一种海上浮式防撞护栏及装置的制作方法

1.本发明涉及海上设施防护技术领域，特别是涉及海上浮式防撞护栏及装置。


背景技术：

2.随着经济和技术的发展，海上风电场、单点系泊输油终端、跨海大桥桥墩等海上设施日益增加；但是这些海上设施在海上作业时，经常受到许多小船故意或无意的撞击，严重威胁着海上设施的安全。
3.目前的海上防护装置主要用于阻止小艇或失控漂流船舶的撞击，其一般通过浮筒连接防护网或缆索设施进行拦截，虽然这种海上防护装置能够阻止低速小艇或失控漂流船舶的撞击，但是这种海上防护装置在受到撞击时容易浸没入水中而导致失去防护能力，防护效果不佳，而且这种海上防护装置的抗冲击能力差，无法有效应对高速快艇的全速冲击。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种海上浮式防撞护栏，其能够在受到撞击后不出现倾覆，防护效果好，而且还具有很好的抗冲击能力，能够有效应对高速快艇的全力冲击；同时本发明还提供了一种使用该海上浮式防撞护栏的海上浮式防撞护栏装置。
5.为了实现上述目的，本发明提供了一种海上浮式防撞护栏，包括第一浮体、第二浮体、连接件、顶部防撞件、第一防撞件和第二防撞件；所述第二浮体与所述第一浮体之间具有间隔l，所述间隔l为2m-12m；所述连接件的一端与所述第一浮体连接、另一端与所述第二浮体连接；所述第一防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第一浮体连接；所述第二防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第二浮体连接。
6.所述顶部防撞件、所述第一防撞件、所述第一浮体、所述第二浮体、及所述第二防撞件能够形成三角形桁架结构。
7.优选地，所述第一防撞件的下端与所述第一浮体的上表面连接，所述第二防撞件的下端与所述第二浮体的上表面连接。
8.优选地，所述间隔l为2m。
9.作为另一优选，所述间隔l为3m。
10.作为另一优选，所述间隔l为4m。
11.作为另一优选，所述间隔l为5m。
12.作为另一优选，所述间隔l为5.2m。
13.作为另一优选，所述间隔l为6m。
14.作为另一优选，所述间隔l为7m。
15.作为另一优选，所述间隔l为8m。
16.作为另一优选，所述间隔l为9m。
17.作为另一优选，所述间隔l为10m。
18.作为另一优选，所述间隔l为12m。
19.优选地，所述顶部防撞件为顶部横杆。
20.优选地，所述第一浮体11的长度d为5m-100m，所述第二浮体12的长度与所述第一浮体11的长度一致。所述海上浮式防撞护栏的尺度根据防护能力需要设置。
21.作为另一优选地，所述第一浮体11的长度d为12m-60m。
22.优选地，所述三角形桁架结构的高度h为2m-6m。
23.作为另一优选地，所述三角形桁架结构的高度h为3m-6m。
24.优选地，所述连接件包括上横杆、及位于所述上横杆的下方的下横杆，所述上横杆的两端分别连接所述第一浮体和所述第二浮体，所述下横杆的两端分别连接所述第一浮体和所述第二浮体；
25.所述上横杆和下横杆的数量为多个，且所述上横杆与所述下横杆一一对应。
26.优选地，所述海上浮式防撞护栏还包括加强件；所述第一防撞件的数量为多个，多个所述第一防撞件依次间隔布置并通过所述加强件依次连接；所述第二防撞件的数量为多个，多个所述第二防撞件依次间隔布置并通过所述加强件依次连接，所述第二防撞件与所述第一防撞件一一对应。
27.更优地，所述加强件为加强杆，所述加强杆的数量为两根，其中一根所述加强杆依次贯穿多个所述第一防撞件，另外一根所述加强杆依次贯穿多个所述第二防撞件。
28.优选地，所述第一防撞件和第二防撞件的外侧均设有防护网。
29.优选地，所述第一浮体和第二浮体均为方形结构，所述第一浮体和第二浮体也可以是圆管、船型等其他形式结构。
30.同时，本发明还提供一种海上浮式防撞护栏装置，包括海上浮式防撞护栏、连接附件和锚泊件；
31.所述海上浮式防撞护栏包括第一浮体、第二浮体、连接件、顶部防撞件、第一防撞件和第二防撞件；所述第二浮体与所述第一浮体之间具有间隔l，所述间隔l为2m-12m，所述连接件的一端与所述第一浮体连接、另一端与所述第二浮体连接，所述第一防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第一浮体连接，所述第二防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第二浮体连接；
