按压式快拆锁紧机构、螺旋桨装置及其应用方法与流程

1.本发明涉及快拆锁紧机构技术领域，具体而言，涉及一种按压式快拆锁紧机构、螺旋桨装置及其应用方法。


背景技术：

2.传统的动力水上冲浪板的螺旋桨罩壳普遍采用螺钉安装，虽然能够起到既定的固接功能，但是仍会存在至少以下两个方面的问题：
3.1、工厂组装时，增加了螺丝装配人力成本；
4.2、用户使用要求提高，尤其是高阶玩家追求更强的动力性能，现有技术中可通过更换浆罩，改变涵道的形状，以此达到增强动力性能的目的，提升高阶玩家体验感。因此，可稳定锁紧并能够快速拆装成为日益关注的需求点。


技术实现要素：

5.为此，本发明提供了一种按压式快拆锁紧机构、螺旋桨装置及其应用方法，以解决现有技术中通过螺钉安装罩壳增加了装配人力成本以及难以快速拆装的技术问题。
6.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种按压式快拆锁紧机构，包括：
8.锁紧限位结构；
9.拆装驱动结构，与所述锁紧限位结构之间相滑动装配，且所述拆装驱动结构包括相固接设置的快拆回正凹槽和锁紧触压凸起；
10.状态切换结构，装配设于所述锁紧限位结构和所述拆装驱动结构之间，且所述状态切换结构包括弹性延伸部和触压凸起部，所述触压凸起部固接于所述弹性延伸部的一端，且所述触压凸起部能够基于所述弹性延伸部弹性弯曲；
11.所述触压凸起部分别与所述快拆回正凹槽或所述锁紧触压凸起之间对应适配设置；在所述触压凸起部与所述锁紧触压凸起之间对应触压适配时，所述触压凸起部基于所述弹性延伸部弹性弯曲触压设置于所述锁紧限位结构；在所述触压凸起部与所述快拆回正凹槽之间对应卡合适配时，所述触压凸起部解除弹性弯曲，且所述触压凸起部与所述锁紧限位结构之间为非触压状态。
12.一种螺旋桨装置，包括所述的按压式快拆锁紧机构。
13.在上述技术方案的基础上，对本发明做如下进一步说明：
14.作为本发明的进一步方案，还包括：
15.罩壳结构，内部具有一个罩壳主体空间，且所述罩壳结构的一端开设有与所述罩壳主体空间相连通的圆柱状按压滑道；所述按压滑道与所述罩壳主体空间沿圆柱状所述按压滑道的轴线方向贯通所述罩壳结构。
16.固定座体结构，为凸形台结构，且凸形台所述固定座体结构的外壁与所述罩壳结构对应所述罩壳主体空间远离所述按压滑道一侧的内壁之间固接相连。
17.桨轴结构，依次延伸穿过所述按压滑道、所述罩壳主体空间和凸形台所述固定座体结构的中心位置。
18.所述锁紧限位结构卡位固定于所述状态切换结构和所述固定座体结构之间，或是，所述锁紧限位结构与所述固定座体结构之间一体成型设置；且所述锁紧限位结构的外壁与所述罩壳主体空间内壁之间相贴合设置；
19.所述状态切换结构的弹性延伸部与所述罩壳结构之间固接相连。
20.所述拆装驱动结构与所述按压滑道之间相滑动装配，且所述拆装驱动结构套设于所述桨轴结构的外侧部。
21.作为本发明的进一步方案，所述状态切换结构还包括罩壳连接部。
22.所述罩壳连接部与所述罩壳结构对应所述罩壳主体空间的内壁之间固接相连，且所述罩壳连接部对应固接位于所述按压滑道的一端外沿。
23.所述弹性延伸部设有若干组，若干组所述弹性延伸部围绕圆柱状所述按压滑道的轴线均匀间隔分布设置，且若干组所述弹性延伸部的一端均固接于所述罩壳连接部。
