一种载重线标记甲板线定位的辅助装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种载重线标记甲板线定位的辅助装置及其使用方法。


背景技术：

2.船舶载重线是勘绘在船舶中部两舷外板上用于确定船舶在不同区域和季节期航行所允许到达的满载水线。载重线标记包括甲板线、载重线圆盘和各条载重线。其中甲板线的高度位置是由甲板上表面和舷侧外板外表面决定，由于外板有一定的厚度，因此甲板线的高度位置就是甲板上表面延长线与舷侧外板外表面线的交点。船舶甲板通常是指主甲板，主甲板是船舶最上方贯穿全船的露天甲板，为了避免甲板积水，主甲板都会设置有梁拱，即甲板在横向方向从中间向两舷斜下布置，这就使甲板上表面形成了一个斜平面，相应的甲板上表面延长线也变成了一条斜线，这就大大增加了定位甲板线的高度位置的难度。
3.常规定位甲板的位置只能通过甲板梁拱的斜率和外板的厚度进行计算或者绘制图形，从而确定甲板线的位置。这种方法采用的是纯理论数据，没有贴合现场的实际建造情况，数据容易出现精度误差。计算过程中还需要求助于设计人员提供相应的数据，且计算人员还需要有一定的计算能力，再加上每型船的甲板梁拱和舷侧外板厚度都不相同，因此每型船都需要重新计算还极易出现数据混淆的情况，费时费力，还耽误现场施工进度。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术中存在的不足，本发明提供一种载重线标记甲板线定位的辅助装置及其使用方法，不仅能够较好地适应不同的船型对载重线标记甲板线定位的实际需要，而且不受甲板梁拱和舷侧外板厚度的影响，无需计算和绘制图形。
5.为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：
6.一种载重线标记甲板线定位的辅助装置，该装置包括两个横向长固定杆、两个纵向长固定杆、横向短固定杆、纵向短固定杆、滑动杆、固定旋转卡扣和移动旋转卡扣，所述两个横向长固定杆平行设置，所述纵向短固定杆的两端分别与所述两个横向长固定杆的两端通过固定旋转卡扣相连接，所述两个横向长固定杆均通过固定旋转卡扣与两个纵向长固定杆相连接，所述两个纵向长固定杆与纵向短固定杆相平行，所述横向短固定杆的两端分别与所述两个纵向长固定杆的两端通过固定旋转卡扣相连接，所述横向短固定杆与所述两个横向长固定杆相平行，在所述两个横向长固定杆上均设有滑槽，所述滑槽位于纵向短固定杆和与之相邻的纵向长固定杆之间，两个所述滑槽各通过一个移动旋转卡扣与滑动杆相连接，所述滑动杆的一端与其中一个横向长固定杆相连接，所述滑动杆的另一端与横向短固定杆均位于两个横向长固定杆的同一侧，所述滑动杆的长度与所述两个纵向长固定杆长度相同。
7.进一步地，所述两个纵向长固定杆的宽度与横向短固定杆的宽度相同，所述两个纵向长固定杆与横向短固定杆的连接处均为倒圆结构，倒圆结构直径等于横向短固定杆的
宽度。
8.进一步地，所述滑动杆未与横向长固定杆连接的一端为直角结构。
9.进一步地，在所述滑槽上设有刻度。
10.本发明还公开了一种载重线标记甲板线定位的辅助装置的使用方法，该方法包括以下步骤：
11.步骤s1：根据图纸要求确认载重线标记的长度方向的位置，并在甲板上表面靠舷侧位置做好标记；
12.步骤s2：将该辅助装置取出并放置在步骤s1中所述标记位置处，同时使滑动杆靠近纵向短固定杆位置，横向短固定杆紧贴甲板上表面，与滑槽相邻的纵向长固定杆紧贴舷侧外板内表面；
13.步骤s3：将滑动杆沿滑槽向纵向长固定杆所在位置处移动，直至滑动杆紧贴舷侧外板外表面；
14.步骤s4：确认滑动杆在两个横向长固定杆上的刻度显示一致后，通过旋转固定旋转卡扣和移动旋转卡扣锁定滑动杆和纵向长固定杆；
15.步骤s5：根据滑动杆的直角结构与舷侧外板外表面相交的位置在外板上做标记，该标记位置即为载重线标记甲板线的上表面高度位置；
16.步骤s6：旋转固定旋转卡扣和移动旋转卡扣解除装置锁定状态，将辅助装置移除，至另外一侧外板位置处重复上述步骤s1-s5；
