丝杆8、上油缸9、上啮合架10、辅助电机12、下油缸13与下啮合架14，所述船舶a上安装有二固定架61，所述主电机1的输出轴通过联轴器2与横向调整丝杆3的一端连接，横向调整丝杆3的另一端贯穿二固定架61后与一固定架6的一侧连接，一固定架6安装在船舶a上，一固定架6与二固定架61之间设置有左导向杆4、右导向杆5，左导向杆4、右导向杆5分别位于横向调整丝杆3的两侧等距离设置；所述横向调整丝杆3的侧围与横向调整座15的底部螺纹连接，横向调整座15的顶部安装有一连接座16，一连接座16的右端与侧面开口的大衬套20的左端连接，大衬套20的右侧开口端201滑动配合有小销轴23，小销轴23的右端与转动架7的左端连接；所述转动架7上安装有辅助电机12，辅助电机12的输出轴与双向丝杆8连接，双向丝杆8上螺纹配合有上油缸9与下油缸13，上油缸9的上活塞杆92与上啮合架10连接，下油缸13的下活塞杆132与下啮合架14连接，上啮合架10、下啮合架14与风机固定杆d卡合配合；所述一连接座16的顶部开设有开口朝上的安装槽161, 安装槽161内插接有大销轴17，大销轴17的底部贯穿一连接座16与横向调整座15连接固定，大销轴17的顶部延伸至一连接座16的上方。
36.应用时：当船舶a靠近风机c时，船员通过观察船舶a与风机c之间的距离，调整船舶a与风机c的位置，使船舶a的顶靠风机装置b在风机固定梯e的调整范围内；然后辅助电机12反向转动，使上油缸9、下油缸13随双向丝杆8两端移动，直至触碰双向丝杠8两端的一支板71、二支板72后，辅助电机12停止运动；上油缸9运动，带动上啮合架10沿靠近风机c的位置运动，直至上啮合架10超过风机固定杆d后，上油缸9停止运动；观察上啮合架10距风机固定杆d之间的距离，启动主电机1带动横向调整丝杆3转动，通过调整一固定架6在横向调整丝杆3的位移，带动转动架7移动，从而控制上啮合架10与风机固定杆d之间的距离，当距离较近时，主电机1停止转动；下油缸13运动，带动下啮合架14沿靠近风机的位置运动，直至下啮合架14超过风机固定杆d后，下油缸13停止运动；启动辅助电机12，带动双向丝杆8正向转动，从而带动上油缸9、下油缸13沿双向丝杆8中间运动，直至上啮合架10、下啮合架14靠近风机固定杆d；启动上油缸9，上油缸9带动上啮合架10反向运动，同时启动主电机1，控制转动架7慢慢靠近风机c，直至风机固定杆d在上啮合架10、下啮合架14的圆形结构范围内时，上油缸9和主电机1停止运动；启动下油缸13，下油缸13带动下啮合架14反向运动，直至上油缸9、下油缸13伸出量相同；启动辅助电机12，双向丝杆8正向转动，带动上油缸9、下油缸13向内运动，直至上啮合架10、下啮合架14已完全啮合并将风机固定杆d完全夹持，此时锁紧完成。
37.实施例2：实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：一种船舶顶靠风机的锁紧装置，所述上啮合架10与下啮合架14的结构大小相同，上啮合架10与下啮合架14镜像设置；所述上啮合架10的一端设置有限位开关11，上啮合架10与下啮合架14通过限位开关11卡合连接。
38.上述船舶顶靠风机的锁紧装置的使用方法包括以下操作中的任意一种或任意组
合：横向补偿：船舶a发生横向运动时，横向调整丝杆3受力超过预定值后，主电机1转动，横向调整丝杆3转动，带动上啮合架10、下啮合架14整体进行横向移动，从而带动转动架7进行横向移动，然后带动大衬套20横向移动，而一固定架6与船舶a固定连接，大衬套20带动一固定架6进行横向移动的同时会带动船舶a横向移动，此时船舶a发生横向偏移，待横向力小于预定值后，主电机1停止运动，船舶a完成横向运动补偿；纵向补偿：船舶a发生纵向运动时，油缸力受力超过预定值后，上油缸9、下油缸13运动，带动上啮合架10、下啮合架14整体纵向移动，从而带动转动架7进行纵向移动，然后