32.所述海上浮式防撞护栏的数量为多个；
33.相邻两个所述海上浮式防撞护栏通过所述连接附件连接在一起；
34.所述锚泊件包括系锚索和固定锚，所述系锚索的一端与所述海上浮式防撞护栏连接、另一端与所述固定锚连接。
35.所述的系锚索用于将所述海上浮式防撞护栏所受的海上环境载荷传递至所述固定锚；所述的固定锚用于在海床上形成牢固的受力点，其形式根据不同的海底底质可为大抓力锚、重力锚或锚桩的形式，可有效满足各级海况下海上浮式安全护栏装置的水上稳定防护性。
36.可选地，所述系锚索根据使用场所及使用要求，可以为铁链、钢链等链索，也可以为钢丝绳、纤维绳等绳索。
37.可选地，采用所述海上浮式防撞护栏、连接附件和锚泊件，既能够在开敞海域形成环状防护区，也能够在沿岸形成扇形防护区。
38.优选地，所述海上浮式防撞护栏具有第一端和第二端；所述连接附件包括连接索，
在相邻两个所述海上浮式防撞护栏之间，所述连接索的一端与其中一个所述海上浮式防撞护栏的第一端连接、另一端与另外一个所述海上浮式防撞护栏的第二端连接。
39.所述连接索根据使用场所及使用要求，可以为铁链、钢链等链索，也可以为钢丝绳、纤维绳等绳索。
40.更优地，在相邻两个所述海上浮式防撞护栏之间，所述连接索的一端与其中一个所述海上浮式防撞护栏的所述第一浮体连接、另一端与另外一个所述海上浮式防撞护栏的所述第二浮体连接；所述连接索的数量为两根，两根所述连接索呈“x”形。
41.优选地，所述海上浮式防撞护栏装置还包括柔性护舷；所述第一端和第二端均具有所述柔性护舷。
42.优选地，所述海上浮式防撞护栏装置还包括防护门；多个所述海上浮式防撞护栏被分为锚泊部分和非锚泊部分，所述锚泊部分的所述海上浮式防撞护栏均具有所述锚泊件，所述非锚泊部分的所述海上浮式防撞护栏均不具有所述锚泊件；所述非锚泊部分的所述海上浮式防撞护栏通过所述连接附件依次连接成所述防护门；所述防护门用于打开或关闭供船舶出入的航道。
43.本发明实施例提供的一种海上浮式防撞护栏与现有技术相比，其有益效果在于：通过所述第一浮体和第二浮体能够使所述海上浮式防撞护栏自浮于水面并具有足够的储备浮力，并能够通过所述间隔l在所述第一浮体和第二浮体之间提供足够的距离，从而使得所述海上浮式防撞护栏能够具有足够的恢复力矩，在受到撞击后不出现倾覆，防护效果好；通过所述顶部防撞件、第一防撞件、第一浮体、第二浮体和第二防撞件能够形成稳定的三角形桁架结构，从而使得所述海上浮式防撞护栏能够具有很好的抗冲击能力，有效应对高速小艇的全力冲击，防护能力强。
44.同时本发明实施例提供的一种海上浮式防撞护栏装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过所述海上浮式防撞护栏能够在受到撞击后不出现倾覆，防护效果好，并且能够具有很好的抗冲击能力，能够有效应对高速快艇的全力冲击。
附图说明
45.图1是本发明实施例提供的一种海上浮式防撞护栏正视图；
46.图2是本发明实施例提供的一种海上浮式防撞护栏的侧视图；
47.图3是本发明实施例提供的一种海上浮式防撞护栏装置的俯视图；
48.图4是本发明实施例提供的两个海上浮式防撞护栏的连接示意图。
49.图中，10、海上浮式防撞护栏；11、第一浮体；12、第二浮体；131、上横杆；132、下横杆；14、顶部防撞件；15、第一防撞件；16、第二防撞件；17、加强件；18、防护网；
50.20、连接附件；21、连接索；22、柔性护舷；
51.30、锚泊件；31、系锚索；32、固定锚；
52.40、防护门；
53.d、第一浮体的长度；h、三角形桁架结构的高度；l、第一浮体和第二浮体之间的间隔。
具体实施方式
54.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
55.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
56.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
57.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