17.步骤s7：两侧外板的甲板线定位完成后，收起辅助装置，放置在指定位置处备用。
18.根据上述技术方案，本发明具有以下优点：
19.一、结构简单，能够较好地适应不同船型对载重线标记甲板线定位的实际需要，具有操作简单，使用便捷，维护容易的突出优点，本发明有助于施工人员精确确定甲板线高度位置，简化操作程序，提升载重线标记施工精度，避免不必要的失误，提高生产效率；
20.二、本发明适用于所有需要确定甲板线高度位置的情况，适用于所有无梁拱和各种梁拱的甲板面；
21.三、本发明对操作人员要求低，仅需要单人操作即可，操作简单方便；
22.四、本发明具有较强的通用性，适合于任何船型，且结构简单，无特殊维护要求，仅需要保持清洁干燥，体积较小，携带方便，使用简单。
附图说明
23.图1是本发明一种载重线标记甲板线定位的辅助装置的整体结构示意图。
24.图2是本发明一种载重线标记甲板线定位的辅助装置的工作状态示意图。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体的实例来对本发明做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构类型和使用方式，但不能以此来限制本发明专利的保护范围。
26.如图1所示，一种载重线标记甲板线定位的辅助装置，该装置包括两个横向长固定杆1、两个纵向长固定杆2、横向短固定杆3、纵向短固定杆4、滑动杆5、固定旋转卡扣6和移动旋转卡扣7，所述两个横向长固定杆1平行设置，所述纵向短固定杆4的两端分别与所述两个
横向长固定杆1的两端通过固定旋转卡扣6相连接，所述两个横向长固定杆1均通过固定旋转卡扣6与两个纵向长固定杆2相连接，所述两个纵向长固定杆2与纵向短固定杆4相平行，所述横向短固定杆3的两端分别与所述两个纵向长固定杆2的两端通过固定旋转卡扣6相连接，所述横向短固定杆3与所述两个横向长固定杆1相平行，在所述两个横向长固定杆1上均设有滑槽8，所述滑槽8位于纵向短固定杆4和与之相邻的纵向长固定杆2之间，两个所述滑槽8各通过一个移动旋转卡扣7与滑动杆5相连接，所述滑动杆5的一端与其中一个横向长固定杆1相连接，所述滑动杆5的另一端与横向短固定杆3均位于两个横向长固定杆1的同一侧，所述滑动杆5的长度与所述两个纵向长固定杆2长度相同。
27.进一步地，所述两个纵向长固定杆2的宽度与横向短固定杆3的宽度相同，所述两个纵向长固定杆2与横向短固定杆3的连接处均为倒圆结构，倒圆结构直径等于横向短固定杆3的宽度。
28.进一步地，所述滑动杆5未与横向长固定杆1连接的一端为直角结构。
29.进一步地，在所述滑槽8上设有刻度。
30.如图2所示，本发明还公开了一种载重线标记甲板线定位的辅助装置的使用方法，该方法包括以下步骤：
31.步骤s1：根据图纸要求确认载重线标记的长度方向的位置，并在甲板上表面靠舷侧位置做好标记；
32.步骤s2：将该辅助装置取出并放置在步骤s1中所述标记位置处，同时使滑动杆5靠近纵向短固定杆4位置，横向短固定杆3紧贴甲板上表面，与滑槽8相邻的纵向长固定杆2紧贴舷侧外板内表面，整个过程中滑动杆5和纵向长固定杆2始终保持在与甲板上表面和舷侧外板相垂直的面内；
33.步骤s3：将滑动杆5沿滑槽8向纵向长固定杆2所在位置处移动，直至滑动杆5紧贴舷侧外板外表面；
34.步骤s4：确认滑动杆5在两个横向长固定杆1上的刻度显示一致后，通过旋转固定旋转卡扣6和移动旋转卡扣7锁定滑动杆5和纵向长固定杆2；
35.步骤s5：根据滑动杆5的直角结构与舷侧外板外表面相交的位置在外板上做标记，该标记位置即为载重线标记甲板线的上表面高度位置；
36.步骤s6：旋转固定旋转卡扣6和移动旋转卡扣7解除装置锁定状态，将辅助装置移除，至另外一侧外板位置处重复上述步骤s1-s5；
37.步骤s7：两侧外板的甲板线定位完成后，收起辅助装置，放置在指定位置处备用。
38.毫无疑问，本发明除了上述实施例以外还有其他类似的结构组成和使用方式。总而言之，本发明还包括其他对于本技术领域技术人员来说显而易见的变换和替代。

