一种通过总段嵌补搭载减少船舶搭载支撑的方法与流程

1.本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种通过总段嵌补搭载减少船舶搭载支撑的方法。


背景技术：

2.船舶建造过程中，总段搭载时为保证安全、控制精度，需要布置外板支撑，一是如果搭载接缝尚未烧焊完成，新吊装的总段缺乏足够的约束；二是由于总段没有搭载完毕，上层总段搭载后可能导致下层船体结构发生下沉。尤其是对于外板线型变化比较大的区域，往往离地几十米，需要用到大量超高支撑。而超高支撑不仅制作成本高，并且运输、使用都不方便，非常耗费时间。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种船舶总段嵌补搭载的方法，减少了船舶建造搭载过程中外板支撑的使用量。
4.为达到上述目的，本发明的技术解决方案如下:
5.一种船舶总段嵌补搭载的方法，方法包括以下步骤：
6.s1，调整总段划分，将要用到外板支撑的分段划分为总段；
7.s2，优化搭载顺序，明确嵌补搭载的实施方案，先搭载艏艉两端的总段，再搭载中间总段；
8.s3，通过有限元软件分析，确定调整后外板支撑布置位置，
9.s4，在总组阶段开展嵌补搭载的总段和相邻总段的数据匹配工作，确定精度定位方向；
10.s5，完成船舶艏艉两端总段的搭载；
11.s6，选取与中间总段搭载时预计温度相近的时间段进行数据模拟测量；
[0012][0013]
s7，根据精度控制要求对模拟测量数据进行分析，得到分析数据；
[0014]
s8，根据分析数据完成余量划线和修割工作，使总段达到精度控制
[0015]
要求；
[0016]
s9，完成脚手拆除、场地清理，为中间总段搭载做准备；
[0017]
s10，嵌补搭载中间总段。
[0018]
作为优选的技术方案，在步骤1中，总段划分时，通过增加总段大小、将线型较大的分段合并为一个总段减少支撑总数。
[0019]
作为优选的技术方案，在步骤3中，有限元软件为spd。
[0020]
作为优选的技术方案，在步骤3中，有限元软件分析包括通过三维模拟进行干涉检查和进行有限元计算确定支撑布置满足受力要求。
[0021]
与现有技术相比，本发明的一种船舶总段嵌补搭载的方法具有如下优点：
[0022]
(1)减少了搭载阶段支撑的使用量，降低了支撑的制作储备成本；
[0023]
(2)提高了总段搭载的效率，缩短了船舶建造周期；
[0024]
(3)应用范围广，适用于各种船型。
附图说明
[0025]
图1是某船型未采用嵌补搭载的支撑布置示意图；
[0026]
图2是本发明的一种船舶总段嵌补搭载的方法的支撑布置示意图；
[0027]
图中：1.中间总段；2.总组支撑；3.搭载支撑。
具体实施方式
[0028]
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步的描述：
[0029]
如图2所示，一种船舶总段嵌补搭载的方法，方法包括以下步骤：
[0030]
s1，调整总段划分，将要用到外板支撑的分段划分为总段；总段划分时就需要初步考虑外板支撑布置，通过增加总段大小、将线型较大的分段合并为一个总段等方式，尽量减少支撑总数，同时，多采用总组支撑2，少用搭载支撑3；
[0031]
s2，优化搭载顺序，明确嵌补搭载的实施方案，先搭载艏艉两端的总段，再搭载中间总段1，这种搭载顺序的目的是通过艏艉两端的总段对中间总段1进行约束，减少甚至取消中间总段1的搭载支撑3；
[0032]
s3，通过有限元软件分析，确定调整后外板支撑布置位置，有限元软件为spd，有两方面的用途，一是通过三维模拟进行干涉检查，防止支撑底座之间发生干涉，或支撑与坞墩以及支撑与设备干涉，二是进行有限元计算，确定支撑布置满足受力要求；
[0033]
s4，在总组阶段开展嵌补搭载的中间总段1和相邻总段的数据匹配工作，确定精度定位方向，目的是为后续嵌补搭载时的精度控制做准备；
[0034]
s5，完成船舶艏艉两端总段的搭载；
[0035]
s6，选取与中间总段1搭载时预计温度相近的时间段进行数据模拟测量，选取温度相近的时间段进行测量是为了尽量保证模拟测量数据与实际搭载时的数据一致，防止后续的余量修割等工作出现偏差；
[0036]
s7，根据精度控制要求对模拟测量数据进行分析，得到分析数据；
[0037]
s8，根据分析数据完成余量划线和修割工作，使总段达到精度控制
[0038]
要求；
[0039]
s9，完成脚手拆除、场地清理，为中间总段1搭载做准备；
[0040]
s10，嵌补搭载中间总段1。
[0041]
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种船舶总段嵌补搭载的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：s1，调整总段划分，将要用到外板支撑的分段划分为总段；s2，优化搭载顺序，明确嵌补搭载的实施方案，先搭载艏艉两端的总段，再搭载中间总段；s3，通过有限元软件分析，确定调整后外板支撑布置位置，s4，在总组阶段开展嵌补搭载的总段和相邻总段的数据匹配工作，确定精度定位方向；s5，完成船舶艏艉两端总段的搭载；s6，选取与中间总段搭载时预计温度相近的时间段进行数据模拟测量；s7，根据精度控制要求对模拟测量数据进行分析，得到分析数据；s8，根据分析数据完成余量划线和修割工作，使总段达到精度控制要求；s9，完成脚手拆除、场地清理，为中间总段搭载做准备；s10，嵌补搭载中间总段。2.根据权利要求1所述的一种船舶总段嵌补搭载的方法，其特征在于，在所述步骤1中，总段划分时，通过增加总段大小、将线型较大的分段合并为一个总段减少支撑总数。3.根据权利要求1所述的一种船舶总段嵌补搭载的方法，其特征在于，在所述步骤3中，所述有限元软件为spd。4.根据权利要求1所述的一种船舶总段嵌补搭载的方法，其特征在于，在所述步骤3中，有限元软件分析包括通过三维模拟进行干涉检查和进行有限元计算确定支撑布置满足受力要求。

技术总结
本发明涉及一种船舶总段嵌补搭载的方法，包括以下步骤：调整总段划分；优化搭载顺序，明确嵌补搭载的实施方案；通过有限元软件分析，确定调整后外板支撑布置位置，在总组阶段开展数据匹配工作；完成船舶艏艉两端总段的搭载；选取与中间总段搭载时预计温度相近的时间段进行数据模拟测量；对模拟测量数据进行分析；根据分析数据完成余量划线和修割工作，使总段达到精度控制要求；完成脚手拆除、场地清理，为中间总段搭载做准备；嵌补搭载中间总段。本发明的一种船舶总段嵌补搭载的方法，减少了船舶建造搭载过程中外板支撑的使用量，提高了总段搭载的效率，缩短了船舶建造周期。缩短了船舶建造周期。缩短了船舶建造周期。


技术研发人员：王浩良 扈诗江 瞿雪刚 潘洪波 龙映玲
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/5/26