一种甲醇燃料舱底水驳运系统的制作方法

1.本发明涉及船舶甲醇燃料领域，特别是涉及一种甲醇燃料舱底水驳运系统。


背景技术：

2.在全球应对气候变化的背景下，航运业的温室气体排放问题面临的国际和国内压力与日俱增。应用清洁能源是实现中长期减碳目标的主要措施。甲醇燃料作为清洁燃料之一，可实现温室气体减排约6％-10％。甲醇为低闪点燃料且常温常压下是液体，其排泄位置也需要遵守国际相关规则，导致甲醇作为燃料的便利性受到影响。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种甲醇燃料舱底水驳运系统。
4.本发明提供一种甲醇燃料舱底水驳运系统，包括甲醇舱底水舱、第一管道、第二管道以及驳运泵；所述第一管道依次连通所述甲醇燃料泄漏处、驳运泵以及甲醇舱底水舱，所述第二管道依次连通所述甲醇舱底水舱、驳运泵以及甲醇排泄口。
5.优选地，所述甲醇泄漏处包括甲醇准备间，或/和甲醇燃料舱接头处，或/和甲醇燃料输送泵处。
6.优选地，所述甲醇排泄口包括排海口，或/和与岸上回收设备连接的通岸接头。
7.优选地，还包括用于连通甲醇舱底水舱和排海口的第三管道，在所述第三管道上所述甲醇舱底水舱和排海口之间设置有第一阀门。
8.如上所述，本发明涉及的一种甲醇燃料舱底水驳运系统，结构简单、操作方便，能够可靠地收集船上的甲醇泄漏处的甲醇燃料，安全地符合要求地将甲醇燃料在预定位置排出船外。
附图说明
9.图1为本发明一种甲醇燃料舱底水驳运系统的示意图。
10.附图标记说明：
11.10、甲醇燃料泄漏处；11、甲醇准备间；12、甲醇燃料舱接头处；13、甲醇燃料输送泵处；20、甲醇舱底水舱；30、驳运泵；41、第一管道；42、第二管道；43、第三管道；51、左舷通岸接头；52、右舷通岸接头；53、排海口；61、第一阀门；62、止回阀；63、第二阀门；64、第三阀门；65、第四阀门；66、液位传感器；67、压力表。
具体实施方式
12.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
13.须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭
示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
14.如图1所示，一种甲醇燃料舱底水驳运系统的实施例，包括甲醇舱底水舱20、第一管道41、第二管道42以及驳运泵30；第一管道41依次连通甲醇燃料泄漏处10、驳运泵30以及甲醇舱底水舱20，第二管道42依次连通甲醇舱底水舱20、驳运泵30以及甲醇排泄口。
15.正常情况下，甲醇燃料泄漏处10泄漏的甲醇燃料通过驳运泵30经由第一管道41输送至甲醇舱底水舱20。当船舶行驶至预定位置时，在甲醇舱底水舱20内的甲醇燃料通过驳运泵30经由第二管道42输送至甲醇排泄口，将甲醇舱底水舱20内的甲醇燃料排至预定区域。该甲醇燃料舱底水驳运系统，结构简单、操作方便，能够可靠地收集船上的甲醇泄漏处的甲醇燃料，安全地符合要求地将甲醇燃料排至船外预定地点。
16.在本实施例中，第一管道41与第二管道42共用驳运泵30。其中，驳运泵30与甲醇舱底水舱20之间的第二管道42设置有第二阀门63，驳运泵30与甲醇舱底水舱20之间的第一管道41设置有第三阀门64。具体的，当需要对甲醇燃料泄漏处10的甲醇燃料进行收集时，第二阀门63关闭，第三阀门64开启，驳运泵30启动，甲醇燃料泄漏处10的甲醇燃料经由第二管道42被收集至甲醇舱底水舱20。当需要对甲醇舱底水舱20内的甲醇燃料进行排出时，第三阀门64关闭，第二阀门63开启，驳运泵30启动，甲醇舱底水舱20内的甲醇燃料经由第一管道41由甲醇排泄口排出。
