一种凹入式的带缆桩结构及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶带缆桩技术领域，特别是一种凹入式的带缆桩结构及船舶。


背景技术：

2.船舶在停靠港口时，需要将船系固在码头带缆桩上，防止船舶受到水流等冲击漂移，方便码头装卸货。常规的运输船如散货、集装箱船和油船均有大的露天甲板，首尾甲板和露天甲板区域均可设计布置带缆桩和导缆孔等系泊件，系泊件安装在甲板面，突出甲板有一定的高度，方便船员带缆船舶靠泊，然而针对特种船舶半潜船，该船型设计有开敞的露天甲板，露天甲板主要装载货物，如甲板驳船、海洋平台等，半潜船甲板面根据装载货物设计装载方案，一般在甲板面布置枕木，半潜船下潜后，通过拖船作业将货物移到半潜船甲板面定位，然后操作半潜船上浮，货物稳稳的落在半潜船甲板面的枕木上，后面只需绑扎固定货物，由于甲板面装货的特殊性，按常规在甲板面设计系泊件的方式不满足要求，系泊件有一定的高度，会影响货物的装置，因而需要设计一种凹入式的带缆桩结构及布置来解决这一问题。


技术实现要素：

3.有鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明实施例提供一种凹入式的带缆桩结构及船舶，结合半潜船作业装载货物的特殊性，解决露天甲板无法布置突出甲板的系泊件，同时兼顾露天甲板消防设备布置的问题。
4.本发明实施例提供一种凹入式的带缆桩结构，所述带缆桩结构应用于船舶，其中，所述船舶的甲板上设有凹入式用以布设带缆桩的安装槽区域，所述带缆桩结构包括：
5.两个并列且分别呈柱状设置的带缆桩，其均设于所述安装槽区域槽底的底板；
6.弧形防磨部件，其布设在所述安装槽区域靠近所在船舶带缆一侧的边沿处；
7.其中，所述安装槽区域在靠近其所在船舶带缆一侧形成有供绳缆穿设的开口，所述安装槽区域与所述开口所在侧面相邻的两个侧面均为倾斜设置的斜板，且在斜板上设有踏板。
8.在本发明的一些实施例中，所述的凹入式的带缆桩结构，还包括：
9.顶板，其盖设在所述安装槽区域上，以使所述安装槽区域通过所述折叠顶板与船舶甲板处于同一水平面，所述顶板能够拆卸收纳，或收缩至甲板下方设置的收纳槽内。
10.在本发明的一些实施例中，所述的凹入式的带缆桩结构，还包括：
11.折叠顶板，其处于展开状态时，所述折叠顶板盖设在所述安装槽区域上，以使所述安装槽区域通过所述折叠顶板与船舶甲板处于同一水平面，在所述折叠顶板处于折叠收起状态时，所述折叠顶板呈折叠状贴合所述安装槽区域与所述开口相对的里侧侧面设置。
12.在本发明的一些实施例中，所述安装槽区域的两侧斜板在靠近甲板一侧均设有用以承载所述折叠顶板的支撑滑道。
13.在本发明的一些实施例中，所述的凹入式的带缆桩结构，还包括：
14.驱动装置，其用以驱动所述折叠顶板进行伸展打开或折叠收起，其中，所述折叠顶板的前端设有滑轮，所述驱动装置驱动与所述折叠顶板的前端可拆卸连接的连接端带动所述滑轮沿所述支撑滑道进行移动。
15.在本发明的一些实施例中，所述折叠顶板包括至少能够相对折叠的两个子顶板，所述滑轮设于所述折叠顶板处于伸展打开状态时最前端的子顶板的前端，在所述折叠顶板折叠收起后，能够收入至所述里侧侧面与所述两个斜板之间形成的收纳槽内。
16.在本发明的一些实施例中，所述弧形防磨部件具体为防磨圆钢；
17.所述踏板为钢制踏板，且所述钢制踏板上形成有防滑区域。
18.在本发明的一些实施例中，两个所述带缆桩的高度均不超出甲板高度；
19.在本发明的一些实施例中，所述安装槽区域内还设有用以安置消防设施的区域。
20.本发明还提供了一种船舶，所述船舶采用如上实施例所述的凹入式的带缆桩结构。
21.与现有技术相比，本发明实施例提供的凹入式的带缆桩结构及船舶的有益效果在于：上述的带缆桩结构以及安装槽区域的结构制作和安装均简单方便，且凹入式结构可与舾装的分段结构图同步制作，凹入式结构上的舾装件在分段预舾装阶段安装，整体安装方便；进而使得该凹入式的带缆桩结构够较好的将常规船舶布置的系泊件安装在主甲板下面，不影响半潜船的装载。
附图说明
22.图1为现有技术中系泊装置的结构示意图；
23.图2为本发明实施例的凹入式的带缆桩结构的主视结构示意图；
24.图3为本发明实施例的凹入式的带缆桩结构的俯视结构示意图；
25.图4为图2中a-a的剖视示意图；
26.图5为本发明实施例的凹入式的带缆桩结构中防磨圆钢的示意图。
27.附图标记说明
28.1、带缆桩；2、弧形防磨部件；3、底板；4、斜板；5、踏板；6、侧板。
