一种用于集装箱船货舱的部件维修转运系统及转运方法与流程

1.本发明涉及一种大型船舶的部件维修转运系统及转运方法，尤其涉及一种用于集装箱船货舱的部件维修转运系统及转运方法。


背景技术：

2.目前航运市场对易腐货物运输的需求越来越大，集装箱船货舱内装载的冷藏集装箱越来越多，故货舱内布置的风机越来越多，船东对部件维修的需求也越来越大。冷藏集装箱的后端安装有制冷系统马达，需要不定期的进行维修保养，在高低集装箱混合装载时，某层冷藏集装箱的马达可能正好与货舱平台同一高度，由于马达和货舱平台之间的距离小，马达不能拆卸出来。同时，冷藏货舱风机马达也需要不定期的进行维修保养，且某些情况下部件需直接吊运至货舱外进行维修。因此，如何安全有效的完成以上维修工作成为了船东的一个重要关注点。


技术实现要素：

3.本发明是要提供一种用于集装箱船货舱的部件维修转运系统及转运方法，用于方便拆卸马达，且在保证结构强度的前提下，布置冷藏集装箱位置处的货舱平台前边缘需设置开口；设置开口后会影响货舱平台的通行，考虑将平台开口切割下来的板加工成一个翻转平台，无拆卸马达作业时翻转平台水平放置作为通道，作业时将翻转平台打开，并设置可拆的栏杆，既保证通行人员的安全又不影响冷箱马达的拆卸作业，并考虑在冷藏货舱风机马达上方设置吊运装置辅助拆卸。设置可拆钢丝绳并配置滑轮，方便马达转运到吊口位置。另外，在每层平台需考虑一个自上而下位置一致的吊口，方便将部件直接吊运至货舱外进行维修。
4.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：
5.一种用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，包括：
6.第一货舱平台开口，通过将布置冷藏集装箱位置处的货舱平台前边缘进行切割得到，用于冷藏集装箱马达的维修作业，且开口两端采用圆弧过渡，避免应力集中；
7.翻转平台，设置在第一货舱平台开口上，采用铰链翻板型式，且翻转平台表面和货舱平台表面齐平；
8.第一保护栏杆，设置于翻板平台的前边缘，栏杆共两层，上层采用普通水煤气管，比常规布置采用的钢丝绳更坚固，下层采用钢丝绳，均采用可拆型式；
9.第二货舱平台开口，设置于每层货舱平台靠近船中的区域，用于冷藏集装箱马达和风机马达等部件的吊运作业；
10.格栅盖，设置于第二货舱平台开口上，采用抽拉平移型式，部件吊运作业时将其拉到前端使开口开启，无作业时将其推到存储位置使开口关闭；
11.第二保护栏杆，设置于第二货舱平台开口四边，三边采用固定栏杆，防止开口开启时作业人员跌落，一边采用可拆小链；
12.吊口专用小舱盖，设置在舱口围顶上，并位于第二货舱平台开口的正上方，部件吊运作业时开启，无作业时关闭；
13.第一起吊装置，固定设置在第二货舱平台开口和吊口专用小舱盖的正上方，绑扎桥平台反面，用于将冷藏集装箱马达和风机马达部件直接吊运到货舱外；
14.第二起吊装置，设置在货舱风机马达的上方，用于货舱风机马达的维修；
15.第三起吊装置，设置在冷箱马达的上方，用于冷箱马达的维修；
16.转移装置，设置在货舱平台上方，用于将货舱风机马达或冷箱马达转运到第二货舱平台开口附近。
17.进一步，所述翻转平台的板上设置多个减轻孔以减轻重量，实现轻量化设计，并设置支撑板与船体结构连接，并采用普通钢板。
18.进一步，所述翻转平台包括铰链板和眼板，采用普通钢板。
19.进一步，所述翻转平台各铰链板和眼板通过销轴、船用带舌插销和细钢丝连接，销轴和船用带舌插销采用不锈钢材质，细钢丝需镀锌处理。
20.进一步，所述第一保护栏杆设置连接板，固定在船体结构或栏杆柱上，其采用普通钢板。
21.进一步，所述第一保护栏杆的上层栏杆通过螺栓、螺母和垫圈与连接板连接，螺栓、螺母和垫圈采用不锈钢材质。
22.进一步，所述第一保护栏杆的下层栏杆通过卸扣、索具螺旋扣、索具套环和钢索压扣与连接板连接。
