可倒桅杆的制作方法

1.本实用新型涉及船用设备，特别涉及一种可倒桅杆。


背景技术：

2.船舶上一般设置有桅杆，而桅杆的高度相比船体较高，现在存在的桥梁，特别是老式桥梁，桥梁高度不够，在船舶通行时桅杆会碰触到桥体，故这会限制船舶通行，从而会影响船舶效率，增加运营成本。而现有的船舶，为了解决该问题，一般将桅杆设置为可放倒的活动式结构，在经过一些限高区域时，可以将桅杆放倒，从而方便船舶通行。但是现有的桅杆，一般通过液压泵直接驱动液压缸控制桅杆转动，容易操作用力过猛，桅杆转动时碰撞、损伤设备。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可倒桅杆，能够降低桅杆转动时碰撞、损伤设备的风险。
4.根据本实用新型实施例的一种可倒桅杆，包括：基座；桅杆本体，转动连接在所述基座上；液压缸，包括缸体、活塞杆和活塞，所述活塞滑动连接在所述缸体的内腔中，所述活塞将所述缸体的内腔分隔为伸出腔和缩回腔，所述缸体设置有第一进液口和第二进液口，所述伸出腔与所述第一进液口连通，所述缩回腔与所述第二进液口连通，所述活塞杆的一端连接所述活塞，所述活塞杆的另一端和所述桅杆本体的下端铰接，所述缸体和所述基座铰接；第一调速阀，所述第一调速阀的一端开口和所述第一进液口连通；第一单向阀，所述第一单向阀的出口和所述第一进液口连通；第二调速阀，所述第二调速阀的一端开口和所述第二进液口连通；第二单向阀，所述第二单向阀的出口和所述第二进液口连通；换向阀，所述第一调速阀的另一端开口和所述换向阀的第一出口连通，所述第一单向阀的进口和所述换向阀的第一出口连通，所述第二调速阀的另一端开口和所述换向阀的第二出口连通，所述第二单向阀的进口和所述换向阀的第二出口连通；液压泵，所述液压泵的输出端和所述换向阀的第一进口连通。
5.根据本实用新型实施例的一种可倒桅杆，至少具有如下有益效果：换向阀切换至左位，液压泵泵出的液体经换向阀流入到第一调速阀和第一单向阀内，再经第一调速阀和第一单向阀流入到缸体的伸出腔内，伸出腔扩大，从而推动活塞向右移动，活塞带动活塞杆移动、伸出，活塞杆进而带动桅杆本体的下端移动，使得桅杆本体倒伏；而与此同时，由于伸出腔扩大、活塞向右移动，故缩回腔缩小，缩回腔内的液体流向第二调速阀和第二单向阀，但因为单向阀的特性，故第二单向阀处液体不能流通，故缩回腔内的液体只能通过第二调速阀流向换向阀，而也因此，第二调速阀发挥了调速的作用，限制缩回腔内的液体流出的速度，即限制活塞移动的速度，也即限制了桅杆本体倒伏的速度，从而可以降低桅杆本体倒伏的速度，减少桅杆本体产生碰撞、损伤设备的风险。
6.根据本实用新型的一些实施例，还包括溢流阀，所述溢流阀的进口和所述液压泵
只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，“a设置在b上”、“b上设置有a”，表述a与b之间的连接关系或者位置关系，而不代表a一定在b的上方。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接、活动连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。“螺栓连接”和“螺钉连接”可以等同替换。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.需要理解的是，本实用新型中的多个相似的特征只是以不同前缀加以区分，故在本实用新型中，以不加区分前缀的特征名称(或者加了部分前缀的特征名称)来表示这一类的相似特征的综合，比如以“调速阀”来表示第一调速阀410、第二调速阀510。
30.参照图1和图4，根据本实用新型实施例的可倒桅杆，包括基座100、桅杆本体200、液压缸300、第一调速阀410、第一单向阀420、第二调速阀510、第二单向阀520、换向阀610和液压泵620。
31.基座100。基座100为可倒桅杆零部件安装固定的基础载体，为一概念性物体，可以为任意物体，比如一些支架、支撑板、支撑架安装板、加强筋、船体部件、甲板等一种或多种部件组合的物体，起到固定与支撑的作用。