带动大衬套20纵向移动，而一固定架6与船舶a固定连接，大衬套20带动一固定架6进行纵向移动的同时会带动船舶a纵向移动，此时船舶a发生纵向偏移，待油缸受力小于预定值后，上油缸9、下油缸13停止运动，船舶a完成纵向运动补偿；垂向补偿：船舶a发生垂向运动时，因上啮合架10、下啮合架14与风机固定杆d之间存在一定间隙，使得上啮合架10、下啮合架14在风机固定杆d上进行垂向的移动，从而带动转动架7进行垂向移动，然后带动大衬套20垂向移动，而一固定架6与船舶a固定连接，大衬套20带动一固定架6进行垂向移动的同时会带动船舶a垂向移动，使得船舶a可沿风机固定杆d上下自由运动，实现垂向补偿；横摇补偿：船舶a发生横摇时，一连接座16沿大销轴17转动，从而可以使横向调整座15随着大销轴17转动，而横向调整座15设置在一固定架6上与船舶a固定连接，从而带动一固定架6与船舶a横摇，使得船舶a随着顶大销轴17同步转动，实现横摇补偿；纵摇补偿：船舶a发生纵摇时，转动架7沿小销轴23转动，从而带动大衬套20以及横向调整座15进行转动，而横向调整座15随着一固定架6安装在船舶a上，使得船舶a随着小销轴23转动同步转动，实现纵摇补偿；艏摇补偿：船舶a发生艏摇时，因上啮合架10、下啮合架14与风机固定杆d之间存在一定间隙，使得上啮合架10、下啮合架14在风机固定杆d上进行垂向的活动，从而带动转动架7进行垂向活动，然后带动大衬套20垂向活动，而一固定架6与船舶a固定连接，大衬套20带动一固定架6进行垂向移动的同时会带动船舶a活动，使得船舶a可进行艏摇补偿；危险工况补偿：船舶a顶靠作业一般在风浪较为平静的天气，但若突发意外情况，风浪过大时，当某一方向补偿超过极限时，辅助电机12反向转动，带动上啮合架10、下啮合架14反向运动，从而使闭合的上啮合架10、下啮合架14打开，使一固定架6脱离风机固定杆d避免意外损伤。
39.以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

技术特征：
1.一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于:所述船舶顶靠风机的锁紧装置包括船舶（a）、顶靠风机装置（b）、风机（c）、风机固定杆（d）与风机固定梯（e）；所述船舶（a）上安装有顶靠风机装置（b），顶靠风机装置（b）的一端与风机固定杆（d）的一端连接，风机固定杆（d）的另一端通过连接架（f）与风机（c）的一侧连接,风机（c）的侧面位于风机固定杆（d）的上方设置有风机固定梯（e）；所述顶靠风机装置（b）包括主电机（1）、横向调整丝杆（3）、一固定架（6）、转动架（7）、双向丝杆（8）、上油缸（9）、上啮合架（10）、辅助电机（12）、下油缸（13）与下啮合架（14），所述船舶（a）上安装有二固定架（61），所述主电机（1）的输出轴通过联轴器（2）与横向调整丝杆（3）的一端连接，横向调整丝杆（3）的另一端贯穿二固定架（61）后与一固定架（6）的一侧连接，一固定架（6）安装在船舶（a）上，一固定架（6）与二固定架（61）之间设置有左导向杆（4）、右导向杆（5），左导向杆（4）、右导向杆（5）分别位于横向调整丝杆（3）的两侧等距离设置；所述横向调整丝杆（3）的侧围与横向调整座（15）的底部螺纹连接，横向调整座（15）的顶部安装有一连接座（16），一连接座（16）的右端与侧面开口的大衬套（20）的左端连接，大衬套（20）的右侧开口端（201）滑动配合有小销轴（23），小销轴（23）的右端与转动架（7）的左端连接；所述转动架（7）上安装有辅助电机（12），辅助电机（12）的输出轴与双向丝杆（8）连接，双向丝杆（8）上螺纹配合有上油缸（9）与下油缸（13），上油缸（9）的上活塞杆（92）与上啮合架（10）连接，下油缸（13）的下活塞杆（132）与下啮合架（14）连接，上啮合架（10）、下啮合架（14）与风机固定杆（d）卡合配合。