23.进一步，所述格栅盖采用圆钢框架，通过限位块控制其平移范围，并设置固定装置。
24.进一步，所述固定装置包括螺母和小链，采用不锈钢材质。
25.进一步，所述第二保护栏杆的上层栏杆为普通水煤气管，下层栏杆为圆钢，并设置栏杆柱。
26.进一步，所述第二保护栏杆的小链通过挂钩固定在栏杆柱上。
27.进一步，所述吊口专用小舱盖为风雨密铰链型式。
28.进一步，所述第一起吊装置包括眼板、卸扣、滑轮和起吊绳，眼板安装在绑扎桥平台反面，定滑轮连接在眼板上，起吊绳缠绕在定滑轮和动滑轮上，在动滑轮端部设置卸扣。
29.进一步，所述第二起吊装置包括便携起吊眼板、支撑角钢、便携梯和便携手拉葫芦，支撑角钢支撑在船体结构上，便携起吊眼板布置在支撑角钢上，作业时便携梯支撑在支撑角钢上，便携手拉葫芦挂在便携起吊眼板上。
30.进一步，所述第三起吊装置包括便携起吊眼板、便携起吊座、蝶形螺母、船用小链、便携梯和便携手拉葫芦，便携起吊座通过蝶形螺母固定在船体结构的螺栓孔上，便携起吊眼板布置在便携起吊座上，蝶形螺母和便携起吊座通过船用小链1连接，作业时便携梯支撑在船体结构上，便携手拉葫芦挂在便携起吊眼板上。
31.进一步，所述转移装置包括眼板、支撑角钢、可拆钢丝绳、转移滑轮和便携梯，通过可拆钢丝绳和转移滑轮将货舱风机马达或冷箱马达转运到第二货舱平台开口附近，可拆钢丝绳通过便携梯安装在固定眼板上。
32.一种集装箱船货舱的部件维修转运方法，采用上述的用于集装箱船货舱的部件维
修转运系统，包括以下步骤：
33.s1，在需要维修的冷箱马达或风机马达等位置安装便携梯，通过便携梯安装第二或第三起吊装置；
34.s2，在需要维修的冷箱马达或风机马达等所在平台处安装便携梯，通过便携梯安装转移装置；
35.s3，通过转移装置将冷箱马达或风机马达等转运到第二货舱平台开口附近；
36.s4，通过第三起吊装置将冷箱马达或风机马达等转运到货舱外。
37.本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
38.1、本发明的部件维修转运系统集成冷箱马达维修布置、风机马达维修布置、马达转运装置布置和马达吊运装置布置，实现了四重功能。
39.2、本发明通过合理设置货舱开口、翻转平台、保护栏杆、格栅盖和吊运装置等，使冷藏集装箱马达和风机马达等部件的拆装及吊运作业便捷、安全，大大提高了船员作业的效率和安全性，避免安全事故发生，并实现切割料再利用，大大提高了钢板利用率，节省建造成本。
40.3、设置于翻板平台前边缘的栏杆顶部采用可拆的普通水煤气管，比目前常规布置采用的钢丝绳更坚固，更安全。
41.4、在部件转运到货舱外的路线上，部件无需通过人力搬运，且货舱每层平台及吊口专用小舱盖的开口位置一致，部件可以直接吊运到货舱外，无需换乘转运，大大节省了人力。
42.5、采用便携起吊装置(包括便携起吊座和便携手拉葫芦)避免了在每个马达位置均布置起吊装置，既可满足冷藏集装箱马达的拆装作业要求，也可满足风机马达的拆装作业要求，简化了系统配置。
43.6、固定起吊装置采用合理设计的动滑轮和定滑轮简易组合，成本低且船员作业方便、省力。
44.7、翻转平台采用轻量化设计，方便船员操作。
附图说明
45.图1为本发明的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统的总体布置示意图；
46.图2为本发明的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统的典型平面布置示意图；
47.图3为本发明翻转平台的结构示意俯视图；
48.图4为图3中a-a的剖视图；
49.图5是图4中的铰链结构示意图；
50.图6为本发明第一保护栏杆的结构示意图；
51.图7为第一连接板结构示意图；
52.图8为第二连接板结构示意图；
53.图9为第三连接板结构示意图；
54.图10为本发明格栅盖和第二保护栏杆的结构示意图；
55.图11为图10中b-b的剖视图；