32.桅杆本体200，转动连接在基座100上。桅杆本体200相对基座100可以转动，故桅杆本体200在正常时处在竖直状态，起到正常桅杆的作用；而在通过限高区域时，可以转动桅杆本体200，使得桅杆本体200处在倒伏状态，降低船舶整体高度，方便船舶通行。
33.液压缸300，包括缸体310、活塞杆320和活塞330，活塞330滑动连接在缸体310的内腔中，活塞330将缸体310的内腔分隔为伸出腔311和缩回腔312，缸体310设置有第一进液口和第二进液口，伸出腔311与第一进液口连通，缩回腔312与第二进液口连通，活塞杆320的一端连接活塞330，活塞杆320的另一端和桅杆本体200的下端铰接，缸体310和基座100铰接。在本实施例中，伸出腔311进液，则会扩大伸出腔311(缩回腔312缩小、出液)，可以推动活塞330沿伸出腔311向缩回腔312的方向移动，活塞330带动活塞杆320移动、伸出，活塞杆320进而带动桅杆本体200的下端移动，使得桅杆本体200倒伏；而缩回腔312进液，则会扩大缩回腔312(伸出腔311缩小、出液)，可以推动活塞330沿缩回腔312向伸出腔311的方向移动，活塞330带动活塞杆320移动、缩回，活塞杆320进而带动桅杆本体200的下端移动，使得桅杆本体200竖立起来。
34.第一调速阀410，第一调速阀410的一端开口和第一进液口连通。调速阀可以调节通过该阀门的液体的流速，而液压缸300的腔体进液或者出液快，则活塞杆320伸缩速度快，同理，液压缸300的腔体进液或者出液慢，则活塞杆320伸缩速度慢；而活塞杆320伸缩速度快，则会带动桅杆本体200快速转动，使得桅杆本体200产生碰撞、损伤设备的风险。
35.第一单向阀420，第一单向阀420的出口和第一进液口连通。设置有单向阀，使得液体流经单向阀时，只能从单向阀的进口流向单向阀的出口，而不能从单向阀的出口流向单向阀的进口。
36.第二调速阀510，第二调速阀510的一端开口和第二进液口连通。
37.第二单向阀520，第二单向阀520的出口和第二进液口连通。
38.换向阀610，第一调速阀410的另一端开口和换向阀610的第一出口连通，第一单向阀420的进口和换向阀610的第一出口连通，第二调速阀510的另一端开口和换向阀610的第二出口连通，第二单向阀520的进口和换向阀610的第二出口连通。换向阀610可以切换阀体内部液体的流向，具体的，阀体内部，在本实施例中，当换向阀610处在左位时，换向阀610的第一进口与其第一出口连通，换向阀610的第二进口与其第二出口连通；当换向阀610处在右位时，换向阀610的第一进口与其第二出口连通，换向阀610的第二进口与其第一出口连通。
39.液压泵620，液压泵620的输出端和换向阀610的第一进口连通。液压泵620用于提供液压驱动力，从而最终驱动桅杆本体200转动。
40.下面简述本实用新型可倒桅杆的工作过程：
41.换向阀610切换至左位，液压泵620泵出的液体经换向阀610流入到第一调速阀410和第一单向阀420内，再经第一调速阀410和第一单向阀420流入到缸体310的伸出腔311内，伸出腔311扩大，从而推动活塞330向右移动，活塞330带动活塞杆320移动、伸出，活塞杆320进而带动桅杆本体200的下端移动，使得桅杆本体200倒伏；而与此同时，由于伸出腔311扩大、活塞330向右移动，故缩回腔312缩小，缩回腔312内的液体流向第二调速阀510和第二单向阀520，但因为单向阀的特性，故第二单向阀520处液体不能流通，故缩回腔312内的液体只能通过第二调速阀510流向换向阀610，而也因此，第二调速阀510发挥了调速的作用，限制缩回腔312内的液体流出的速度，即限制活塞330移动的速度，也即限制了桅杆本体200倒伏的速度，从而可以降低桅杆本体200倒伏的速度，减少桅杆本体200产生碰撞、损伤设备的风险。换向阀610切换至右位，液压泵620泵出的液体经换向阀610流入到第二调速阀510和第二单向阀520内，而其他过程和换向阀610切换至左位时相似，在此不再赘述。
