一种轻便组装式船用舵桨装置的制作方法

1.本实用新型涉及舵桨技术领域，尤其涉及一种轻便组装式船用舵桨装置。


背景技术：

2.舵桨是一种船舶推进装置，它将原本的桨和舵分离，组合工作的形式结合成一体。通过控制推进螺旋桨的回转角度而获得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操纵性和机动性得以极大的提高。舵桨能使船舶原地回转、横向移动、急速后退和在微速状态下作操舵等特殊驾驶操作。但在使用舵桨时，由于舵桨上的螺旋桨为一体式结构，进而当螺旋桨上的一个桨叶损坏后，则导致整个螺旋桨无法正常使用，从而使导致舵桨上螺旋桨的维修成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，在使用舵桨时，由于舵桨上的螺旋桨为一体式结构，进而当螺旋桨上的一个桨叶损坏后，则导致整个螺旋桨无法正常使用，从而使导致舵桨上螺旋桨的维修成本较高，而提出的一种轻便组装式船用舵桨装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种轻便组装式船用舵桨装置，包括装置主体，所述装置主体的表面固定连接有锁死支架，所述装置主体的表面固定连接有第二空心板，所述第二空心板的左侧与锁死支架的右侧接触，所述第二空心板的左侧固定连接有第三圆筒，所述第三圆筒的内壁和锁死支架的表面均固定连接有第三轴承，所述第三圆筒的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁贴合设置有连接块，所述连接块靠近锁死支架的一侧固定连接有弧形板，所述第三圆筒的内壁和锁死支架的表面均与弧形板的表面接触，所述连接块远离锁死支架的一侧固定连接有桨叶，所述桨叶的靠近锁死支架的一侧与第三圆筒的表面接触。
6.优选的，所述装置主体包括空心立柱，所述空心立柱的顶端固定连接有第一齿轮箱，所述第一齿轮箱的内壁固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内壁固定连接有第一驱动轴，所述空心立柱的底端固定连接有第二齿轮箱，所述第二齿轮箱的内壁固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内壁、锁死支架的内壁和第二空心板的内壁均固定连接有第二驱动轴，所述第一驱动轴的表面和第二驱动轴的表面均固定连接有链轮，所述链轮的表面套接有链条，所述链条与链轮相互啮合，所述空心立柱的表面固定连接有安装支架。
7.优选的，所述锁死支架包括第一圆筒，所述第一圆筒的表面与第三轴承的内壁固定连接，所述第一圆筒的内壁和第二驱动轴的表面均固定连接有扭簧，所述第一圆筒的左侧固定连接有第一空心板，所述第一空心板的内壁固定连接有第二圆筒，所述第二圆筒的内壁与第二驱动轴的表面接触，所述第一圆筒的内部开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有限位块，所述限位块的右侧和第一圆筒的表面均与弧形板的表面接触。
8.优选的，所述第二驱动轴的表面固定连接有第三空心板，所述第三空心板位于第
二齿轮箱的右侧，所述第二齿轮箱的底部固定连接有第一空心块，所述第三空心板的表面开设有卡槽，所述卡槽的内壁与第一空心块的内壁均贴合设置有固定柱，所述固定柱的表面固定连接有磁环，所述磁环的右侧与第一空心块的左侧接触，所述固定柱的表面贴合设置有第二空心块，所述第二空心块位于磁环的左侧，所述第二空心块的上表面与第二齿轮箱的底部固定连接。
9.优选的，所述第一空心块和第二空心块均为铁块，所述磁环对第一空心块的吸力大于磁环和固定柱的重力，所述磁环对第二空心块的吸力大于磁环和固定柱的重力。
10.优选的，所述第二驱动轴的左侧开设有十字槽，所述第二圆筒的上下两侧均开设有条形孔，所述条形孔的内壁贴合设置有方形柱，所述方形柱的表面固定连接有空心柱，所述空心柱的上下两侧均与第二圆筒的内壁接触，所述空心柱的左侧固定连接有矩形块。