24.若干组所述弹性延伸部的另一端侧部均固接有所述触压凸起部，且若干组所述弹性延伸部对应的所述触压凸起部均朝向圆柱状所述按压滑道的轴线。
25.作为本发明的进一步方案，所述锁紧限位结构的中心部位沿所述按压滑道的轴线方向在所述罩壳主体空间内部分别形成装配通道和弹簧安装腔。
26.所述按压滑道、所述装配通道和所述弹簧安装腔之间依次接续连通设置，所述状态切换结构的弹性延伸部经所述装配通道延伸至所述弹簧安装腔内部。
27.所述桨轴结构依次延伸穿过所述固定座体结构、所述锁紧限位结构的弹簧安装腔和装配通道、所述罩壳结构的按压滑道设置。
28.作为本发明的进一步方案，所述锁紧限位结构在对应于所述装配通道和所述弹簧安装腔相接续的位置设置有倒角面。
29.作为本发明的进一步方案，所述锁紧触压凸起与所述快拆回正凹槽之间具有呈水滴状弧形接续设置的过渡部，所述过渡部在靠近所述锁紧触压凸起一侧的曲率半径大于靠近所述快拆回正凹槽一侧的曲率半径。
30.所述锁紧触压凸起、所述触压凸起部和所述倒角面之间形成的挤压力方向向量与所述按压部的按压相反方向向量之间对应为锐角设置。
31.作为本发明的进一步方案，所述拆装驱动结构还包括按压部和延伸部。
32.所述按压部滑动设于所述按压滑道，所述延伸部的一端固接于所述按压部，且所述延伸部滑动对应设于所述按压滑道、所述装配通道和所述弹簧安装腔；所述延伸部远离所述按压部的一端外侧部依次设有所述快拆回正凹槽和所述锁紧触压凸起，所述快拆回正凹槽的尺寸和所述锁紧触压凸起的尺寸分别与所述状态切换结构的触压凸起部尺寸之间相适配设置。
33.作为本发明的进一步方案，还包括：
34.承托垫板结构和弹簧结构。
35.所述承托垫板结构和所述弹簧结构均装配设于所述弹簧安装腔的内部，且所述承托垫板结构和所述弹簧结构套设于所述桨轴结构的外侧部；所述承托垫板结构与所述弹簧安装腔内壁之间相滑动装配设置，且所述承托垫板结构承托设置于所述锁紧触压凸起远离
所述快拆回正凹槽的一端；所述弹簧结构装配于所述承托垫板结构与所述固定座体结构朝向所述弹簧安装腔的一端面之间。
36.在所述锁紧触压凸起与所述触压凸起部相触压形成锁紧时，锁紧状态下的所述按压部的按压面与所述按压滑道的外沿所处端面之间相齐平设置。
37.所述弹簧结构处于初始状态时，所述按压部的按压面与所述按压滑道的外沿所处端面之间相对应平齐。
38.一种应用所述的螺旋桨装置的方法，包括如下步骤：
39.按压拆装驱动结构的按压部，使拆装驱动结构的锁紧触压凸起同步移动，并借助锁紧触压凸起与状态切换结构的触压凸起部一侧端面之间形成触压作用，使得触压凸起部基于状态切换结构自身的弹性作用向外侧撑开，进而使触压凸起部的另一侧端面紧压锁紧限位结构，借助锁紧限位结构的反作用力及锁紧触压凸起的触压力形成的夹持作用锁紧状态切换结构，以此同步完成对罩壳结构的锁紧固定。
40.在锁紧状态下，继续按压拆装驱动结构的按压部使锁紧触压凸起继续移动，拆装驱动结构的快拆回正凹槽与触压凸起部之间对应适配卡合，由于快拆回正凹槽无法向触压凸起部施加足够挤压力，因此撑开后的触压凸起部回弹到快拆回正凹槽内部达到自然状态或是至少达到触压凸起部不与锁紧限位结构干涉的状态，从而实现解锁，即可。
41.本发明具有如下有益效果：
