浮动甲板调整方法与流程

1.本技术涉及船舶制造技术领域，尤其是涉及一种浮动甲板调整方法。


背景技术：

2.汽车运输船是一种为运输轮式车辆而设计的船舶，而浮动甲板指的是汽车运输船中用于装载轮式车辆的非露天车辆甲板。浮动甲板可通过升降系统上下活动，以适应可升降坡道的高度，从而满足装卸轮式车辆的高度要求，具有机动灵活的特点。
3.其中，浮动甲板的重量一般为10-20吨，目前需要采用吊车和升降车在船坞上安装浮动甲板，不仅会占用吊车资源，严重制约船坞建造周期，而且由于升降车的价格昂贵，且在复杂的施工环境中容易损坏，因而导致浮动甲板的安装成本大幅提升。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种浮动甲板调整方法，以在一定程度上解决现有技术中存在的浮动甲板的安装成本过高的技术问题。
5.本技术提供了一种浮动甲板调整方法，用于将层内所有浮动甲板安装后对浮动甲板的位置进行调整，浮动甲板调整方法包括以下步骤：
6.在所有浮动甲板的上方逐个安装门架；
7.将起重葫芦安装在门架上，在与门架相应的浮动甲板上安装吊码，并将起重葫芦与吊码相连接；
8.通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围。
9.在上述技术方案中，进一步地，吊码的数量为至少两个。
10.在上述任一技术方案中，进一步地，目标范围为高度差不大于15mm且水平间距不大于30mm。
11.在上述任一技术方案中，进一步地，浮动甲板具有第一工作位置，通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围的步骤具体包括以下步骤：
12.通过操作起重葫芦调整浮动甲板的高度，使得浮动甲板移动至第一工作位置；
13.在第一工作位置处继续通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板在第一工作位置与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围。
14.在上述任一技术方案中，进一步地，浮动甲板还包括第二工作位置，通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围的步骤具体包括以下步骤：
15.通过操作起重葫芦调整浮动甲板的高度，使得浮动甲板移动至第二工作位置；
16.在第二工作位置处继续通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板在第二工作位置与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围。
17.在上述任一技术方案中，进一步地，浮动甲板还包括收藏位置，通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围的步骤具体包括以下步骤：
18.通过操作起重葫芦调整浮动甲板的高度，使得浮动甲板移动至收藏位置；
19.在收藏位置处继续通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板在收藏位置与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围。
20.在上述任一技术方案中，进一步地，浮动甲板能够沿立柱导轨升降，立柱导轨上设置有位于第一工作位置的第一半自动支承座、位于第二工作位置的第二半自动支承座以及位于收藏位置的固定支撑座；
21.在通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置之前，对浮动甲板的四个角分别进行切割，以使浮动甲板能够避让立柱导轨且搭接于第一半自动支承座、第二半自动支承座以及固定支撑座。
22.在上述任一技术方案中，进一步地，门架的跨度大于浮动甲板的长度和宽度，以使门架的两个支脚能够跨设于浮动甲板两侧。
23.在上述任一技术方案中，进一步地，门架的两个支脚均设置有可锁止滚轮。
24.在上述任一技术方案中，进一步地，浮动甲板调整方法还包括以下步骤：
25.每个浮动甲板均设置有20mm的周向余量，在通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置之前，将浮动甲板的周向余量切除。
26.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