11.优选的，所述空心柱、矩形块和第二驱动轴的中心均在同一水平线上。
12.优选的，所述第二圆筒的表面粘接有橡胶筒，所述橡胶筒位于第一空心板的左侧。
13.优选的，所述卡槽的数量为八个，且八个卡槽以第二驱动轴为中心呈对称分布。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.(1)本实用新型通过设置锁死支架、第二空心板、第三圆筒、第三轴承、凹槽、连接块、弧形板和桨叶，其中，当锁死支架中的限位块与弧形板的侧面接触时，通过扭簧使限位块与弧形板之间无法自动分离，并通过限位块、弧形板、第一圆筒、第三圆筒、凹槽和连接块的配合，将桨叶固定在第三圆筒上，当使用者转动第二圆筒，使限位块与弧形板分离时，桨叶能直接从第三圆筒上取下来，进而通过锁死支架、第二空心板、第三圆筒、第三轴承、凹槽、连接块、弧形板和桨叶的配合，将该舵桨装置上的桨叶能单独更换，从而有效的降低该舵桨装置的维修成本。
16.(2)本实用新型通过设置第三空心板、第一空心块、卡槽、固定柱、磁环和第二空心块，其中，当磁环与第一空心块接触时，通过磁环对第一空心块的吸力，将固定柱固定在卡槽内，此时，通过固定柱和卡槽的配合，使第二驱动轴无法转动，进而在拆装桨叶时，可通过第三空心板、第一空心块、卡槽、固定柱、磁环和第二空心块的配合，将第二驱动轴锁死，从而使使用者在转动第二圆筒时，第二驱动轴不会跟随第二圆筒一起转动，同时，当磁环与第二空心块接触时，通过磁环对第二空心块的吸力，使固定柱无法与第三空心板接触，进而当桨叶更换完成后，可通过磁环和第二空心块的配合，将固定柱固定住。
17.(3)本实用新型通过设置十字槽、条形孔、方形柱、空心柱和矩形块，其中，当限位块与凹槽错开时，十字槽与空心柱对齐，此时，使用者可将空心柱推至十字槽内，并通过空心柱和十字槽的配合，使第二圆筒无法转动，进而当限位块与凹槽错开时，可通过十字槽、条形孔、方形柱、空心柱和矩形块的配合，将第二圆筒锁住，从而使使用者在更换桨叶时，无需一直对第二圆筒施加扭力。
附图说明
18.图1为本实用新型结构的示意图；
19.图2为本实用新型图1中a处放大图；
20.图3为本实用新型结构的正视图；
21.图4为本实用新型图3中b处放大图；
22.图5为本实用新型装置主体的示意图；
23.图6为本实用新型锁死支架的示意图；
24.图7为本实用新型锁死支架的左视图；
25.图8为本实用新型第二圆筒的俯视图；
26.图9为本实用新型第二圆筒的左视图；
27.图10为本实用新型第二驱动轴的左视图；
28.图11为本实用新型第三圆筒的左视图；
29.图12为本实用新型第三空心板的侧视图。
30.图中：1、装置主体；101、空心立柱；102、第一齿轮箱；103、第一轴承；104、第一驱动轴；105、第二齿轮箱；106、第二轴承；107、第二驱动轴；108、链轮；109、链条；110、安装支架；2、锁死支架；201、第一圆筒；202、扭簧；203、第一空心板；204、第二圆筒；205、通孔；206、限位块；3、第二空心板；4、第三圆筒；5、第三轴承；6、凹槽；7、连接块；8、弧形板；9、桨叶；10、第三空心板；11、第一空心块；12、卡槽；13、固定柱；14、磁环；15、第二空心块；16、十字槽；17、条形孔；18、方形柱；19、空心柱；20、矩形块；21、橡胶筒。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.实施例一：
34.参照图1-11，一种轻便组装式船用舵桨装置，包括装置主体1，装置主体1的表面固定连接有锁死支架2，装置主体1的表面固定连接有第二空心板3，第二空心板3的左侧与锁死支架2的右侧接触，第二空心板3的左侧固定连接有第三圆筒4，第三圆筒4的内壁和锁死支架2的表面均固定连接有第三轴承5，第三圆筒4的左侧开设有凹槽6，凹槽6的内壁贴合设置有连接块7，连接块7靠近锁死支架2的一侧固定连接有弧形板8，第三圆筒4的内壁和锁死支架2的表面均与弧形板8的表面接触，连接块7远离锁死支架2的一侧固定连接有桨叶9，桨叶9的靠近锁死支架2的一侧与第三圆筒4的表面接触，当连接块7插入至凹槽6内后，通过弧形板8、连接块7和凹槽6的配合，将桨叶9卡在第三圆筒4上。