42.该装置通过可滑位设置的拆装驱动结构的不同位置分别对应触压或解压状态切换结构，以此使得状态切换结构能够在受触压时与锁紧限位结构之间相卡位设置形成锁紧作用，同时状态切换结构能够在解压时与锁紧限位结构之间解除卡位设置实现可快速拆卸，有效实现了状态切换结构的快速拆装功能；进而可通过罩壳结构与状态切换结构之间的传动固接，实现螺旋桨罩壳结构的快速拆装功能，有效提升了整体装置的功能实用性及便利性。
附图说明
43.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
44.图1为本发明实施例提供的按压式快拆锁紧机构及螺旋桨装置在锁紧状态下的整体外部轴测结构示意图。
45.图2为本发明实施例提供的按压式快拆锁紧机构及螺旋桨装置在锁紧状态下的内部轴测结构示意图之一。
46.图3为本发明实施例提供的按压式快拆锁紧机构及螺旋桨装置在锁紧状态下的内部轴测结构示意图之二。
47.图4为本发明实施例提供的按压式快拆锁紧机构及螺旋桨装置在锁紧状态下的内部剖面结构示意图。
48.图5为本发明实施例提供的按压式快拆锁紧机构及螺旋桨装置在图4中a处的局部
结构放大示意图。
49.图6为本发明实施例提供的按压式快拆锁紧机构及螺旋桨装置在快拆状态下的整体外部轴测结构示意图之一。
50.图7为本发明实施例提供的按压式快拆锁紧机构及螺旋桨装置在快拆状态下的外部轴测结构示意图之二。
51.图8为本发明实施例提供的按压式快拆锁紧机构及螺旋桨装置在快拆状态下的内部剖面结构示意图。
52.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
53.罩壳结构1：罩壳主体空间11、按压滑道12；
54.状态切换结构2：罩壳连接部21、弹性延伸部22、触压凸起部23；
55.固定座体结构3；
56.锁紧限位结构4：装配通道41、倒角面411、弹簧安装腔42：
57.桨轴结构5；
58.拆装驱动结构6：按压部61、延伸部62、快拆回正凹槽63、锁紧触压凸起64；
59.承托垫板结构7；
60.弹簧结构8。
具体实施方式
61.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
62.本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
63.如图1至图8所示，本发明实施例提供了一种螺旋桨装置，包括罩壳结构1、桨轴结构5以及装配设于所述罩壳结构1和所述桨轴结构5之间的按压式快拆锁紧机构，其中，所述按压式快拆锁紧机构包括状态切换结构2、锁紧限位结构4和拆装驱动结构6，用以通过可滑位设置的拆装驱动结构6的不同位置分别对应触压或解压状态切换结构2，以此使得状态切换结构2能够在受触压时与锁紧限位结构4之间相卡位设置形成锁紧作用，同时状态切换结构2能够在解压时与锁紧限位结构4之间解除卡位设置实现可快速拆卸，有效实现了状态切换结构2的快速拆装功能；进而可通过罩壳结构1与状态切换结构2之间的传动固接，实现螺旋桨罩壳结构1的快速拆装功能。具体设置如下：
64.请参考图4、图5和图8，所述罩壳结构1的内部具有一个罩壳主体空间11，且所述罩壳结构1的一端开设有与所述罩壳主体空间11相连通的圆柱状按压滑道12，所述按压滑道12与所述罩壳主体空间11沿圆柱状所述按压滑道12的轴线方向贯通所述罩壳结构1，用以分别通过罩壳主体空间11和按压滑道12作为按压式快拆锁紧机构的装配空间。