56.图12为本发明第一起吊装置的横剖面示意图；
57.图13为本发明第二起吊装置的侧视示意图；
58.图14为本发明第三起吊装置的侧视示意图；
59.图15为吊装置中的吊座结构示意图；
60.图16为图15的俯视图；
61.图17为本发明转移装置的作业示意图；
62.图中：1、第一货舱平台开口；2、翻转平台；3、第一保护栏杆；4、第二货舱平台开口；5、格栅盖；6、第二保护栏杆；7、第一起吊装置；8、第二起吊装置；9、吊口专用小舱盖；10、第三起吊装置；11、转移装置；21、平台切割钢板；22、减轻孔；23、支撑肘板；24、铰链；241、铰链板；242、眼板；243、销轴；244、船用带舌插销；245、细钢丝；31、普通水煤气管；32、第一连接板；33、第二连接板；34、钢丝绳；35、第三连接板；36、船用卸扣；37、索具螺旋扣；38、索具套环；39、钢索压扣；40、栏杆柱；41、螺栓；42、螺母；43、平垫圈；51、圆钢框架；52、限位块；53、小链；54、螺母；61、可拆小链；62、挂钩；63、顶端水煤气管；64、中间圆钢；65、栏杆柱；71、眼板；72、定滑轮；73、起吊绳；74、动滑轮；75、卸扣；81、眼板；82、支撑角钢；83、便携手拉葫芦；84、便携梯；101、眼板；102、便携起吊座；103、蝶形螺母；104、船用小链；105、转移滑轮；106、风机马达；107、绑扎桥平台；108、冷箱马达。
具体实施方式
63.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
64.请参见图1至图17所示，本发明的实施例中，示出了一种用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，包括第一货舱平台开口1、翻转平台2、第一保护栏杆3、第二货舱平台开口4、格栅盖5、第二保护栏杆6、第一起吊装置7、第二起吊装置8、吊口专用小舱盖9、第三起吊装置10、转移装置11、平台切割钢板21、减轻孔22、支撑肘板23、铰链24、铰链板241、眼板242、销轴243、船用带舌插销244、细钢丝245、普通水煤气管31、第一连接板32、第二连接板33、钢丝绳34、第三连接板35、船用卸扣36、索具螺旋扣37、索具套环38、钢索压扣39、栏杆柱40、螺栓41、螺母42、平垫圈43、圆钢框架51、限位块52、小链53、螺母54、可拆小链61、挂钩62、水煤气管63、圆钢64、栏杆柱65、眼板71、定滑轮72、起吊绳73、动滑轮74、卸扣75、眼板81、支撑角钢82、便携手拉葫芦83、便携梯84、眼板101、便携起吊座102、蝶形螺母103、船用小链104、转移滑轮105。
65.第一货舱平台开口1上布置翻转平台2和第一保护栏杆3。
66.第二货舱平台开口4上布置格栅盖5和第二保护栏杆6。
67.翻转平台2采用平台切割钢板21，设置减轻孔22，通过连接船体结构的支撑肘板23支撑，并设置铰链24，主要配件包括铰链板241、眼板242、销轴243、船用带舌插销244和细钢丝245。
68.第一保护栏杆3的上层栏杆为普通水煤气管31，一端通过螺栓41、螺母42、平垫圈43使第一连接板32与栏杆柱40连接，另一端通过螺栓41、螺母42、平垫圈43使第二连接板33与船体结构连接。
69.第一保护栏杆3的下层栏杆为钢丝绳34，一端通过船用卸扣36、索具套环38和索压扣39与栏杆柱40连接，另一端通过船用卸扣36、索具螺旋扣37、索具套环38、钢索压扣39和第三连接板35与船体结构连接。
70.格栅盖5采用圆钢框架51，设置限位块52控制其工作范围，并通过小链53和螺母54固定。
71.第二保护栏杆6的上层栏杆三边为水煤气管63，一边为可拆小链61，并通过挂钩62固定在栏杆柱65上。
72.第二保护栏杆6的下层栏杆三边为圆钢64。
73.吊口专用小舱盖9的相对位置与第二货舱平台开口4一致，且为风雨密铰链型式。
