一种新型尾轴管的制作方法

1.本实用新型涉及尾轴管技术领域，具体为一种新型尾轴管。


背景技术：

2.尾轴管装置一般由尾轴承、密封装置以及润滑与冷却系统等部分组成，安装时尾轴穿过尾轴管，底端安装的叶轮，在工作时尾轴带动叶轮转动，故尾轴管将尾轴制成固定成一定角度，其内部的轴承对尾轴支撑，保证尾轴稳定运转。
3.目前在船舶航行一段时间后需要对尾轴管进行清理或保养，现有通过将尾轴管两端的密封装置拆卸，之后对尾轴管内部进行清理或保养，由于尾轴管内存在轴承及贯穿的尾轴，因此对于尾轴管的清理或保养不够彻底。基于此设计一种新型尾轴管，可高效彻底的对尾轴管内部保养或清理。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的技术问题。
5.本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型尾轴管，包括管体，所述管体的内部安装有尾轴，所述管体的顶端设置有冷却嘴，所述管体通过第一管件及第二管件组合形成，所述第一管件的端口面处开设有安装槽，所述安装槽的内部插接有固定杆，所述固定杆位于所述安装槽外部的一端固定连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有收紧板，所述收紧板侧面活动插接有上紧螺栓，所述上紧螺栓的侧面啮合连接有紧固螺母。
6.进一步的，所述第二管件的端口处开设的所述安装槽与所述第一管件上的相互对称。
7.进一步的，所述收紧板侧面开设有通孔，通过所述上紧螺栓穿过。
8.进一步的，所述固定杆与所述安装槽过盈配合。
9.进一步的，所述紧固螺母与所述收紧板之间设置有缓冲垫片。
10.进一步的，所述管体通过玻璃钢材料制成。
11.本实用新型提供了一种新型尾轴管。具备以下有益效果：
12.1、该新型尾轴管，通过将管体分成对称的两个部分第一管件与第二管件，第一管件侧面开设的安装槽通过固定杆插入，与第二管件相互对称，因此固定杆一端的固定板相互靠近平行，通过上紧螺栓穿过固定板表面收紧板侧面开设的通孔，通过紧固螺母与上紧螺栓的啮合将收紧板挤压靠近，收紧板通过固定板与固定杆将第一管件与第二管件的连接紧固，使得第一管件与第二管件组成的管体完整且使用稳定，不会出现内部润滑油泄露情况的发生，在保养或清理尾轴管时，只需要将管体拆卸取下即可，方便了将尾轴管清理彻底。
13.2、该新型尾轴管，通过将管体分成对称的两个部分第一管件与第二管件，在安装尾轴管时，通过第一管件与第二管件的组合实现安装快捷方便的效果，同时有利于对于尾轴后期整体检修流程。
附图说明
14.图1为本实用新型一种新型尾轴管与尾轴连接剖视示意图；
15.图2为本实用新型一种新型尾轴管管体侧面安装槽位置示意图；
16.图3为本实用新型一种新型尾轴管管体组装完成示意图；
17.图4为本实用新型一种新型尾轴管管体收紧连接机构示意图；
18.图5为图3中a部分放大示意图。
19.图中：1、管体；11、第一管件；12、第二管件；2、尾轴；3、冷却嘴；4、安装槽；5、固定杆；51、固定板；52、收紧板；6、上紧螺栓；61、紧固螺母。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.结合附图1-5，在本实用新型的一个本实施方式中，一种新型尾轴管，包括管体1，管体1的内部安装有尾轴2，管体1的顶端设置有冷却嘴3，管体1通过第一管件11及第二管件12组合形成，第一管件11的端口面处开设有安装槽4，安装槽4的内部插接有固定杆5，固定杆5位于安装槽4外部的一端固定连接有固定板51，固定板51的表面固定连接有收紧板52，收紧板52侧面活动插接有上紧螺栓6，上紧螺栓6的侧面啮合连接有紧固螺母61。