58.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
59.如图1-2所示，本发明实施例提供一种海上浮式防撞护栏，包括第一浮体11、第二浮体12、连接件、顶部防撞件14、第一防撞件15和第二防撞件16。
60.所述第二浮体12与所述第一浮体11之间具有间隔l，所述间隔l为2m-12m；所述连接件的一端与所述第一浮体11连接、另一端与所述第二浮体12连接；所述第一防撞件15的上端与所述顶部防撞件14连接、下端与所述第一浮体11连接；所述第二防撞件16的上端与所述顶部防撞件14连接、下端与所述第二浮体12连接。
61.基于此技术方案，通过所述第一浮体11和第二浮体12能够使所述海上浮式防撞护栏自浮于水面并具有足够的储备浮力，并能够通过所述间隔l在所述第一浮体11和第二浮体12之间提供足够的距离，从而使得所述海上浮式防撞护栏能够具有足够的恢复力矩，在受到撞击后不出现倾覆，防护效果好；通过所述顶部防撞件14、第一防撞件15、第一浮体11、第二浮体12和第二防撞件16能够形成稳定的三角形桁架结构，从而使得所述海上浮式防撞护栏能够具有很好的抗冲击能力，进而能够有效应对高速小艇的全力冲击，防护能力强。
62.在本实施例中，所述第一防撞件15的下端与所述第一浮体11的上表面连接；所述第二防撞件16的下端与所述第二浮体12的上表面连接；所述顶部防撞件14、所述第一防撞件15、所述第一浮体11的顶部、所述第二浮体12的顶部、及所述第二防撞件16能够形成所述三角形桁架结构。
63.在本实施例中，所述第一浮体11和第二浮体12均为方形结构。
64.在本实施例中，所述第一浮体11的长度d为12m，所述三角形桁架结构的高度h为3.2m，所述间隔l为5.2m。
65.参见图1和图2，本发明提供的所述连接件包括上横杆131、及位于所述上横杆131的下方的下横杆132，所述上横杆131的两端分别连接所述第一浮体11和所述第二浮体12，所述下横杆132的两端分别连接所述第一浮体11和所述第二浮体12；所述上横杆131和下横杆132的数量为多个，且所述上横杆131与所述下横杆132一一对应。
66.在一种实施方式中，参见图1和图2，本发明提供的海上浮式防撞护栏还包括加强件17。
67.所述第一防撞件15的数量为多个，多个所述第一防撞件15依次间隔布置并通过所述加强件17依次连接。
68.所述第二防撞件16的数量为多个，多个所述第二防撞件16依次间隔布置并通过所述加强件17依次连接，所述第二防撞件16与所述第一防撞件15一一对应。采用所述加强件17能够增强所述三角形桁架结构的稳定性，从而能够进一步加强所述海上浮式防撞护栏的防护能力。
69.具体地，所述加强件17为加强杆，所述加强杆的数量为两根，其中一根所述加强杆依次贯穿多个所述第一防撞件15，另外一根所述加强杆依次贯穿多个所述第二防撞件16。
70.在一种实施方式中，参见图1和图2，本发明提供的海上浮式防撞护栏10的所述第一防撞件15和第二防撞件16的外侧均设有防护网18。通过所述防护网18能够进一步加强所述海上浮式防撞护栏的防护能力。
71.如图3-4所示，并结合图1和图2理解，本发明还提供一种海上浮式防撞护栏装置，包括海上浮式防撞护栏10、连接附件20、锚泊件30
。
72.所述海上浮式防撞护栏包括第一浮体11、第二浮体12、连接件、顶部防撞件14、第一防撞件15和第二防撞件16；所述第二浮体12与所述第一浮体11之间具有间隔l，所述间隔l为2m-12m，所述连接件的一端与所述第一浮体11连接、另一端与所述第二浮体12连接，所述第一防撞件15的上端与所述顶部防撞件14连接、下端与所述第一浮体11连接，所述第二防撞件16的上端与所述顶部防撞件14连接、下端与所述第二浮体12连接；
73.所述海上浮式防撞护栏10的数量为多个。
74.相邻两个所述海上浮式防撞护栏10通过所述连接附件20连接在一起。
75.所述锚泊件30包括系锚索31和固定锚32，所述系锚索31的一端与所述海上浮式防撞护栏10连接、另一端与所述固定锚32连接。
76.优选地，所述海上浮式防撞护栏10具有第一端和第二端；所述连接附件20包括连接索21，在相邻两个所述海上浮式防撞护栏10之间，所述连接索21的一端与其中一个所述海上浮式防撞护栏10的第一端连接、另一端与另外一个所述海上浮式防撞护栏10的第二端连接。