74.第一起吊装置7的眼板71安装在绑扎桥平台107反面，定滑轮72连接在眼板71上，起吊绳73缠绕在定滑轮72和动滑轮74上，在动滑轮74端部设置卸扣75。
75.第二起吊装置8布置在风机马达106上方，支撑角钢82支撑在船体结构上，眼板81布置在支撑角钢82上，作业时便携梯84支撑在支撑角钢82上，便携手拉葫芦83挂在眼板81上；用于货舱风机马达的维修。
76.第三起吊装置10布置在冷箱马达上方，便携起吊座102通过蝶形螺母103固定在船体结构的螺栓孔上，眼板101布置在起吊座102上，蝶形螺母103和便携起吊座102通过船用小链104连接，作业时便携梯84支撑在船体结构上，便携手拉葫芦83挂在眼板101上；用于冷箱马达的维修。
77.转移装置11，设置在货舱平台上方，通过可拆钢丝绳34和转移滑轮105将货舱风机马达106或冷箱马达108转运到第二货舱平台开口4附近，可拆钢丝绳34通过便携梯84安装在固定眼板上。用于将货舱风机马达或冷箱马达转运到第二货舱平台开口附近。
78.进一步，在一种较佳实施例中，支撑肘板23、铰链板241和眼板242采用普通钢板。
79.进一步，在一种较佳实施例中，销轴243和船用带舌插销244采用不锈钢材质。
80.进一步，在一种较佳实施例中第一连接板32、第二连接板33和第三连接板35采用普通钢板。
81.进一步，在一种较佳实施例中，螺栓41、螺母42、平垫圈43、小链53、螺母54、蝶形螺母103和船用小链104采用不锈钢材质。
82.一种集装箱船货舱的部件维修转运方法，采用上述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，包括以下步骤：
83.s1，在需要维修的冷箱马达或风机马达等位置安装便携梯，通过便携梯安装第二或第三起吊装置；
84.s2，在需要维修的冷箱马达或风机马达等所在平台处安装便携梯，通过便携梯安装转移装置；
85.s3，通过转移装置将冷箱马达或风机马达等转运到第二货舱平台开口附近；
86.s4，通过第三起吊装置将冷箱马达或风机马达等转运到货舱外。
87.以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于，包括：第一货舱平台开口，通过将布置冷藏集装箱位置处的货舱平台前边缘进行切割得到，且开口两端采用圆弧过渡，避免应力集中；翻转平台，设置在第一货舱平台开口上，并采用铰链翻板型式，且翻转平台表面和货舱平台表面齐平；第一保护栏杆，设置于翻板平台的前边缘，栏杆共两层，上层采用普通水煤气管，下层采用钢丝绳，均采用可拆型式；第二货舱平台开口，设置于每层货舱平台靠近船中的区域；格栅盖，设置于第二货舱平台开口上，采用抽拉平移型式；第二保护栏杆，设置于第二货舱平台开口四边，三边采用固定栏杆，一边采用可拆小链；吊口专用小舱盖，设置在舱口围顶上，并位于第二货舱平台开口的正上方；第一起吊装置，固定设置在第二货舱平台开口和吊口专用小舱盖的正上方，绑扎桥平台反面，用于将冷藏集装箱马达和风机马达部件直接吊运到货舱外；第二起吊装置，设置在货舱风机马达的上方，用于货舱风机马达的维修；第三起吊装置，设置在冷藏集装箱马达拆卸维修区域的上方，用于冷箱马达的维修；转移装置，设置在货舱平台上方，用于将货舱风机马达或冷箱马达转运到第二货舱平台开口附近。2.根据权利要求1所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于：所述翻转平台上设置多个减轻孔以减轻重量，实现轻量化设计，并设置支撑板与船体结构连接，支撑板采用普通钢板，且翻转平台各铰链板和眼板通过销轴、船用带舌插销和细钢丝连接，销轴和船用带舌插销采用不锈钢材质，细钢丝需镀锌处理。3.根据权利要求1所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于：所述第一保护栏杆设置连接板，固定在船体结构或栏杆柱上，采用普通钢板，且上层栏杆通过螺栓、螺母和垫圈与连接板连接，螺栓、螺母和垫圈采用不锈钢材质，下层栏杆通过卸扣、索具螺旋扣、索具套环和钢索压扣与连接板连接。