65.所述状态切换结构2包括罩壳连接部21、弹性延伸部22和触压凸起部23；其中，所述罩壳连接部21与所述罩壳结构1对应所述罩壳主体空间11的内壁之间固接相连，且所述
罩壳连接部21对应固接位于所述按压滑道12的一端外沿；所述弹性延伸部22设有若干组，若干组所述弹性延伸部22围绕圆柱状所述按压滑道12的轴线均匀间隔分布设置，且若干组所述弹性延伸部22的一端均一体固接于所述罩壳连接部21，用以使得若干组弹性延伸部22均能够基于罩壳连接部21受压弹性弯曲；若干组所述弹性延伸部22的另一端侧部均一体固接有所述触压凸起部23，且若干组所述弹性延伸部22对应的所述触压凸起部23均朝向圆柱状所述按压滑道12的轴线，用以借助触压凸起部23适配可滑位设置的拆装驱动结构6的不同位置以实现受触压弯曲或解压回正状态。
66.具体地，所述罩壳结构1与所述状态切换结构2的所述罩壳连接部21之间的固接结构可采用但不限于一体连接结构、螺栓可拆卸连接结构。
67.请继续参考图4、图5和图8，所述固定座体结构3为凸形台结构，且凸形台所述固定座体结构3的外壁与所述罩壳结构1对应所述罩壳主体空间11远离所述按压滑道12一侧的内壁之间固接相连；所述锁紧限位结构4卡位固定于所述状态切换结构2和所述固定座体结构3之间，且所述锁紧限位结构4的外壁与所述罩壳主体空间11内壁之间相贴合设置；具体的是，所述锁紧限位结构4的中心部位沿所述按压滑道12的轴线方向在所述罩壳主体空间11内部分别形成装配通道41和弹簧安装腔42，所述按压滑道12、所述装配通道41和所述弹簧安装腔42之间依次相接续连通设置，且所述状态切换结构2的弹性延伸部22经所述装配通道41延伸至所述弹簧安装腔42内部，用以实现状态切换结构2的触压凸起部23一侧面在受到拆装驱动结构6触压后，触压凸起部23另一侧面能够同步挤压锁紧限位结构4对应于所述装配通道41和所述弹簧安装腔42相接续的位置形成线接触，进而借助锁紧限位结构4的反作用力及拆装驱动结构6的触压力形成夹持作用实现有效锁紧状态切换结构2。
68.优选地，所述锁紧限位结构4在对应于所述装配通道41和所述弹簧安装腔42相接续的位置设置有倒角面411，用以使得触压凸起部23的另一侧面能够适配挤压倒角面411而形成面接触有效锁紧，以此显著提高锁紧稳定性。
69.需要说明的是，所述固定座体结构3与所述锁紧限位结构4之间还可基于特定加工工艺采用一体成型设置。
70.请参考图1至图8，所述桨轴结构5依次延伸穿过所述固定座体结构3、所述锁紧限位结构4的弹簧安装腔42和装配通道41、所述罩壳结构1的按压滑道12设置；所述拆装驱动结构6套设于所述桨轴结构5的外侧部；具体地，所述拆装驱动结构6包括按压部61、延伸部62、快拆回正凹槽63和锁紧触压凸起64；其中，所述按压部61滑动设于所述按压滑道12，所述延伸部62的一端一体固接于所述按压部61，且所述延伸部62可滑动对应设于所述按压滑道12、所述装配通道41和所述弹簧安装腔42，所述按压部61的直径\宽度尺寸大于所述延伸部62及所述装配通道41的直径\宽度尺寸，用以可借助装配通道41的外沿对按压部61进行阻挡限位，从而有效避免按压部61滑动过位落入装配通道41，以此更方便操作；所述延伸部62远离所述