27.本技术提供的浮动甲板调整方法，通过在浮动甲板的上方安装门架，并在浮动甲板上安装吊码，将起重葫芦安装在门架上，将起重葫芦与浮动甲板上的吊码相连接，实现通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，实现对于浮动甲板的安装精度的调整，避免浮动甲板在活动的过程中会与周围结构或者浮动甲板之间发生空间干涉，从而确保浮动甲板的升降功能顺利实现。
28.可见，该浮动甲板调整方法，通过合理使用门架、吊码和起重葫芦，实现了对于浮动甲板的安装精度的高效精准调整，设备简单易得，不仅不会占用吊车资源，有利于合理分配吊车资源，提高船坞建造效率，缩短船坞建造周期，而且相较于使用价格昂贵的升降车，有利于节约成本，便于在复杂的使用环境中对浮动甲板进行调整。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本技术实施例提供的浮动甲板在船体上的安装示意图；
31.图2为图1在a处的局部示意图；
32.图3为本技术实施例提供的浮动甲板的第一调整状态示意图；
33.图4为本技术实施例提供的浮动甲板的第二调整状态示意图。
34.附图标记：
35.1-船体；2-浮动甲板；3-第一半自动支承座；4-第二半自动支承座；5-固定支撑座。
具体实施方式
36.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
39.实施例一
40.参见图1至图4所示，本技术的实施例提供了一种浮动甲板调整方法，用于将层内所有浮动甲板2相对于船体1安装后对浮动甲板2的位置进行调整，浮动甲板调整方法包括以下步骤：
41.步骤s100，在所有浮动甲板2的上方逐个安装门架；
42.步骤s110，将起重葫芦安装在门架上，在与门架相应的浮动甲板2上安装吊码，并将起重葫芦与吊码相连接；
43.步骤s120，通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的位置，直至浮动甲板2与周围结构以及相邻的浮动甲板2之间的间隙调整至目标范围。
44.在本实施例中，通过在浮动甲板2的上方安装门架，并在浮动甲板2上安装吊码，将起重葫芦安装在门架上，将起重葫芦与浮动甲板2上的吊码相连接，实现通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的位置，实现对于浮动甲板2的安装精度的调整，避免浮动甲板2在活动的过程中会与周围结构或者浮动甲板2之间发生空间干涉，从而确保浮动甲板2的升降功能顺利实现。
45.可见，该浮动甲板调整方法，通过合理使用门架、吊码和起重葫芦，实现了对于浮动甲板2的安装精度的高效精准调整，设备简单易得，不仅不会占用吊车资源，有利于合理分配吊车资源，提高船坞建造效率，缩短船坞建造周期，而且相较于使用价格昂贵的升降车，有利于节约成本，便于在复杂的使用环境中对浮动甲板2进行调整。
46.本实施例的可选方案中，吊码的数量为至少两个，例如为两个、三个或更多个，从而通过提供足够的吊点，提高对于浮动甲板2的调整精度。
47.本实施例的可选方案中，目标范围为高度差不大于15mm且水平间距不大于30mm，也就是说，浮动甲板2经过调整后，需要确保浮动甲板2与周围结构之间的间隙调整高度差不大于15mm且水平间距不大于30mm，且以及确保浮动甲板2与相邻的浮动甲板2之间的间隙
调整高度差不大于15mm且水平间距不大于30mm，从而确保浮动甲板2在升降的过程中不与周围结构或者相邻的浮动甲板2发生空间干涉以及剐蹭。
48.可选地，目标范围为高度差5mm、8mm、10mm、12mm或15mm，且水平间距为5mm、8mm、10mm、12mm、15mm、18mm、20mm、22mm、25mm、28mm或30mm。
49.本实施例的可选方案中，根据浮动甲板2的工作高度不同，其具有第一工作位置、第二工作位置以及收藏位置。
50.有鉴于此，浮动甲板2具有第一工作位置，通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的位置，直至浮动甲板2与周围结构以及相邻的浮动甲板2之间的间隙调整至目标范围的步骤具体包括以下步骤：
51.步骤s121，通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的高度，使得浮动甲板2移动至第一工作位置；
52.步骤s122，在第一工作位置处继续通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的位置，直至浮动甲板2在第一工作位置与周围结构以及相邻的浮动甲板2之间的间隙调整至目标范围；