2.根据权利要求1所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述一连接座（16）的顶部开设有开口朝上的安装槽（161）, 安装槽（161）内插接有大销轴（17），大销轴（17）的底部贯穿一连接座（16）与横向调整座（15）连接固定，大销轴（17）的顶部延伸至一连接座（16）的上方。3.根据权利要求2所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述安装槽（161）内设置环形的大衬套（19），一连接座（16）设置在大衬套（19）内，大衬套（19）的顶部设置有大盖板（18），大盖板（18）通过螺栓与大销轴（17）连接。4.根据权利要求3所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述大衬套（19）的顶部延伸至安装槽（161）的上方，盖板（18）的直径与大衬套（19）的顶部直径相同。5.根据权利要求1所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述开口端（201）内设置有二连接座（21），二连接座（21）的侧面开设有环形的通口（211），通口（211）内设置转动的小销轴（23）。6.根据权利要求5所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述通口（211）内设置环形的小衬套（22），二连接座（21）设置在小衬套（22）内，小衬套（22）的左侧设置有小盖板（231），小盖板（231）通过螺栓与小销轴（23）连接。7.根据权利要求1所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述转动架（7）右侧的两端分别设置有一支板（71）、二支板（72），一支板（71）上安装有辅助电机（12），双向丝杆（8）的一端与二支板（72）连接，双向丝杆（8）的另一端贯穿一支板（71）后与辅助电机（12）连接。8.根据权利要求7所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述双向丝杆
（8）上分别设置有上丝杠块（91）与下丝杠块（131），上丝杠块（91）与上油缸（9）连接，下丝杠块（131）与下油缸（13）连接。9.根据权利要求1所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述上啮合架（10）与下啮合架（14）的结构大小相同，上啮合架（10）与下啮合架（14）镜像设置。10.根据权利要求9所述的一种船舶顶靠风机的锁紧装置，其特征在于：所述上啮合架（10）的一端设置有限位开关（11），上啮合架（10）与下啮合架（14）通过限位开关（11）卡合连接。

技术总结
一种船舶顶靠风机的锁紧装置，所述船舶顶靠风机的锁紧装置包括船舶、顶靠风机装置、风机、风机固定杆与风机固定梯；所述船舶上安装有顶靠风机装置，顶靠风机装置的一端与风机固定杆的一端连接，风机固定杆的另一端通过连接架与风机的一侧连接,风机的侧面位于风机固定杆的上方设置有风机固定梯；所述顶靠风机装置包括主电机、横向调整丝杆、一固定架、转动架、双向丝杆、上油缸、上啮合架、辅助电机、下油缸与下啮合架，所述船舶上安装有二固定架，所述主电机的输出轴通过联轴器与横向调整丝杆的一端连接，横向调整丝杆的另一端贯穿二固定架后与一固定架的一侧连接，一固定架安装在船舶上。本设计提高了使船舶顶靠时的安全性，运行稳定。稳定。稳定。


技术研发人员：李建正 朱亚平 胡发国 毛炳坤
受保护的技术使用者：武汉船用机械有限责任公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/5/31