42.参照图4，在本实用新型的一些实施例中，还包括溢流阀630，溢流阀630的进口和液压泵620的输出端连通。
43.设置溢流阀630，参照上述内容，在限制了缩回腔312内的液体流出的速度的同时，也限制了流入伸出腔311内液体的速度，也即限制了液体泵泵出液体输入到伸出腔311内的速度，故设置溢流阀630，可以及时排除液压泵620泵出的多余液体，防止管路、器件损坏。
44.参照图2和图3，在本实用新型的一些实施例中，还包括定位销700，基座100设置有定位孔，桅杆本体200设置有固定孔210，定位销700插设定位孔以及固定孔210，使桅杆本体200处在竖直状态。
45.设置定位销700，可以使得桅杆本体200处在竖直状态时更加稳固，且不需要液压系统提供固定的支撑力。
46.参照图2和图3，在本实用新型的一些实施例中，还包括挡板800，挡板800设置在基座100上，挡板800用于在桅杆本体200处在倒伏状态时抵接桅杆本体200。
47.设置挡板800，可以使得桅杆本体200倒伏时位置固定，具有支撑力，同样也就不需要液压系统提供固定的支撑力。需要理解的是，挡板800可以设置有限位凹槽，限位凹槽适于容纳桅杆本体200；更进一步的，限位凹槽内可以设置有缓冲层，缓冲桅杆本体200碰触限位凹槽的冲击力，缓冲层可以为橡胶层、海绵层等。
48.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种可倒桅杆，其特征在于，包括：基座；桅杆本体，转动连接在所述基座上；液压缸，包括缸体、活塞杆和活塞，所述活塞滑动连接在所述缸体的内腔中，所述活塞将所述缸体的内腔分隔为伸出腔和缩回腔，所述缸体设置有第一进液口和第二进液口，所述伸出腔与所述第一进液口连通，所述缩回腔与所述第二进液口连通，所述活塞杆的一端连接所述活塞，所述活塞杆的另一端和所述桅杆本体的下端铰接，所述缸体和所述基座铰接；第一调速阀，所述第一调速阀的一端开口和所述第一进液口连通；第一单向阀，所述第一单向阀的出口和所述第一进液口连通；第二调速阀，所述第二调速阀的一端开口和所述第二进液口连通；第二单向阀，所述第二单向阀的出口和所述第二进液口连通；换向阀，所述第一调速阀的另一端开口和所述换向阀的第一出口连通，所述第一单向阀的进口和所述换向阀的第一出口连通，所述第二调速阀的另一端开口和所述换向阀的第二出口连通，所述第二单向阀的进口和所述换向阀的第二出口连通；液压泵，所述液压泵的输出端和所述换向阀的第一进口连通。2.根据权利要求1所述的可倒桅杆，其特征在于，还包括溢流阀，所述溢流阀的进口和所述液压泵的输出端连通。3.根据权利要求1所述的可倒桅杆，其特征在于，还包括定位销，所述基座设置有定位孔，所述桅杆本体设置有固定孔，所述定位销插设所述定位孔以及所述固定孔，使所述桅杆本体处在竖直状态。4.根据权利要求1所述的可倒桅杆，其特征在于，还包括挡板，所述挡板设置在所述基座上，所述挡板用于在所述桅杆本体处在倒伏状态时抵接所述桅杆本体。

技术总结
本实用新型公开了一种可倒桅杆，该可倒桅杆包括基座、桅杆本体、液压缸、第一调速阀、第一单向阀、第二调速阀、第二单向阀、换向阀和液压泵，桅杆本体转动连接在基座上，液压缸包括缸体、活塞杆和活塞，活塞滑动连接在缸体的内腔中，缸体设置有第一进液口和第二进液口，活塞杆的一端连接活塞，活塞杆的另一端和桅杆本体的下端铰接，第一调速阀的一端开口和第一进液口连通，第一单向阀的出口和第一进液口连通，第一调速阀的另一端开口和换向阀的第一出口连通，第一单向阀的进口和换向阀的第一出口连通，液压泵的输出端和换向阀的第一进口连通。本实用新型的可倒桅杆能够降低桅杆转动时碰撞、损伤设备的风险。碰撞、损伤设备的风险。碰撞、损伤设备的风险。


技术研发人员：李鹏 赵子光 杨化平 汤立军 李伟善 杨冬玲 范艺博 翁同和
受保护的技术使用者：珠海探海海洋科技有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/5/14