53.浮动甲板2还具有第二工作位置，通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的位置，直至浮动甲板2与周围结构以及相邻的浮动甲板2之间的间隙调整至目标范围的步骤具体包括以下步骤：
54.步骤s123，通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的高度，使得浮动甲板2移动至第二工作位置；
55.步骤s124，在第二工作位置处继续通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的位置，直至浮动甲板2在第二工作位置与周围结构以及相邻的浮动甲板2之间的间隙调整至目标范围；
56.浮动甲板还包括收藏位置，通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围的步骤具体包括以下步骤：
57.步骤s125，通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的高度，使得浮动甲板2移动至收藏位置；
58.步骤s126，在收藏位置处继续通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的位置，直至浮动甲板2在收藏位置与周围结构以及相邻的浮动甲板2之间的间隙调整至目标范围。
59.因而，通过上述步骤对浮动甲板2进行调整后，能够确保浮动甲板2的位置精度在第一工作位置、第二工作位置以及收藏位置均能够达到目标范围。
60.本实施例的可选方案中，浮动甲板2能够沿立柱导轨升降，立柱导轨上设置有位于第一工作位置的第一半自动支承座3、位于第二工作位置的第二半自动支承座4以及位于收藏位置的固定支撑座5；在通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的位置之前，对浮动甲板2的四个角分别进行切割，以使浮动甲板2能够避让立柱导轨且搭接于第一半自动支承座3、第二半自动支承座4以及固定支撑座5。
61.具体而言，第一半自动支承座3和第二半自动支承座4均与立柱导轨枢接，从而第一半自动支承座3和第二半自动支承座4能够枢转至紧贴立柱导轨，在浮动甲板2不需要放置在第一工作位置和第二工作位置时，实现对于第一半自动支承座3和第二半自动支承座4的收纳，进而在第一工作位置和第二工作位置处第一半自动支承座3和第二半自动支承座4能够避让浮动甲板2，使得浮动甲板2能够通过操作起重葫芦起吊或下放，尤其是相对于收藏位置进行起吊或下放。
62.此外，第一半自动支承座3和第二半自动支承座4还能够枢转至与立柱导轨呈夹角设置的位置，在浮动甲板2需要放置在第一工作位置和第二工作位置时，实现对于第一半自动支承座3和第二半自动支承座4的展开使用。从而当浮动甲板2需要放置于第一工作位置时，将第一半自动支承座3调整至与立柱导轨呈夹角设置的位置，使得第一板自动支撑座能够支撑在浮动甲板2的下方；同理，当浮动甲板2需要放置于第二工作位置时，将第二半自动支承座4调整至与立柱导轨呈夹角设置的位置，使得第二板自动支撑座能够支撑在浮动甲板2的下方。
63.其中，如图3所示，示出了处于两种不同位置的第一半自动支承座3，位于左侧的第一半自动支承座3处于收纳状态，处于右侧的第一半自动支承座3处于展开状态。同理，如图3所示，示出了处于两种不同位置的第二半自动支承座4，位于左侧的第二半自动支承座4处于收纳状态，位于右侧的第二半自动支承座4处于展开状态。对比图4和图3中的位于下方的一个浮动甲板2的状态，可见，图3中的浮动甲板2处于收藏位置，图4中的浮动甲板2处于第二工作位置，图3和图4中的位于上方的一个浮动甲板2均处于第一工作位置。
64.在本实施例中，浮动甲板2安装以及调整均完成后，在实际使用过程中，能够通过第一半自动支承座3、第二半自动支承座4以及固定支撑座5对浮动甲板2进行升降驱动。
65.本实施例的可选方案中，门架的跨度大于浮动甲板2的长度和宽度，以使门架的两个支脚能够跨设于浮动甲板2两侧，也就是说，门架不会直接坐落在待进行调整的浮动甲板2上，而是支撑在相邻的浮动甲板2或者周围结构上。
66.本实施例中，门架的两个支脚均设置有可锁止滚轮，从而便于工作人员对门架进行推动，进而重复利用门架对多个浮动甲板2依次进行调整。
67.本实施例的可选方案中，每个浮动甲板2均设置有20mm的周向余量，在通过操作起重葫芦调整浮动甲板2的位置之前，将浮动甲板2的周向余量切除，从而在安装后调整前预先通过切除周向余量，确保调整过程中以及调整完成后浮动甲板2的调整精度易于达到目标范围。