35.装置主体1包括空心立柱101，空心立柱101的顶端固定连接有第一齿轮箱102，第一齿轮箱102的内壁固定连接有第一轴承103，第一轴承103的内壁固定连接有第一驱动轴104，空心立柱101的底端固定连接有第二齿轮箱105，第二齿轮箱105的内壁固定连接有第二轴承106，第二轴承106的内壁、锁死支架2的内壁和第二空心板3的内壁均固定连接有第二驱动轴107，第一驱动轴104的表面和第二驱动轴107的表面均固定连接有链轮108，链轮108的表面套接有链条109，链条109与链轮108相互啮合，通过链轮108和链条109的配合，使第二驱动轴107跟随第一驱动轴104一起转动，空心立柱101的表面固定连接有安装支架
110，通过安装支架110和螺栓将该舵桨装置安装在船体的转向装置上，第一驱动轴104与船体上的驱动装置连接在一起。
36.锁死支架2包括第一圆筒201，第一圆筒201的表面与第三轴承5的内壁固定连接，第一圆筒201的内壁和第二驱动轴107的表面均固定连接有扭簧202，第一圆筒201的左侧固定连接有第一空心板203，第一空心板203的内壁固定连接有第二圆筒204，第二圆筒204的内壁与第二驱动轴107的表面接触，通过第一空心板203、第二圆筒204和第三轴承5的配合，使第一圆筒201仅能在第三圆筒4内转动，第一圆筒201的内部开设有通孔205，通孔205的内壁固定连接有限位块206，限位块206的右侧和第一圆筒201的表面均与弧形板8的表面接触，当限位块206与弧形板8的侧面接触时，通过扭簧202使限位块206与弧形板8之间无法自动分离，第二圆筒204的表面粘接有橡胶筒21，橡胶筒21位于第一空心板203的左侧，通过橡胶筒21使使用者在转动第二圆筒204使不会打滑。
37.实施例二：
38.参照图1-12，第二驱动轴107的表面固定连接有第三空心板10，第三空心板10位于第二齿轮箱105的右侧，第二齿轮箱105的底部固定连接有第一空心块11，第三空心板10的表面开设有卡槽12，卡槽12的数量为八个，且八个卡槽12以第二驱动轴107为中心呈对称分布，卡槽12的内壁与第一空心块11的内壁均贴合设置有固定柱13，固定柱13的表面固定连接有磁环14，磁环14的右侧与第一空心块11的左侧接触，固定柱13的表面贴合设置有第二空心块15，第二空心块15位于磁环14的左侧，第二空心块15的上表面与第二齿轮箱105的底部固定连接，第一空心块11和第二空心块15均为铁块，磁环14对第一空心块11的吸力大于磁环14和固定柱13的重力，磁环14对第二空心块15的吸力大于磁环14和固定柱13的重力。
39.通过设置第三空心板10、第一空心块11、卡槽12、固定柱13、磁环14和第二空心块15，其中，当磁环14与第一空心块11接触时，通过磁环14对第一空心块11的吸力，将固定柱13固定在卡槽12内，此时，通过固定柱13和卡槽12的配合，使第二驱动轴107无法转动，进而在拆装桨叶9时，可通过第三空心板10、第一空心块11、卡槽12、固定柱13、磁环14和第二空心块15的配合，将第二驱动轴107锁死，从而使使用者在转动第二圆筒204时，第二驱动轴107不会跟随第二圆筒204一起转动，同时，当磁环14与第二空心块15接触时，通过磁环14对第二空心块15的吸力，使固定柱13无法与第三空心板10接触，进而当桨叶9更换完成后，可通过磁环14和第二空心块15的配合，将固定柱13固定住。
40.实施例三：
41.参照图1-10，第二驱动轴107的左侧开设有十字槽16，第二圆筒204的上下两侧均开设有条形孔17，条形孔17的内壁贴合设置有方形柱18，方形柱18的表面固定连接有空心柱19，空心柱19的上下两侧均与第二圆筒204的内壁接触，空心柱19的左侧固定连接有矩形块20，空心柱19、矩形块20和第二驱动轴107的中心均在同一水平线上。