17.甲醇排泄口包括排海口53，或/和与岸上回收设备连接的通岸接头。当船舶行驶至法规允许的海域，可以经由排海口53直接排出；当船舶靠岸时，可以通过通岸接头与岸上的回收设备进行连接。其中，通岸接头包括左舷通岸接头51和右舷通岸接头52。
18.甲醇泄漏处包括甲醇准备间11，或/和甲醇燃料舱接头处12，或/和甲醇燃料输送泵处13。其中甲醇准备间11布置有甲醇供应单元等甲醇设备，该类设备接口处会容易有甲醇燃料泄漏；甲醇燃料舱接头处12布置于甲醇燃料储存舱的上部，处所内布置有甲醇燃料储存舱的进出管接口，液位传感器66等，该类接口处会容易有甲醇泄漏；甲醇输送泵用于从甲醇燃料储存舱驳运甲醇燃料进甲醇燃料日用柜，该类设备接口处会容易有甲醇泄漏。
19.该甲醇燃料舱底水驳运系统还包括用于连通甲醇舱底水舱20和排海口53的第三管道43，甲醇舱底水舱20和排海口53之间设置有第一阀门61。在本实施例中，排海口53位置低于甲醇舱底水舱20位置。为了方便控制甲醇舱底水舱20内的甲醇燃料排出，连接有第三管道43和第二管道42的甲醇舱底水舱20出口处还设置有第四阀门65。因而，开启第四阀门65、开启第一阀门61，即可实现甲醇底水舱内甲醇燃料自动经由排海口53位置流出船外。
20.需要说明的是，为了避免排泄口处的甲醇燃料回流至甲醇舱底水舱20，第二管道42与第三管道43交汇点靠近驳运泵30处设置有止回阀62。当然，还可以在排海口53处也可以设置止回阀62。实际工程中，第一阀门61、第二阀门63、第三阀门64和第四阀门65可以选择遥控蝶阀。为了方便及时了解当前的甲醇燃料的收集或排泄情况，甲醇舱底水舱20处设置有用于测量甲醇燃料液位的液位传感器66，驳运泵30前后还设置有用于测量压力的压力
表67。
21.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种甲醇燃料舱底水驳运系统，其特征在于，包括甲醇舱底水舱(20)、第一管道(41)、第二管道(42)以及驳运泵(30)；所述第一管道(41)依次连通所述甲醇燃料泄漏处(10)、驳运泵(30)以及甲醇舱底水舱(20)，所述第二管道(42)依次连通所述甲醇舱底水舱(20)、驳运泵(30)以及甲醇排泄口。2.根据权利要求1所述的一种甲醇燃料舱底水驳运系统，其特征在于，所述甲醇泄漏处包括甲醇准备间(11)，或/和甲醇燃料舱接头处(12)，或/和甲醇燃料输送泵处(13)。3.根据权利要求1所述的一种甲醇燃料舱底水驳运系统，其特征在于，所述甲醇排泄口包括排海口(53)，或/和与岸上回收设备连接的通岸接头。4.根据权利要求1所述的一种甲醇燃料舱底水驳运系统，其特征在于，还包括用于连通甲醇舱底水舱(20)和排海口(53)的第三管道(43)，在所述第三管道(43)上所述甲醇舱底水舱(20)和排海口(53)之间设置有第一阀门(61)。

技术总结
本发明提供一种甲醇燃料舱底水驳运系统，包括甲醇舱底水舱、第一管道、第二管道以及驳运泵；所述第一管道依次连通所述甲醇燃料泄漏处、驳运泵以及甲醇舱底水舱，所述第二管道依次连通所述甲醇舱底水舱、驳运泵以及甲醇排泄口，该甲醇燃料舱底水驳运系统结构简单、操作方便，能够可靠地收集船上的甲醇泄漏处的甲醇燃料，安全地符合要求地将甲醇燃料排出船外。安全地符合要求地将甲醇燃料排出船外。安全地符合要求地将甲醇燃料排出船外。


技术研发人员：于瑶 张道志 周清华 李啸峰 王凯 朱岚劼
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/5/25