68.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术特征：
1.一种浮动甲板调整方法，其特征在于，用于将层内所有浮动甲板安装后对浮动甲板的位置进行调整，浮动甲板调整方法包括以下步骤：在所有浮动甲板的上方逐个安装门架；将起重葫芦安装在门架上，在与门架相应的浮动甲板上安装吊码，并将起重葫芦与吊码相连接；通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围。2.根据权利要求1所述的浮动甲板调整方法，其特征在于，吊码的数量为至少两个。3.根据权利要求1所述的浮动甲板调整方法，其特征在于，目标范围为高度差不大于15mm且水平间距不大于30mm。4.根据权利要求1所述的浮动甲板调整方法，其特征在于，浮动甲板具有第一工作位置，通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围的步骤具体包括以下步骤：通过操作起重葫芦调整浮动甲板的高度，使得浮动甲板移动至第一工作位置；在第一工作位置处继续通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板在第一工作位置与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围。5.根据权利要求4所述的浮动甲板调整方法，其特征在于，浮动甲板还包括第二工作位置，通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围的步骤具体包括以下步骤：通过操作起重葫芦调整浮动甲板的高度，使得浮动甲板移动至第二工作位置；在第二工作位置处继续通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板在第二工作位置与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围。6.根据权利要求5所述的浮动甲板调整方法，其特征在于，浮动甲板还包括收藏位置，通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围的步骤具体包括以下步骤：通过操作起重葫芦调整浮动甲板的高度，使得浮动甲板移动至收藏位置；在收藏位置处继续通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板在收藏位置与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围。7.根据权利要求4所述的浮动甲板调整方法，其特征在于，浮动甲板能够沿立柱导轨升降，立柱导轨上设置有位于第一工作位置的第一半自动支承座、位于第二工作位置的第二半自动支承座以及位于收藏位置的固定支撑座；在通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置之前，对浮动甲板的四个角分别进行切割，以使浮动甲板能够避让立柱导轨且搭接于第一半自动支承座、第二半自动支承座以及固定支撑座。8.根据权利要求1所述的浮动甲板调整方法，其特征在于，门架的跨度大于浮动甲板的长度和宽度，以使门架的两个支脚能够跨设于浮动甲板两侧。9.根据权利要求1所述的浮动甲板调整方法，其特征在于，门架的两个支脚均设置有可锁止滚轮。10.根据权利要求1所述的浮动甲板调整方法，其特征在于，还包括以下步骤：
每个浮动甲板均设置有20mm的周向余量，在通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置之前，将浮动甲板的周向余量切除。

技术总结
本申请涉及船舶制造技术领域，尤其是涉及一种浮动甲板调整方法。浮动甲板调整方法包括以下步骤：在所有浮动甲板的上方逐个安装门架；将起重葫芦安装在门架上，在与门架相应的浮动甲板上安装吊码，并将起重葫芦与吊码相连接；通过操作起重葫芦调整浮动甲板的位置，直至浮动甲板与周围结构以及相邻的浮动甲板之间的间隙调整至目标范围。通过合理使用门架、吊码和起重葫芦，实现了对于浮动甲板的安装精度的高效精准调整，设备简单易得，不仅不会占用吊车资源，有利于合理分配吊车资源，提高船坞建造效率，缩短船坞建造周期，而且相较于使用价格昂贵的升降车，有利于节约成本，便于在复杂的使用环境中对浮动甲板进行调整。复杂的使用环境中对浮动甲板进行调整。复杂的使用环境中对浮动甲板进行调整。


技术研发人员：甘伯惠 蒋林勇 徐占勇 翟甲伟
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/5/30