42.通过设置十字槽16、条形孔17、方形柱18、空心柱19和矩形块20，其中，当限位块206与凹槽6错开时，十字槽16与空心柱19对齐，此时，使用者可将空心柱19推至十字槽16内，并通过空心柱19和十字槽16的配合，使第二圆筒204无法转动，进而当限位块206与凹槽6错开时，可通过十字槽16、条形孔17、方形柱18、空心柱19和矩形块20的配合，将第二圆筒204锁住，从而使使用者在更换桨叶9时，无需一直对第二圆筒204施加扭力。
43.本实用新型中，使用者使用该装置时，先通过安装支架110和螺栓将该舵桨装置安
装在船体的转向装置上，并通过第一驱动轴104与船体上的驱动装置连接在一起，然后，通过船体上的驱动装置使第一驱动轴104转动，此时，通过链轮108和链条109的配合，使第二驱动轴107上的桨叶9转动，并通过转动的桨叶9为船体提供动力，当使用者需要更换桨叶9时，先将船体吊起，使船体与地面分离，然后，通过转动第二圆筒204，并将空心柱19插入至十字槽16内时，此时，通过空心柱19和十字槽16的配合，使弧形板8与限位块206分离，然后，将损坏的桨叶9从第三圆筒4下取下来，再然后，将新的桨叶9放置第三圆筒4上，并使凹槽6与连接块7接触，当桨叶9更换完成后，通过拉动矩形块20，使空心块与十字槽16分离，此时，通过扭簧202的弹力，使限位块206与弧形板8接触，并通过限位块206、弧形板8、第一圆筒201、第三圆筒4、凹槽6和连接块7的配合，将桨叶9固定在第三圆筒4上。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
45.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

技术特征：
1.一种轻便组装式船用舵桨装置，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的表面固定连接有锁死支架(2)，所述装置主体(1)的表面固定连接有第二空心板(3)，所述第二空心板(3)的左侧与锁死支架(2)的右侧接触，所述第二空心板(3)的左侧固定连接有第三圆筒(4)，所述第三圆筒(4)的内壁和锁死支架(2)的表面均固定连接有第三轴承(5)，所述第三圆筒(4)的左侧开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内壁贴合设置有连接块(7)，所述连接块(7)靠近锁死支架(2)的一侧固定连接有弧形板(8)，所述第三圆筒(4)的内壁和锁死支架(2)的表面均与弧形板(8)的表面接触，所述连接块(7)远离锁死支架(2)的一侧固定连接有桨叶(9)，所述桨叶(9)的靠近锁死支架(2)的一侧与第三圆筒(4)的表面接触。2.根据权利要求1所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述装置主体(1)包括空心立柱(101)，所述空心立柱(101)的顶端固定连接有第一齿轮箱(102)，所述第一齿轮箱(102)的内壁固定连接有第一轴承(103)，所述第一轴承(103)的内壁固定连接有第一驱动轴(104)，所述空心立柱(101)的底端固定连接有第二齿轮箱(105)，所述第二齿轮箱(105)的内壁固定连接有第二轴承(106)，所述第二轴承(106)的内壁、锁死支架(2)的内壁和第二空心板(3)的内壁均固定连接有第二驱动轴(107)，所述第一驱动轴(104)的表面和第二驱动轴(107)的表面均固定连接有链轮(108)，所述链轮(108)的表面套接有链条(109)，所述链条(109)与链轮(108)相互啮合，所述空心立柱(101)的表面固定连接有安装支架(110)。3.