一种可拆轴承式尾轴管的制作方法

1.本实用新型涉及尾轴管技术领域，具体为一种可拆轴承式尾轴管。


背景技术：

2.尾轴管是安装在船舶底部，对尾轴进行制成固定的结构，通常在尾轴管内设置前后轴承，让尾轴从艉轴管中穿出，由尾轴管中的轴承支承，这样螺旋桨和螺旋桨轴的重量以及转动时的震动，就通过轴承、艉轴管、艉柱(横舱壁)等分散传递到船舶上，保证不会破坏船舶结构。
3.现有尾轴管内部轴承在使用一段时间后需要进行劳损度检查，当轴承出现损伤时，便需要对轴承进行更换，然而现有轴承安装在尾轴管内部，当需要检查轴承时，需要将尾轴管拆卸，之后取出轴承，检查过程十分不便，浪费大量人力。基于此设计一种可拆轴承式尾轴管，在检查轴承时不需要拆卸尾轴管，简化且方便轴承检查过程，节省人力消耗。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的技术问题。
5.本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可拆轴承式尾轴管，包括管体，所述管体的内部插接有尾轴，所述管体的管口处内壁开设有环形缺口，所述环形缺口的内部插接有连接筒，所述连接筒的侧面开设有连接槽，所述连接槽的内部插接有连接杆，所述连接杆的侧面固定连接有连动杆，所述连动杆的另一侧固定连接有固定杆，所述管体的侧面开设有固定槽，所述连接筒的内部安转有轴承，所述轴承远离所述环形缺口的一侧设置有轴封。
6.进一步的，所述环形缺口直径小于所述管体的直径。
7.进一步的，在所述连接筒插入到所述环形缺口内部后，所述连接槽位于所述管体的外侧。
8.进一步的，所述连接杆与所述连接槽过盈配合。
9.进一步的，所述固定杆与固定槽过盈配合。
10.进一步的，所述轴封安装在所述管体的两端。
11.本实用新型提供了一种可拆轴承式尾轴管。具备以下有益效果：
12.1、该可拆轴承式尾轴管，通过在管体管口处开设环形缺口，环形缺口内部插接连接筒，连接筒内部安装轴承，连接筒侧面开设的连接槽通过连接杆插入到，连接杆通过连动杆固定连接的固定杆插入到固定槽内部，将连接筒固定在环形缺口内，当需要检查轴承的劳损状态时，只需要将连接杆拔出连接槽，固定杆拔出固定槽，再将连接筒取出，连接筒内部的轴承脱离管体，方便检查，整体简化了检查流程，节省人力消耗。
13.2、该可拆轴承式尾轴管，通过在管体两端设计轴封，通过轴封将管体密封，降低了管体内滑油泄露情况发生。
附图说明
14.图1为本实用新型一种可拆轴承式尾轴管尾轴与尾轴管连接平面示意图；
15.图2为本实用新型一种可拆轴承式尾轴管尾轴与尾轴管连接立体示意图；
16.图3为本实用新型一种可拆轴承式尾轴管环形缺口内部结构示意图。
17.图中：1、管体；2、尾轴；3、环形缺口；4、连接筒；5、连接槽；6、连接杆；7、连动杆；8、固定杆；9、固定槽；10、轴承；11、轴封。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.结合附图1-3，在本实用新型的一个本实施方式中，一种可拆轴承式尾轴管，包括管体1，管体1的内部插接有尾轴2，管体1的管口处内壁开设有环形缺口3，环形缺口3的内部插接有连接筒4，连接筒4的侧面开设有连接槽5，连接槽5的内部插接有连接杆6，连接杆6的侧面固定连接有连动杆7，连动杆7的另一侧固定连接有固定杆8，管体1的侧面开设有固定槽9，连接筒4的内部安转有轴承10，轴承10远离环形缺口3的一侧设置有轴封11。
22.具体的，通过在管体1管口处开设环形缺口3，环形缺口3内部插接连接筒4，连接筒4内部安装轴承10，连接筒4侧面开设的连接槽5通过连接杆6插入到，连接杆6通过连动杆7固定连接的固定杆8插入到固定槽9内部，将连接筒4固定在环形缺口3内，当需要检查轴承10的劳损状态时，只需要将连接杆6拔出连接槽5，固定杆8拔出固定槽9，再将连接筒4取出，连接筒4内部的轴承10脱离管体1，方便检查，整体简化了检查流程，节省人力消耗。通过在管体1两端设计轴封11，通过轴封11将管体1密封，降低了管体1内滑油泄露情况发生。
23.环形缺口3直径小于管体1的直径。在连接筒4插入到环形缺口3内部后，连接槽5位于管体1的外侧。在将连接筒4插入到环形缺口3内部后，便于通过在连接槽5内部插入连接杆6，通过在固定槽9内部插入固定杆8，通过连接杆6将连接筒4固定在环形缺口3内部。
24.连接杆6与连接槽5过盈配合。固定杆8与固定槽9过盈配合。确保连接杆6及固定杆8插入槽内稳定。轴封11安装在管体1的两端。通过轴封11将管体1密封，降低了管体1内滑油泄露情况发生。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可拆轴承式尾轴管，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)的内部插接有尾轴(2)，所述管体(1)的管口处内壁开设有环形缺口(3)，所述环形缺口(3)的内部插接有连接筒(4)，所述连接筒(4)的侧面开设有连接槽(5)，所述连接槽(5)的内部插接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的侧面固定连接有连动杆(7)，所述连动杆(7)的另一侧固定连接有固定杆(8)，所述管体(1)的侧面开设有固定槽(9)，所述连接筒(4)的内部安转有轴承(10)，所述轴承(10)远离所述环形缺口(3)的一侧设置有轴封(11)。2.根据权利要求1所述的一种可拆轴承式尾轴管，其特征在于：所述环形缺口(3)直径小于所述管体(1)的直径。3.根据权利要求1所述的一种可拆轴承式尾轴管，其特征在于：在所述连接筒(4)插入到所述环形缺口(3)内部后，所述连接槽(5)位于所述管体(1)的外侧。4.根据权利要求1所述的一种可拆轴承式尾轴管，其特征在于：所述连接杆(6)与所述连接槽(5)过盈配合。5.根据权利要求1所述的一种可拆轴承式尾轴管，其特征在于：所述固定杆(8)与固定槽(9)过盈配合。6.根据权利要求1所述的一种可拆轴承式尾轴管，其特征在于：所述轴封(11)安装在所述管体(1)的两端。

技术总结
本实用新型涉及尾轴管技术领域，具体为一种可拆轴承式尾轴管，包括管体，管体的内部插接有尾轴，管体的管口处内壁开设有环形缺口，环形缺口的内部插接有连接筒，连接筒的侧面开设有连接槽，连接槽的内部插接有连接杆，连接杆的侧面固定连接有连动杆。该可拆轴承式尾轴管，通过在管体管口处开设环形缺口，环形缺口内部插接连接筒，连接筒内部安装轴承，连接筒侧面开设的连接槽通过连接杆插入到，连接杆通过连动杆固定连接的固定杆插入到固定槽内部，将连接筒固定在环形缺口内，当需要检查轴承的劳损状态时，将连接杆拔出连接槽，固定杆拔出固定槽，再将连接筒取出，连接筒内部的轴承脱离管体，方便检查，整体简化了检查流程，节省人力消耗。力消耗。力消耗。


技术研发人员：李年 孔祥华 于永升 孙伟东 丛郁锦 刘向阳 王展平 徐潇
受保护的技术使用者：威海市金运游艇有限公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/5/24