4.根据权利要求1所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于：所述格栅盖采用圆钢框架，通过限位块控制其平移范围，并设置固定装置，固定装置包括螺母和小链，采用不锈钢材质。5.根据权利要求1所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于：所述第二保护栏杆的上层栏杆为普通水煤气管，下层栏杆为圆钢，并设置栏杆柱，小链通过挂钩固定在栏杆柱上。6.根据权利要求1所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于：所述吊口专用小舱盖为风雨密铰链型式。7.根据权利要求1所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于：所述第一起吊装置包括眼板、卸扣、滑轮和起吊绳；眼板安装在绑扎桥平台反面，定滑轮连接在眼板上，起吊绳缠绕在定滑轮和动滑轮上，在动滑轮端部设置卸扣。8.根据权利要求1所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于：所述第二起吊装置包括便携起吊眼板、支撑角钢、便携梯和便携手拉葫芦，支撑角钢支撑在船体结
构上，便携起吊眼板布置在支撑角钢上，作业时便携梯支撑在支撑角钢上，便携手拉葫芦挂在便携起吊眼板上。9.根据权利要求1所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于：所述第三起吊装置包括便携起吊眼板、便携起吊座、蝶形螺母、船用小链、便携梯和便携手拉葫芦，便携起吊座通过蝶形螺母固定在船体结构的螺栓孔上，便携起吊眼板布置在便携起吊座上，蝶形螺母和便携起吊座通过船用小链连接，作业时便携梯支撑在船体结构上，便携手拉葫芦挂在便携起吊眼板上。10.根据权利要求1所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于：所述转移装置包括眼板、支撑角钢、可拆钢丝绳、转移滑轮和便携梯，通过可拆钢丝绳和转移滑轮将货舱风机马达或冷箱马达转运到第二货舱平台开口附近，可拆钢丝绳通过便携梯安装在固定眼板上。11.一种集装箱船货舱的部件维修转运方法，采用权利要求1-10任一所述的用于集装箱船货舱的部件维修转运系统，其特征在于，包括以下步骤：s1，在需要维修的冷箱马达或风机马达等位置安装便携梯，通过便携梯安装第二或第三起吊装置；s2，在需要维修的冷箱马达或风机马达等所在平台处安装便携梯，通过便携梯安装转移装置；s3，通过转移装置将冷箱马达或风机马达等转运到第二货舱平台开口附近；s4，通过第三起吊装置将冷箱马达或风机马达等转运到货舱外。

技术总结
本发明涉及一种用于集装箱船货舱的部件维修转运系统及转运方法，包括第一货舱平台开口，翻转平台设置在第一货舱平台开口上，为铰链翻板型式；第一保护栏杆设置于翻板平台的前边缘，栏杆共两层；第二货舱平台开口设置于每层货舱平台靠近船中的区域；格栅盖设置于第二货舱平台开口上；第二保护栏杆设置于第二货舱平台开口四边；吊口专用小舱盖设置在舱口围顶上；第一起吊装置设置在第二货舱平台开口和吊口专用小舱盖的正上方；第二起吊装置设置在货舱风机马达的上方；第三起吊装置设置在冷藏集装箱马达的上方；转移装置设置在货舱平台上方。本发明通过合理布置实现四重功能，使冷藏集装箱马达和风机马达等部件的拆装及吊运作业便捷、安全。安全。安全。


技术研发人员：张鼎 汤霄扬 邬旭东 孔小兵 徐阳光 袁海通
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七
技术研发日：2022.10.26
技术公布日：2023/5/16