按压部61的一端外侧部依次设有所述快拆回正凹槽63和所述锁紧触压凸起64，所述快拆回正凹槽63的尺寸和所述锁紧触压凸起64的尺寸分别与所述状态切换结构2的触压凸起部23尺寸之间相适配设置，用以能够通过锁紧触压凸起64实现对触压凸起部23的挤压作用，以此可使得触压凸起部23处于受触压锁紧状态，并可借助凸起之间接触显著提升挤压力，同时在触压凸起部23与快拆回正凹槽63之间相适配卡合时，使得触压凸起部23能够处于解压回正状态。
71.优选地，所述锁紧触压凸起64与所述快拆回正凹槽63之间具有呈水滴状弧形接续设置的过渡部，所述过渡部在靠近所述锁紧触压凸起64一侧的曲率半径大于靠近所述快拆回正凹槽63一侧的曲率半径，用以以此使得触压凸起部23对应在快拆回正凹槽63与锁紧触压凸起64之间的相互切换更为顺滑。
72.优选地，在所述锁紧触压凸起64与所述触压凸起部23相触压形成锁紧时，锁紧状态下的所述按压部61的按压面与所述按压滑道12的外沿所处端面之间相齐平设置，用以在锁紧状态时更易判断是否已达到锁紧状态，从而避免下压过多而导致锁紧后又解锁的误操作，有效提升了结构的功能稳定性。
73.进一步优选地，所述锁紧触压凸起64、所述触压凸起部23和所述倒角面411之间形成的挤压力方向向量与所述按压部61的按压相反方向向量之间对应为锐角设置，用以可在相异于按压部61滑动形成的摩擦力方向进一步在另一方向形成挤压力，以此有效提升锁紧稳固，增强了功能实用性。
74.作为本实施例的一优选方案，请继续参考图4和图8，所述弹簧安装腔42内部还分别装配有套设于所述桨轴结构5外侧部的承托垫板结构7和弹簧结构8，其中，所述承托垫板结构7与所述弹簧安装腔42内壁之间相滑动装配设置，且所述承托垫板结构7承托设置于所述锁紧触压凸起64远离所述快拆回正凹槽63的一端；所述弹簧结构8装配于所述承托垫板结构7与所述固定座体结构3朝向所述弹簧安装腔42的一端面之间，用以使得承托垫板结构7能够借助弹簧结构8的弹性支撑作用向锁紧触压凸起64施加反作用力，以此减少锁紧触压凸起64位移而造成解锁的可能性，有效提升震动状态下的锁紧稳定性。
75.更为优选地，所述弹簧结构8处于初始状态时，所述按压部61的按压面与所述按压滑道12的外沿所处端面之间相对应平齐，用以可通过平齐状态更易判定并保持锁紧状态，进一步显著提升了锁紧状态稳定性。
76.本发明实施例还提供了一种螺旋桨装置的应用方法，具体包括如下步骤：
77.按压拆装驱动结构6的按压部61，使拆装驱动结构6的锁紧触压凸起64同步移动，并借助锁紧触压凸起64与状态切换结构2的触压凸起部23一侧端面之间形成触压作用，使得触压凸起部23基于状态切换结构2自身的弹性作用向外侧撑开，进而使触压凸起部23的另一侧端面紧压锁紧限位结构4，借助锁紧限位结构4的反作用力及锁紧触压凸起64的触压力形成的夹持作用锁紧状态切换结构2，以此同步完成对罩壳结构1的锁紧固定。
78.在锁紧状态下，继续按压拆装驱动结构6的按压部61使锁紧触压凸起64继续移动，拆装驱动结构6的快拆回正凹槽63与触压凸起部23之间对应适配卡合，由于快拆回正凹槽63无法向触压凸起部23施加足够挤压力，因此撑开后的触压凸起部23回弹到快拆回正凹槽63内部达到自然状态或是至少达到触压凸起部23不与锁紧限位结构4干涉的状态，从而实现解锁，即可。