根据权利要求2所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述锁死支架(2)包括第一圆筒(201)，所述第一圆筒(201)的表面与第三轴承(5)的内壁固定连接，所述第一圆筒(201)的内壁和第二驱动轴(107)的表面均固定连接有扭簧(202)，所述第一圆筒(201)的左侧固定连接有第一空心板(203)，所述第一空心板(203)的内壁固定连接有第二圆筒(204)，所述第二圆筒(204)的内壁与第二驱动轴(107)的表面接触，所述第一圆筒(201)的内部开设有通孔(205)，所述通孔(205)的内壁固定连接有限位块(206)，所述限位块(206)的右侧和第一圆筒(201)的表面均与弧形板(8)的表面接触。4.根据权利要求2所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述第二驱动轴(107)的表面固定连接有第三空心板(10)，所述第三空心板(10)位于第二齿轮箱(105)的右侧，所述第二齿轮箱(105)的底部固定连接有第一空心块(11)，所述第三空心板(10)的表面开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)的内壁与第一空心块(11)的内壁均贴合设置有固定柱(13)，所述固定柱(13)的表面固定连接有磁环(14)，所述磁环(14)的右侧与第一空心块(11)的左侧接触，所述固定柱(13)的表面贴合设置有第二空心块(15)，所述第二空心块(15)位于磁环(14)的左侧，所述第二空心块(15)的上表面与第二齿轮箱(105)的底部固定连接。5.根据权利要求4所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述第一空心块(11)和第二空心块(15)均为铁块，所述磁环(14)对第一空心块(11)的吸力大于磁环(14)和固定柱(13)的重力，所述磁环(14)对第二空心块(15)的吸力大于磁环(14)和固定柱(13)的重力。6.根据权利要求3所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述第二驱动轴(107)的左侧开设有十字槽(16)，所述第二圆筒(204)的上下两侧均开设有条形孔(17)，所述条形孔(17)的内壁贴合设置有方形柱(18)，所述方形柱(18)的表面固定连接有空心柱
(19)，所述空心柱(19)的上下两侧均与第二圆筒(204)的内壁接触，所述空心柱(19)的左侧固定连接有矩形块(20)。7.根据权利要求6所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述空心柱(19)、矩形块(20)和第二驱动轴(107)的中心均在同一水平线上。8.根据权利要求3所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述第二圆筒(204)的表面粘接有橡胶筒(21)，所述橡胶筒(21)位于第一空心板(203)的左侧。9.根据权利要求4所述的一种轻便组装式船用舵桨装置，其特征在于，所述卡槽(12)的数量为八个，且八个卡槽(12)以第二驱动轴(107)为中心呈对称分布。

技术总结
本实用新型涉及舵桨技术领域，且公开了一种轻便组装式船用舵桨装置，包括装置主体，所述装置主体的表面固定连接有锁死支架，所述装置主体的表面固定连接有第二空心板，所述第二空心板的左侧与锁死支架的右侧接触，所述第二空心板的左侧固定连接有第三圆筒，所述第三圆筒的内壁和锁死支架的表面均固定连接有第三轴承，所述第三圆筒的左侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁贴合设置有连接块，所述连接块靠近锁死支架的一侧固定连接有弧形板。本实用新型通过锁死支架、第二空心板、第三圆筒、第三轴承、凹槽、连接块、弧形板和桨叶的配合，将该舵桨装置上的桨叶能单独更换，从而有效的降低该舵桨装置的维修成本。装置的维修成本。装置的维修成本。


技术研发人员：夏一帆
受保护的技术使用者：本特力船舶科技（苏州）有限公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/5/11