77.在本实施例中，所述系锚索31为纤维绳。
78.采用所述连接索21能够在相邻两个所述海上浮式防撞护栏10之间起到柔性连接的作用，从而使得每个所述海上浮式防撞护栏10均能在限定幅度内运动吸能，进而使得所述海上浮式防撞护栏装置的整体环境载荷能够有效分散，提高了整个系统的抗冲击性能。
79.在本实施例中，所述连接索21为铁链。
80.更优地，在相邻两个所述海上浮式防撞护栏10之间，所述连接索21的一端与其中一个所述海上浮式防撞护栏10的所述第一浮体11连接、另一端与另外一个所述海上浮式防撞护栏10的所述第二浮体12连接；
81.具体地，所述连接索21的数量为两根，两根所述连接索21呈“x”形。
82.参见图4，本发明提供的海上浮式防撞护栏装置还包括柔性护舷22；所述第一端和第二端均具有所述柔性护舷22。
83.采用所述柔性护舷22能够在相邻两个所述海上浮式防撞护栏10之间吸收撞击能量，并阻止相邻两个所述海上浮式防撞护栏10直接撞击。
84.在本实施例中，所述柔性护舷22为橡胶护舷。
85.在一种实施方式中，参见图3，本发明提供的海上浮式防撞护栏装置还包括防护门40；多个所述海上浮式防撞护栏10被分为锚泊部分和非锚泊部分，所述锚泊部分的所述海上浮式防撞护栏10均具有所述锚泊件30，所述非锚泊部分的所述海上浮式防撞护栏10均不具有所述锚泊件30；所述非锚泊部分的所述海上浮式防撞护栏10通过所述连接附件20依次连接成所述防护门40。所述防护门40用于打开或关闭供船舶出入的航道。
86.采用所述非锚泊部分的多个所述海上浮式防撞护栏形成所述防护门40，使得所述防护门40也具有防撞功能，从而能够对海上设施形成全方位的防护。
87.在本实施方式中，多个所述海上浮式防撞护栏10通过所述连接附件20依次连接而成环状防护区，所述防护门40的数量为两个，且每个所述防护门40均由所述非锚泊部分的十个所述海上浮式防撞护栏10通过所述连接附件20依次连接而成。
88.综上，本发明实施例提供的一种海上浮式防撞护栏，其具有如下
89.有益效果：
90.1、采用所述第一浮体11、第二浮体12和间隔l，能够使所述海上浮式防撞护栏能自浮于水面并具有足够的储备浮力，并能够通过所述间隔l在所述第一浮体11和第二浮体12之间提供足够的距离，从而使得所述海上浮式防撞护栏能够具有足够的恢复力矩，在受到撞击后不出现倾覆，防护效果好。
91.2、采用所述顶部防撞件14、第一防撞件15、第一浮体11、第二浮体12和第二防撞件16能够形成稳定的三角形桁架结构，从而使得所述海上浮式防撞护栏能够具有很好的抗冲击能力，进而能够有效应对高速小艇的全力冲击，防护能力强。
92.3、采用所述加强件17能够增强所述三角形桁架结构的稳定性，从而能够进一步加强所述海上浮式防撞护栏的防护能力。
93.4、采用所述防护网18能够进一步加强所述海上浮式防撞护栏的防护能力。
94.综上，本发明实施例提供的一种海上浮式防撞护栏装置，其具有如下有益效果：
95.1、采用所述海上浮式防撞护栏10，既能够在受到撞击后不出现倾覆，防护效果好，又能够具有很好的抗冲击能力，进而能够有效应对高速小艇的全力冲击，防护能力强。
96.2、采用所述海上浮式防撞护栏10、连接附件20和锚泊件30，既能够在开敞海域形成环状防护区，也能够在沿岸形成扇形防护区。
97.3、采用所述连接索21能够在相邻两个所述海上浮式防撞护栏10之间起到柔性连接的作用，从而使得每个所述海上浮式防撞护栏10均能在限定幅度内运动吸能，进而使得所述海上浮式防撞护栏装置的整体环境载荷能够有效分散，提高了整个系统的抗冲击性
能。
98.4、采用所述柔性护舷22能够在相邻两个所述海上浮式防撞护栏10之间吸收撞击能量，并阻止相邻两个所述海上浮式防撞护栏10直接撞击。
99.5、采用所述非锚泊部分的多个所述海上浮式防撞护栏形成所述防护门40，使得所述防护门40也具有防撞功能，从而能够对海上设施形成全方位的防护。
100.6、采用本发明的海上浮式防撞护栏装置，能够拼装形成海上防护区，从而能够对海上风电场、单点系泊输油终端、跨海大桥桥墩等海上设施进行物理隔离和防护，进而能够阻止非授权人员和失控漂流船舶的进入海上防护区内。