79.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

技术特征：
1.一种按压式快拆锁紧机构，其特征在于，包括：锁紧限位结构；拆装驱动结构，与所述锁紧限位结构之间相滑动装配，且所述拆装驱动结构包括相固接设置的快拆回正凹槽和锁紧触压凸起；状态切换结构，装配设于所述锁紧限位结构和所述拆装驱动结构之间，且所述状态切换结构包括弹性延伸部和触压凸起部，所述触压凸起部固接于所述弹性延伸部的一端，且所述触压凸起部能够基于所述弹性延伸部弹性弯曲；所述触压凸起部分别与所述快拆回正凹槽或所述锁紧触压凸起之间对应适配设置；在所述触压凸起部与所述锁紧触压凸起之间对应触压适配时，所述触压凸起部基于所述弹性延伸部弹性弯曲触压设置于所述锁紧限位结构；在所述触压凸起部与所述快拆回正凹槽之间对应卡合适配时，所述触压凸起部解除弹性弯曲，且所述触压凸起部与所述锁紧限位结构之间为非触压状态。2.一种螺旋桨装置，其特征在于，包括如权利要求1所述的按压式快拆锁紧机构。3.根据权利要求2所述的螺旋桨装置，其特征在于，还包括：罩壳结构，内部具有一个罩壳主体空间，且所述罩壳结构的一端开设有与所述罩壳主体空间相连通的圆柱状按压滑道；所述按压滑道与所述罩壳主体空间沿圆柱状所述按压滑道的轴线方向贯通所述罩壳结构；固定座体结构，为凸形台结构，且凸形台所述固定座体结构的外壁与所述罩壳结构对应所述罩壳主体空间远离所述按压滑道一侧的内壁之间固接相连；桨轴结构，依次延伸穿过所述按压滑道、所述罩壳主体空间和凸形台所述固定座体结构的中心位置；所述锁紧限位结构卡位固定于所述状态切换结构和所述固定座体结构之间，或是，所述锁紧限位结构与所述固定座体结构之间一体成型设置；且所述锁紧限位结构的外壁与所述罩壳主体空间内壁之间相贴合设置；所述状态切换结构的弹性延伸部与所述罩壳结构之间固接相连；所述拆装驱动结构与所述按压滑道之间相滑动装配，且所述拆装驱动结构套设于所述桨轴结构的外侧部。4.根据权利要求3所述的螺旋桨装置，其特征在于，所述状态切换结构还包括罩壳连接部；所述罩壳连接部与所述罩壳结构对应所述罩壳主体空间的内壁之间固接相连，且所述罩壳连接部对应固接位于所述按压滑道的一端外沿；所述弹性延伸部设有若干组，若干组所述弹性延伸部围绕圆柱状所述按压滑道的轴线均匀间隔分布设置，且若干组所述弹性延伸部的一端均固接于所述罩壳连接部；若干组所述弹性延伸部的另一端侧部均固接有所述触压凸起部，且若干组所述弹性延伸部对应的所述触压凸起部均朝向圆柱状所述按压滑道的轴线。5.根据权利要求4所述的螺旋桨装置，其特征在于，所述锁紧限位结构的中心部位沿所述按压滑道的轴线方向在所述罩壳主体空间内部分别形成装配通道和弹簧安装腔；所述按压滑道、所述装配通道和所述弹簧安装腔之间依次接续连通设置，所述状态切