技术特征：
1.一种载重线标记甲板线定位的辅助装置，其特征在于，该装置包括两个横向长固定杆、两个纵向长固定杆、横向短固定杆、纵向短固定杆、滑动杆、固定旋转卡扣和移动旋转卡扣，所述两个横向长固定杆平行设置，所述纵向短固定杆的两端分别与所述两个横向长固定杆的两端通过固定旋转卡扣相连接，所述两个横向长固定杆均通过固定旋转卡扣与两个纵向长固定杆相连接，所述两个纵向长固定杆与纵向短固定杆相平行，所述横向短固定杆的两端分别与所述两个纵向长固定杆的两端通过固定旋转卡扣相连接，所述横向短固定杆与所述两个横向长固定杆相平行，在所述两个横向长固定杆上均设有滑槽，所述滑槽位于纵向短固定杆和与之相邻的纵向长固定杆之间，两个所述滑槽各通过一个移动旋转卡扣与滑动杆相连接，所述滑动杆的一端与其中一个横向长固定杆相连接，所述滑动杆的另一端与横向短固定杆均位于两个横向长固定杆的同一侧，所述滑动杆的长度与所述两个纵向长固定杆长度相同。2.根据权利要求1所述的一种载重线标记甲板线定位的辅助装置，其特征在于，所述两个纵向长固定杆的宽度与横向短固定杆的宽度相同，所述两个纵向长固定杆与横向短固定杆的连接处均为倒圆结构，倒圆结构直径等于横向短固定杆的宽度。3.根据权利要求1所述的一种载重线标记甲板线定位的辅助装置，其特征在于，所述滑动杆未与横向长固定杆连接的一端为直角结构。4.根据权利要求1所述的一种载重线标记甲板线定位的辅助装置，其特征在于，在所述滑槽上设有刻度。5.根据权利要求1-4中任一所述的一种载重线标记甲板线定位的辅助装置的使用方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤s1：根据图纸要求确认载重线标记的长度方向的位置，并在甲板上表面靠舷侧位置做好标记；步骤s2：将该辅助装置取出并放置在步骤s1中所述标记位置处，同时使滑动杆靠近纵向短固定杆位置，横向短固定杆紧贴甲板上表面，与滑槽相邻的纵向长固定杆紧贴舷侧外板内表面；步骤s3：将滑动杆沿滑槽向纵向长固定杆所在位置处移动，直至滑动杆紧贴舷侧外板外表面；步骤s4：确认滑动杆在两个横向长固定杆上的刻度显示一致后，通过旋转固定旋转卡扣和移动旋转卡扣锁定滑动杆和纵向长固定杆；步骤s5：根据滑动杆的直角结构与舷侧外板外表面相交的位置在外板上做标记，该标记位置即为载重线标记甲板线的上表面高度位置；步骤s6：旋转固定旋转卡扣和移动旋转卡扣解除装置锁定状态，将辅助装置移除，至另外一侧外板位置处重复上述步骤s1-s5；步骤s7：两侧外板的甲板线定位完成后，收起辅助装置，放置在指定位置处备用。

技术总结
本发明公开了一种载重线标记甲板线定位的辅助装置，包括两个横向长固定杆、两个纵向长固定杆、横向短固定杆、纵向短固定杆、滑动杆、固定旋转卡扣和移动旋转卡扣，纵向短固定杆的两端分别与两个横向长固定杆的两端通过相连接，两个横向长固定杆均与两个纵向长固定杆相连接，横向短固定杆的两端分别与两个纵向长固定杆的两端相连接，在横向长固定杆上设有滑槽，滑槽位于纵向短固定杆和与之相邻的纵向长固定杆之间，两个滑槽与滑动杆相连接，滑动杆的一端与横向长固定杆相连接，滑动杆的另一端与横向短固定杆均位于横向长固定杆的同一侧。本发明能够适应不同船型对载重线标记甲板线定位的实际需要，且不受甲板梁拱和舷侧外板厚度影响。厚度影响。厚度影响。


技术研发人员：胡青青 曹凯 侯岳 王雪林 陈行正 姬佩洁
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/5/30