101.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种海上浮式防撞护栏，其特征在于，包括：第一浮体，第二浮体，所述第二浮体与所述第一浮体之间具有间隔l，所述间隔l为2m-12m；连接件，所述连接件的一端与所述第一浮体连接、另一端与所述第二浮体连接；顶部防撞件；第一防撞件，所述第一防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第一浮体连接；第二防撞件，所述第二防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第二浮体连接。2.根据权利要求1所述的海上浮式防撞护栏，其特征在于，所述连接件包括上横杆、及位于所述上横杆的下方的下横杆，所述上横杆的两端分别连接所述第一浮体和所述第二浮体，所述下横杆的两端分别连接所述第一浮体和所述第二浮体；所述上横杆和下横杆的数量为多个，且所述上横杆与所述下横杆一一对应。3.根据权利要求1所述的海上浮式防撞护栏，其特征在于，还包括加强件；所述第一防撞件的数量为多个，多个所述第一防撞件依次间隔布置并通过所述加强件依次连接；所述第二防撞件的数量为多个，多个所述第二防撞件依次间隔布置并通过所述加强件依次连接，所述第二防撞件与所述第一防撞件一一对应。4.根据权利要求1所述的海上浮式防撞护栏，其特征在于，所述第一防撞件和第二防撞件的外侧均设有防护网。5.一种海上浮式防撞护栏装置，其特征在于，包括：海上浮式防撞护栏，所述海上浮式防撞护栏包括第一浮体、第二浮体、连接件、顶部防撞件、第一防撞件和第二防撞件；所述第二浮体与所述第一浮体之间具有间隔l，所述间隔l为2m-12m，所述连接件的一端与所述第一浮体连接、另一端与所述第二浮体连接，所述第一防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第一浮体连接，所述第二防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第二浮体连接；所述海上浮式防撞护栏的数量为多个；连接附件，相邻两个所述海上浮式防撞护栏通过所述连接附件连接在一起；锚泊件，所述锚泊件包括系锚索和固定锚，所述系锚索的一端与所述海上浮式防撞护栏连接、另一端与所述固定锚连接。6.根据权利要求5所述的海上浮式防撞护栏装置，其特征在于，所述海上浮式防撞护栏具有第一端和第二端；所述连接附件包括连接索，在相邻两个所述海上浮式防撞护栏之间，所述连接索的一端与其中一个所述海上浮式防撞护栏的第一端连接、另一端与另外一个所述海上浮式防撞护栏的第二端连接。7.根据权利要求6所述的海上浮式防撞护栏装置，其特征在于，在相邻两个所述海上浮式防撞护栏之间，所述连接索的一端与其中一个所述海上浮式防撞护栏的所述第一浮体连接、另一端与另外一个所述海上浮式防撞护栏的所述第二浮体连接；所述连接索的数量为两根，两根所述连接索呈“x”形。
8.根据权利要求6或权利要求7所述的海上浮式防撞护栏装置，其特征在于，还包括柔性护舷；所述第一端和第二端均具有所述柔性护舷。9.根据权利要求5所述的海上浮式防撞护栏装置，其特征在于，还包括防护门；多个所述海上浮式防撞护栏被分为锚泊部分和非锚泊部分，所述锚泊部分的所述海上浮式防撞护栏均具有所述锚泊件，所述非锚泊部分的所述海上浮式防撞护栏均不具有所述锚泊件；所述非锚泊部分的所述海上浮式防撞护栏通过所述连接附件依次连接成所述防护门。

技术总结
本发明涉及海上设施防护技术领域，公开了一种海上浮式防撞护栏及装置，包括第一浮体、第二浮体、连接件、顶部防撞件、第一防撞件和第二防撞件；所述第二浮体与所述第一浮体之间具有间隔L；所述连接件的一端与所述第一浮体连接、另一端与所述第二浮体连接；所述第一防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第一浮体连接；所述第二防撞件的上端与所述顶部防撞件连接、下端与所述第二浮体连接；本发明提供的海上浮式防撞护栏能够在受到撞击后不出现倾覆，防护效果好，而且还具有很好的抗冲击能力，能够有效应对高速快艇的全力冲击；本发明提供的海上浮式防撞护栏装置能够拼装形成海上防护区，对海上设施进行物理隔离和防护。护。护。


技术研发人员：胡斌 黄涣青 王领 王飞 刘生法
受保护的技术使用者：广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/5/23