换结构的弹性延伸部经所述装配通道延伸至所述弹簧安装腔内部；所述桨轴结构依次延伸穿过所述固定座体结构、所述锁紧限位结构的弹簧安装腔和装配通道、所述罩壳结构的按压滑道设置。6.根据权利要求5所述的螺旋桨装置，其特征在于，所述锁紧限位结构在对应于所述装配通道和所述弹簧安装腔相接续的位置设置有倒角面。7.根据权利要求6所述的螺旋桨装置，其特征在于，所述锁紧触压凸起与所述快拆回正凹槽之间具有呈水滴状弧形接续设置的过渡部，所述过渡部在靠近所述锁紧触压凸起一侧的曲率半径大于靠近所述快拆回正凹槽一侧的曲率半径；所述锁紧触压凸起、所述触压凸起部和所述倒角面之间形成的挤压力方向向量与所述按压部的按压相反方向向量之间对应为锐角设置。8.根据权利要求5所述的螺旋桨装置，其特征在于，所述拆装驱动结构还包括按压部和延伸部；所述按压部滑动设于所述按压滑道，所述延伸部的一端固接于所述按压部，且所述延伸部滑动对应设于所述按压滑道、所述装配通道和所述弹簧安装腔；所述延伸部远离所述按压部的一端外侧部依次设有所述快拆回正凹槽和所述锁紧触压凸起，所述快拆回正凹槽的尺寸和所述锁紧触压凸起的尺寸分别与所述状态切换结构的触压凸起部尺寸之间相适配设置。9.根据权利要求5所述的螺旋桨装置，其特征在于，还包括：承托垫板结构和弹簧结构；所述承托垫板结构和所述弹簧结构均装配设于所述弹簧安装腔的内部，且所述承托垫板结构和所述弹簧结构套设于所述桨轴结构的外侧部；所述承托垫板结构与所述弹簧安装腔内壁之间相滑动装配设置，且所述承托垫板结构承托设置于所述锁紧触压凸起远离所述快拆回正凹槽的一端；所述弹簧结构装配于所述承托垫板结构与所述固定座体结构朝向所述弹簧安装腔的一端面之间；在所述锁紧触压凸起与所述触压凸起部相触压形成锁紧时，锁紧状态下的所述按压部的按压面与所述按压滑道的外沿所处端面之间相齐平设置；所述弹簧结构处于初始状态时，所述按压部的按压面与所述按压滑道的外沿所处端面之间相对应平齐。10.一种应用如权利要求2-9任一项所述的螺旋桨装置的方法，其特征在于，包括如下步骤：按压拆装驱动结构的按压部，使拆装驱动结构的锁紧触压凸起同步移动，并借助锁紧触压凸起与状态切换结构的触压凸起部一侧端面之间形成触压作用，使得触压凸起部基于状态切换结构自身的弹性作用向外侧撑开，进而使触压凸起部的另一侧端面紧压锁紧限位结构，借助锁紧限位结构的反作用力及锁紧触压凸起的触压力形成的夹持作用锁紧状态切换结构，以此同步完成对罩壳结构的锁紧固定；在锁紧状态下，继续按压拆装驱动结构的按压部使锁紧触压凸起继续移动，拆装驱动结构的快拆回正凹槽与触压凸起部之间对应适配卡合，由于快拆回正凹槽无法向触压凸起
部施加足够挤压力，因此撑开后的触压凸起部回弹到快拆回正凹槽内部达到自然状态或是至少达到触压凸起部不与锁紧限位结构干涉的状态，从而实现解锁，即可。

技术总结
本发明公开了一种按压式快拆锁紧机构、螺旋桨装置及其应用方法，包括：锁紧限位结构；拆装驱动结构，与锁紧限位结构之间相滑动，且拆装驱动结构包括相固接的快拆回正凹槽和锁紧触压凸起；状态切换结构，包括弹性延伸部和触压凸起部，触压凸起部固接于弹性延伸部的一端，且触压凸起部基于弹性延伸部弹性弯曲；触压凸起部分别与快拆回正凹槽或锁紧触压凸起之间对应适配设置；触压凸起部与锁紧触压凸起对应触压适配时，触压凸起部基于弹性延伸部弹性弯曲触压设于锁紧限位结构；在触压凸起部与快拆回正凹槽对应卡合适配时，触压凸起部与锁紧限位结构之间为非触压状态。解决了现有技术中通过螺钉安装罩壳增加了装配人力成本以及难以快速拆装的问题。难以快速拆装的问题。难以快速拆装的问题。


技术研发人员：袁海朝 刘官涛 赵涛 朱秋阳
受保护的技术使用者：深圳市苇渡智能科技有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/5/31