具体实施方式
29.为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明。
30.此处参考附图描述本技术的各种方案以及特征。
31.通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
32.还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
33.当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。
34.此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是
本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作，判明真实的意图，避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本技术。
35.本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”，其均可指代根据本技术的相同或不同实施例中的一个或多个。
36.本发明实施例提供一种凹入式的带缆桩结构，所述带缆桩结构应用于船舶，所述船舶具体可以为半潜船，其中，所述船舶的甲板上设有凹入式用以布设带缆桩1的安装槽区域，如图1至图5所示，所述带缆桩结构包括：带缆桩1和弧形防磨部件2，具体地，带缆桩1为两个，且均呈柱状，并列设置在所述安装槽区域槽底的底板3上，同时，两个所述带缆桩1的高度均不超出甲板高度，具体地，两个带缆桩1以焊接形式与底板3固定连接；所述弧形防磨部件2其布设在所述安装槽区域靠近所在船舶带缆一侧的边沿处，在本实施例中，所述弧形防磨部件2具体为防磨圆钢，防磨圆钢主要用于带缆后缆绳的摩擦，防止缆绳直接与船体外板摩擦，减少缆绳的磨损，延长使用寿命；其中，所述安装槽区域在靠近其所在船舶带缆一侧形成有供绳缆穿设的开口，所述安装槽区域与所述开口所在侧面相邻的两个侧面均为倾斜且斜向设置的斜板4，在斜板4上设有踏板5，作为示例，所述踏板5可以为钢制踏板5，且所述钢制踏板5上形成有防滑区域，用于船员从主甲板下到带缆桩1区域的通道，所述安装槽区域还包括与所述开口相对的里侧侧面，进而使得所述安装槽区域的两侧斜板4所形成敞口由底板3方向向甲板方向呈逐渐增大状，且所述敞口由里侧侧面方向向开口方向也呈逐渐增大状，其中，所述安装槽区域的里侧侧面上焊接有侧板6，且侧板6、底板3和斜板4均可以依据尺寸进行焊接。
37.采用凹入式的带缆桩结构，其将主甲板局部下沉，安装系泊件；斜板4，方便布置上下通道；防磨圆钢，可减少缆绳的磨损，延长缆绳的使用寿命；上述的带缆桩结构以及安装槽区域的结构制作和安装均简单方便，且凹入式结构可与舾装的分段结构图同步制作，凹入式结构上的舾装件在分段预舾装阶段安装，整体安装方便；进而使得该凹入式的带缆桩结构够较好的将常规船舶布置的系泊件安装在主甲板下面，不影响半潜船的装载。
38.同时，在本发明的一些实施例中，所述凹入式的带缆桩结构，还包括：
39.顶板，其盖设在所述安装槽区域上，以使所述安装槽区域通过所述折叠顶板与船舶甲板处于同一水平面，所述顶板能够拆卸收纳，或收缩至甲板下方设置的收纳槽内，具体地，在所述顶板能够拆卸收纳时，可以通过人工拖拽或吊装的方式，将顶板移动至安置位置，进而使用处于顶板下的凹入式的带缆桩结构；而在甲板下方设置有用以收纳顶板的收纳槽时，在可以通过驱动装置将顶板移动至收纳槽内，实现对顶板的收起，进而使用处于顶板下的凹入式的带缆桩结构。
40.当然，顶板也可以采用其它结构，在本发明的另一个实施例中，所述凹入式的带缆桩结构，包括折叠顶板，其处于展开状态时，所述折叠顶板盖设在所述安装槽区域上，以使所述安装槽区域通过所述折叠顶板与船舶甲板处于同一水平面，在所述折叠顶板处于折叠收起状态时，所述折叠顶板呈折叠状贴合所述安装槽区域与所述开口相对的里侧侧面设置。
41.在本实施例中，所述安装槽区域的两侧斜板4在靠近甲板一侧均设有用以承载所述折叠顶板的支撑滑道。
42.进一步地，在本实施例中，所述凹入式的带缆桩结构，还包括：驱动装置，其用以驱动所述折叠顶板进行伸展打开或折叠收起，其中，所述折叠顶板的前端设有滑轮，所述驱动装置驱动与所述折叠顶板的前端可拆卸连接的连接端带动所述滑轮沿所述支撑滑道进行移动。