24.具体的，通过将管体1分成对称的两个部分第一管件11与第二管件12，第一管件11侧面开设的安装槽4通过固定杆5插入，与第二管件12相互对称，因此固定杆5一端的固定板51相互靠近平行，通过上紧螺栓6穿过固定板51表面收紧板52侧面开设的通孔，通过紧固螺母61与上紧螺栓6的啮合将收紧板52挤压靠近，收紧板52通过固定板51与固定杆5将第一管件11与第二管件12的连接紧固，使得第一管件11与第二管件12组成的管体1完整且使用稳定，不会出现内部润滑油泄露情况的发生，在保养或清理尾轴管时，只需要将管体1拆卸取下即可，方便了将尾轴管清理彻底。
25.在安装尾轴管时，通过第一管件11与第二管件12的组合实现安装快捷方便的效果，同时有利于对于尾轴2后期整体检修流程。
26.第二管件12的端口处开设的安装槽4与第一管件11上的相互对称。组装第一管件
11与第二管件12时，使得收紧板52相互对称，在上紧时防止第一管件11与第二管件12错位。收紧板52侧面开设有通孔，通过上紧螺栓6穿过。
27.固定杆5与安装槽4过盈配合。固定杆5在插入到安装槽4内部后，通过过盈配合使固定杆5插接稳定，避免在管体1组装后出现脱落。紧固螺母61与收紧板52之间设置有缓冲垫片。提高紧固螺母61与上紧螺栓6啮合稳定性。管体1通过玻璃钢材料制成。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型尾轴管，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)的内部安装有尾轴(2)，所述管体(1)的顶端设置有冷却嘴(3)，所述管体(1)通过第一管件(11)及第二管件(12)组合形成，所述第一管件(11)的端口面处开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部插接有固定杆(5)，所述固定杆(5)位于所述安装槽(4)外部的一端固定连接有固定板(51)，所述固定板(51)的表面固定连接有收紧板(52)，所述收紧板(52)侧面活动插接有上紧螺栓(6)，所述上紧螺栓(6)的侧面啮合连接有紧固螺母(61)。2.根据权利要求1所述的一种新型尾轴管，其特征在于：所述第二管件(12)的端口处开设的所述安装槽(4)与所述第一管件(11)上的相互对称。3.根据权利要求1所述的一种新型尾轴管，其特征在于：所述收紧板(52)侧面开设有通孔，通过所述上紧螺栓(6)穿过。4.根据权利要求1所述的一种新型尾轴管，其特征在于：所述固定杆(5)与所述安装槽(4)过盈配合。5.根据权利要求1所述的一种新型尾轴管，其特征在于：所述紧固螺母(61)与所述收紧板(52)之间设置有缓冲垫片。6.根据权利要求1所述的一种新型尾轴管，其特征在于：所述管体(1)通过玻璃钢材料制成。

技术总结
本实用新型涉及尾轴管技术领域，具体为一种新型尾轴管，包括管体，管体的内部安装有尾轴，管体的顶端设置有冷却嘴，管体通过第一管件及第二管件组合形成，第一管件的端口面处开设有安装槽，安装槽的内部插接有固定杆，固定杆位于安装槽外部的一端固定连接有固定板。该新型尾轴管，通过将管体分成对称的两个部分第一管件与第二管件，通过上紧螺栓、紧固螺母、收紧板、固定板、固定杆将第一管件与第二管件的连接紧固，使得第一管件与第二管件组成的管体完整且使用稳定，不会出现内部润滑油泄露情况的发生，在保养或清理尾轴管时，只需要将管体拆卸取下即可，方便了将尾轴管清理彻底。方便了将尾轴管清理彻底。方便了将尾轴管清理彻底。


技术研发人员：孔祥华 李年 于永升 孙伟东 丛郁锦 刘向阳 王展平 徐潇
受保护的技术使用者：威海市金运游艇有限公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/5/24