43.其中，所述折叠顶板包括至少能够相对折叠的两个子顶板，所述滑轮设于所述折叠顶板处于伸展打开状态时最前端的子顶板的前端，在所述折叠顶板折叠收起后，能够收入至所述里侧侧面与所述两个斜板4之间形成的收纳槽内，在所述折叠顶板折叠收起时，其折叠后的高度高于甲板，在滑轮移动至所述支撑滑道远离所述开口的一端时，折叠收起后的折叠顶板呈竖直设置，进而通过托举装置的驱动收入至收纳槽内，且收入至收纳槽内后，折叠收起后的折叠顶板的最上端的高度不高于甲板的高度。
44.通过采用上述的凹入式的带缆桩结构，其还能够根据船舶的使用功能将消防系统中至少包括消防栓、消防水龙带箱、救生圈和甲板杂用压缩空气系统接头的消防设施布置在安装槽区域，以免影响甲板的装载，提高甲板的使用率。
45.本发明实施例还提供了一种船舶，所述船舶采用如上实施例所提供的凹入式的带缆桩结构。其具备上述的凹入式的带缆桩结构的全部有益效果，即，带缆桩结构以及安装槽区域的结构制作和安装均简单方便，且凹入式结构可与舾装的分段结构图同步制作，凹入式结构上的舾装件在分段预舾装阶段安装，整体安装方便；进而使得该凹入式的带缆桩结构够较好的将常规船舶布置的系泊件安装在主甲板下面，不影响半潜船的装载。
46.以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种凹入式的带缆桩结构，其特征在于，所述带缆桩结构应用于船舶，其中，所述船舶的甲板上设有凹入式用以布设带缆桩的安装槽区域，所述带缆桩结构包括：两个并列且分别呈柱状设置的带缆桩，其均设于所述安装槽区域槽底的底板；弧形防磨部件，其布设在所述安装槽区域靠近所在船舶带缆一侧的边沿处；其中，所述安装槽区域在靠近其所在船舶带缆一侧形成有供绳缆穿设的开口，所述安装槽区域与所述开口所在侧面相邻的两个侧面均为倾斜设置的斜板，且在斜板上设有踏板。2.根据权利要求1所述的凹入式的带缆桩结构，其特征在于，还包括：顶板，其盖设在所述安装槽区域上，以使所述安装槽区域通过所述折叠顶板与船舶甲板处于同一水平面，所述顶板能够拆卸收纳，或收缩至甲板下方设置的收纳槽内。3.根据权利要求1所述的凹入式的带缆桩结构，其特征在于，还包括：折叠顶板，其处于展开状态时，所述折叠顶板盖设在所述安装槽区域上，以使所述安装槽区域通过所述折叠顶板与船舶甲板处于同一水平面，在所述折叠顶板处于折叠收起状态时，所述折叠顶板呈折叠状贴合所述安装槽区域与所述开口相对的里侧侧面设置。4.根据权利要求3所述的凹入式的带缆桩结构，其特征在于，所述安装槽区域的两侧斜板在靠近甲板一侧均设有用以承载所述折叠顶板的支撑滑道。5.根据权利要求4所述的凹入式的带缆桩结构，其特征在于，还包括：驱动装置，其用以驱动所述折叠顶板进行伸展打开或折叠收起，其中，所述折叠顶板的前端设有滑轮，所述驱动装置驱动与所述折叠顶板的前端可拆卸连接的连接端带动所述滑轮沿所述支撑滑道进行移动。6.根据权利要求5所述的凹入式的带缆桩结构，其特征在于，所述折叠顶板包括至少能够相对折叠的两个子顶板，所述滑轮设于所述折叠顶板处于伸展打开状态时最前端的子顶板的前端，在所述折叠顶板折叠收起后，能够收入至所述里侧侧面与所述两个斜板之间形成的收纳槽内。7.根据权利要求1所述的凹入式的带缆桩结构，其特征在于，所述弧形防磨部件具体为防磨圆钢；所述踏板为钢制踏板，且所述钢制踏板上形成有防滑区域。8.根据权利要求1所述的凹入式的带缆桩结构，其特征在于，两个所述带缆桩的高度均不超出甲板高度。9.根据权利要求1所述的凹入式的带缆桩结构，其特征在于，所述安装槽区域内还设有用以安置消防设施的区域。10.一种船舶，其特征在于，所述船舶采用如权利要求1-9中任一项所述的凹入式的带缆桩结构。

技术总结
本发明实施例公开了一种凹入式的带缆桩结构及船舶，带缆桩结构应用于船舶，船舶的甲板上设有凹入式用以布设带缆桩的安装槽区域，带缆桩结构包括：两个并列且分别呈柱状设置的带缆桩，均设于安装槽区域槽底的底板；弧形防磨部件，其布设在安装槽区域靠近所在船舶带缆一侧的边沿处；安装槽区域在靠近其所在船舶带缆一侧形成有供绳缆穿设的开口，安装槽区域与开口所在侧面相邻的两个侧面均为倾斜设置的斜板。凹入式结构可与舾装的分段结构图同步制作，凹入式结构上的舾装件在分段预舾装阶段安装，整体安装方便；进而使得该凹入式的带缆桩结构够较好的将常规船舶布置的系泊件安装在主甲板下面，不影响半潜船的装载。不影响半潜船的装载。不影响半潜船的装载。


技术研发人员：张迪 刘正亮
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/5/23